n7幾乎全損，最可怕的高速側撞｜車主傷勢如何，後悔支持國產了嗎｜【Echo’s Ev Life】
Vložit
- čas přidán 9. 07. 2024
- #n7真人撞擊實測 #超可怕
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我7/10 日買Model y團購，到現在還沒完全寄出，客服説部分商品需到八月⋯⋯完全依照業者要求付款，但交貨時間可以在網站說明？建議要買要注意-如果很急建議不要買！
我有朋友開車騎車的方式過紅綠燈口都不煞車且持續下油門，我常常跟他說：不管今天是誰的責任...路權是讓活人來討論的！千萬不要挑戰台灣人的駕駛水準 😂
沒錯！！！行人過馬路也是，在那裡戰對不對，也得先活下來才能參與討論，否則就是被上香的那個……。
無號誌路口老司機就不會這樣開了，因為怕會被撞😆
8年前在澳洲打工開車時碰到stop路口沒停下來直接過路口，直接被警車攔截罰了好幾百澳幣。
在台灣看到路線上有‘’停‘’的路口停下來被後車喇叭一直叭😡🤬😤
可能被後車追撞，尤其是大車煞不住。
沒錯，地下寫的字常常也是磨損不清楚，直接紅綠燈比較實用耐用，台灣三寶多，一堆便宜開幾十年的國產車最可怕，殘值接近0的車子跟移動的路障一樣，每個人都要讓.....
很鳥的法規
記得是260澳幣
@@fatcatdacomtv3832 美國日本都是重罰
這種路口視線被擋住，還是要慢到看清楚沒車才過，都不看就是在睹運氣，每個路口都在賭運氣，很快就會撞車了，很多人很愚蠢，以為靠喇叭有用，其實太遠按，聽不到，聽得到的時候，也來不及煞停，而且不要以為我主幹道，別人都要讓，還是會有消防車、救護車、警車，緊急出任務，合法不用看交通規則的車，或是別人身體出狀況或是喜歡違規，或一時疏忽，就算自己無責任被撞，但命只有一條，沒必要冒這個險。
主要是次要幹道本來就要停在開，對方完全沒有停，才會造成事故
@@Jun38587兩個都有錯
車主錯比較少而已
猜測3:7
@@Jun38587 就算全是對方的錯，自己被撞還是有生命的危險，安全還是盡量要掌握在自己的手中，要預防別人不守規則下，我也要能不撞車。
遇到colt plus這種的駕駛,慢慢慢是不夠的.
還千萬不能擋到他的要行駛路喔.
一旦擋路還是要被撞上.
以台灣狀況，可能被後車追撞
全台最守法的駕駛都集中在這裡真是欣慰。可惜在路上很少見。
為您示範使用鍵盤與滑鼠開車. 😂
中肯XD
用鍵盤開車通常開得很好
上路後人人都是三寶
你在路上碰到的都是幾萬人，這裡留言才幾隻貓
那台colt plus的開法真的不適合上路，遇到主幹道還可以盲衝，要是遇的是機車，那騎車的應該ＧＧ了。
影片中的駕駛也不適合開車，一點防禦駕駛的觀念都沒有
Colt Plus真的三寶車
三寶愛車日常 市場最便宜的車 水準可想而知
Colt plus撞爛了ㄇ
速度不慢。路口應設停標誌，停車再開，市府交通局也有責任。
自從我的牛頭牌才60被我撞到全損後，安全就是我考量N7最大的重點，這次看到戰損版慶幸自己選對了。
我是看到 速速起 的小車 被撞翻
這台快2噸你的牛頭牌之前多重？國產進口？ 真的不用刻意用品牌戰啦...要戰品牌不注重產品力，納智捷也沒法贏牛頭，產品力繼續進步給品牌加分才是好事，而不是信仰....
N7表現不俗👍👍
@@Trailforshow 我再說我個人體驗和安全選擇，誰和你戰品牌？戰品牌還會選那智傑？
@@tiec00所以你舉例了我請你客觀只出來啊？ 有問題嗎？你前牛頭排非tnga體系怎麼跟N7兩噸比啊....
老實說在台灣還是要有防禦駕駛！路口還是慢下來
🎉
@@TheJohnyen220 不用減速，按喇叭比較安全啦
慢到擋人家的路,還是要被撞.
