"Test" L'additif miraculeux "MECA-RUN P18" fait il merveille sur la ZXR 400 ?
Vložit
- čas přidán 25. 08. 2024
- Je rajoute l'additif P18 dans l'huile de ma moto.
Les tests P18 de la chaine GLB : / @glb-
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Bruit typique d’une cloche d’embrayage trop marquée.
Je l'avais commandé pour la voiture (BMW f21 2l diesel 185000km bien connu pour des soucis de chaîne de distribution) mais après avoir vu ta vidéo j'ai été directement en mettre dans ma sv 650 2001 75000km et dans ma mt09 2015 20000km... Je reviens pas de la différence 😁 c'est un plaisir de jouer avec les vitesses maintenant 👌
Reçu ce matin et ajouté à l'huile en fin d'après midi, j'ai fait 20 km pour essayer et franchement ce n'est pas mal du tout pour la boite de vitesses et pour les bruits (j'ai une Ducati 600 monster de 98 avec 41500km) ça fonctionne vraiment on ne peut pas dire le contraire. Merci pour le tuyau!
Pour la cloche d'embrayage elle est munie d'un petit roulement à aiguilles dans la plupart des cas il suffit de le remplacer pour atténuer certains bruits.
Début des années 2000 , j'avais fait la connerie de mettre ce genre de produit miracle dont je ne me rappelle plus le nom, dans mon VTC 500 . Au bout de 20 km, l'embrayage s'est mis a patiner .Cela m'a couté le prix du produit, celui de l'huile que je venais de changer avec le filtre, et le nettoyage de l'embrayage que l'on m'a conseillé de faire. Aujourd'hui le seul additif que j'utilise, c'est de l'eau dans mon pastaga.
Idem, moi c'était du mecacyl, l'embrayage patinait de ouf, la moto avait moins de 30.000km (Ducati Monster 796).
Ca m'a coûté cher au final cette connerie.
Depuis, juste une huile changée tous les ans ou avant les 8.000 km, et basta.
@@Haplo59 Le mieux à faire, quand c'est usé c'est usé 🥴
Beaucoup de personnes ce retrouvent avec des frais supplémentaires après traitement.
C est surtout qu il ne faut pas utiliser n importe quoi n importe comment. Le meilleurs des produits mal utilisés est forcément pourris? C est comme dans la conduite, quand il y a un problème quelques part, c est souvent entre le volant et les pédales qu.il se situe.
Pour infos yamaha R6 de 1999, teste du mecasyl par l ancien proprio....resultat merdique, p18 avec moi aucuns soucis et ce depuis 7 ans👌🏻
J'aime bien le "ce genre de produit". Ça c'est de la précision.
@@Haplo59 A l'époque je l'avais mis dans le moteur de ma voiture (cherokkee XJ 4.0L) et je n'avais pas vu de défférence, par contre pour un moteur cela doit limiter l'usure, mais pour ma moto j'avais envoyé un mail à Mecacyl pour savoir si 'il n'y avait pas de risque de patinage de l'embrayage, et ils m'avaient répondu que si l'embrayage était en bon état, il n'y aurait pas de problème, cette réponse m'a parrue bien trop légère et non "scientifique". Pour moi un hyper lubrifiant est surement très bien pour un moteur, mais pas pour un embrayage multi disques à bain d'huile, je ne l'ai donc pas testé sur mes motos.
Pas mal avec des glaçons; en revanche le lendemain, faut pas se mentir, y a des p'tites aigreurs d'estomac...
😂😂
Je n'ai jamais testé ce produit (je n'en avait pas entendu parlé). Mais par contre je me pose quelques questions sur ses effets dans le moteur. Déjà rien que les quantités qui sont variables laissent supposer que le produit laisse un dépôt sur les surfaces qu'il va rencontrer.
Le problème que je vois concerne le refroidissement des pistons. Une grande partie de la chaleur absorbée par les pistons est évacuée dans le circuit de refroidissement par le biais des segments. Le transfert thermique se réalise à travers le film d'huile sur le cylindre puis le cylindre jusqu'au passage de ldr autour de ce cylindre. En laissant un dépôt, ce produit va modifier la résistance thermique de ce "chemin" et pourrait donc limiter le refroidissement du piston (avec les risques intrinsèques bien connues des propriétaires de 2 temps)
Sur nos moteurs l'huile à notamment plusieurs rôles (encore plus qu'en automobile). Elle lubrifie le moteur, la boîte et l'embrayage (pour la plupart des motos). Elle doit donc avoir une résistance à différente usures mécaniques (frottement, cisaillement,...) et thermiques tout en assurant des performances de lubrification, transfert thermique,etc. Tout ceci est une histoire de compromis et rajouter un autre produit change complètement l'équilibre trouvé par le pétrolier et validé par le constructeur pour tout la durée de vie du véhicule.
Personnellement, tant que les entreprises qui font ces produits ne publieront pas de résultats d'essais fiables qui garantissent les gains annoncés tout en certifiant ne pas affecter le moteur d'aucune autre manière, je resterais avec juste de l'huile de bonne qualité.
On peut aussi se demander pourquoi les pétroliers (total, shell, BP,...) ne vendent pas ce type de produits si ils fonctionnent si bien. Ils ont les moyens de les analyser en laboratoire, et utilisent déjà des mélanges d'additifs dans leur huile. Si il était possible de résoudre des problèmes d'usure du véhicules en rajoutant juste quelques additifs, on aurait sûrement des bidons d'huile déjà tout prêt sans nos supermarchés...
Mais bon, comme je l'ai dit au début de mon commentaire, je n'ai jamais essayé ce type de produit. Si certains en sont contents, tant mieux pour eux. Mais je voulais juste rappeler à quel point la composition chimique de l'huile est critique pour le bon fonctionnement (sur toute sa vie) du moteur. Et rajouter un produit dont l'effet est unique (réduction de friction par le biais d'une couche supplémentaire sur les surfaces) va probablement modifier plus d'un aspect de l'huile avec d'autres risques sur le long terme.
