Nên chọn xe ô tô cầu CỨNG hay cầu MỀM? Ưu và nhược điểm giữa hai loại? | TIPCAR TV
Vložit
- čas přidán 23. 08. 2024
- Tại sao có những dòng xe thì cùng cầu cứng, trong khi có những dòng xe lại dùng cầu mềm, và có những xe thì cầu mềm phía trước cầu cứng phía sau?
Mời quý vị cùng chúng tôi đi tìm hiểu!
#Tipcar #TipcarTuvan #TuvanKythuat
--------------------
Cảm ơn quý vị đã đồng hành cùng TIPCAR TV!
Thông tin liên hệ: TIPCAR TV - Kênh tư vấn thường thức về ô tô xe máy tại Việt Nam.
Email: tipcartv@gmail.com
Đăng ký kênh để xem thêm nhiều video hấp dẫn tại: bit.ly/35CgsO3
--------------------
Bản quyền thuộc về TIPCAR TV.
Copyright by TIPCAR TV. Do not reup
Kênh rất hay, bổ ích. Thay vì cứ đi review xe thì làm những clip phân tích những công dụng, tác hại hay của các bộ phận như vậy rất bổ ích. Ng dùng có thể theo đó mà chọn được dòng xe phù hợp nhất với họ. Chúc kênh ngày càng phát triển hơn.
Trong kỹ thuật là:
- cầu mềm là hệ thống treo độc lập
- cầu cứng là hệ thống treo phụ thuộc
ad nói cho phụ nữ dễ hình dung hơn ấy
Video này chuẩn đấy ạ.
Vì thay những lời nói đánh giá thì bác nói là cầu cứng và cầu mềm. Và thay những lời giải thích độ bồng bềnh của cầu cứng và mềm.
Ví dụ như 1 bác thích drift thì xẽ chọn cầu cứng. Còn vn ta hầu như ko biết đến lên cũng chỉ muốn mua xe về đi cho sang cho thích. Còn để drift thì ta còn phải độ thêm 1 chút lữa cho cầu cứng. Còn cầu mềm mà mang ra drift thì khả lăng lật xe rất cao. Lên e khuyên các bác muốn chơi môn này 1 là gặp thầy chỉ thêm cần phải lên những gì. 2 là có đủ ngân phiếu chơi chứ ko bộ môn này là môn phá xe. 3 là mới đầu chơi thì phải vào khu vực rộng lớn vắng vẻ hoặc vào trường lái xe. Chánh tình trạng ngoài đường gây ảnh hưởng người khác và luật gt.
Ô chúc các bác chọn đc cầu cứng và mềm phù hợp với mình. Ai hay say xe thì đi cầu mềm ai ko say thì đi cầu cứng xóc hơn 1 chút nhưng bớt độ ưỡn ẹo yểu điệu của xe.
Các kênh hiện nay ít có kênh nói thiên về kĩ thuật như topcartv. Thật sự khoái từ ngày đầu topcar mới ra và 1 tgian vắng bóng. Chúc ekip của anh luôn mạnh khoẻ, thành công rực rỡ hơn nữa trong năm mới cũng như các năm sau này nữa.
Kênh cũ không còn nữa bác ơi, giờ là TIPCAR bác nhé. Mong bác thường xuyên ủng hộ. Cảm ơn bác!
Tipcar TV haha kênh cũ bị mất e biét mà
Cầu mềm còn dc gọi là hệ thống treo đa điểm gồm có nhiều phối kiện dc liên kết giúp triệt tiêu các xung lực từ mặt đường truyền qua vỏ mâm tới trục nên xe vận hành cho cảm giác êm ái hơn
Nhược điểm là phức tạp hơn chi phí cao hơn
Cái này theo mình nghĩ là hệ thống treo độc lập và phụ thuộc thôi , chứ cầu cứng tức là như kiểu hệ dẫn động 4x4 trên ford ranger ấy còn cầu mềm là hệ dẫn động AWD trên huyndai satafe ấy
nhat linh ngo bác nói chuẩn đấy
Kênh này nói cho người k hiểu về xe thôi chứ bác hiểu rồi thì nói làm gì
nhat linh ngo sai nhé bác. Cầu cứng, thuật ngữ chuyên môn gọi là hệ thống treo phụ thuộc. Cầu mềm thuật ngữ chuyên môn gọi là hệ thống treo độc lập. Nó chỉ là cách gọi thôi. Chứ cùng 1 bản chất.
