Fabricación de múltiple de escape! Chevy serie dos - Chevy Nova
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- čas přidán 15. 02. 2021
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Hola Javier como siempre te sigo y un capo pero trabajo con flujometros y estoy en el tema de los flujos y te cuento que el largo de los caños no es tan como dicen algunos videos sino que hay que tener en cuenta que no es lo mismo ir por un tubo recto que por uno curvo ya que en ellos hay una llamada pérdida de carga lo cual hace difícil ver si por los espacio con los cuales hay que atravesar hay que doblar e ir recto así que esas curvas y rectas hay que compensarlas con largos y curvas más abructas por eso el largo no es tan como dicen que sean todos iguales otra cosa según el largo si es más largo hace que en altas vueltas trabaja por inercia de gaces tiende a querer seguir succionando por otro lado lo bueno sería también entrar al colector en un ángulo y en espiral por orden de encendido eso aumentaría el recorrido en menor espacio como lo hacen en los termotanque a en su chimenea una chapa dentro de ella obligando a hacer un sicsac en el interior con ese ida o vuelta lo que ganamos es mayor recorrido en menos caño no sé si se entendió porque si lo pudiera dibujar sería mucho más fácil guarda también con las soldaduras o con el aplastamiento en su interior ya que en los autos de carrera se le colocan bolas de acero con cadenas que se tironean por su interior para asegurar su diámetro en todo su recorrido por eso el tema de un escape no es fácil la mayoría es estética y no sirve para nada por eso el hacerlo es ensayar muchos principios de espacio largos curvas y hacer que al terminar todos los cilindros traten de que se comporten igual en el flujometros su desempeño desde ya es solo un aporte y te felicito por tu empeño y por el aporte que siempre brindas a la gente sos un groso. Abrazo grande.
Hola Luciano!, Pq no charle con vos gantes de invertir tantas horas!! Jaja, vi la chapa de los termos que decís no sabía para que era...los caños casi los dejé todos iguales para que el gas tenga el mismo recorrido, y las curvas más suave no se las podía dar pq no entraban...parece fácil pero no hay mucho espacio para 6 caños y que te queden todos iguales y con poca curva...la verdad es lo más prolijo que pude hacer....decís que no van a rendir bien?, Tengamos en cuenta que no es un auto de carrera y tengo motor de Lamborghini jaja
Hola Javier lo importante es que le pusiste mucha onda y cada vez que abras ese cofre sabrás el trabajo que tuvo te felicito igual. Un abrazo grande.
Gracias a vos por la data y si los llegó a cambiar te aviso!
la posta, mejor expresada imposible!
La punta q decis de la unión de los 3 caños es par q no tengas turbulencia
En la prueba q hiciste con la bolsa ahi te lo demuestra si al otro escape lo cortas y le haces esa punta funciona igual al q hiciste
Aaaa ok, buenísimo!, El genérico tiene una tapita nada más..
Este video tendria que ser material de estudio en las escuelas industriales. Sos un genio hermano!! Segui asi!!!!
Jaja, gracias tocayo de nombre y apellido!!! 💪💪
Felicitaciones Javi, recién veo éste video, manso laburo !!!, y muy didáctico y explícita demostración de la eficiencia del arrastre de gases de escape !!!, gracias nuevamente por darnos una tremenda cátedra al respecto.!!! Saludos desde S.L.Arg.!!!
💪💪
Laburazo te mandaste con ése múltiple, y muy buena también la explicación de la funcionalidad de uno y otro. Un abrazo
Excelente, saludos desde México, me voy a fabricar los míos, gracias por el video, Saludos!
Que Capo que sos ,te felicito terrible laburo 👍
Quedó bárbaro! Que laburo por favor.. vamos que falta menos para ponerlo en marcha !!!
Muy buen video buena aclaración 👌
Que linda como va a roncar con ese múltiple! Muy lindo laburo! Abrazo chevroletero!
Gracias tocayo!!
Por esto también digo que va a ser la mejor, saludos👍
Gracias Rafael!!
tremendo laburo !!!
Felicitaciones !!!!!!
Muy buena explicacion y muy clara!! Sos un capo!! Hermosa va quedando esa chevy!!! Cuando pueda empezar con la mia ya se muchos trucos gracias a vos hermano!! Felicitaciones y gracias por compartir tus conocimientos!!