Questionnement aussi pertinent que légitime, en attendant les avis d'experts mécano
Ce serait trop de repondre a ttes tes interrogations, je t invite a explorer la chaine de GLB , tu y trouveras toutes tes réponses
J’émets les mêmes réserves, à noter que mon vieux qui a été garagiste pendant des années vendait la panoplie Mecacyl. J'ai donc eu plusieurs fois l'occasion de lire les fascicules destinés aux pros et d'écouter les arguments des représentants mais j'ai jamais rien lu ni entendu qui fasse référence à des études scientifiques qui puissent justifier d'une publication. La seule chose qui s'en rapproche ce sont de graphes multicolores pour défendre l'existence de plusieurs gammes différentes. L'on vous fournit juste les éléments de langage que vous devez répéter à vos clients: du jargon et des effets de manche qui caractérisent le vendeur ambulant et que répète d'ailleurs GLB dans ses vidéos (désolé). Le principal argument de vente pour le garagiste lui-même étant pécuniaire sous forme de forfaits, de packs qui s'apparentent à une simple commission.
Encore une fois c'est une opinion que je donne, j'ai rien de plus à fournir, mais comme on a rien de plus en face non plus ça me suffit pour faire valoir le principe de précaution.
@@martymacfly320 le commercial GLB lol
MrBreakingBud je n’ai rien a gagner lol j estime etre juste c est tout, quand c est de la merde je le dis haut et fort mais quand c est interessant il faut le dire aussi ... je suis contre les gens qui ne font que raler quand c est de la merde mais ne savent pas reconnaitre ou ne prenne pas le temps de dire quand les choses sont bonnes
Petit retour d'expérience pour ma part sur une 525tds E39 qui avait 410 000km lors du traitement P18.
Le produit a pour ma part légèrement réduit les bruits de fonctionnement du moteur, mais il a surtout totalement stoppé la consommation d'huile qui se retrouvait auparavant sur la malle arrière.
Donc en gros je recommande sans hésitation, aussi bien sur une voiture récente afin de réduire son usure dans le temps, que sur une vielle voiture pour lui redonner un petit coup de jeunesse !
salut Lunaris, pendant des années j'ai mis du Metal 5 dans ma 1ere caisse ( une XR2 ) croyant redonner une santé à son moteur. Puis à un 125 XLR Honda. Les résultats sont les suivants : lorsque j'ai vendu ma voiture au concessionnaire il a mesuré les taux de compression de ma veille Ford et un cylindre avait une valeur qu'il estimait bizarre. A la décharge du produit aucune panne, fuite ou autre anomalie engendrée par le traitement . Maintenant sur la moto qui n'était pas réputée pour être un monstre de puissance ( un veau en fait ) j' ai gagné énormément en vitesse de pointe . Depuis j'ai arrêté d'utiliser tous ces produits .
Comme toi j'ai parcouru le net pour me renseigner et j'avoue que seuls des tests en laboratoire avec une analyse puis des tests sous contrainte pourraient être d'une utilité réelle, le ressenti à la conduite peut certes être perceptible mais ne présente t-il pas de risques pour le moteur ( au niveau des joints notamment ) ?
Les lubrifiants contiennent normalement tous les additifs adéquates d'origine. Utiliser une huile adaptée et anticiper les vidanges permettent d'allonger considérablement la durée de vie d'un moteur. Je suis revenu à ce principe de base. Rodage méticuleux des moteurs, respect des temps de chauffe et vidanges fréquentes avec huile de qualité et basta.
@Lunaris2142, il y a comme un petit cliquetis sur ton moteur, as-tu fait le jeu aux soupapes ?
moi j'ai opté depuis des années pour additiver mes huiles avec du bisulfure de molybdène et résultat convainquant
Salut j’utilise ce produit sur toutes mes motos depuis 5 ans ! Les résultats sont très probants en particulier sur les moteurs YAMAHA pour améliorer la douceur de la boîte de vitesses. Tu passes d’une boîte de vitesses YAMAHA à HONDA !!!
vue la rugueuse des boite mt07 effectivement ça ne peux pas faire de mal 😆
GRUBLEEN absolument pour moi à été très efficace sur 3 fz1 un 900 tdm et un Mt09 tracer.....
celà fait des années que je n'achète plus de YAMAHA en raison de leurs boites de vitesses franchement désagréables. Sur l'essai d'une MT09 excellente en motorisation ( je n'ai pas dit en partie cycle ) j'ai été dégouté par la boite, ce n'était pas une horreur mais une catastrophe. Pour revenir aux huiles et additifs changer pour une huile différente peut améliorer les choses mais pas transcender le passage des vitesses. Celà fait des années que ce débat existe entre les pour et contre. Chacun prend ses responsabilités. La réponse est plus chez les ingénieurs et motoristes que chez l'utilisateur de base.
De mon côté j'ai toujours privilégié des huiles de qualité ( certaines assouplissent le passage des rapports ) et des vidanges anticipées.
Je ne connais pas le P18 mais je peux t’affirmer que passer d’une huile semi-synthèse « normale » à de la Motul 7100 (100% synthèse) a rendu la boîte de ma B-King, déjà très correcte, encore plus douce et moins bruyante. Non ce n’est pas dans la tête car quand on a échangé de B-King avec un autre B-King-eux qui lui ne met pas de 7100 , il m’a spontanément dit que ma boîte était très douce. J’aurais donc tendance à croire aux vertus du P18 et si j’avais une moto un peu ancienne, j’en mettrais sûrement. PS: pour le bruit de cloche d’embrayage, c’est vraiment pas grave. À la prochaine vidange, en enlevant le carter d’embrayage, on pourra quand même vérifier que les vis maintenant les éléments internes de l’embrayage sont toutes bien serrées. Certaines motos font plus ou moins ce genre de bruit et je ne parle pas que des motos à embrayage à sec. Donc oublie et roule.