@@ngocnamle bác nhat linh ngo nói chính xác nha bác, hai thuật ngữ khác nhau rõ ràng. Cầu tức là bộ vi sai mà đã là vi sai thì chỉ có 1 loại và không phân biệt cứng vs mềm gì cả. Còn hệ thống treo mới phân làm 2 loại là độc lập và phụ thuộc. Bác Lê Ngọc Nam nên kím sách đọc thêm trước khi chỉnh sửa người khác nha bác
Bài tư vấn rất tốt cho sự cân nhắc sử dụng xe!
Nhưng việc êm-ồn,bồng bềnh-chắc xe,vv... thì dễ gây hiểu lầm cho độc giả bởi để phân tích kỹ về hệ thống treo giằng, hành trình giảm sóc thì mới kết luận được rõ các yếu tố trên. Hay nôm na cầu cứng chassis rời chưa chắc đã ồn hơn cầu mềm khung liền khối.
Bác nào đi mua xe mà cúi xuống nhìn gầm xem CỨNG & MỀM ra sao thì điểm danh nào :)
Tìm hiểu hệ thống treo dòng xe trước khi mua nên khi mua đâu cần cúi đầu xem nữa ad.
Macan S là cầu mềm hay cứng ạ ????
Hoàng Lê chắc chắn là cầu mềm bác ạ
@@HoangLe-gw8fn Treo độc lập đa điểm
Dân việt đi mua xe là phản ứng theo đám đông hầu như ko hiểu về xe mua được là mua , nhìn bề ngoài ưng là ok duyệt chứ ko mấy ai nhìn gầm, mua xong về biết là đi ko sướng củng ráng chịu , xong lại quay sang chửi vin mới đau
Cảm ơn TipcarTV và đội ngũ ^^. Xem nhiều videos mới vỡ lòng ra nhiều thứ ^^ về xe oto
Kênh muốn chuyên nghiệp hơn thì nên dùng thuật ngữ Treo phụ thuộc và treo độc lập. Chứ trong thuật ngữ chuyên ngành ô tô ko dùng khái niệm cầu cứng, mềm.
Hiểu đơn giản, treo phụ thuộc thì dùng Cầu cứng nối liền 2 bánh xe. Nên mới gọi là cầu.
Còn treo độc lập dùng hệ thống treo Càng A hoặc Càng chữ I ở 2 bên bánh xe. Và không có cái nào được gọi là Cầu ở đó cả.
Mình góp ý vậy thôi.
Xem videos về xe nhiều ..nhưng anh bạn mình làm nhiều videos minh thích nhất là phân tích ưu nhược điễm của từng chiếc xe và nhửng chi tiết kỹ thuật về xe...mà ít có người làm..họ chỉ làm để bán xe không đi sâu vào chi tiết của từng bộ phận mong nhiều người nhấn like cho bạn mình ...
Cảm ơn bác đã ủng hộ Tipcar!
Em nghĩ bác nên chia ra làm 2 loại là độc lập và phụ thuộc, độc lập có 3 dạng: Macpherson, tay đòn kép và đa liên kết. Phụ thuộc 2 loại: Đa điểm và dầm xoắn. Sau đó bác hãy phân tích từng cái trên thì Video của bác có giá trị hơn nhiều lần ạ.
Bác nói quá chuẩn rồi. Đây mới là clip gợi mở ra những điều bác nói đó, chứ mới đầu đã đi chi tiết thì đau đầu lắm bác. Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh!
@@TipcarTV Lúc nào cũng ủng hộ tipcar mà bác!!!
Con là nữ nhưng rất quan tâm đến xe cộ như thế này. Kênh chú là một trong những kênh bổ ích nhất mà con từng xem. Cám ơn chú nhiều ạ.
