A IMPORTÂNCIA DO SENSOR DE EGT - PIRÔMETRO - MADMAN EMS3
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- čas přidán 6. 09. 2024
- Neste vídeo eu falo sobre a importância do sensor de EGT (pirômetro) no monitoramento do motor e mostro o lançamento do Madman EMS3, a evolução do sistema de monitoramento que uso na minha VTR.
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![🛠 EGT sensors - everything you need to know [and then some] | TECHNICALLY SPEAKING](http://i.ytimg.com/vi/-NoFfck5v4c/mqdefault.jpg)
Nesse youtube cheio de canais inúteis, coordenados por gente tosca, é um alento contar com canais como o seu com conteúdo inteligente e passado da forma mais simples e direta possível. 👏👌👍
Por ai dá para ver como os caras "derretem" os motores e depois dizem que a marca ou o modêlo de vtr não prestam.
Tudo bem, Arlindo? Tá cheio de caras assim. Dirigem de qualquer jeito e a culpa é do carro. Abração!
Seguir quem sabe e vive o que ensina, obrigado e parabéns pelo conteúdo!
Excelente, Ricardo! Esclareceu o propósito do sensor e as implicações práticas. Mais uma aula para mim! Abraços
Que bom que o video foi útil, André!! Abração!!!
É muito importante acompanhar a temperatura de arrefecimento do motor e do óleo da transmissão automática uso o OBD2 na minha Pajero Dakar Diesel, não sei se é preciso mas tem me ajudado bastante.
Com certeza! Ainda mais que a temperatura de um afeta diretamente o outro. Abração, Adilson!
Boa noite meu amigo Ricardo!
Como sempre mais um vídeo excelente trazendo um assunto muito interessante.
Se me permites, gostaria de expressar a minha humilde opinião sobre o assunto abordado.
Primeiramente gostaria de dizer que achei muito corajoso de sua parte dizer que através da temperatura do EGT conseguimos analisar a qualidade do combustível, uma afirmação um tanto difícil de provar.
Precisamos entender que cada motor trabalha com parâmetros de EGT diferentes um do outro, de acordo com seu projeto (taxa de compressão; combustível, etc).
Para que a informação gerada por este aparelho seja confiável, precisaríamos ter os parâmetros da temperatura de EGT fornecidos pelo fabricante do motor, caso contrário, estaremos trabalhando com suposições.
Sabemos que estes valores não constam em nenhum manual de nenhum fabricante, talvez por ser uma informação não tão importante, já que os motores modernos são projetados de forma que suportem uma variação bem ampla desta temperatura.
Usando de uma metáfora para melhor me fazer entender... como sabemos se estamos com febre? Verificando a temperatura do nosso corpo e vendo se está acima de aproximadamente 37,2°C.
Se não tivéssemos essa temperatura como referência, não saberíamos.
Da mesma forma acontece com a temperatura do EGT, precisamos ter o valor de referência do motor em questão.
Precisamos também lembrar que o fato da temperatura do EGT subir em determinados regimes, não significa necessariamente que estamos danificando o motor (desde que esteja dentro dos parâmetros estabelecido pelo fabricante).
Nunca vi nenhum fabricante de motores automotivos fornecer esta informação (caso você tenha conseguido, por favor me diga a fonte), em alguns motores aeronáuticos são fornecidos não só os valores de temperatura de EGT como um sistema que permite alterar a mistura (rica/pobre), alterando assim o EGT.
Claro que precisamos usar do bom senso quando estamos dirigindo.
Sou da teoria que se preciso de um monitoramento de EGT para saber que se eu estiver a 50Km/h e afundo o pé no acelerador em quinta marcha para fazer uma ultrapassagem, estarei danificando o motor, com certeza preciso de um professor de direção, pois esse aparelho não vai resolver meu problema.
Como disse, o motorista precisa ter um mínimo de bom senso.
Outra utilidade duvidosa deste aparelho é em relação a temperatura do óleo do câmbio.
Eu particularmente desconheço qualquer carro que tenha problemas de superaquecimento do óleo do câmbio.
Mas na suposição bem remota deste problema, tal qual o motor, precisaríamos também ter a temperatura ideal do óleo da caixa como referência.
Outra informação quase impossível de conseguir com o fabricante.
Sendo assim, vamos tentar analisar o custo/benefício deste aparelho (que não deve ser nada barato).
- EGT - Serve muito pouco se não tivermos os valores de referência do fabricante do motor.
-Um medidor de temperatura do motor - Isso o carro já vem de fábrica com ele.