Pareil j'utilise le P18 dans le l 'huile de synthèse : Super ensuite je change pour de la Motul 7100 ... Super Du coup je sais plus ce qui est le mieux :)
Salut, reste sur de la 7100, mon sp1 tourne avec depuis longtemps sans problème, c'est Honda qui me fait l'entretien, donc pas de problème 👍
Produit testé sur Honda transalp 700. La boîte est d'une douceur inconnue jusqu'alors, le moteur est moins bruyant.
Testé aussi dans le moteur de la tondeuse à gazon, démarrage plus aisé.
Comme l'on fait remarquer certains, quel que soit votre avis sur la question, respectez l'avis des autres svp. Je ne suis pas sponsorisé par qui que ce soit, c'est simplement un retour d'expérience, s'il peut être utile, c'est parfait.
Retour d expérience et d essai a long terme sur le produit d écrit dans la vidéo. Que du bonheur. Par contre il rst évident que il vaut mieux en mettre dans une mécanique en bonne état général....
@Blade Runner les preuves ??!!! C est tres simple, tu commande le produit d écrit dans la vidéo... tu le test bien évidemment. Moi aussi je ne suis pas partisan de rajouter des choses bizarres dans les huiles. Mais je me suis fait ma propre opinion...bon dimanche
Produit testé dans une boîte manuelle de ford fiesta 1.3 de 2002. L'huile de boîte a été changé dans un premier temps, et ayant parcouru 5000 km sans avoir noté une quelconque amélioration, je me suis décider à tester le P18.
Assez dubitatif de base, j'ai testé et pu remarquer le passage plus fluide des rapports, et une accroche de la première vitesse ( qui se produisait à froid) qui a tout simplement disparu.
Pour moi je suis satisfait, maintenant je n'ai plus qu'à testé sur un moteur pour voir si bénéfice ou non il y aura.
Ps : je suis technicien motoriste, donc croyez moi que je suis le premier surpris par ces résultats
je l utilise sur ma moto 650 vstrom et ma voiture , le resultat est convaincant par contre il faut rouler un peu 200 a 500 km pour sentir le resultat .Niveau conso sur la mème route à la mème vitesse stabilisée (90km) le gain est d environ 0.3 litre au 100 grand max( verifié à la conso instantanée) et les reprises à bas regime sur les rapports superieurs 5em et 6em sont tres légèrement meilleurs. J associe le p18 avec du c99. J en met aussi dans mon scottoiler pour graisser la chaine .
Salut ami motard,
Le P18 ne répare pas ce genre de problèmes, il est là pour limiter les frictions des pièces métalliques entre elles et donc limiter la résistance du à cette friction. Qui dis moins de friction dit moins de résistance mécanique, donc moins d'échauffements , moins de consommation , moins d'usures. De meilleures compressions du à une meilleure étanchéité des segments sur un cylindre (non rayé)= meilleure explosion = meilleure combustion= gain de quelques chevaux supplémentaires et en supplément moins de rejets de CO2. Ce produit est un additif à l'huile car cette huile est là pour contribuer à la dissipation des hautes températures mais à partir du moment ou le moteur à moins de résistance à la friction, il s'échauffera moins et l'huile gardera mieux son pouvoir lubrifiant et donc sa stabilité dans le temps. Pour utiliser ce produit dans tous mes véhicules, je n'en trouve qu'un bénéfice à savoir que l'investissement dans ce produit est remboursé par l'économie de carburant qu'il provoque. C'est tout Bénef .....
Changer la composition de l'huile avec un additif c'est saboter le subtil mélange mis au point par le fabricant.
Après avoir vu la vidéo de David Orange sur les huiles vous devriez comprendre que le test de friction c'est juste bon pour faire son numéro à la foire de Paris.
J'ai testé personnellement le mcr x1r et je fais 50km de plus avec mon camion iveco daily et 100km avec ma peugeot 107 .
Et c'est du véridique pas juste une impression .
Au début des 90's j'avais pour habitude de rajouter du "Metal5" à chaque vidange sur ma Fiat Tipo, pour ceux qui ne connaissent pas cet additif est censé remétaliser les pièces d'usures en déposant des nano particules métalliques là où il faut et ainsi colmater tous jeux d'usure naturelle...jusqu'à ce qu'un jour comme ça au point mort à un feu rouge serrage d'un piston alors que le moteur n'était pas en surchauffe et niveau d'huile correct au max sur la jauge et tournait au ralenti !??
Il se peut que le Metal5 n'ait rien à voir là dedans et que le moteur aurait serré même sans ça et que la cause soit toute autre d'autant plus qu'à l'époque je mettais de l'huile 100% synthèse, et ce n'est qu'après qu'on m'ait fait comprendre que ce genre d'huile est à réserver pour les moteurs ultra-performants voir de compète prévus pour mais pas du tout adaptée à ce genre de moteur lambda car beaucoup trop fluide (on m'a même parlé de corrosif ou d'abrasive je sais pu, une huile peut-elle être corrosive et/ou abrasive alors que c'est l'inverse de son rôle?)
Mes connaissances en mécanique ne dépassant pas le 5/20 je ne sais que croire, mais en attendant psychologiquement ça m'a refroidi pour ce genre de produit et désormais je m'en tient aux recommandations constructeur et à un entretien en temps et en heure
Les ingénieurs qui bossent à la conception d'un moteur sont loin d'être des branquignoles et je suppose qu'un moteur voit sa validation pour une production en série après maintes et maintes test et études d'analyses télémétriques en tous genres, si ce genre de produits miracles étaient si miraculeux sur le long terme pourquoi aucune recommandation constructeur?
attention les défenseurs du produit vont te dire que c'est un complot des motoristes pour que tu tombes en panne :D
j'ai un pote qui a eu la meme experience avec une golf 2 gtd metal 5 et serrage du moteur juste après , la aussi ta 2 ecoles ceux qui disent que le metal 5 et bon d'autre qui disent que c'est pas bon du tout.....