De nada!, Gracias a vos Hugo por el apoyo!
me caes muy bien en especial con la remera de mar chiquita amo santa clara del mar, y por el xr que estaba por ahí taras ademas del tremendo trabajo que hiciste!!
Hola!, Gracias!!, Si soy Guardavidas, Igual ya no trabajo en las playas..gracias por tu apoyo!!
Muy buena la explicación d salida d gases ,me dió la sensación q lo del tiraje es como una especie d venturi
Claro Leo funciona igual..pero es como que el venturi tiene la boca tan chica que no pasa el aire...osea tiene que achicar .pero no tanto jaja
Perfecto abrazo desde Brasil
Abrazo Miguel!!
Te quedo espectacular el escape. Podes sacar ideas también de páginas brasileras ya que el chevrolet opala usa el 250 y le sacan mucho jugo. Saludos desde brasil
Si Adriel estoy mirando mucho Brasil tema turbo inyección, la tienen clara en ese tema, a los 6 cil le sacan el jugo a ful!
@@ChevyFantasma yo tengo ese motor a inyección y no se que sistema de escape ponerle, había pensado en colocarle un silenciador silens solamente, ya que ese motor viene de fabrica con múltiple individual 3 a 1, y el escape es de 2,5 pulgadas, la idea no es que suene fuerte si no robusto y limpio, ¿alguna recomendación?
Hola Carim, no te animas a hacer uno como el mio??, Suena como un V8..
sos un capo!
Aguante Chevy papá 💪
Saludos desde puerto rico usted es casi un injeniero muy buen ttabajo con esos escapes yo tengo que hacer los de mi fairlane 500 v8 y me a dado muchas ideas para hacerlos 👍🇵🇷
Hola Santos!, No te voy a decir que es algo de 5 minutos... lleva tiempo pero da mucha satisfacción! Te mando un abrazo desde argentina!!!
Muy bueno !
Buen video paisa
Un buen múltiple de escape debe generar vacío en las líneas en que no hay expulsión de gases. Un gran trabajo que requiere de mucha paciencia. 👍🏻👍🏻👍🏻
Gracias David, la verdad que un quilombo, admiro a los escaperos que hacen estos trabajos..
locura, sos un crack yo solo hago changas de herreria y me ayuda mucho este video para aprender un monton de cosas, lo de los cartoncitos es mortal, gracias y aguante el chivo carajo
Me alegro Mariano, mientras de de ideas esta perfecto!!💪💪
naa increible la prueba da la bolcita, quede loco jajajaja, muy bueno tu trabajo amigoo.
Ggracias!💪💪
Nada mas rico que hacer algo por uno mismo❤. Lo del triangulo dentro en la union tiene que ver con el reverse flow. Eso resumido es para que el pulso de un tubo no dañe el pulso o momento del otro. Y asi no se altera el scavenging o m9me to de overlap q ayudaraaq el siguente enlace de empuje encuentre vacio yle da mas llenado de aire
Gracias por la explicación!!💪💪
Hola javi!!! Grande che, lo mas importante del video fue aprender a trabajar con las herramientas que uno tiene y saber resolver. Sos un grande de verdad.
Pd. Me mostras la tapita aun sin pintar y me vuelvo loco. Jujuju
Jaja seguro la vas a seguir viendo un par de veces más!!
Si da potencia bien planificado estudiando flujos y demas
Vamos a ver como anda este caserito jaja..
Lo que habras renegado por dios!!! Pero valio la pena porque quedaron muy buenos! Y parece que va a funcionar
Esperemos que funcionen...ya lo veremos cuando lo ponga en marcha!💪
Te quedaron hermosos el.multiple. Mi humilde opinión sobre las flechas o prolongaciones que le pusistes debe ser para que no se forme turbulencia en los gases de escape ya que si se forman mucho disminuye la Evacuacion de gases y cuando menos turbulencias mejor evacuación. Abrazo grande
Hola Claudio, parece fácil hacerlos pero cuando querés que tengan el mismo largo y tenés un espacio ya establecido no te imaginas lo difícil que es que los 6 caños entren!, No creo que sea el mejor escape obvio, pero seguro mejor que el que tenía es, y con eso para mí alcanza....ya veremos cómo andan...y sino ya se lo doy a alguien que los fabrique...otro no hago jaja
Tremendo laburo!! Te entiendo porque yo tambien fabrique el mio, pero consegui curvas en un desarmadero ,las seleccione y utilice las mas sanas asi que solde mucho menos,para la union de los tres caños fabrique un cono de chapa nueva y le di la forma a martillo y un caño grueso como aguantador, el "venturi" interno lo hice solo cortando en angulo las tres puntas .El resultado realmente es muy bueno comparado con el anterior que tenia muy mal confeccionado,
El año pasado empece otro , ya tengo lista la brida y me frene porque no queria hacerlo asi con fetitas, en muchisimo laburo.