- Um conta-giros - Isso também já vem de fábrica e ainda com uma visualização muito melhor. Lembrando que se o motorista não souber usá-lo, terá apenas valor estético.
-Um medidor de temperatura do óleo da caixa de marchas - Outra Informação irrelevante, quando serve, como no caso de alguns câmbios automáticos, também já vem de fábrica.
- Relógio digital - Esse dispensa comentários...
- Sensor de pressão do turbo - Também não tem utilidade prática. Se fosse um relógio analógico dedicado, valeria pela estética pois fica bonito, mas digital e ainda numa tela minúscula...
Isso pra não falar que, principalmente na versão nova, que tem a tela menor, não é nada prático, já que temos que ficar procurando a informação que queremos. Procurar essas informações durante uma trilha 4x4 deve ser um terror, a menos que tenha um navegador (co-piloto) pra fazer isso.
Mas praticidade não é o forte do aparelho.
Pitch/roll - Outra informação irrelevante. Acho que um overlander consegue viver sem essa informação.
Resumindo:
Sabe aquele canivete suíço que tem 1001 utilidades mas que está no porta-luvas do seu carro há vários anos e nunca serviu pra nada... pois é...
Um grande abraço.
PS: Ainda não conseguimos chegar a um consenso sobre mistura rica (aquece ou esfria o motor....).
Goulart, tudo bem? Texto enorme e levaria muito tempo explicando cada ponto. Acho melhor batermos um papo pessoalmente. Abração!!
Muito legal, sempre ouvi o povo falando do EGT, mas nunca entendi como usar... No meu carro eu coloquei termômetro da temperatura do metal do cabeçote do motor... Não é tão instantâneo, mas além de ser mais rápido que o da água, acusa se houver algum problema na refrigeração (tive que fazer um motor de uma toyota por conta de falta de água por radiador furado). Esforço excessivo prolongado tb apita antes de ferver... E o bom é que dá pra fazer com termômetro de chocadeira que custa R$30
Tudo bem, Paolo? O sensor de pele do cabeçote, apesar de sofrer muita interferência do ambiente externo e não marcar uma temperatura precisa, é muito bom para mostrar a tendência de superaquecimento do motor. Abração!
@@SerialTrippers tudo ótimo e vc? Depois que eu perdi um cabeçote da sw4 por falta de água, coloco em todos os carros da casa, uns no cabeçote, outros no bloco, conforme a facilidade em fixar... Custa muito pouco e evita muito gasto e dia de cabeça... Vou começar a ver pra instalar uma EGT no Xterra
Show
Valeu, Marco! Abração!
Aula Top
Tamo junto!!! 👊🏼👊🏼👊🏼
Boa noite Ricardo, sou um admirador de longa data não só do seu trabalho mas também de suas ousadas decisões e da maneira como mudou de carreira e foi para o mundo overland. Caso tenha uma informação poderia me ajudar?
Tenha uma sorento diesel 2.5 de 140 cv 2005. Instalei o sensor de egt após a turbina para evitar qualquer acidente com a ponta do pirômetro quebrando o rotor da turbina… No seu carro o sensor foi instalado antes ou depois da turbina? Sabe se tem muita diferença na leitura da temperatura dependendo do local de instalação?
Saberia informar qual o limite da temperatura da Egt sem q prejudicasse o motor? Exemplo em subidões maior velocidade… temperatura como 800 graus seria aceitável ou é loucura ainda que por um breve espaço de tempo? Obrigado. Parabéns pelo que faz e como faz. 👍🏼🤝
esse video explodiu minha cabeça!!
Perfeita explicação. Muita gente acha que o melhor para o motor diesel é sempre andar em baixa RPM e ficam forçando na subida a 1500 RPM devido ao bom torque disponível. Nos carros novos a eletrônica cuida disso. No Compass numa subida, mesmo se vc botar a marcha no modo manual e tentar jogar uma marcha acima, o sistema não aceita. Nos modelos antigos o controle é o pé do motorista. Um sensor que gosto muito é o de temperatura do bloco. Não é tão preciso, mas indica bem essas variações. Muito bom vídeo.
Tudo bem, Fabiano? É exatamente isso que você disse. Os carros modernos, praticamente, dirigem por nós. Fazem tudo sozinho para que o carro esteja sempre dentro dos parâmetros de fábrica. Abração!
Boa noite!