@@joe_guilliancobra8882 metal5 essayer sur 2 moteur les deux moteur en question serré juste après
Un prof de méca quand j'étais arpète nous en avait parlé, le métal 5 a du téflon et avec certains composants d'huile ( sur certaines marques) il n'est pas compatible et donc bouche les trous de graissage, mais je n'es pas vu de mes yeux non plus...
Alors là, je vais parler franchement : je ne regarde même pas jusqu'au bout. Autant brûler un cierge, ou égorger un poulet en éructant des incantations, ce sera plus efficace. Ta cloche d'embrayage a du jeu, soit tu répares, soit tu restes bruyant (jusque...), mais absolument aucun produit ne répare quoique ce soit sans intervention des mimines... Le simple fait de faire sa vidange rend le moteur plus "rond", silencieux, car la vieille huile avait perdu ses propriétés. C'est comme si tu concluais que tu ne pues plus la sueur grâce au déodorant, alors que (comme beaucoup de gens), tu t'es douché juste avant de te mettre le déo... Les fabricants de miracles surfent sur ces effets d'attribution causale erronée, et sur notre vain espoir de régler nos soucis facilement sans dépense, quitte à inventer des soucis qui n'existent pas (attention ton moteur s'use et tout va s'effondrer si tu mets pas mon produit ! ). Monde d'arnaque qui s'appuie sur notre crédulité.
John Attend Oui le simple fait de faire une vidange rend, non pas le moteur plus rond, mais la boîte et l’embrayage plus doux et plus silencieux mais avec une huile « normale », cet effet s’estompe très vite, au bout de quelques centaines de kilomètres seulement.
@@husseinshafie En même temps, ma moto a une boîte séparée avec son huile de boîte, et un embrayage à sec, donc forcément je ne parle que des effets sur les vibrations / bruits du moteur... Il y a déjà, à ma connaissance, des additifs antifrictions dans les huiles bagnoles (ce que j'utilise), et pas ou moins dans les huiles moto, notamment pour préserver l'embrayage qui baigne dedans... à vouloir un pouvoir lubrifiant trop efficace, on peut faire déconner l'embrayage... certaines motos très coupleuses se mettent à patiner après une vidange, puis cela cesse (parfois) après un certain temps. Il faut vraiment réfléchir à ce que l'on met dans son moteur !
@@johnattend8987 "Il faut vraiment réfléchir à ce que l'on met dans son moteur!", tout à fait d'accord. C'est pourquoi, sur une moto récente, je vais rester sur de la Motul 100% synthèse, mais avec l'indice de viscosité préconisé par le constructeur.
200% d’accord, la dernière fois que j’ai entendu un bruit similaire c’était cet été derrière chez moi et c’était une moissonneuse batteuse 😂, intervention urgente a prévoir ou prochaine vidéo : « je tombe en panne avec ma moto »😉
@@husseinshafie qu est ce que tu appelles une huile normale ? " s estompe très vite" etcc :)
ah ...la fameuse science infuse !!
Et si chacun faisait comme bon lui semble en respectant les choix des uns et des autres ?? Perso je ne n'en mettrai pas mais celui qui en met à tout-à-fait le droit de le faire, ça s'appelle le libre arbitre, la démocratie, la diplomatie... Des valeurs qui n'existent pas dans l'espace commentaire de CZcams.
Merci Lunaris pour tes tests et ton honnêté.... Et surtout ta patience face à certains commentaires..
Pour moi, il ne faut rien ajouter aux l'huiles, ces dernières sont déjà d'origines très technique, avec beaucoup d'additifs inclus.
Regardez la chaîne de David Orange, il a déjà traité ce sujet.
le problème c'est que j'ai remarqué que David Orange parle beaucoup sans forcément connaitre, il va même jusqu’à insulté les autre youtubeur en live ...
j'ai moi même traité mes moteurs avec tout l'assortiment mécarun et je peut te dire qu'il y a un réel différence : démarre plus rapidement, moteur plus fluide, plus gros rendement ... et j'en passe. bref, se sont vraiment de bon produits
Oui bien sur de nos jours les huiles sont déjà bourrées d'additifs..sauf que la..rien à voir...c'est le métal qui est traité pas l'huile qui garde ses propriétés. ..d'où unique ment 2% des la 2ème vidange au lieu de 4% la 1ere...même après la vidange le métal garde une partie du traitement...un peu comme les traitements cylindres nikasil sur les aciennes becanes de cross
Peut etre..mais la jai testé depuis 5000km et je peux vous assurer que ca marche et meme bien...tres..tres..bien..pour info cest ducati course qui ma file le tuyau..et je me permettrai pas de mettre n'importe quoi dans ma moto a +23000€..apres chacun fait comme il veut..jai rien a vendre...mais au moins jai testé..je parle pas dans le vide comme certains..qui ont tout vu..tout fait..et qui connaissent tout sur tout..ducati courses avec des motos a +50.000€ doivent savoir de quoi ils parlent😉
Pour la n.ieme fois. Ce produit ne traite pas l.huile...action chimique sur le metal...metal 5 cetait ya 40 ans...donc vos reactions de cette epoque la...et la je vous donne raison..de nos jours les huiles sont top..pour ma part..motul 300V 15w50
Je ne parle pas avec des" si" et des elucubrations jai testé....maintenant franchement on se fout royalement de ce que vous pouvez penser..tout ceux qui ont essayé valident..cest ca le principal..🤣🤣 rien a fouttre des "si" en puissance...ca m'm'enlève rien...et comme jai dit je n'ai rien a vendre🤣🤣...
Utilisé 15 ans sur ma flotte de taxi, RAS. Maintenant sur ma Honda 500 cb x . Nikel
Le P18, c'est bien un vrai additif fonctionnel, pas un piège à gogo.