Buenísimo Gustavo!, Notaste la diferencia?, Yo calculo que algo se va a notar...ya arrancando pq no va a chocar en la salida con las bridas..
SI!! mejora enormemente, y gran parte esta en ese encuentro entre la tapa -junta- brida. cuando mas hermanado este esa union mejor va a rendir. cuendo le di marcha le tuve que bajar un poco las vueltas y corregir la mezcla.Hace muchisimo que lo hice, Una cosa fundamental es mantenerlo bien pintado , Tamben influye la tirada desde las bridas hacia atras, la famosa "Y" tiene que der de brazos largos. o sacar dos salidas individuales que no se junten
Great video
💪💪
Coincido con luciano la velocidad de salida de los gases de escape es fundamental y pedazos de caño soldados no es la mejor manera y por cierto aqui en Argentina te pueden hacer el multiple de escape correcto.
Hola Ana, por ahora va muuucho mejor que el que tenia...en el futuro ya vere....por lo pronto lo quiero banquear con este..
Hola amigazo quedaron de 10!! El retroceso de los los escapes lo hace por que no tiene esas frechita que mostraste a lo primero.Con la mig se puede soldar inoxidable,se pone gas argón y el alambre inoxidable. Pero como dijiste es carísimo. Y el caño para hacer los escapes creo no estoy seguro pero es laminado en frío dicen dura más. Te felicito es un trabajo re tedioso. Saludos
Gracias Roberto!, Claro lo hago con lo que tengo al alcance, me encantaría poder soldar de todo, pero lo mio es la chapa...entiendo bastante inglés pero se ponen muy tecnicos aveces y no entendí bien lo de la flecha, que loco que sea para eso..yo pensé que era para dirigir mejor el gas para cuando se hace un solo caño..gracias por la data!
@@ChevyFantasma de nada hermano un abrazo y suerte
Miércoles che!
Laburo también .
Valió la pena el esfuerzo y dedicación .
Si lo querés de hierro chevi fantasma 👻👻👻 .
Si lo querés de inoxidable.
Lleva a Martin Gallego.
Lo importante es el fin y el uso .
Y lo que has investigando .
Dió sus frutos positivo 😊👌
Felicitaciones bueno el trabajo .
Pinta con pinturas de 800 grados y pasa desapercibido.
Gracias y hasta pronto y otros vídeos
Síii va con alta temperatura 💪💪
Que lindo laburo Javi!!! Si yo tengo puesto uno como el que tenías puesto vos y perdían dónde se unen los caños tuvimos que soldarlos todo adentro 😕.
Hola Lucas, si me llevo bastante trabajo hacer que no pierdan...parece una pavada...pero un pelo sin soldar y pierde..
No no es una pavada!!!🙈😁., Seguí así esa Chevy está quedando tremenda!! 👏👏👌👌., el día que termine la mía te paso fotos. Saludos Javi!! 🙋
Dale!!!💪
las cosas que hace la voluntad... =D pd: tu mig tiene una función tig pero viene sin la torcha (es cara y un quilombo)
Jajaja exactamente 😁, pero ya no queda voluntad para otro jaj.
Mi soldadora tiene para ti, pero me faltaría la trocha y el tubo...y si vamos al uso que le doy prefiero un tubo para soldar mig...no aguanto mas el flux jaja
Muy bueno amigo...pero tiene muchas curvas.. recomiendan 1/2 metro casi sin curvas.. y se mide con un caudalimetro. La punta hace de Venturi, acelera los gases.