去哪個國家都一樣吧
國外車禍的影片還少嗎
守住了納智捷的傳統.
賣不賣得贏是一回事 但撞得贏我納非常在意.
URX掛了1個
@@user-xj7oj6qc4c
Urx那件被撞掛是因為對方癲癇發作時速破百，相信volvo也扛不住這種超高速側撞
Urx在如此誇張的側撞下，起碼還替車主保住副駕的孩子能正常下車待救
參見臺灣嘉義地方法院 113 年度交訴字第 15 號刑事判決
這一撞大賣了
雖然吃油大戶但是比日規車安全多了
@@user-fm3du3ut5m 日規車的火葯包安全帶及胸腔氣囊..不見得會不好哦
中控台擺放物品其次，這部影片其實Echo最要宣導的是，過這種無號誌路口一定要減速確認兩側有無來車；不要說對方，光看行車記錄器，車主自己也是沒有減速，不可能無肇責，主幹道次幹道什麼的，駕駛人當下開車根本不會注意，也不應該因為有主幹道路權，就完全不減速不注意路口會車，請記得教訓的。
我多年前經過閃黃燈路口遭到側撞後，我就謹記教訓，過無號誌或是閃黃閃紅燈路口，一律減速確認有無來車，再行駛通過路口，也才幾秒的事，安全至上。
讚 但我綠燈也會注意 XD
在其他國家主幹道是不需要讓其他道路的車子，尤其是日本是很嚴格執行支幹就是要讓主幹，只要主幹撞到或被撞支幹都是100％的責任，尤其在日本看到雙層的紅綠燈更要主意燈號，上層紅綠燈亮紅燈，下層還是箭頭方向綠燈的情況下主幹是完全不停的，沒有號誌支幹過紅綠燈完成要注意主幹道的車子。
閃紅燈不管騎車開車，
個人都一律停車再開。
這個奇怪的幹道到路口要慢,路口越多一路慢慢慢著去的設計,真的有問題.
直線幹道就是頂著速限趕快前進,要轉彎時減速.
支線一定要停,確實注意幹道的通行車輛才對呀.
沒有對與錯，道義責任是台灣法治最大弊病
裡面有一個很重要的觀念，過路口時，男的要一手準備按喇叭，女的在旁邊張嘴準備尖叫，這樣才能避免對方衝出來~!!
靠杯…🤣🤣🤣
不錯啊！用最弱的地方，去接受撞擊，電池也沒有壞！
電池馬達完全沒事🤣🤣
建議納智捷不用修了，直接換一台新的給芥末哥，這台是最好的鎮店之寶，要保留下來當活廣告，廣告再多，業務吹噓再多，都比不過這台直接告訴消費者，上次台南Volvo也是撞完，上地球黃金線節目當活教材
把戰損的車子擺場內，旁邊立一個牌子，寫上側撞的安全性，放一個PAD播放影片，還原事發經過。
只要對安全性有疑慮的人來看過一次戰損版，就是一個完美的廣告了!
請我納 務必採用!!!
阿斗只會多賺自家人的錢，這點應該做不到。
因為有CZcamsr會幫他作廣告😂😂！
對手太弱贏了也沒太值得驕傲！
人家Volvo是越級打怪
@@user-pn3uc4fe2u阿斗（真皇帝）賺的錢比兒皇帝（國產第1大廠外國車廠的組裝廠）少很多
@@aaa5396又不是同位置對撞，何來對手之說？
在台灣，開車，騎車，只要是過這種交叉路口，都要主動減速，隨時準備煞車到停，被三寶嚇過之後，都會觀察妥當才開過去，即使有號誌燈的路口也一樣要小心，祝大家行車都安全！
有些交通法規就脫離現實
比方說新北
滿路口 地上都會寫停
然後連警察都不會停
甚至很多停的視野 並不好
感謝被撞擊測試車主的犧牲，讓大家知道n7的好
這樣的側撞，可以有這樣的表現，我覺得很厲害了～也還好車主人沒事～
電車不耐撞是不行的，因為有電池。小米老闆有介紹車身結構的鋼性，不知道n7 有無介紹? 好的設計，公司不會行銷。
納智捷本身安全以國產來講已經算很安全了
真的蠻勇的👍 重點車主沒事
有台灣價值的人應該不會碰納智捷
鋁罐車會幫你省油，真正有剛性的車會幫你保命，不是說開國產車上路就要靠燒香
車身鈑金材質是鐵的，不是鋁的。不能稱鋁罐車。安全性需要靠結構及樑柱。電車為撞擊時保護電池，耐撞性比油車好。
比喻跟鋁一樣簿一樣軟
電車沒有省油問題呀😂
@@horngbill6010不需要護行，只是比喻法，就是像鋁罐一樣一踩就扁掉
@@tacowuhy7433那些車把整條路的潰縮區都做在自己身上，你知我知，懂的就懂
首先來看n7已經有減速至30左右，只是看到快車而不停是很危險的。
對方用它車輛最強的前保桿來撞擊n7最弱的側邊，才只有這種輕傷，剛性由此可見的強硬。
不論再怎樣慢或煞到停,擋了colt plus車主這種開車法的路,還是要被撞.