Ma 600 fzs est traitée au P18 depuis 2010 ses 55K, c'est mon daily, plus ou moins 1000km par mois, et elle a aujourd'hui, décembre 2022...244.000km.
Merci pour ton précieux retour d'expérience
Tout simplement l’huile préconisée par le constructeur qui a été étudié pour assurer et obtimiser les performances et la longévité du moteur.
Et je me répète mais avec un additif adieux la garantie en cas de problème.
vu l'age de la moto bof la garantie tu sais....
Tu te répétés oui , la moto a 26 piges qu est ce que tu nous emmerdes avec ta garantie constructeur.
Remi he ho on se calme ! si tu entretien ta mobilette comme tu parles tu sera bientôt à pieds.
Et on roule pas tous avec des epaves....
AL3XIS c’est faux mais beaucoup de motards regardent les videos de lunaris et beaucoup on des motos sous garanties je pense qu’ils apprecieront l’infos.
AL3XIS lire c’est pas faux.
Moi ce que je comprends pas c’est le fait de mettre du p18 dans une moto avec un embrayage bain d’huile, ce produit est un anti friction hors les disques d’embrayage ont besoins de frictions pour Fonctionner de manière optimale alors ont fait quoi ont met du p18 en prenant le risque d’avoir un embrayage qui patine ?
Oui voilà après je dénigre pas le produit je le connais pas mais sa me paraît logique de ne pas mettre un anti friction dans un mécanisme qui a besoin justement de cette action de friction oour fonctionner correctement. Je possède une yzf 1000 r ou justement le constructeur préconise de ne pas mettre d’huile avec des additifs anti friction. J’attends les explications de ceux qui recommandes ce produit...
Non car p18 ne « traite » que le métal .
Pas de patinage avec les motos
Un peu sceptique au début, comme bcp, je l'ai tester sur ma Honda Jazz à 250 000 Km dans l'huile moteur et dans l'huile de boite. Alors j'ai gagner en rendement car pour le même type de parcours je consomme moins (de l'ordre de 8%). Les montées en régime sont bcp plus rapide c'est ce qui m'a surpris le plus et le moteur est plus souple. Niveau boite pas de changement notable mais les boites Honda sont très bonnes d'origine. Actuellement à plus de 260 000 Km il faut que se fasse à nouveau la vidange et j'y ajouterai le P18. Il me semble toutefois que les effets s'estompent dans le temps mais c'est peu être que je me suis habitué.
Pas essayé dans ma Suz VX800 de 78 000 km car l'huile lubrifie le moteur et la boite alors un hyper lubrifiant sur les garnitures d'embrayage ?????
ça fait 6 ans que je l'utilise sur ma passat 2000 115 TDI je peux dire que c'est énorme mais il ya une méthode à suivre
1étape: enlever la veille huile avec filtre
2 étape: mettre une huile neuve moins cher avec filtre neuve
3 étape: rajouter le engin flash et laisser tourner 15 minutes
4 étape: vidanger l'huile avec engin flash avec filtre
5 étape: mettre huile bas de gamme pour rinçage et laisser tourner 15 minutes
6 étape: vidanger huile de rinçage
7 étape: mettre huile haute gamme LIQY MOULY par exemple avec P18
8 étape : mettre filtre à huile haute gamme filtre gasoil et aussi filtre à air
en tout ça me coût 350€ c'est très raisonnable pour moi sachant que j'ai 420000 km sur le compteur
La chose qui est dommage c'est que qu'il n'y a aucun test avec compte rendu de laboratoire, en effet le simple commun des utilisateurs que nous somme n'ont pas les moyens de les payer, donc poudre de perlinpinpin ou efficacité réelle... Le débat restera toujours ouvert sans vrai tests.
Les produits mecarun ne sont pas si nouveaux que ça, on en entends parler un peu plus depuis que GLB en fait la promo (un des rares distributeurs...), d'autres produits existent aussi, certains d'ailleurs distribués à plus grande échelle.
Pour ma part j'ai tester le c99 de chez mecarun, depuis plus jamais un additif hors ceux prévue par les fabricants de produits pétroliers n'est rentré dans mes véhicules...
@Lunaris2142 pourras tu nous faire un retour régulier au fur et à mesure du roulage, voir si ton premier ressenti se comfirme ou pas 😉
c'est un peu de la roulette russe, c'est comme pour tout.
c'est comparable a la fiabilité des moto en généré tu peux avoir un modelé qui a fait 3 tour du monde et le même qui a coulé en bielle au boue de 5000km dans des condition similaire (on ne peux pas connaitre tout les facteur..)
Ce qui est étrange c'est qu'en toute logique, des études scientifiques auraient dues être réalisés et publiées *avant commercialisation.* En principe on met au point un produit commercial *suite à des études* avec des données fiables et relues par des experts du sujet qui démontrent l'efficacité. Or on nous vend un produit assaisonné de charabia de commercial pour seule preuve et à nous de dire si on à l'impression que c'est efficace ou non. Je sais pas vous mais mon détecteur de falafels s'affole.
J’utilise le P18 dans mes 2 voitures (308 de 2019 et 305 de 1987) clairement ma 308 j’ai gagné en rondeur. A bas régime elle reprend beaucoup mieux sans vibrer pourtant c’est les petits 1,2 essence 3 cylindres et je peux reprendre à 1250 tour minutes sans problème. Ensuite niveau consommation j’ai énormément gagné aussi ! Moins de 6l (5,7~5,9l/100) ce qui est relativement peu quand j’écoute les avis à droite et à gauche.
Pour la 305 les vitesses sont beaucoup moins rêches que quand je l’ai eu ( 100 000 km) et j’ai un moteur beaucoup rond et qui tremble moins.