Sou iniciante no mundo 4x4 e acabei de adquirir uma Nissan X-Terra mecânica 2004. A condução e o trato com a máquinas é muito diferente.do que eu estava acostumado. Poderia me instruir com quem comprar e como instalar esse equipamento? Aproveitando, sou muito grato pelos seus vídeos. Minha vida ganhou um novo rumo e novos desafios
Comprou um carraço, Marcelo! Parabéns! Diriger esses 4x4 a diesel é totalmente diferente mesmo. Quem vende o Madman no Brasil é o Ângelo, o whatsapp dele é 11 98418-7018. Abração!
Mto válido isso ... assim o carro fica mas seguro ... é mto legal , isso faz a pessoa dirigir melhor e com segurança para carro e para o motorista... bom demais ...
Dá uma baita segurança para dirigir mesmo!!
Boas informações
Valeu, Beto! 😉👊🏼
Tú tá parecendo o Richard Rawlings .kkkk
akakakakakakakakak! Só falta o programa igual! akakaakak! Abração!
Gostamos das dicas.
Bem interessante esse kit de leitura do motor, eu entrei em contato com o representante e o mesmo disse que os modelos 1, 2 não são mais feitos, somente o 3, estão saindo por 3 mil reais. Um item bem interessante, com um custo X benefício bom, mas que um custo a ser calculado!
Tudo bem, Gabriel? O meu na época era R$1.990,00. O legal é que ele vem pronto pra instalar, não precisa comprar nada. Vem com todos os sensores necessários e da marca VDO. Além de tudo que ele monitora, acho interessante concentrar tudo num aparelho só e ficar com o painel limpo, sem um monte de relógios espalhados. Abração!
@@SerialTrippers Com certeza é um equipamento muito legal, ainda mais pensando no que ele pode prevenir, e para pessoas que como eu não gosta muito de um monte de coisa extra no painel, fica bem legal...
Eu fiquei curioso para saber se pegar uma serra, e descer usando o freio motor com o giro um pouco alto devido a redução, a temperatura dos gazes devem cair, caso faça o teste, me avisa rs
Mto legal este aparelho.. isso dá uma puta segurança para a condução do carro .. com estes dados é mas fácil se prevenir das situações que pode deixar a gente na mão numa viagem .. que show!!!
A vezes é muito mais importante a questão da instrumentação e medição de parametros do que modificar uma característica mecânica do veiculo para uso no overland ou off-road, muito obrigado pelo vídeo e pelo conteúdo do canal, meus parabéns.
Sem dúvida, Lucas! Saber usar adequadamente o carro já tem é primordial. Abração e muito obrigado pela mensagem!
Que louco isso.. este aparelho faz o motorista dirigir de modo certo, é mto legal mesmo .. show de bola mesmo .. a maioria dos motorista não sabe dirigir... adorei este vídeo.. mto legal .. parabéns Ricardo.. vamos para 150 mil logo kkkkkkkkk
Valeu, Wilkeerson!! 150k aqui vamos nós! akakakaakak! Abração!
Top!
Valeu! Abração!
Boa noite !!! Tudo bem? Fantástico as explicações! Um ensino bem elucidativo. Muito obrigado por tudo! Lembre-se: "-UM HOMEM INTELIGENTE RESOLVE OS PROBLEMAS, MAS O SÁBIO PREVINE-OS". FIca com Deus! Você é o cara mano!!!! Um GRANDE ABRAÇO!
Muito obrigado, Claudio! O negócio é prevenir mesmo! Abração!
Bacana demais! Uma solução no caso de altitude poderia ser a redução do débito da bomba, certo?
Tudo bem, Diogo? Não pq o carro ficaria mais fraco ainda. O único jeito é maneirar no pé e ficar de olho na temperatura. Inclusive, abrir ou fechar a bomba implica em retirar o lacre da bomba. Abração!
Que espetáculo esse vídeo e explicação. Curto muito esse tipo de vídeo.
Que bom que você curte eesse tipo de vídeo, Jonas! O de quinta-feira será, mais ou menos, nessa linha tbm! heheheeh! Abração!
@@SerialTrippers show esse domingo fui ao passo do S e passo da Ilha. Lembrei do seu vídeo la. Infelizmente a seca esta castigando o lugar. Nao tem mais rio
Puts, eu vi foto do passo da ilha seco. Fiquei impressionado!!!
Boa Ricardo, estou ficando craque em rodar com diesel antes de tê-lo.
A culpa é sua! Kkk
Abcs, valeu!
Akakaakkaakak! Quando comprar vai ser só abastecer e sair viajando. Akakkak! Abração, Pasqual!
Muito legal....Muitas informações aprendidas...Valeu Ricardo...
TMJ!!!! 👊🏼👊🏼👊🏼 Abração!!