Cảm ơn bạn đã ủng hộ Tipcar! Không biết bạn bao nhiêu tuổi mà lại xưng hô vậy nhỉ?
Theo hiểu biết cá nhân, càng nhiều hệ thống treo xe ( cầu mềm) sẽ giảm được độ xóc tốt hơn là cầu cứng. Điều này cũng đã được chứng minh thực tế của các nhà khoa học rồi.
Cầu mềm bây h đúng nghĩa dành cho xe chạy gia đình cần sự êm ái ... toyota hay thiết kế cầu cứng sau là để có được khả năng chuyên chở tải nặng hành khách tốt và bền bỉ trên mọi cung đường nhưng chính điều đó khi ngồi trên các xe phổ thông như innova hay fortuner cảm giác lắc lư bồng bềnh rất dễ bị say xe
Toyota khôn ở chỗ đó đó bác, các dòng xe ưu tiên cầu cứng nên bền bỉ theo thời gian, lại dễ bảo dưỡng sửa chữa
Hình ảnh và âm thanh rõ ràng.
Bạn hướng dẩn chi tiết cụ thể dễ hiểu.......
Thanks bạn đâ làm video này.
Giọng nói trình bày rõ,dễ nghe,trôi chảy nên mình là dân nghiệp dư nghe cũng dễ hiểu,thank's
Cảm ơn bác đã xem và nhận xét! Mong bác thường xuyên ủng hộ TIPCAR :)
Kenh này rất hay... Xe hay giờ xàm quá... A này đúng chất mê xe và tìm tòi về xe. Cho a này đi máy sự kiện ra mắt xe thế giới mới đúng. Nhà mình mới vó video chất dc. Ủng hộ a
Cảm ơn bác đã xem và nhận xét! Mong bác thường xuyên ủng hộ TIPCAR và có gì chưa hài lòng thì góp ý thêm nhé bác :)
Tuyệt
Tôi xem kênh Xe hay của Lâm râu hay kênh của Hùng xe cỏ và kênh Xế cưng nhưng tôi thấy kênh Top Car TV của bạn đánh giá xe rất công tâm.
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ Tipcar! Mong bác thường xuyên đón xem clip mới và đóng góp ý kiến để Team em làm tốt hơn nữa
Kênh rất hữu ích. Mong kênh của mình ngày càng phát truyển hơn và màng lai cho mọi người nhiều kiến thức về xe hơn.
Rất chuyên nghiệp và am hiểu thực sự
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ TIPCAR! Mong bác đón xem các clip tiếp theo và đóng góp ý kiến!
Em rất thích các bài đăng của anh. Khi nào anh làm video về độ lệch lái, rồi tự nghiêng lái đi anh.
Em cảm ơn
bài này rất hay, mình đi xe lâu năm mà cũng ko biết vấn đề này, hơi tiếc là bác chủ cần nêu ra dòng xe phổ biến nào đang dùng cầu cứng, dòng nào đang dùng cầu mềm, vì hãng xe có nói đâu làm sao người đi mua xe biết mà chọn lựa.
Tôi thích kênh này. Cung cấp những thông tin rất hữu ích mà ít có kênh nào có được.
Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
Rat thich a nay, noi rat chinh xac, de nghe, de hieu, tac fong rat chuyen nghiep !
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ Tipcar
hệ thống treo chia làm 2 loại chính là ĐỘC LẬP và PHỤ THUỘC
trong độc lập chia nhỏ làm 2 loại là độc lập MacPherson và Tay đòn kép
MacPherson dành cho các xe nhỏ nhẹ thiết kế đon giản
Tay đòn kép dành cho những chiếc xe có trọng lượng cao và thiết kế phức tạp hơn
trong phụ thuộc cũng chia làm 2 loại Liên kết đa điểm và Dầm xoắn
loại đa liên kết chi phép chịu tải lớn và chắc chắn ổn định thân xe
còn loại dầm xoắn đành cho nhửng chiếc xe nhẹ hơn thiết kế đơn giản hơn
cầu trước và sau bây giờ đều có thể xài tay đòn kép hoặc MacPherson cho các dòng suv
Cảm ơn bác đã đóng góp ý kiến!