Voilà mon avis, je suis totalement persuadé par ce produit et le recommandé à quiconque. Bien sûr, ça ne veut absolument pas dire qu’on peut espacer ses vidanges ! Au contraire malgré les préco constructeurs moi, c’est toujours tous les 10 000 ~ 15 000 km
15000 km c'est trop. Au-delà de 12000km les molécules d'huile carbonisent c'est une loi physique, c'est pourquoi on trouve tant de moteurs en mauvais état dans ce pays
Salut , j’ai aussi fait le test sur une triumph 955i une tiger 800 que je pocede ma lexus et la corolla hybride de ma compagne en aveugle totale sans lui dire la voiture a 5000 km donc sans vidange et elle fait 100km par jour , sur sa voiture 0.2 litre de moins et elle a 7500 km donc pas mal , comme toi sur mon 955i daytona et la tiger boite incroyablement douce vraiment, ensuite les frottements dans un moteur sont pas fou non plus les pertes sont de 3 a 5 % mais sur les faibles rotations ou le moteur n’a pas de puissance en effet il peut y avoir un peu plus de souplesse ensuite a pleine charge le gain ne se sent pas énormément, les moteurs en effet plus souple sur le tiger une conso un peu moindre de 0,1 litre c’est pas dingue mais ça peut être tellement de chose aussi donc aucune certitude, l’embrayage ne patine sur aucune des machines donc bien !
Réel amélioration sur un compresseur silencieux , petit piston lubrifié comme dans un moteur mais sans explosion bien sur , au boulot qui tourne 5 h / jour , lui mangeait 0,5 litre toutes les deux semaines soit 10 jours , j’ai ajouté ce produit pour m’amuser, et sur deux mois pas de remise à niveau ! Je continue ainsi et verrais la durée de vie du produit .
Le plus flagrant les boites de moto impressionnant, sur ma lexus , j’ai fais la vidange en même temps donc impossible a dire si c’est mieux ou pas .
Voilà ma petite contribution
Merci pour ta chaîne continues 😉
Il est assez marrant de constater que rien a changé dans le monde de l'automobile par rapport a l'époque ou je faisais de la préparation moteur , les personnes qui ne testent pas les produits sont toujours les plus détracteurs !
Ça me fait penser au journaliste littéraire qui descendent un livre sans l'avoir lu !!
Par contre juste , tu fais référence au youtuber qui te l'a vendu , alors se qui me gène c'est qu'il est juge et partie maintenant et donc commerçants donc .....
Sinon des gens comme piotr fait des tests a chaud a froid qui sont très pertinent.
Cordialement 😉
Blade Runner
Salut , oui je confirme, le compresseur n’a aucun jeux et a toujours consommé de l’huile et là il n’en consomme plus , la voiture de façon immuable depuis 5000km était a 5litres et la elle est a 4,8 l après moi je teste et l’observe,
As tu essayé ??
100 km pile et 0,2 litres de moins, ça c'est de la précision dans la mesure!!!
Hello, encore une excellente vidéo de monsieur Lunaris! Je vais tester le produit sur mon dtr 125 ! A bientôt sur ta prochaine vidéo!
DTR 125 = moteur 2 temps, je ne pense pas que ce soit une bonne idée.
xt500stef pour la boîte de vitesse ;-)
Blade Runner on est pas non plus sûr du 50 balles le demi litte
J’utilise ce produit et d’ailleurs le c99 également depuis plus de 14 ans pour tous les véhicules .
Autant pour les voitures c’est redoutablement efficace .
Pour les motos je suis mitigé ,j’avais une 1200 bandit avec un embrayage peut être limite le fait d’avoir mis ce produit c’était pire .
Sur la 1100 s de chez BM avec boîte séparé j’avoue que c’était super efficace .
Je pense qu’une très bonne huile pour moto est largement suffisant mais pour les voitures diesel c’est autre chose !
Dans l'temps, les anciens ajoutaient de la sciure de bois dans les boites et ça marchait à moindre coût 😄😄
Ou du sable 😛😂
Hahahaha... et de la limaille de fer ?
Paraît qu il faut la mélanger avec de la cendre
Ahhh les recettes des grands mères mises au goût du jour par les grands pères.
Du gravier aussi, mais surtout blanc le gravier !
Salut Lunaris. Pour la cloche d'embrayage, c'est de l'usure mécanique. Pas d'autres solutions que de remplacer. Je n'ai pas utilisé d'additifs sur mes motos, mais depuis que je suis passé en motul 7100 10w50 sur mon fazer 600, la boîte est bien plus douce. Avant j'étais en 10w40.
C'est dommage d'avoir mis cet additif apparemment efficace pour de meilleurs changements de rapports, dans l'huile qui va devoir être vidangée..pour refaire ton embrayage. Car le miracle n'a pas eu lieu pour celui-ci 😁.
Sinon, superbe bécane que ce ZXR 400. Un pote de mon frangin en avait un à sa sortie. Une vraie merveille à l'époque. Seul regret, je roulais alors en 350XT, jeune permis...Et il n'a jamais été chaud pour me la prêter. Avec le recul...il avait raison!
Je l'utilise aussi depuis quelques temps sur mes voitures et motos et j'en suis ravi. Moins convaincu par les additifs carburant, j'ai aussi remarqué cette amélioration au niveau de la boite sur les motos (GSXR 750 Brad de 1996 et DL1000 de 2006). D'ailleurs j'en met aussi sur la chaîne, et du coup j'ai remarqué que c'est moins bruyant.
Il y a quelques messages avec retour d'expérience de ce type de produit. Mais aucun ne permet de qualifier ce retour :
Q : depuis combien de Kms ce produit est utilisé sur votre véhicule ?
@@philippeR1250R en tout cumulé (3 voitures essence et 2 motos), je dois être à plus 80.000km depuis 3 ans. Les résultats se font sentir dans les premières 15min et ça reste aussi efficace si on respecte bien les 4% à la première vidange et 2% aux vidanges suivantes
Et bien sûr tout ça a été fait sur des véhicules biens entretenus et en bon état à la base…et même là il y a des améliorations (moteur moins bruyant sur les voitures, et passage de rapports adouci sur les motos)
Salut, je viens de visionner la vidéo, j'utilise le meca run surtout après un démontage et remontage complet d'un moteur, le constat est sans appel! ça fonctionne! moi de friction=consommation réduite et protection des parties mobiles moteur. Efficace également sur boite de vitesse, passage de rapport plus fluide. Bmw H
Salut, bon moi je m'en fou du P18, j'avoue! Mais j'ai pouce en haut pour l'objectivité de ton travail.