Parabéns Ricardo. Sempre com assuntos relevantes.
Muito obrigado, Marcelo! Abração!
Que aula meus amigos! Muito obrigado pelas explicações, mais um costume errado que eu tinha de andar com motor mais na lenta (sofrendo), achando que estava fazendo bem. Pode mandar mais vídeos explicativos sobre o funcionamento, ou melhor, o porquê das coisas! Abraço e sucesso com os seguidores!
Tudo bem, Cleidson? Que bom que vc curte esse tipo de vídeo. Eu gosto muito de fazer! Eheheheh! O video de quinta será técnico tbm. Abração!!!
Muito foda de maneiro!
Vou comprar um treco desse, devo ter que vender um rim! Meu Cross Lander merece.
Tudo bem, Toni? O aparelho é legal mesmo! hehehehe! O contato do importador é Ângelo 11 98418 7018. Abração!
Apliquei um no meu 300tdi, vou testar...qual o valor de temperatura mais preocupante?
Óptima explicação.👍👍
Tudo bem, Nuno? Eu coloco para disparar a 640 graus. Dá para andar acima diss por pouco tempo. Os 640 é só para me alertar mesmo. Abração!
Fantástico, Ricardo. Obrigado por compartilhar conosco. Muito esclarecedor. Parabéns.
Valeu, Anderson! Abração!
Gostei Ricardo , excelente é claro as explicações.
Valeu, Joel! Abração!
Excelente vídeo, ainda não tinha visto o anterior. Obrigado pela riqueza de detalhes, sigo aprendendo a cada postagem sua.
Que bom que curtiu, Giovanni! Fico contente! Abração!
Já aprendi mais uma coisa com esse cara, muito bom.
Valeu pelo vídeo
Que bom que o vídeo foi útil, Caique! Abração!
Massa brother !!!! Parabéns por distribuir seus conhecimentos !!!
Valeu, Fabio! Abração!
Nos eletrônicos é comum em REMAP mal feito a mistura ficar extremamente rica e causar superaquecimento. Outra coisa comum é o pessoal usar o cambio no Automático em trilha e o carro acaba escolhendo marchas erradas, forçando rotações erradas... ai a temperatura vai nas nuvens mesmo. Um sensor desses já mostra o problema na hora.
Exatamente! A última trilha que fiz foi com um amigo, no carro dele, e ele estava usando o câmbio solto como vc disse. Além do desempenho ter sido horrível, o motor sofreu. heheheheh! Abração!
Show .... seus vídeos são simples e objetivos.
Muito obrigado, Altair! Abração!
Massa demais...sonho esse madman 3... pelo q vi o mais completo e ideal pra defender..
Esse aparelhinho é muito interessante mesmo. Abração, Naoki!
Boa Ricardo!
É o caso das L200. Eu ando na minha sabendo a concepção do motor , agora os caras querem botar 140km/h , derrete mesmo.
Tudo bem, Fabio? Exatamente! Cada conjunto foi projetado para um tipo de uso. Abração!
Ótimo vídeo
Uma boa é o sensor de temperatura do cabeçote e também um turbo timer
Tudo bem, Ricardo? Eu, pra ser sincero, não vejo razão para instalar sensor de cabeçote. Ele sofre grande influência do ambiente externo. Vou dar uma olhada com calma no turbo timer, achava que era só para carro de arrancada. Abração!
Excelente vídeo, tenho Madman EMS2, realmente a minha condução virou outra, realmente é uma escola! O Madman na minha opinião é um dos melhores upgrades para a Defender. Se vc for comprar todos os sensores+relógios separado, vai sair mais caro.
Tudo bem, Daniel? É verdade, cara. Ele muda nosso jeito de usar o carro. Sem dúvida é um dos melhores investimentos para a VTR. Abração!
Show de explicação, faça mais vídeos em movimento assim, fale mais sobre seu veículo... Abraço
Muito boa aula. Eu tenho uma Frontier 4x4 2014 auto. Estou começando a preparar ela pra espedição. Achei demais o Madman. Vc falou que ele vem com todos os sensores. É complicada a instalação? Fiquei bem interessado nessa versão 3 que vc mostrou. Abraço e boas viagens.
Poderia sugerir vc fazer um vídeo de como está gerenciando esse período de quarentena? o que tem feito na sua vtr? Tenho acompanhado o Andrew SantPeter White e ele está fazendo uns vídeos interessantes nesse sentido.
Tudo bem, cara? Já estou preparando esse vídeo!! heheheheeh! Abração e muito obrigado pela dica!