Bây h mới biết tại sao đi xe du lịch dù đường xấu thì ngồi trên xe vẫn thấy êm. Còn xe tải thì quá tưng. Video rất hữu ích
Kênh review xe có chuyên môn nhất là đây. Cái gì cũng phải học, chứ ko phải ai cũng review xe được đâu. Mấy kênh khác học hỏi nè
Thà ko biết thì thôi, biết càng nhiều thì càng mệt mỏi mỗi khi nghĩ về con xe của mình, với người việt mình theo e nghĩ cái xe nhiều khi nó là gánh nặng bởi muốn duy trì nó ở trạng thái luôn tốt khi mà chiếc xe đã ko còn mới nữa đòi hỏi chi phí khá lớn.
clip hay lắm ông anh, để nhiều người có thêm kiến thức bổ ích còn riêng em đã học tất cả về nó rồi nên gặp clip vậy thích lắm!.👍ông anh làm clip về cái bộ vi sai luôn đi ông anh.
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ TIPCAR! Em đã note và sẽ cân nhắc ạ :)
Treo độc lập ,treo phụ thuộc rất quan trọng đến độ êm ái ủa xe ,nhưng ít người để í
VN mình để ý xe hãng nào? Nước nào thôi à
Cam ơn Tipcar nhiều..(CHUC BẠN ĂN TET VUI VE )
mình đi xe sedan thôi..mình nghĩ chạy cầu trước it bị lia đít hơn và lợi lốp...vì lốp mới ở vi trí tay lái và chủ động...lốp cũ mòn chay sau ko nguy hiểm nữa..đúng ko bạn ?
còn 1 điểm nữa là hệ thống treo không ảnh hưởng quá nhiều đến độ êm ái của xe . cần xác định rõ ràng giữa hệ thống treo và hệ thống giảm chấn
tien nguyen treo không ảnh hưởng thì cái gì ảnh hưởng. K hiểu mà phán như thánh
Cái gì nâng đỡ toàn bộ phần thân xe với phần gầm xe người ta gọi chung là hệ thống treo
Xe êm ái hay không thì phụ thộc vào thiết kế của hệ thống treo vì nó có tới 6 hệ thống treo lận
Còn cái phuộc giảm chấn nó chỉ là 1 bộ phận thuộc hệ thống treo, có hay không không quan trọng!
anh truong giảm chấn cũng quan trọng chứ bạn. Giảm chấn có tác dụng dập tắt dao động của chi tiết đàn hồi (lò xo, bóng hơi, nhíp...) của hệ thống treo. Nếu không có giảm chấn chắc lái xe cũng say xe chứ không chỉ người ngồi sau
@@lupangasen2246 cười :))
anh truong ko quan trọng thì kỹ sư thừa cơm thiết kế ra à
CẢM ƠN ANH, MÌNH RẤT QUAN TÂM ĐẾN VẤN ĐỀ NÀY
Em không bỏ sót video nào của các bác ! Yên tâm !
Thật bổ ích. Hôm nào làm clip so sánh ưu nhược điểm hệ thống trợ lực lái thuỷ lực và điện đi Tipcar TV.
Vâng bác. Em sẽ cân nhắc ngay và luôn :) Cảm ơn bác đã theo dõi video và ủng hộ TIPCAR!
anh này làm các video rất thiết thực
Anh làm clip này rất hữu ích. Tôi đã gặp Ranger 4×4 , tôi khom nhìn phía gầm chỉ thấy cầu sau thôi, k thấy cầu trước đâu cả. Hỏi mấy anh bên gara mấy ảnh nói cầu trước bắt vô hộp số gần cái máy, nên k có cái láp ngang và bụng cầu như cầu sau. Nhà tôi trước đây có cái xe reo 3 cầu chở đất, 3 láp ngang+3 bụng cầu nhìn rất rõ. Hình như cầu mềm như anh nói chỉ để lôi, và ở phía trước thôi dùng phần lớn cho sedan và xe 4×4 khi chưa gài cầu sau phải không anh? Còn một điều tôi cũng thắc mắc nhờ anh chỉ giáo là tại sao bụng cầu sau nằm xéo 1 bên mà không nằm ở giữa trục láp ngang anh nhỉ? Tôi cứ thắc mắc hoài vụ này!!!