Hola Ivan, buenísimo lo de la punta nunca lo supe y con respecto a los caños hay millones de teorías, mas largos para torque, cortos para potencia, diametros, otros dicen que tienen que ser rectos, otros con curvas, yo me conformaba que ande mejor que el que tenia que era una porquería, el cambio en el motor fue abismal!!, Gracias por la data!!💪
me metí hacer algo similar en una estanciera con motor tornado.. al terminar me quedo la misma sensación, no lo hago nunca mas y no se hasta que punto se justifico hacerlo... también me di cuenta que en lo que tarde en hacerlo, tranquilamente me fabricaba una dobladora de caño y al menos el trabajo hubiera sido mucho menos pesado...te felicito por las ganas
Gracias!, Cueste que laburo!, Pero con la dobladora se achican los caños....y si lo das a hacer tenés que darle las bridas de la medida que quieras...y cuando le decís tal medida de caño (que no es la que trabajan), te vienen con peros...al final lo tenés que hacer vos...
@@ChevyFantasmamuy buen video, creo que para que no se achiquen los caños en las dobladoras le ponen arena adentro.
te ganaste un seguidor mas. auque soy de ford pero en definitiva es lo mismo . aguante el 6 cilendros
💀☠
💪💪💪
👍
Disculpame javier en este caso te equibocas los escapes inox si rinden y te da más hp ,pero no en un motor standard.Igualmente quedaron muy bueno !
Hola Ian, nono... disculpan mejor el calor y son más livianos nada más, caballos ni uno, ...y no se oxidan por dentro...son las únicas ventajas que tienen...
Cracken me la re bajaste con el múltiple peromte agradesco. Q.ganas de.conversar.cn.vos jajaja tengo una 4 puertas en busca de mejorar poquito el motor
Jonathan, lo que podes hacer es que la brida que va al pantalon le suelden una mas grande más arriba (que entre en el cono la medida que coloques), dejar el cono mas chico...
👏👏👏👏
Vamoo javi
💪💪
Yo hubiera buscado una casa de caños de escape le llevas tu múltiple y ellos tienen la máquina de doblar caño. Le pedis que te doblen los caños y después soldas todo vos a las bridas. De chico tenía al lado de mi casa una casa de caños de escape y recuerdo las horas que pasaba y miraba como hacían los escapes. Saludos
Hola Luis, si es lo más fácil, pero problema uno: no usan el diámetro de caño que van a mis bridas, usan bridas y caños standar, y problema dos cuando los doblan en las curvas aplastan mucho el caño que achican mucho el diámetro...
Excelente, tenés que ser Eistein jajajaja, hermoso esta quedando eso,curvas de caño podías ir a ver a las casas de electricidad, tienen curvas en varias medidas para hacer instalaciones eléctricas.
Síii, para molde decís??, Lo vi en unos programas...pero el tema del espacio es terrible....si te entra un caño no entra el otro...si corregido ese el otro ya no cuadra..🤦es complicado..
@@ChevyFantasma no Javier, son de hierro, para hacer instalaciones eléctricas.
Salsa, ok pero de qué grosor??, Los de luz que vi son finitos...esto es caño del 18..
@@ChevyFantasma me acuerdo haber visto en varios tamaños, yo creería que los de mayor diámetro deben tener buen cuerpo, sería cosa de medirlos,igual Javier tu múltiple esta hermoso, sólo fue una sugerencia, en la ciudad donde vivía había una casa de electricidad y siempre veía esos codos para instalaciones eléctricas colgados en tableros para vender,no se si alguna ves los viste,son para mayormente hacer instalaciones fuera de la pared
Si se cuales decis, pero son finos, solo pasan cables por ahi, igualmente gracias por la idea!!
muy bueno!!!! voy a intentar hacerlo en mi 230!!! podras pasar medidas de caños? que espesor usas?
Hola espesor del 18, y medidas de caño fíjate la salida de tu tapa de cilindros...
Hola amigazo. Como andás?
Te quedo re bueno. Sos un capo.
Un abrazo.
Gracias Leito!, Abrazo 💪
@@ChevyFantasma Te lo merecés.
Muy lindo te quedó. Yo estoy por hacer lo mismo en una c10. Nunca pensaste en hacer una dobladora casera para los caños?
Hola Nazareno, si y tengo una para caños mas finos, pero el caño se achica mucho en el doblez, por eso decidi hacerlo de a pedacitos...