不可能只有30 ~ 大概 60左右~ 以我開車的感覺
衝撞完後續還那樣行進，肯定不是30公里，不然右前方不會長那個樣子
保護電池的設計，電車比油車結構安全。
回看畫面，撞擊點是在靠近斑馬線，而撞到後偏移到撞斷變電箱，只有短短的約6-7公尺，到停止下來又多了一個多車身，我覺得被撞的已經有減速很多了
4分21秒『我的習慣是到路口的時後、用one-pado降速；然後喇叭隨時準備按』😰😰😰這駕駛反應？不對吧？發生事故的時候按喇叭有用嗎😢大家都知道one-pado並不是煞車吧？遇到事故的是能夠直接「制動」的才叫做煞車。再說這種動能回充系統又分成三級的制動效果；請問你是調在哪一級呀？為了「舒適」想必大家都調在最輕的那一級吧？個人覺得正確的駕駛反應應該是：放掉電門、腳放在煞車上準備隨時應付緊急狀況。難怪會被開了一張路口並無減速的罰單。你那張罰單應該申訴不了。動能回沖系統並不是煞車系統 😅也不是警察不懂電車....真正遇到事故應該是腳放在煞車踏板上隨時要應急、而不是準備按喇叭😂😂😂
慢=慢車道限速，台灣慢車道限速40。
歐洲這種路口，支道會畫讓路線，支道駕駛必須停在讓路線後，確定左右無來車才可通過路口。(幹道不見得會有SLOW)
至於台灣的美式設計我就不想講了，台灣的交通地獄就是緣於美式設計，所以死亡率跟美國差不多。(必須把交通規則從美規改成歐規)
美國也會有yell不然就會有stop sign. 如果閃紅燈直接等於stop sign. 閃黃燈注意減速，所以你住哪？
我也覺得歐洲的道路設計與規則比較好.
我只看到兩個大三寶，那麽大的路口都沒再怕的！？
這個是N7第一個撞擊測試，納智捷應該直接送他一台才對XD
想太多 , 騙你幾十年稅金來補助都沒回饋國人了 !!
@@av8d928說真話喔😂😂！
基本上你把車商想太善良
慢慢等，別肖想~
去做夢吧！又不是長城砲~~~~~~~
我之前開 U6 GT 深深清楚 耐撞度 是國產第一 沒有猶豫...
真的很 值
那現在呢?
他沒有被撞殘， 還能上來留言
缺點就是用油耗來換
@@darkblue0822 沒事 沒多少錢
@@darkblue0822對了 買車只保強制險就好 也能省錢
什麼甲已丙式 超額不用保
省錢省更多
台灣大部分沒有紅綠燈的路口都沒有像美國有“讓“道的設計，所以最後的解法就是設置越來越多紅綠燈導致越來越慢的交通行車車流。畢竟主幹道與支線有時候會有爭議，直接用”讓“號誌是最好的解法，不過當然交通教育裡面也要落實大家遇到”讓“標誌都停看聽。
老實說電動車因為電池很重，要減輕車重增加續航力只能從鋼板下手，但納智捷n7鋼板有延續傳統用料很厚實值得鼓勵，再者他牌電動車如果這樣撞傷到電池電路可能會起火燃燒，納智捷n7真的及格了
Volvo還有針對電池的特殊導力鋁板跟15％潰縮空間，續航也還是超過600km
電池都有防潰縮區,沒有一個車廠會把模組緊貼結構板金,
只要結構板金沒有大到被撞爛基本上不會傷到電池
不管有沒有號誌, 騎車/開車過路口稍微減速看一下左右是基本常識, 這樣開車的習慣不改, 今天不會是最後一次發生 ... 看行車記錄器根本看不出N7有做減速的動作 ...