Bác ạ, mỗi chiếc xe chỉ có 1 hộp số, truyền lực ra cầu dẫn động chủ lực thì bụng cầu sẽ nằm ở giữa (thường là cầu sau ngay sát hộp số). Còn các cầu dẫn động khác buộc phải bố trí lệch đi do có hệ thống bánh răng trung gian. Bác cũng biết là không thể lắp 2 trục cát-đăng vào một vị trí trên hộp số. Ngoài ra, với xe có cả dẫn động cầu trước thì cần có thêm bánh răng trung gian để bắt vào đầu trục cát-đăng vốn đã phải chạy lệch đi vì động cơ đã nằm chắn ở giữa mất rồi. Như cái xe trong clip này đó bác.
Cám ơn Tipcar đã đưa đến video vô cùng bổ ích.
Cầu mềm êm hơn nhưng dễ bị rơ các phốt cao su
Những chiếc xe TQ bây h đều dùng treo đa điểm độc lập hay còn gọi là cầu mềm ở phía sau.
Hay chu anh,neu nhung ai ma dang su dung xe oto,thi biet nhieu van de ve oto thi that su rat tot ma...hay rat hay...cam on tipcar tv da chia se...
Anh so sánh xe SUV và xe CUV. Nhiều người chưa nắm rõ nên khi mua xe lựa chọn nhầm so với nhu cầu
Cảm ơn bác nhiều đã chia sẻ cho mọi người cùng hiểu biết.
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ TIPCAR. Mong bác thường xuyên tương tác và góp ý thêm.
Qúoa nhiều kinh nghiệm ,kiến thức vững vàng nói dễ hiểu ,,hay ,,hay.
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ Tipcar! Mong bác thường xuyên đón xem clip mới và đóng góp ý kiến để Team em làm tốt hơn nữa nhé bác.
Vậy đấy! Phân tích hợp lý. Nhiều thằng đem xe đi trong phố so với xe off road thì đến thua
Bác cho em hỏi như con Xpander Pre 2022 là cầu mềm hay cứng ah? Và con Toyota Cross là cầu mềm phải không ah? Đi cầu mềm phải có cảm giác bồng bênh dễ say xe ? Cảm ơn hi vọng bác trả lời câu hỏi của em
Cứ lên xe là chạy giờ mới biết cầu cứng cầu mềm. Cảm ơn bài nói nói chuyện rất nhiều. Vậy là tôi thích cầu mềm
Bác thay đổi sở thích nhanh quá!
Do bấm nhầm, quan điểm của mình là cầu cứng kkk
Vừa đăng ký xong, bài này hay đó anh giai.
Mong bác thường xuyên ủng hộ TIPCAR và có gì chưa hài lòng thi góp ý để kênh ngày càng hay hơn nhé bác. Cảm ơn bác!
@@TipcarTV Đâu dám ý kiến ý cò gì, chỉ chờ anh ra clip để hóng hớt kiến thức thôi. Haha :D
Tipcar có trải nghiệm 4matic của Mer không, nó bị kiểu gì ấy nhiw kiểu xe mất độ chụm ấy. Chẳng lẽ xe sang nó vậy, tôi có đi cx5 awd đời cũ nó không có vậy
Thông tin rất bổ ích, thú vị. Cảm ơn Tipcar. fan nữ bl
Cảm ơn bạn đã ủng hộ kênh nhé!
A làm clip phân tích về mã lực xe ví dụ hilux 2.4 và 2.8 bán tải hay 2.4 và 2.7 fotuner máy dầu có khác biệt nhiều ko
Chào tipcar, cho tôi hỏi sau bao nhiêu km thì nên bơm mỡ vào hộp cầu ?