Mais surtout ta bécane!!! Qu'est ce qu'elle est belle! Intemporelle la belle!! J'avais roulé la grande soeur quelques mois en 89, la stinger 750 en rouge et noir qui m'incrustait une banane de sourire à chaque fois que je tournait la poignée en grand
J ai deja fait les frais de ses additif mecacyl et macarun:le joint de culasse a claqué moins de 10.000km apres (audi a4 1,6 avec 50.000km!) et fuite de joints spi qui a entrainé un mélange de fluides sur phaton v10:
Hyperlubrifiant c est une taille de particule plus petite que preconisé par le constructeur...automatiquement ca va fuire:le moteur n est pas prevu pour!
Il faudrait remplacer tous les joints par des plus performants.
Du coups,je me suis fait a l idée que la mecanique auto et moto :ca fait un minimum de bruit😆
J'ai toujours utilisé du Mécacyl, ma vieille ibiza a 450000 kms et pas une fuite d'huile, pareil sur mes voitures de circuit et motos. Je ne pense pas que ton problème vienne du Mécacyl...........
Attention quand même, il ne faut pas tout mélanger. Aucun additif ne pourra réparer un pièce usée et un additif, on le met quand ça fonctionne bien pour prolonger la durée de vie des pièces et non pas pour réparer. De plus, rien ne remplace un bon entretien et une bonne utilisation du véhicule. Après si tu achète un véhicule mal utilisé par le proprio précédent, Mécacyl ou autres ne pourront rien faire......
Tu parles d'une des marques dont les rongeurs adorent le revêtement des fils électriques......je dis ça.....quant au V10 si il avait été fiable, on l'aurai su.... quand je vois les emmerdes qu'ont eu les proprios de RS6 v10.....si l'embrayage faisait 20000 tu avait de la chance.....alors ton joint spi.....
Regarde GLB.... chez Porsche, pas de soucis.....
Emy RC audi et vw m ont bien confirmé une usure prematurée ...et vu que c est eux qui ont fait l etretient et que mes autres vehicules sans additifs n ont jamais eu de problemes...ca peut etre que ca
@@emmanuelpich En quoi un hyper-lubrifiant claque un joint de culasse ???? Dans l'automobile, c'est toujours de la faute de l'autre, personne n'assume jamais. Et surtout, pourquoi un concessionnaire mettrait de l'additif dans un véhicule si ce n'est pas validé par la maison mère............
Je vais te donner un exemple : quand j'étais jeune et sans expérience, j'ai mis de la 5W40 extralub Leclerc dans ma 205 GTI pensant que c'était mieux car synthèse, plus fluide, blablabla le baratin habituel. Heureusement que j'avais un mano de pression d'huile, j'ai pu constater que la pression était mauvaise à froid et à chaud. Si j'avais continuer, j'aurais certainement fais du mal au moteur et j'aurais dit "Extralub du Leclerc c'est de la merde, j'ai claquer mon moteur" alors que j'étais le seul responsable par ignorance. J'ai remis de la 10W40 préconisée dès le départ et nickel.
Ce que je veux dire, c'est qu'il ne faut pas tirer de conclusions hâtives, et qu'un additif doit être utilisé dans de bonnes conditions et respecter certains principes au risque de faire plus de mal que de bien........
Quand la publicité d'un superlubrifiant annonce qu'il est compatible avec les embrayages à bain d'huile, d'office je sais que c'est de la flûte.
Pkoi?
@@jeanpierrefalaschi1900 Parce que l'embrayage glisserait !
@@dhulcarnain totalement d'accord.
C'est juste top génialissime ce P18 (et les autres produits mecarun)
Seat leon TDI CR 2.0 140CV, traitement flush (nettoyant avant vidange) sur moteur et boite de vitesse puis vidange avec 4% de P18 à 199820km
gain très sensible du couple, une souplesse moteur et boite que ma Léon n a jamais connue, (C99 et ECO 10000 la semaine pro lors d un déplacement début janvier), moins de claquements diesel à froid, c est le produit miracle
Kangoo du taf traité au P18
Moto traitée au P18
Et pas que, tout ce que je possède qui fonctionne avec de l huile est ou sera traité au P18 (compresseur 300 bars,
Le P18 réduit fortement les frottements donc augmente le rendement d'un moteur, gain en couple et en puissance
C est un hyper lubrifiant qui cristallise les surfaces métalliques, en gros c est un super-lubrifiant qui lubrifie l huile !! et qui réduit presque à zéro l'usure moteur, au volant c est plus la même voiture, c est mieux sur tous les points
Effectivement, chacun se fera l'idée qu'il veut du P18...
Par contre le gars qui te conseille de suivre les préconisations constructeurs parce qu'il y a des tripotés d'ingénieurs et blabla..., là ça me fait rigoler.
Exemple : Mme roule en VW avec préconisation constructeur de mettre de l'huile long life - Bravo !
Je roule en BMW où le constructeur te dit que l'huile de boite et de pont c'est à vie - encore bravo !
Tester si vous voulez, ou pas.
Ce beau bruit qu'elle fait !!❤❤❤❤❤❤❤❤🧡💛💚🖤🤎💜💙🤍💕💖💗💓💝💘💥💨
Salut, très bon test assez court avec un résumé simple et honnête 👍
Effectivement les additifs moteur ou boîte existent depuis très longtemps, ayant des connaissances sur la Tribologie ( études des mouvements, usures et frottements des matériaux ) de part mon ancien métier, je peux affirmé que quand c'est usé il n'y a rien de miracle à faire 🤤
Alors oui certains produits peuvent être légèrement efficaces pendant un laps de temps mais pas plus.
