Штатный лобаш можно сразу выкинуть, сиденье не для дальняка точно, клиренс по факту низкий (с двойкой и небольшим грузом) будет цеплять на лежачих, если 15г, шанс пробить поддон увеличивается (сливной болт торчит вниз + типа защита болта), через чур резкий, часто бывает не комфортно в спокойном режиме, демпферы корзины ходят от 10 до 40к, часто рано начинает греметь цепь грм из-за натяжителя, у первого поколения руль широкий с перебором. Отличный мот за свои деньги и для тех кто знает зачем он им нужен.
Ветрозащита в стоке на ужасном уровне))) защита рук сильно широкая, мешаєт в пробках, и очень не ефективно защищаєт руки от ветра стоковоє ветровоє стекло работаєт ужасно, єво или менять на низкоє, или ставить високоє Puig, как я и сделал.
Штатный лобаш можно сразу выкинуть, сиденье не для дальняка точно, клиренс по факту низкий (с двойкой и небольшим грузом) будет цеплять на лежачих, если 15г, шанс пробить поддон увеличивается (сливной болт торчит вниз + типа защита болта), через чур резкий, часто бывает не комфортно в спокойном режиме, демпферы корзины ходят от 10 до 40к, часто рано начинает греметь цепь грм из-за натяжителя, у первого поколения руль широкий с перебором. Отличный мот за свои деньги и для тех кто знает зачем он им нужен.
Классный мот! Но подвеска ни для наших дорог
@@li9027 а для чьих ?
@@Free_Stone Японских брат!
@@li9027 Езжу на трейсере 15 года, подвеска кокрас то ки и радует, отрабатывает все на ура.
Ветрозащита в стоке на ужасном уровне)))
защита рук сильно широкая, мешаєт в пробках, и очень не ефективно защищаєт руки от ветра
стоковоє ветровоє стекло работаєт ужасно, єво или менять на низкоє, или ставить високоє Puig, как я и сделал.