Có vài người cai nhau với tôi là lx570 êm hon Range Rover lwb.toi dang Cháy ca 2 chiếc toi thay 570 k em bang và hay bị an lôp mon k dêu
rất hay và bỏi ích để quyết định chọn 1 chiếc xe
Xe gia đình thì cứ cầu mềm ( Treo độc lập) mà quất. Vì nó êm ái, an toàn, ko lắc ngang( Thường kết hợp với thân liền), ít say xe,chi phí bao dưỡng và sử dụng cũng thấp hơn .Các dòng SUV hạng sang của Đức, Anh ..từ lâu đã chuyển sang thân liền, cầu mềm từ lâu rồi, họ chỉ giữ lại những xe chuyen offroat như Gclass.
Những nc phát triển và Châu Âu mấy dòng nửa mùa như. Fortuner, Mux, Pajero sport,Tera....Ko có cửa để phát triển. Vì các dòng xe này chi có ưu điểm khi đi đường công trường, dg mỏ còn để sử dụng hàng ngày trên cao tốc hoặc phố thì ko phù hợp và lãng phí .
Ở Việt Nam chắc chỉ 2,3% những người mua xe hiểu được đặc tính kỹ thuật của từng dòng xe !
Cầu mềm chi phí bảo dưỡng,sử dụng rẻ hơn cầu cứng chỗ nào hả bác
Hay và bổ ích. Cám ơn kênh của bạn.
Rất bổ ích, cảm ơn tác giả rất nhiều.
Kết luận: Mềm êm Cứng xóc. Chi em căn đó mà chọn
Nhưng bạn ơi chị em thì lại thích cứng 🤣🤣🤣
Nissan terra cầu sau cứng hay mềm vậy
Trc mềm sau cứng, trc độc lập tay đòn kép , sau lk 5 điểm có thanh cân bằng
A ơ em thắc mắc cây láp của xe cầu mềm lúc xe nó hoạt động ở nhiều địa hình khác nhau nó có dài ra hoặc ngắn lại đc kg xích xe máy lúc xe máy lúc chở tải nặng nó sẽ căng ra còn cây láp nó cưng vậy ...... ? Chắc là có thiết kế gì đó đặc biệt bên trong
Giữa cây láp có 1 cụm chi tiết gọi là rọ bi, giúp hai nửa láp có thể tự do cử động bác ạ.
rất hữu ích với mình, cảm ơn Tipcar TV
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ Tipcar! Mong bác thường xuyên đón xem clip mới và đóng góp ý kiến!
Bạn chia sẻ rất hữu ích cảm ơn bạn
Em cám ơn các anh tipcar
Rất hữu ích, mong anh làm thêm nhiều video nữa để mọi người có thể hiểu thêm về xe
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ TIPCAR. Bác thường xuyên tương tác và góp ý để Team em làm tốt hơn nhé. :)
Giải thích rất rõ ràng !!!!👍
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ Tipcar!
Rất mong tipcar quay một lip về hai loại xe(ko niên hạng và xe có niên hạng)
khi xe ôm cua thì thân xe nghiêng chứ bánh xe đâu có nghiêng đâu mà cầu cứng ít độ bám hơn, hai bánh đều bắt trên một cầu nên khi ôm cua thì thân xe sẽ nghiêng và khi đó thì đâu có ảnh hưởng gì đến độ nghiêng của bánh xe, chỗ này thì anh nói em nghe chưa được thuyết phục lắm
Với xe cầu cứng, bánh xe bắt cứng vào cầu, nên khi ôm cua, toàn thân xe nghiêng, kéo theo cái cầu có 2 bánh xe bắt vào nó cũng bị nghiêng theo, thậm chí có trường hợp nghiêng quá còn bênh cả bánh lên. Lốp bị bắt cứng, khi bị nghiêng thì bề mặt tiếp xúc rất kém, rất dễ bị mất lái. Bác cứ phải ngồi sau ông nào lái cầu cứng chạy hơi ẩu một chút thì sẽ biết ngay thôi.