這兩台車主都沒在怕的，狹路相逢勇者皆輸！
😂😂😂😂😂😂
過路口完全不用減速肯定是n7太安全才能這樣開，而且車頭完整沒事，可堪比台灣版沃爾沃了！
Volovo 側撞沒意外還是可以開門，只是要用一點力
採訪很認真，祝大家平安
真的，平安就好～～～
建議：利用電能回收系統造成減速效果，車子應該自動亮起煞車燈，警示後車。這可能會成為電車很重要的專利設計的。
電門放開是會有剎車燈的!!!他一定是放不夠稍微減速而已，看他過路口還是沒比較慢!
我司生產的機車驅動器的軟硬體開發時就已經有在收油門,下坡路段當下回升發電機制作動時Charge燈就會亮了,可以引用於煞車燈連動控制,就看車廠如何利用而已,這不算什麼專利!
本來就會亮燈.....
@@losj6085專業
路口減速的定義是「減速到隨時可煞停之速度」 所以三成責任是躲不掉的
跟鬼切的老人一樣 移動神主牌
內行
所以要改煞車到可以輕易讓車子定杆的意思？
還好有點小擦傷，至少法庭上不吃虧，這一定有肇責的
任何沒有交通號誌的十字路口都該減速慢行，並特別注意左右來車！在台灣，無論地上寫“慢”或“停”，許多駕駛都無視，當然常出車禍！
之前改裝拉力版、做隔音到這次側撞感覺安全性有達到效果
遇到狀況時應該要"踩剎車"，而不是按喇叭 !
很多人都搞錯了
依照路權應該是對方肇責較大 無號誌路口右方來車有優先路權，且n7車主看起來是幹道
不是幹道
左側也要禮讓右側
@@user-vl1jl2pt3c 台灣駕駛人普遍沒路權觀念… 在德國開車過的經驗 如果大家都有路權觀念遇到無號誌路口只要注意右方來車並禮讓其實開起來相對單純 永遠只要注意小心右方來車有車就讓包括腳踏車也是！因為左邊的來車基本上都會讓你先走。 台灣考照似乎只有筆試有考路權的東西，實際道路駕駛不知道有沒有在教這些？ 願大家的交通觀念會越來越好 把開車當回事….
3:20 關於路權的部分，是因為兩車道跟單車道的原因嗎? 因為路口沒有任何的號誌QQ
@@bryantchen6402 一般來說大部分的路口都會有號誌可以區分主幹道，例如路口有停就代表位於支道或者閃紅燈，如果沒有任何號誌可以區分誰是主幹道的話照規定就是路口的右方來車有優先路權。影片裡的n7車主就是右方來車 所以肇責是撞他的那個人比較大，台灣因為沒有這樣的觀念 所以基於防禦駕駛 遇到所以無號誌路口最好還是再次確認再行使很佩服那些遇到無號誌路口敢完全不減速直接衝的勇者… 都在賭命…
非常棒的一集，太贊了，謝謝芥末哥提供車子
感謝您的喜歡～
芥末哥出車，我們出流量，感謝echo拍片分享
過路口只放油門不減速，也真的是很有勇氣
電門放就會減速，而且非常有感，跟煞車差不多
@@kundayang這終究不是踏板煞車，跟引擎煞車差不多
@@yinchen7835 沒開過就別講這種無知的話
@@aa8800770 你要用這種態度就別怪非電動車駕駛不支持囉
@@yinchen7835先去了解一下one pedal是什麼東西
看來除非單踏板模式可以做到緊急剎車，不然踩剎車還是比較能應付緊急狀況
雖然自述有放電門回收剎車, 但行車紀錄器真的看不出來有減速, 所以應該不會0肇責了
有動正常不會零肇責
@@user-vl1jl2pt3c 我也不覺得N7車主有減速。先不管單踏板，看影像就是像沒減速
畫面中要能看得出減速,理當要有數秒的時間讓我們能感知快到慢的過程.