Vamos...falta menos
💪💪
Tremendo laburo loco. Si la mia tiene esa porqueria ja no digo nada me lo regaló mi hermano. Yo pensaba fabricarlo y dos cosas me rompia las bolas una no conseguir codos y la otra que quieras o no 2y3 4y5 salen muy cerrados por la admisión lo mas que hice fue tratar de hermanarlos con la tapa la mia esta agrandada por el preparador.
Hola Jose, si salen directo para abajo, pero sino tenemos que cambiar la admisión también...los codos solo acero inox vienen pre moldeados...hierro común no conseguí nada!, El que tenés cambiando la salida por una más grande para mi tiene que andar perfecto...
@@ChevyFantasma joya lo voy a tener en cuenta y mas que es regalo de cumpleaños ja. Si con la admisión pasa eso onda que el 3 y el 4 chupan casi deabajo del carburador los otros cuatro de lejos me hace que no favorece mucho
Claro....por eso para estos motores es mejor inyección, así andan todos parejos..💪💪
Hola javier espectacular la explicación una consulta q medidas de caños utilisaste y espesor xq me voy a animar a renegar un rato je
Hola Luca, el grosor es del 18, mucho laburo pero entretenido..
@@ChevyFantasma dale muchas gracias, lo voy a hacer muy tranqui je lo unico bueno es q es para mi c10 y tengo mas espacio para acomodarlo
Si yo tambien pense que tenia mucho...pero cuando entras a tratar de que todos los caños tengan la misma medida eo espacio desaparece jajaj
Hola Javier te felicito por el trabajo consulta veo que no copiaste el caño que calienta la admision si el motor tuyo está estándar en frío se te va a complicar la carburación con tu carburador 2 bocas.
Hola Facundo!, No lo coloque pq es futuro es hacerlo inyección..es un tiempito nomas a carburador...espero jajja
hola como va? una consulta hay alguna manera de mejorar el sistema de zapitos que agarra a la admision y al escape? tengo problema que sopla las juntas, me dijeron que posiblemente haya que frentear. que suguieres? muchas gracias de antemano! saludos desde san juan!
Hola Josue, que te sopla la parte de la admisión o del escape??
puede ser que los que teneemos el escape original nos ande achanchada y cuando se la apura te haga explosiones ´pr el escape tambien me interesa ver el tema del tacho o donde lo compras para que suene
Claro exactamente, parece como que se ahoga, para mí reformando la unión de los tres caños tiene que andar bien, una más grande y poner el famoso triángulito, el silenciador lo estoy fabricando yo, (copiado de una marca Yankee) veremos cómo suena...
La punta esa es para conservar el flujo laminar de cada caño y que la salida de gases sea mas eficiente (siga un camino) y no se genere una suerte de turbulencia ahi dentro, en fisica seria mejorar el efecto VENTURI. En el final de tu video explicas empiricamente el porque de esa puntita, seguramente el original no tenga esa puntita que favorece el efecto venturi, y es por eso el reflujo. El tubo original podria mejorase si le agregas esa punta, ahí va a empezar a chupar. Saludos
Gracias Ramiro por la data, si el original genérico trae una tapita ahí, imagínate lo que es entender a los yankees explicar lo que vos explicaste ..no los llegue a entender jajaja
@@ChevyFantasma excelente tu trabajo, ya falta menos. Ojalá hagas alguna apache en algún momento. Saludos!!!
Me encantaría!💪
Hola Javier!! Cuando decís escape que tenian todos, te referis al de fabrica o al Cañossilens? Saludos!!
Hola Fernando, al genérico...(de fábrica no traían), este lo vendían como pan caliente, casi todos mis amigos que tienen Chevy tienen el que tenía yo, todos iguales...a no ser uno ya de marca como vos decís puede que sea mejor...estos ni marca tienen...
Los motores 6 cilindros en línea se desarrollaron más en 🇦🇷 q 🇺🇸
Queria hacerte una consulta cuando soldas lo pusiste algun molde o lo anclaste para q no contraiga con la soldadura? Y en las bridas que salen del motor es necesario q el caño entre porque x ahi achica el paso de aire en cambio si lo podes de afuera el conducto de aire es mayor. Esas dudas me quedaron. Que fabuloso el multiple ese. 👍👍👍
Hola Roque, no use ningun molde, solde de a poco para que no se revire todo, el caño en la brida entra y es del tamaño de la tapa, la brida seria mas grande que el caño, y va por dentro pq es mas facil de soldar, si lo pones por fuera es casi imposible soldar algo tan grueso con algo tan fino..