Excelente! Eu não conhecia esse aparelho. Abraço
Estava no carro lá no Cassino. heheheh! Abração!
Muito massa Ricardo! Terei que fazer investimento neste campo em breve! Grande abraço e obrigado
TMJ, Oton!!! Abração!
Valeu, Ricardo. O vídeo ficou ótimo. O difícil é conseguir o equipamento, mesmo com o distribuidor indicado por você. Por enquanto ficamos com o aprendizado - rsrs.
Valeu Fernando!!! 😉🤙🏼
Top demais esse tipo de vídeo. Parabéns pela clareza e pelos ensinamentos.
Que bom que vc curte esse tipp de tema. Eu gosto muito de bater papo sobre isso. Eheheheh! Abração!!!
Muito boas as explicações, simples e objetiva. Parabéns!!!
Valeu! Abração!
Vídeo perfeito com ótimas dicas, mas por favor não tire as duas mãos do volante em quanto dirige se estourar um pneu não dá tempo de fazer nada.
Aprendi mais uma, valeu!!!
TMJ, Marcelo! Abração!
Muito boa as dicas Ricardo... ótimo vídeo!
Muito obrigado, Miguel! Abração!
Gostei dás informações obrigado 👍
TMJ, Paulo! Abração!
Boa noite Ricardo, tudo bem? Minha pergunta não tem relação com o vídeo, mas foi a forma que achei para falar contigo...kk. Já assisti vários vídeos seus e sou um verdadeiro fã dos defenders, fim do ano passado quase peguei uma 90tinha, não rolou, ainda bem pois percebi que tem que ser a 110. Bom acho que o que mais assusta qualquer novato a entrar no mundo das defenders é o investimento x ano/condição dos carros. Bom minha pergunta para um cara experiente como você é: Qual o menor investimento você acha ser necessário para pegar uma inteira? As vezes abrindo mão da estética em função da mecânica... Abraços e parabéns pelos vídeos!!!
Aliás tá aí um bom tema pra um próximo vídeo...kkk
Tudo bem, Vinicius? Os Defender subiram muito de preço que encerrou a fabricação, né? hehehehe! Imagino que você esteja procurando um 300Tdi... nesses carros a quilometragem e ano não contam muita coisa. É necessária avaliar o estado de conservação de cada um. é difícil falar em valores, mas hoje em dia vc não encontrará coisa boa por menos de 70k. Mesmo assim, esse carro de 70K terá coisa pra fazer. Abração!
Esse vídeo sobre como comprar um Defender está na agulha há algum tempo, mas ainda não gravei. Pretendo fazer isso em breve. heheheh! Abração!
Top
Boa Noite Ricardo tudo bem com vocês. Esclarecida a função do Sensor, excelente. Ricardo no meu contato passado, entre LandRover, Toyota e Jeep Wangler (Rubicon), as peças para Jeep seriam mais complicadas de achar na América Latina, além dele gastar mais(gasolina) no dia/dia. Mas o Jeep Wangler diesel é a mesma coisa o consumo??? Abraço fiquem com Deus
..
Tudo bem, José Luiz? O diesel é mais econômico, sim. O problema é que não existe no Brasil. Teria que fazer importação direta de um diesel ou comprar um no Chile, Argentina ou outro país, mas não poderia ficar com ele no Brasil. Abração!
Como sempre, muito bom, parabéns!
Valeu, Carlos! Abração!
Mais um ótimo vídeo, parabéns !!!
Muito obrigado Arlindo!! Abração!
O meu é o MS3. Recomendo!!!!
O aparelhinho é bom mesmo! Eheheheh! Abração!
Bom vídeo! Tenho um EGT na minha Land 90, funciona nesta temperatura da sua, não deixo passar dos 700°. Estive nós andes e esperava um aumento da temperatura mas, não aconteceu com eu esperava, talvez pelo frio, mas foi de boa, tanto a EGT como a temp. da água. ABS.
Grande, Eduardo! Tudo bem? Quando tem piloto bom o motor não esquenta! Eheheherheh! Abração!
Essa da temperatura aumentar com o giro alto em marcha baixa eu não sabia. Pensava que era o contrário.
Em carro diesel a temperatura sobre quando vc joga marcha alta e acelera mantendo o giro baixo.
Muito legal, da vontade de ter de novo um carro diesel só pra colocar uma mad man.... Kkkk. Deve até ter sensor pra pouso e decolagem....kkk. abs
akakaakakaka! Tem gente que precisa de sensor de pouco e decolagem, né? akakakak! Abração, Mauricio!
o vento dentro do carro ta forte... fecha a ventarola da defender... o cabelo subiu todo pra cima! kkk... brincadeira... baita video. valeu.