@@TipcarTV em vẫn chưa rõ lắm, khi ôm khi thì thân xe nghiêng thì quán tính của xẽ bị dồn nén vào hệ thống treo của bánh xe đó chứ hai bánh xe bắt vào cùng 1 cầu làm sao nghiêng đc ạ, anh có thể thấy khi cầu cứng 1 bên bánh leo xuống 1 ổ gà thì cầu sẽ nghiêng khi đó độ cao của hai bánh xe bị chênh lệch, mới thực sự à không có độ bám, còn ở trạng thái cua đường hoàn toàn bằng phẳng thì trọng lượng của thân khi bị xẽ tác động lên bánh xe chứ đâu có thể nào làm cầu nghiêng được ạ
Bác xem link này: czcams.com/video/xoHbn8-ROiQ/video.html
Tóm lại hệ thống treo phụ thuộc (cầu cứng) sẽ đi đc các loại đg
Đúng nếu thích trâu bò bạn nhỉ
🎖🎖🎖Anh ra video ngắn mô phỏng cho anh em tham khảo
Càng A kép trang bị ở 4 bánh xe và thanh chỉnh cân bằng trước sau trên xe địa hình.
Rất hay, thiết thực và ý nghĩa
Cảm ơn bạn thông tin rất bổ ích
Tipcar có thể giới thiệu 1 gara sữa chữa oto uy tín ở Đà Nẵng không ạ. Em cám ơn.
Bên em không có gara đối tác trong đó bác ạ.
Kênh phân tích rât hay dễ hiểu
Mình đang đi land cruiser V8 máy dầu,vào cua thấy xe trồng trềnh có phải do bị hỏng có tiết nào Ko hay xe nào cũng vậy ?
Xe cầu cứng là vậy đó bác ơi.
Hay. Dễ hiểu 👍 ủng hộ kênh
Cho e hỏi e đang sử dụng 1 huyhdai accent 2014 và 1 land cruise 2017 thì 2 con này hệ thống treo là cầu cứng hay mềm vậy ạ. Cúi xuống nhìn r mà vẫn k chắc chắn 🤣 mong ad giải đáp
Haha kích lên lắc bánh xem có rung cùng nhau ko, nếu ko là mềm
Rất có ích. Ủng hô kênh chú e
Ủng hộ bác ra thêm video loại kiến thức như này :)
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ TIPCAR! Bác đón chờ các clip tiếp theo nhé.
Anh cho em hõi xe em chưa có không có thanh cân điện tử bằng giờ mình lắp riêng được không
Cam ơn bạn!
Mình hỏi xe chạy cầu trước hay cầu sau lợi thế hơn ?
Chào bác,
Mỗi loại đều có ưu và nhược bác ạ. Cầu trước thì đơn giản hơn, nhẹ xe hơn, ko bị tiêu hao công suất, nhưng ko tải nặng đc. Cầu sau thì nặng xe, phức tạp nhưng lại tải nặng tốt. Cho nên các xe nhỏ và ưu tiên tiết kiệm thì chơi cầu trước, trong khi SUV hay bán tải thì cầu sau hoặc 2 cầu.
Còn tuỳ và nhà bác ở Trung du hay đồng bằng. Nếu đồng bằng thì xe truyền động bánh trước OK, còn Trung du thì truyền động sau. Vì nó liên quan đến phân tích lợi hại khi chia vector trong lực của ce cho từng địa hình
Rất hữu ích! Cám ơn kênh nhiều .
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ TIPCAR! Bác đón xem các clip mới và góp ý nhé.
Cảm ơn anh đã giải thích ..hay lắm.
Bác ủng hộ kênh và đón xem video mới + tương tác thường xuyên là niềm vui của team em. Cảm ơn bác!
Loại nào cũng có ưu điểm và nhược điểm cả,cầu cúng chạy vững nhưng sóc, cầu mềm chạy êm nhưng hay bị chao
cầu cứng chịu tải hơn. nên thường để ở phía sau
chả khô khan ti nào bác ạ, em thích bài như này
May quá, có bác khen là không khô khan. Em cứ sợ khô khan và chẳng ai xem thì buồn thối :D
Cám ơn anh. Kiến thức tuyệt vời.