但行車紀錄器的畫面是剛出現就是直接撞車然後被推去撞牆撞機車了.
在撞擊前那麼短的影片時間,我自己是沒辦法從畫面中去判斷“減速”這件事情有沒有發生啦.
對於能判斷出有無減速或是能感知速度是多少各位,你們真的非常厲害.
整起車禍肇則是對方比較大，但n7不是無肇責啦，大概就是73吧
拍片都會講的比較婉轉，其實看車內影像沒感覺..這種路口事故很少全責!
用One-Pedal , 跟沒有踩剎車是兩回事 ( 沒有積極採取剎車 )
單踏板沒問題，N7車主太自信，過沒紅綠的路口速度算快，這種開法就是拚運氣了，遇到對方也是開快拚運氣，兩個就一起高潮
Colt plus積極踩油門中
新模式應該在手排及自排駕照中重新改一個駕照類型才對
車在路上走 誰沒被撞過
看到各樓主們留言有些說的自己好像多遵守交通規則一樣 沒闖過黃燈？ 沒臨停紅線過？ 永遠都開在速限以下？ ……少來了 講白了 衰神還沒找上你 不代表你沒事；不經ㄧ事不長ㄧ智 很多時候開車上路都是太靠勢，尤其每天都必經路程開到很熟悉路段反而更容易出事，這一撞相信芥末哥日後開車行經 ‘’人生十字路口‘’會有更多警惕，雙方都沒事就是好事；本片重點就是n7確實是一部車體結構不錯的車子，這次有保護到主人❤❤❤
說得好呀.
看了一串“我到路口都... 經過路口就是要...”的言論.
真是想吐呀.
你我他大家都同意經過路口應該要做應該要注意的那些動作和注意.
但面對現實世界啦~很難很難很難完全做到的呀.
這部影片就是讓大家看到,發生行進間車體被側撞時,n7這輛車的反應是怎麼個樣子. 裡面的乘客是怎麼個樣子.
兩輛車都用了各自的方式保住了駕駛的性命,都拍拍手啦.
比會偷料的和泰好多了，車門對決車頭，車門還可以沒什麼事。
建議所有擁有回充+單踏板模式 的車子，在設計時應該設計成放開油門時自動亮煞車燈的功能，相信可以降低追撞事故
@@KanaruFight 建議考駕照，過路口要減速確認有無來車這一題答錯直接扣41分。相信可以減少很多按著喇叭通過路口不減速的車輛
@@OAOA0 什麼車小心開都不怕事故
但我跟你說的東西本質上不同，我想說的是改善設計的部分
以台灣的用路環境真的...誰能真的每到一個地上“慢“的路口就減速到十以下再過，後面有車排隊追撞，買台堅固的車保全險比較實際，一堆車齡20年以上殘值接近0的車還在馬路上通勤，彷彿移動式的路障每個人都要讓，什麼支線讓幹道，什麼轉彎車讓直行車，對三寶來說，都是出事了才知道法律有這條，直接放紅綠燈比較實際，政府也必須足夠積極花經費在改善用路環境，例如路邊建案圍籬轉角四處應強制透視。在尚未進步的道路環境中，預算有限又不想被歐洲車五年十年就賺修車錢的，買台電動車有好處，車身重量夠重，兩三噸的車加上電池重心低，不容易側翻，車廠為了保障電池安全，側邊撞擊都有下重本的防護，而且電車比油車省太多燃料，電動車比起有歐洲車的耗油近（1：10）車重板料重不是什麼耗能大問題，這種狀況下，一樣100-135萬的車耐撞程度不一樣。
我去年m3撞到全損，沒有來拍。😂
被一個超速的猴子側面撞到左後方。😢
只有手臂被氣囊打到瘀青，我兒子在副駕完全沒事。🎉
原廠維修報價124萬。😅
哈哈，都沒有來跟我說一下，這樣也可以證明我們特斯拉也很硬啊！！
@@user-cx1kz9bs9s 車子的結構左後方算硬的
我以前的小鴨被撞也沒事😅😅😅
直接買一台新的就好了
@@lienchun-wei3497 已換MY LR
電動車的自重平常是缺點
車撞車的時候反而會變成減少G力的優點
能扛住側撞那這車體肯定沒問題了
納牌真的很扛撞，這種側撞如果是神車，駕駛可能真的會升天喔！
車門防撞樑是用熱成型技術製作的
看被什麼車撞~換成別台車主可能GG了
底盤有電池，不耐撞不行的。
@@Sandy-bh3zw 撞擊能量與車子重量及速度平方成正比。