@@ChevyFantasma gracias por la info y la verdad esta quedando espectacular todo el laburo q le estas dandoal proyecto.
💪💪
Es para que los gases no remolinen cuando se junten y salgan derecho supuestamente
Buenísima David, menos mal que se la fabrique jaja el otro no tenía nada..una tapita..
Muy bueno el laburo! Te hago una pregunta, como hiciste el colector 3 a 1 del minuto 16 en el video, con que cortaste, como mediste cada uno para que los 3 los puedas unir???
Hola Albano, fue lo que mas me costó, pq al no ser par no se puede dividir el caño al medio, si.plemente hice uno a medida y el resto los copie de ese, pero renegas un poco..
@@ChevyFantasma claro, es lo que yo pensaba porque otra no se me ocurre, hacer uno y copiar los otros dos. Muchas gracias por responder. Suerte!
Claro, si es dos o cuatro seria todo muchísimo mas fácil..
Como le insiste para fabricar el colector de los headers
Hola Jose, esta todo en el video, vos te referís a las bridas que ajustan en la tapa de cilindros??
mostra ese motro papuuu..tanta promo para el escape no masss....🙃
Tenes video de todo Anderson!!, Ya la podés ver andando!!
No sabía que Sting se dedicaba a restaurar Chevis
Jajaja 💪 no sos el primero que lo dice!
Hola me podes decir cual es la desvantaja del acero inoxidable?
Hola Victor desventajas.
-Primra no da ni un hp de potencia extra.
-Es muy caro.
-El color lindo dura un par de meces.
-Solo lo podés soldar con tig.
Hola fuera de lo del video por que sera que mi motor 230 esta hecho todo a nuevo y veo que ventea un poquito!
Hola Cristian, es normal siempre ventea, todos los motores ventean, sean nuevos o viejos, lo único que los viejos lo ves pq las descargas daban al aire libre, los nuevos uno piensa que no ventea pq no lo ves, pq las descargas van a los filtros de aire o a los múltiples de admisión...
El triángulo ese se llama piramide de gases es para q tomen mas velocidad y no interfieran entre si
Buenísimo!!!, Gracias por la data!, Osea impedirían que se haga un rebufo" dentro de la unión tres a uno no??
@@ChevyFantasma claro y al no chocar los gases entre si toma mas velocidad
💪💪
Me leí todos los comentarios solo vi turbulencia y un par aproximados, solo este habla de velocidad eh interferencia. Tal cual, como todo fluido al expandirse en una cámara de mayor volumen pierde velocidad, la pirámide o lanza es para que sea más paulatina la expansión y no amplifique el pulso y ahí entra la segunda función, los pulsos que generan los gases calientes al abrir la válvula interfieren menos con los otros escapes ayudando a evacuar el cilindro
Excelente video!! Me tengo que poner en campaña de lo mismo ya que el múltiple que quiero armar yo no me lo hacen o me piden locuras. El largo posta del escape es el que le guste al motor, normalmente se ponen caños rectos pintados, se pone al régimen que determines y hasta donde se quema la pintura es el largo que al motor le gusta. El diámetro se puede calcular pero como dice Rafa Balestrini, no existe manera real de calcularlo más que probar y probar. Si querés pásame un email y te paso las diapositivas del curso de Rafa, tienen mucha data
Hubiera cortado el escape viejo en la brida, para ver que reacción tiene con una brida más grande
Si lo pensé, pero la verdad nno tengo tiempo de nada...iguall lo tengo..quizas mas adelante la cambie y lo vemos..
Para cuando la chevy terminada?
Lo mismo me pregunto yo Martín jajaja, terminó el silenciador y le damos arranque!💪
Que medida tienen los caños???
Hola Hugo, el final es de 3", y el resto te los mido, pero son del liametro de las bocas, que es lo ideal...o un poco más grande..
Tendrías que preguntarle a martin gallego al youtuber. Que te dé una mano
Mirá, prefiero este canal en este caso porque te explica las cosas paso a paso, la mayoría de los youtubers explican las cosas muy rápido con relación a este hombre. Nati Bargas también explica parecido a este canal.