Cảm ơn bác đã xem và ủng hộ TIPCAR! Mong bác thường xuyên tương tác và góp ý nếu có gì chưa hài lòng.
Viet anh. Danh gia van hanh toyota rus di
Anh cho em hỏi xe Accent 2021 sử dụng cầu cứng hay cầu mềm ạ
Accent là dạng dầm xoắn - dạng phụ thuộc phía sau, còn dẫn động cầu trước là cầu mềm.
Được cái nọ thì mất cái kia Tipcar ạ!
Mất nhiều tiền thì được sự êm ái và ngược lại.
Xem đúng clip rồi anh ạ, em đam mê khoa học lắm hjhj
thông tin bổ ích và cần thiết
Cảm ơn bác đã xem và nhận xét động viên! Bác đk kênh TIPCAR và đón xem các clip tiếp theo nhé.
E dang ngam con Mitsubishi Outlander 2.4. Cac bac cho hoi la 2 cau cua con xe nay nhu the nao ak ? Em khong biet "nghe" ma.
Rất hay và bổ ích
Cầu cứng đi đường xa nó xốc nhưng tải tốt. Cầu mềm êm ái nhung bồng chết mẹ. Và nó thiên về đô thị hơn.
Fortuner em vẫn thấy nó bồng bềnh hơn con sò hàn bác ạ
Lạc Lê Huỳnh fortuner xài cầu cứng mà a. Còn sorento cầu mềm chạy cầu trước mà a
Nói thẳng ra là treo phụ thuộc và treo độc lập, treo độc lập đi sướng hơn thích hơn nhưng chi phí sản xuất cao hơn, chỉ có altis dùng treo phụ thuộc ( cầu cứng) bán tiền tỷ mà dân việt vẩn mê bỏ tiền ra mua
Bác phát hiện rất chuẩn! Altis là treo thanh xoắn, là loại treo rẻ tiền nhất. Mới đây Mazda 3 2019 cũng đã sử dụng.
Tipcar TV mazda 2019 bắt chước theo altis để luộc tiền dân việt, chỉ thay đổi cái mẫu đánh lừa, mazda ngày xưa treo độc lập đi thích hơn
Tùy nhu cầu sử dụng. Cầu cứng off tốt. Chịu dc tải nặng. Bền .chi phí sx thấp. Cầu mềm vận hành êm ái. Ổn định tốt .chi phí sx cao hơn. Chi phí sử dụng cao hơn cầu cứng. Với đường phố đồng bằng đi cầu mềm tốt hơn. Thực tế sử dụng bây giờ đi cầu mềm là chính. Cầu Cứng k còn phu hợp vs dk sử dụng thường ngày
Chuẩn bác! Mỗi người đều có nhu cầu sử dụng riêng nên cả 2 loại đều đang phát triển song song mà :)
Nhưng mà Mit Pajero lại ngoại lệ đó bác, nó vừa là chiếc xe offroad thứ thiệt vừa xài cầu mềm cho cả trước và sau.
Rất hữu ích!
Em vẫn thích cầu mềm vì giúp giảm xóc tốt hơn thanks tipcar đã làm video
xe tải nặng thiết kế cầu cứng còn xe con thiết kế cầu mềm khi xuống ổ gà không bị nghiêng xe.
Bạn hiểu thế hoàn toàn sai. Trọng tâm dồn về bên nào hơn, bên đó sẽ nghiêng. Hơn nữa nó còn phụ thuộc vào kết cấu đỡ, giới hạn giảm xóc. Chẳng cứ cầu dạng treo hay cứng thì nó vẫn cứ nghiêng
Mấy cái cầu mềm sao mà chịu tải được. Đi thành phố ổ gà thi êm chứ vào đường rừng thi nó cũng như cầu cứng thôi
A diễn giải dễ hiểu quá, cảm ơn a