我N7上次國道被追撞，也是6月初車禍，我還在等料，現在已經一月了，還沒有修好，也覺得N7超硬，我的損害還算少的，都要等一個月以上，這位車主可能要等更久，建議要保代步險
他沒保到代步車險，真的可惜了🤣
@@echosevlife 我也沒有XD
納牌是真的硬
代步車只理賠 維修工時的天數
待料天數不會理賠喔
@@MyYuping 要看保險內容喔，也有待料的代步險
納智捷真的殼都蠻硬的。
真的🤣
號誌燈的設置是已車流量來決定，龍七路的房子還沒蓋好，而且整條都是違停，鳳鳴路的房子是蓋好幾年了，有時行人過馬路都很危險，所以至少要在幹道設置閃黃燈，支道設置閃紅燈。
納智捷本來就很耐撞，很安全
從行車記錄器是真的看不出N7有做減速的動作…所以肇責3成以上絕對跑不掉
@@user-ty2mm3im1v +1真的看不出來有減速的動作
而且是到路口了 被撞前一秒才按喇叭（應該是看到左方來車了才按喇叭）,不像他說的遇到這種路口會提前按喇叭！！ 路口也沒減速 一點防衛駕駛點觀念都沒有！
完全沒減速啊
這種速度不是撞車就是被撞
重劃區沒紅綠燈
半夜清晨最多這種車禍
停下來看看微妙
colt plus完全沒停止,就衝進路口撞擋他路的n7車主的責任高的多吧.
要colt plus車主完全停止再開,這種事情在台灣現實環境不太可能做到.
但colt plus橫跨了兩個車道再撞上第三個車道的n7車主,這速度才是真正的沒給你減速的啦.
無號誌道路時，停就是到路口要煞停，讓就是要煞車減速。重點都是要踩煞車。
裕隆要直接換台新的給他了吧
都真人實撞了，連測試廣告費都幫車廠省了😂😂😂😂😂
若嚴董在，以他的個性會直接換一台，但看現在當家的，應沒這大氣度與眼光~
納廠行銷該動起來了，這麼好的機會擺在眼前
實際撞擊測試證明很安全👍
雖然主幹道，但是經過沒有號誌的路口本來就應該注意，應注意未注意肇責也有一份
有減速加按喇叭可以說是免責了啦！
@@user-xn7tm9og4h 沒開過車喔，看行車紀錄器根本看不出來有明顯減速或是注意路口的狀況，笑死人這種三寶還想免責......
@@Kim-xb3eh這不算三寶吧😂應注意而未注意，不代表有違規呀！
@@user-xn7tm9og4h 看來你對交通判定不是很了解，華人社會有一個叫做「應注意未注意」，況且除了車主看不出來減速以外，他的喇叭是快被撞到後按心酸的！
@@user-hx7io1xc2w 或許沒有違規，但是「應注意」卻未注意還不算三寶的話何謂三寶
原廠可考慮收購這台n7放在展示中心供群眾觀看❤
感謝分享 😂😂
謝謝 Echo 跟芥末哥車主的分享. 趁這個機會跟大家分享, 台灣的駕訓非常落後的地方, 大家應該養成跟國外的好習慣. 在台灣這無號誌路口的車禍, 大家一定先吵誰是主幹道誰不是主幹道, 進而來分責任歸屬. 問題來了, 萬一事故太嚴重, 造成身體的損傷甚至是生命的損失, 再咎責意義在哪裡?
我的第二張駕照是在南非考的, (第一張在台灣), 在南非考駕照並不算容易, 芥末哥說他也有在國外待過, 應該有類似的經驗; 在南非考駕照時, 非常注重第一, 先到後到的順序, 先到先走, 四個路口就算路上沒標示任何字, 駕駛應該當作有看到隱形的 "停" 字. First come first go, always 4 way stop, 而如果車子比如說有狀況, 方向燈有問題等, 駕駛把手伸出車外比手勢也非常重要, 這點以後有機會再分享,
回到第一點, 因為南非駕駛非常注重先到先走, 所以雖然過去多年南非多處缺電, 紅綠燈常常失效, 但交通意外事故數量絲毫沒有增加, 我們國人應該自覺養成這習慣, 有點類似現在要禮讓行人過馬路一樣的概念, 只是在進化一點, 到路口就是慢跟停, 誰先到誰先走, 這樣才可以提高大家的駕駛素質, 降低任何不必要的事故發生機會!