Akaakakakakakaakkaak! O xanelo gera tanto arrasto que aumenta o consumo do Defender! Akakakakaka! Abração!
Segura meu like !!!
Valeu!!!!!!! TMJ!
Ricardo, qual é o modelo dos bancos que você esta usando no seu defender ? Que aparece nesse vídeo em questão.
Tudo bem, Lucas? cara, não sei a marca, pois já vieram com o carro. Abração!
Muito bem explicado seus videos Ricardo, com fundamentação teórica e prática, estou aprendendo muito. Comprei agora meu 4x4, uma Frontier 2.8 2004 MWM. Gostaria de saber se tu me aconselharia a colocar um sensor de temperatura nela, ou se seria mais importante um EGT mesmo ( em questão de prioridades qual seria o mais importante falando desse modelo na tua opnião?). Abraço!
Tudo bem, Eduardo? Eles são complementares, mas o sensor de temperatura da água é item essencial em qualquer carro. Não sei se a Frontier tem, mas sensor de nível dágua é essencial tbm. Abração!
Muito bom o video mano com deus ai .
Muito obrigado, Peterson! Abração!
Abraços ao pietro ai mano como ele ta?
Curto muito entender o funcionamento das coisas, de uma forma geral. Parabéns pelo vídeo. Muito bem explicado.
Agora, fico aqui pensando: o que leva alguém a instalar esses sensores e ter que medir tudo manualmente e adotar as providências durante o percurso, mesmo já existindo essas funções embutidas nos carros mais recentes? Até imagino algumas coisas, mas gostaria de ouvir sua opinião.
Tudo bem, Alan? Para overland os carros mais cobiçados são os carros sem eletrônica, então eles não possuem esses sensores. Nos carros novos, basta comprar um leitor de ODB ou um aplicativo para samrtphone ou iPad e vc tem tudo na tela. A diferença é que a eletrônica do carro trabalha por você, portanto, o carro não permite que vc dirija de modo que vá estragar o motor. Carros de rally, arrancada e outros carros que o piloto quer ter total domínio do que acontece, não possuem essa eletrônica toda. É o piloto que manda, dai eles usam aparelhos semelhantes ao Madman. Abração!
Opa Ricardo, tudo bem? Beleza de vídeo? Como se relaciona a egt e o boost pin instalado? Sabe como a egt se comporta com o pino original na bomba injetora? Valeu!
Tudo bem, Rodrigo? O pino adianta um pouco a injeção de diesel, então, se você continuar dirigindo como dirigia antes do pino, vai notar um funcionamento um pouco mais quente do motor. Abração!
@@SerialTrippers vc tem o boost pin instalado na sua né? Mexeu tb na coroa dentro da BI? Abraços!
Olá Ricardo, excelente dica, será que existe somente o pirômetro? No 110 seria ótimo, algumas vezes a temperatura subia no mostrador, parava, colocava a mão no capô e paralamas, tudo normal, saber as rotações do motor também é ótimo, surdo trocar marcha de ouvido não dá, hahahahahahahah. Abração.
akakakakakakka! Acho que conta giros vai bem aí! ajaakaakakakak! Existe somente o pirômetro, sim. Procure no google por "pirômetro de EGT". Abração, Antonio Carlos!
Imagino que quem já usou esse tipo de sensor não fica mais sem ele.
É o meu caso! hehehehe! Abração!
Opa, monitorando ou não, diesel ou não, a regra é uma. Andar sempre com o motor cheio. Obs. Isso não tem haver com velocidade. Velocidade/força são a caixa de transmissão e o diferencial os responsáveis. Então, aprender a trocar marcha no giro do motor. Forte abraço.
Exato. Não é pq está com o motor cheio que tem que estar correndo. Abração, Sérgio!
Este aparelho, me parece, equivalente a um leitor da ECU , que pluga na saída OBD dos carros mais modernos ... Não?
Bom vídeo! Abs Ricardo!!
Tudo bem, Estanleiw Sim, ele monitora alguns aspectos que caros eletrônicos tbm monitoram. A diferença é que os carros eletrônicos monitoram e gerenciam o funcionamento. Nos carros mecânicos não existe o gerenciamento. Se a gente fizer coisa errada, o carro tbm fará. Abração!
BOM DE MAS ESSE EGT, ONDE POSSO COMPRAR ELE ?