Abrazo master.
@@leoblas2943 concuerdo. Pero lo digo en sentido de apoyo. Este canal necesita crecer. Por qué es muy bueno. Necesita ser visto por más gente por lo menos para que le de apoyo en cualquier sentido.
@@yimmieze Ahh, ok. Ahora entiendo. Nada más que encontrarse con muchos youtubers y le va a venir re bien. Ahí si, va a ser recontra conocido.
Hola Yimmieze, el hace más fácil pq ya compra las curvas echas, en caño común no venden esas curvas..
Loco gracias por el apoyo!
hola Javier que pasa si separo los escapes en dos salidas de a tres por orden de encendido, y pongo un carburador de dos bocas simultaneas en el mismo orden, eso me sirve para algo ???? o estoy hablando puras boludeces !!! saludos... y segui asi
Jajaja, nunca son boludeces, son ideas...quiza disparatadas....o no....
Los carburadores no tienen nada que ver con los escapes...el orden te lo va a mandar el encendido, vos no lo podes manejar
Es como decís. O funcional o estético. Inox es solo estética. Por ahí mejore por el lado corrocion. En San justo está escapes yamsile por si te interesa. Los tachos los hace de caño. No sé chapa. Sin eternos.
Claro el inox te da mejor disipación de calor, más liviano y no se oxida, pero nada más...yo quiero HP jaja
Que tiene que ver que sean de acero inoxidable con la potencia. Me perdiste
Hola Alejandro, los de acero inox no te dan ni medio caballo mas en ese sentido es lo mismo que los de caño común .
@@ChevyFantasma crei que es cuestion de diseño no de material. Me tenés confundido. Saludos
Claro, el diseñó es lo que importa, el material es solo estetico.
Si quedo bonito....pero inox le da un valor muy añadido...aca en perulandia el inox se importa de china...barras tubos planchas es muy muy barato...casi al mismo precio de metal al carbono nacional......solo los flejes de inox de calibre 13 mm y barras redondas diametro 50 mm...esos si son un poco caros el restos tubos delgados laminas de inox de 1 de 3mm son muy baratos....no se porque......el bronce es mas caro que el inox el bronce 40 soles kilos el inox 25 soles kilo
Hola!, Aca en Argentina es muy caro, cotiza en dólares!!, Nos adaptamos a lo que podemos ..si un dia cambia la mano lo cambiare...te mando un abrazo!!
@@ChevyFantasma ....terrible....culpable los politicos de turno...añado soy solsador mecanico...y hablo con base a mi dia a dia que siempre estoy en esto de compra de metales de preparar repuestos para rubro...equipos inoxidable panaderia y pasteleria...un saludo a distancia...ojala pronto se mejore su economia
Si no son estos politicos son otros...pero siempre es lo mismo...😔
Original 4 salidas . Nuevo 3. ....no me cuadra ....
Hola Jose, como original 4 y ahora tres?🤔
no vende esos escapes, los desechados.
Hola, si los vendo completos..
Me vas a disculpar me parece vergonzoso como argentino que son unos de los pais es destacados en prearacion de motores mejores incluso que los americanos en desarrollo de un motor no te des el tiempo de estudiar como funciona un heder de carrera y porque lleva esa punta en el colector, con el Internet de hoy puedes aprender lo que cea, creo que dejas en vergüenza a tu especie Argentina Ya que tienen los mejores preparadores de motores del mundo como berta, deves antes de hacer algo aprender el porque y como funciona un motor con sus elementos. Si vas hacer algo aslo bien como tuš pares referentes que son muchos en tu pais. Y que yo como Chileno Admiro, berta, pronello, pagani y muchos corredores preparadores de tu pais
Hola Claudio, no lo se por el simple hecho que yo no me dedico a los motores, me dedico a las carrocerías, un mecanico seguramente lo sabe, pero no se si sabe las proporciones de las pinturas..
Te quedaron hermosos el.multiple. Mi humilde opinión sobre las flechas o prolongaciones que le pusistes debe ser para que no se forme turbulencia en los gases de escape ya que si se forman mucho disminuye la Evacuacion de gases y cuando menos turbulencias mejor evacuación. Abrazo grande
Hola Claudio, seguramente pero cambio mucho...se nota mucho más ágil al acelerar.