主車身結構都安全無明顯變形破壞,車箱內人員空間與安全氣囊是完全保護.很好的案例.
習慣性的減速看左右可以盡量的避免車禍
無論是否為主幹道路，到路口最好都放慢，保持準備煞車的狀態）確認橫向無車再過。
否則無論過錯在哪一方，
撞了都是很傷的。
沒錯 撞了都很傷，花一堆時間
我自己遇到這種路口我都會停下左右看過沒車我才敢開
雖然這樣很笨的開車法
我相信只要有停下看就不會給三寶收掉 畢竟撞了修都是錢
使用是自己 安全也是自己在控制的
不能什麼都怪別人 不想看看自己有沒有做錯
第一 這個撞擊的點靠近車頭的位置
有停下在開我相信一定不會被三寶收了
身為同車色的車友❤很高興車主沒事，但防禦性駕駛跟車體安全性都很重要❤
人沒事真的最重要
題外話，其實Colt Plus雖然不怎麼起眼，但是還蠻耐撞的，前幾年就有車禍撞擊影片分享出來
敲碗 敲碗 n-one後視鏡行車紀錄器趕快出來~~
好
真的該感謝這位車主，有車禍影片衝流量
各縣市政府都有規定施工圍籬在轉角處要有幾公尺的簍空以免阻礙路口視線，畫面左側的空地放任雜草叢生阻擋路口視線造成無法提早看見來車，有錢有閒的一併去追究地主的責任吧~~~
希望之後能拍修好 然後測試 駕駛狀況
若有機會換全新的車台，那應該目前的報價單可能很多細項或有所調整，再分享完整修車單給大家參考。
會，可以先進來我們群組，我後續應該會持續跟進～他就是只剩馬達電池沒壞而已🤣🤣
@@echosevlife這樣一般車有保險都可以全損換新的了
過路口沒減速，太相信台灣駕駛囉~~~~
防禦駕駛的觀念真的人人都要有!!
🎉
但是擋到路還是要被撞
辛苦了太后，加油👏血淋淋的實例⋯⋯
🥺
太棒了，太有用的車架減損資訊
這叫放慢速度？
可憐的觀念
車主喇叭功力蠻強的
電門放開後。煞車的力道真的滿強的。
讚喔!寧願手放喇叭上面
也不願腳踩剎車減速
我路比較大條不用減速不用確認有無來車，按喇叭提醒對方減速，這種觀念我也是笑笑
從影片來看是一點都沒減速
無號誌路口該減速!是所謂防衛性駕駛!可是國外主幹道遭側撞是側方車全責!
而不是如我國主幹道上路口還需有減速動作才能減責!!
所以養成colt plus 這類的車主,多如牛毛呀.
重劃區應該在路口四個角落都放太陽能紅藍警示燈🚨全天閃爍才對！
沒有踩煞車減速就是沒有慢車，電動車也不該有特權；別忘了，油車不油車，按照慣性也是在"減速"。
油車踩煞車的減速曲線如果符合電車只放電門的減速曲線，那請問還叫沒有慢車嗎？
@@mp5198367 要減到可以剎停的狀況,我也開電車,但我會隨時含著剎車過路口
@@mp5198367 重點是這次事件N7 車主到十字路口前速度還是很快! 應該是快到路口時知道速度過快就要改剎車手動介入!