Fale com o importador. O nome dele é Ângelo e whatsapp é 11 98418 7018. Abração!
Good
MUITO bom o vídeo e as explicações sobre o madman!!Na altitude, é verdade que o tanque de gasolina, pela pressão,dominui de tamanho ??de tempos em tempos há a necessidade de abri-lo para que volte ao tamanho original??ABRAÇOS
Carlos Augusto
Tudobem, Carlos? O tanque do carro não precisa abrir em momento algum, pois tem respiro. Já o galão de combustível reserva que o pessoal leva precisa abrir, sim. Se vc subir muito, ele vai inchar muito. Se você descer muito, ele amassa. Abração!
@@SerialTrippers valeu Pocholo!!sempre na Estrada e rumo aos 100 mil escritos no canal!!vamuquevamu!!
Abraços
Carlos Augusto
Pude perceber que no teu coletor de escape tem a fita térmica (3:58) para diminuir o calor que vai para o carrro.
Tu chegou a medir a temperatura do madman na mesma estrada, mesma velocidade sem essa fita térmica?
Eu gostaria de saber a diferença que deu a fita, pois ela segura o calor do coletor
Tudo bem, Fabian? Aquela fita tá ali há anos! Eheheeh! Mas não acho que daria diferença perceptível no sensor de EGT, não. Eu usei a fota no cano de escape para evitar calor dentro do carro, daí sobrou um pedaço e coloquei no coletor. Abração!
@@SerialTrippers Ahhh blz
Sim essa fita da uma boa diferença no calor interno do carro.
Sobre o vídeo? Bah ficou muito afudê!
Parabéns mais uma vez pelo excelente conteúdo que tu faz para nós!
Forte abraço
@@SerialTrippers Pocholo, tudo bem? Boa ideia instalar a fita pra evitar calor na cabine! Tem ideia de quantos metros de fita vc usou? Passou a fita da saida da turbina até onde? Até a saída do escape? Valeuuuu e desculpa o off topic!
Excelente vídeo Ricardo.
Uma dúvida, será que esse madman poderia ser instalado em uma Toyota Land Cruiser Prado?
Tudo bem O aparelho funciona. Apenas teria que ver a compatibilidade dose sensores. Mas acho que seu carro já tem monitoramento eletrônico desses parâmetros, não? Fala com o importador, pois eele sabe meelhor a compatibilidade com outros veículos. O contato é Ângelo 11 98418 7018. Abração!
Ainda to vendo o video, e eu tenho q aprender a dirijir denovo kkk
akakakakakakaka!
Muito bom! E influencia no consumo, certamente. O Madman pode ser instalado em qualquer motor a diesel, numa Sprinter, por exemplo? E será que rola desenvolver um que dê choque, pra nstalar no carro da minha mulher, hahahaha? Ela tá testando os limites do motor pra rodar sem água e óleo... Valeu! Abs
Influencia no consumo, sim. Bastante! Cara, o aparelho pode ser usado em qualquer carro. QUando vc compra o aparelho já vem o kit completo de sensores da marca VDO. Então, para o caso da Sprinter, acho legal falar com o importador sobre os sensores. Essse é o contato do importador Ângelo 11 98418 7018 (whatsapp).
Dar choque na mulher não! akakakakakakak! Abração!
@@SerialTrippers Valeu! Abs!
Ficou show o vídeo, bem explicado, top, vamos viajar que o mundo é nosso,,,
Valeu, Henrique! VQV!!! Abração!
Muito bom ! Também gosto de ver este tipo de instrumentação funcionando, só que passa um tempo e tu já faz as coisas "de ouvido". Nada melhor que conhecer sua máquina e saber pilotá-la. Como alguém já comentou aí em baixo o negócio é andar com o motor cheio para a velocidade e marcha em que se anda. Não tem segredo.
E esse cabelo aí ? ? ? Os "barbers shops" da tua cidade estão em quarentena ? Compra uma maquininha, é barato. Faz tu mesmo como é nossa filosofia. KKKKKKKKKKKKKKKKKkkkkkkkkk k k k k k . . . . .
Tudo bem, Carlos? Sim, com o tempo o ouvido vai ficando afinado! heheheh! Vou fazer um DIY no cabelo, mas depois não vem reclamar no próximo vídeo, hein? akakakakaakakkak! Abração!
Vou buscar saber se tem como instalar na Freelander 2 diesel
Gostei do vídeo!
Dúvida ... só a versão 1 do MadMan tem esse inclinômetro? Eu tenho a versão 2 e não localizei ela.