我的油車煞車燈只要稍微碰到煞車踏板，完全沒有煞車力道煞車燈就會亮呢。
都是三寶駕駛，那麼大的路口看那車速也沒到很慢，似乎也沒有注意左右來車，只會按喇叭(這還是車主自述習慣)。這麼大的路口，車速一定是要放到很慢確認有無來車，不管你是不是主幹道，台灣現在有多少人在管你是不是主幹道，尤其是重劃區，路都不小，加上車主認為完全依賴電腦來減速，自己只放開踏板，連煞車都沒有，完全沒有做到可以安全確認來車的速度。
被側撞這樣的結果來說。n7應該算是耐撞的車了
感覺n7車頭較嚴重😂😅
Echo 變瘦了！腿邊的修長 跟之前不一樣！
哈哈，當YT真的太辛苦了，我都瘦了🤣
@@echosevlife 從非電車車主 至今是電車車主
很謝謝你在影片 在準車主時期
給予很多實用的觀念
@@echosevlife腿型很好看
過無號誌路口最好慢到幾乎停止後擺頭看左右邊後再走
沒有油門減速 不能當做有煞車動作 申訴可能會違規屬實
基本上肇責7比3都沒煞車，賠償應該是保險可以理賠，最重要的是折舊如果對方裝死可能要跑很久的法院
折舊應該還好，交車沒多久
搞不好有保折舊免追償
這車損 應該直接全損換一台了吧...前軸都斷了修起來也不敢開
@@MyYuping 主要電池馬達沒傷保險不會答應讓你換車
@@TekkenYeh 一般乙式應該沒包含除非自己加保應該很少人保
@@Rose-wj7sl 保險能不能全損，不是看馬達 電池有沒有傷，是看維修金額有沒有超過保額的3/4
One-pedal模式相當於油車手排降檔放油門的動作，跟到手排貨車最要小心，不知道是煞車燈壞還是他放油門滑行😅
這是N7的實戰經驗 看起來通過考驗 我的小鴨開了10幾年 沒有實戰經驗 感恩 還是自己要小心 你不想撞別人 可別人硬要來撞你 也是無奈啊 保險要保足
OK!n7已入我口袋名單📝
真的還不錯
超級三寶，三菱，
車子結構很棒
路口什麼減速
不是這次影片的重點
😅😅😅😅
哈哈，真的，車子很硬啊，大家有看到嗎🤣
建議市政府交通旅遊局處 在此十字路口建一個圓環，圓環中種幾顆樹。
然後圓環再依台灣標準插滿紅綠燈？？
超級業配
@@user-ex3yt2xb1v 不然怎麼使用推薦碼
這也是業配？！大家對業配的標準到底是什麼？？哈哈，可否明示
我在想他所謂的業配可能是藉由這件事情，大大增加大家對於這台車的信心
芥末哥不要上路比較實在啦。
無號誌路口，自己不看左右，想靠喇叭要求其他車禮讓他？
😂😂😂😂😂
先不考慮對錯,就兩個都以為有人會讓他的車主,結果誰也不讓誰.
@@diegowow1094 第一次聽到按喇叭通過路口的，而不是減速確認有無來車，到底哪個比較安全啦，肯定是n7鈑金厚更安全，路口不用減速不用看，喇叭按著過。
臉已經很腫了，下次對方聽到喇叭就會讓了
真的拜託不要出門 駕駛觀念超差的
這樣還是差強人意啊,車禍完處理完氣囊安全帶觸發後應該緊急斷電並且把自動開鎖,表示A柱B柱都變形了,因為是電動車所以重大車禍很大概率會電池擠壓震動冒煙起火,而且只有3-5分鐘緩衝,門打不開就很高危
感謝分享
車體很硬，板金本就不是防撞凹陷很正常
沒錯
看完心得：大寶撞小寶
電車為了保護電池，側邊都會加強加固，安全性比一般鋁罐油車高的多，應該拿電車比電車
要買鋁罐油車，倒不如買n7，生命安全重要啊!
白煙應該是氣囊炸開所產生的
我也覺得🤣
基本上肇責，被撞的車主應該可能會有3成，因為路口沒有減速，50幾萬，所以要自負10幾萬
交通規則有 左方車要讓直行車， 左方車責任很大。
保險會出險
遇到無號誌路口最好還是完全停止 左右確認無車在通過 還好案例中只是車損 人平安無事就好
真的安全性扣分應該是門打不開吧，其他部分真的是值得肯定
兩台都沒減速
看起來過路口沒有減速的感覺，另外放電門減速會有煞車燈吧？好像有看過測試影片
減速度不夠大就不會有，9:22 有公式
就是回收一點點而已 2個都是寶 看誰比較衰開比較慢才撞到對方
@@rick0708 了解，所以就是減得不夠快，像特斯拉減的夠快就會亮了齁