Valeu
Tudo bem, José Eduardo? Sim, apenas a verdsão 1 tem inclinômetro. Foi o motivo de comprar a 1 mesmo já existindo a 2. Abração!
Ricardo como está a média de atuação do teu EGT ? Depois de colocar o Pin Booster e dar uma volta na roseta estou batendo 650 em trecho que não batia antes. Tô achando que agora com uma performance melhor acho que acabo reduzindo menos a marcha e afundando o pé onde antes aliviava e reduzia hahaha levando a esse aquecimento mais rápido
Tudo bem, Luiz? O pino tende a aquecer o motor mesmo. Um aspecto é que
a gente pisa mais pra sentir o maior arranque. Eheheeheh! O outro aspecto vai depender de quanto sua turbina enche. Se vc pisar em baixar rotações, com a turbina mais vazia, vai esquentar. É só ver a fumaça, se tem mais fumaça preta está aquecendo. Abração, Luiz!!!
Desculpe a ignorância o madman é somente para defender ou serve em outros carros diesel? E o telefone na descrição do vídeo é para compra do madman?
E aí Ricardo.
Uma dúvida: você utiliza agora TGV? Se sim, mudou muito as variações de temperatura? Valeu
O seu carro tá bem silencioso na cabine, ein? Excelente! Ow vi um manual na sua mesa um vídeo anterior, que livros e manuais você tem e/ou recomenda para consulta? Um abração
Tb achei silencioso, na minha eh uma barulheira soh
Tudo bem, Felipe? Tá silenciosa mesmo! heheheh! E não fiz isolamento algum no assoalho e na parede corta fogo. Está apenas com o tapete original. Cara, eu gosto muito do manual de workshop da Haynes. Ele tem tudo para o proprietário de Defender mexer no carro e é super detalhado. É o que aparece no vídeo que você comentou. Dá para comprar pelo Amazon. Abração!
@@SerialTrippers oie, da p comprar na amazon ou diretamente na editora. O meu eu comprei com a editora. O serviço deles é muito bom.
Meu carro e bem velhinho sw4 93 todo mecânico bomba etc, consigo instalar esse sensores nele ?
Tudo bem, Erasmo? Consegue, sim. Abração!
Fala mano so de boa , aki sera q tem um desse no troller 2012? Se souber fala ai pra nois. Abraçoss
Tudo bem, Peterson? O aparelho vai servir, sim. Só precisa conferir se os sensores do madman são os mesmos. Mas se quiser colocar só o sensor de EGT, eesse tenho certeza que serve. Dá uma buscada por pirômetro de EGT no google. Abração!
Bom noite
Como faço para adquirir um Madman ?
Obrigado
Tudo bem? Fale como importador. O contato é Ângelo 11 98418 7018. Abração!
Teu sensor de pressao de oleo tambem esta ferrado? conseguiu arrumar isso? 9bar eh erro de sensor.... o meu ta igualzinho mas nao solucionei.....
Ricardo, o madman pode ser instalado em outro carro a diesel ou somente a Land Rover?
Tudo bem, Tibério? Instala em outros carros, sim. Precisa apenas confirmar com o importador sobre a questão dos sensores de cada carro. Esse é o contato do importador Ângelo 11 98418 7018 (whatsapp). Abração!
Ele não vem com temperatura da água? Teria que instalar um aparelho independente para água?
Já vem com sensor de temperatura de água, sim. Vem completo. Abração!
Bah nao conhecia o madman, tive todo um trabalho desenvolvendo um esquema parecido com um arduino e sensores, quanto custa em média esse sistema?
Fala com o Angelo, o numero dele ta na descricao do video (madman brasil). Chama ele no whats. Ele é super gente boa e te passa os valores atualizados! No começo do ano eu havia perguntado e era algo em torno de 3k
Aonde a gente compra sensor egt
Como faço para comprar este aparelho e quanto custa
Caio, tudo bem? Vi que vc fez a mesma pergunta em vários vídeos. Em todos eles o contato do vendedor aparece no vídeo e está em destaque abaixo na descrição do vídeo, ok? Abração!
Qual é o ano do seu defender? é o 300TDi?
Tudo bem, Vinicius? É um Defender 110 CSW, 2004, 300Tdi. Abração!
@@SerialTrippers Obrigado! Estou procurando um.
Será que consigo colocar em outro carro? Uma XTerra.
O Madamn funciona em XTerra, sim. Precisa apenas compatibilizar os sensores. Fale com o importador que ele te auxilia, pois só instalei o meu no meu carro. O nome dele é Ângelo (11)98418-7018. Abração!