Après Lunaris à été honnête, contrairement à beaucoup de CZcamsrs, ils pensent savoir tout ( les CZcamsrs en question ) 🤬
Duc Killer tu dois faire référence au fameux GLB ^^ c’est vidéo sont intéressante mais il me parais trop confiant et trop sur de lui sur ses connaissances mécaniques... je le souhaite pas mais sava lui faire une drôle de sensations quand il fera une erreur sur un moteur porsche. Il faut le dire que les mécanos Porsche ou de n’importe quelle marque prestigieuse ne sortent pas dun Cap maintenance mécanique du lycée du coin... ont peut être doué par la passion mais il faut un minimum d’humilité.
@@loickplatel2697 Salut, oui peut-être à ce CZcamsr 🤫
Néanmoins ce n'est pas le seul, ils arrivent tous en pensant être les premiers à avoir testé certaines choses, avant Internet il y avait également de la vie sur terre 🤭
Bon enfin si certains ce heureux avec ça ce ne me dérange pas !
Loïc platel c est ce que me suis dis , glb à l air d avoir la science infuse et quand même l ferait une boulette ça passera inaperçu ou changera de voiture
@@rubisbiker4482 il est sur de lui et dit n'importe quoi.. comme le p18 "se mélange pas a l'huile il l'utilise juste pour ensuite se coller au parois" ya rien de scientifique la dedans. C'est juste un bon commercial ni plus ni moins, du blabla et pas de connaissances. Il ne va jamais très loin dans les réparations mais fait passer ça pour des trucs de fou. Perso je préfère garage bagnole et rock n' Roll et smell like gasoline, ou encore coupable de tout qui eut sont humble et font des vrais travaux pas du blabla et de la vidange magique
J'ai exactement la même chose sur l'embrayage de ma Honda X11 depuis que je l'ai eu à 15000km et sans évolution depuis, mais le bruit est moins présent à chaud par contre, selon tout les proprios de cette moto c'est normal... J'ai quand même un meilleur passage des vitesses et embrayage plus souple avec de l'huile Castrol Power 1 Racing que avec Ipone ou Repsol. Concernant le P18 j'en ai acheté pour tester sur la moto si je la remet en route un jour.
Testé sur mon BMW R60/5 de 72: Démarre mieux, ralenti plus stable , moteur plus souple à bas régime. Et ce après quelques minutes d’utilisation. Concernant la boîte de vitesse, pas vu de différence. Bon , c’est une boîte 4 vitesses archaïques. L’embrayage étant à sec, rien de ce côté-ci. Pour la boîte et le cardan, il devrait y avoir moins d’usure sur les roulements et les parties mécaniques en friction. Je ne peux rien dire à ce sujet pour le moment . Je devrais attendre plusieurs années pour m’en rendre compte.
Blade Runner En principe j’étais du même avis concernant les additifs . Mais celui-ci sort du lot. Regarde les t’est. Comme antifriction, c’est renversant. Si tu veux garder la moto longtemps, je pense que c’est un bon plan. Sinon pas nécessaire.
Blade Runner toi tu n’as pas regardé le test du produit. Regarde d’abord et ensuite on pourra en reparler.
Je l'utilise sur une xj6 2010 a 120 000 km aujourd'hui. Et elle tourne nickel.
moteur plus silencieux, moins de vibration (beaucoup moins), boite super souple.
Moto utilisé au quotidien ville + periph et roadtrip de 10k a 15k km chaque été (charger comme une mule).
Hello, merci du retour :) Alors j'aurais une petite mise en garde , selon les "pannes" ou les usures qu'on veut réparer avec ce produit. Genre quand on a des synchros qui grattent, des bruits de roulements ou autre , on va largement retarder l'usure, mais nos pièces mécaniques sont en surcis : pour moi le risque c'est d'oublier qu'on a une panne "en stand by" , ou pire : d'avoir un excès de confiance et de taper dedans ;)
(Avis basé sur 2 ans d'utilisation d'un produit similaire mécacyl dans la boite de vitesse de ma voiture , dont les synchros sont très usés, et probablement une fourchette et un roulement en surcis ^^ . Grace au produit je suis pas obligé de tomber ma boite, je peux continuer à l'utiliser, mais je dois y aller tranquilou et programmer une vraie réparation à l'occaz)
Salut Lunaris , Je l'utilise sur tous mes véhicules (voiture et motos) , Attention ce produit ne répare pas les pièces déjà usé .Donc ton bruit d'embrayage restera à tout jamais , sauf si tu le change. C'est plus un produit antifriction qui est là pour prolonger la vie des pièces en contact et en mouvement. Je confirme ça améliore bien les passages des vitesses dans la boite. J'étais moi aussi sceptique sur l’efficacité de ce produit. De plus c'est un produit français. En conclusion c'est un produit qui améliore mais qui ne corrige pas les problèmes.
Super vidéo qui me donne envie de tester le produit dans la boîte de ma civic. J'ai dejas testé le p18 dans l'huile moteur qui m'a permis de passer de 600km a 700km avec un plein d'essence. Pas fait le test en laboratoire mais sur le même trajet a savoir maison travail dans les même conditions.
J'ai une bmw 1100 rt de 1999..
Je mets du p 18 depuis longtemps. Moteur boite et pont.
Moteur plus souple et alors pour la boîte c'est extrêmement efficace...
Fluide et plus de soucis de point mort...
C'est une nouvelle boite de vitesse..
J'en suis totalement content..
J'ai entendu que quand on met du p 18 on ne pouvait plus revenir en arrière... est ce vrai????
Bien amicalement marcus
J'ai un lot de 3 il y a 1 ans pour mon rs250 pour celle ci j'ai rien senti de spécial mais j'ai traité ma citroën c4 coupé 1,6L et franchement c'est bluffant je faisais a peine 800kms et apres traitement et au bout de 6000kms j'en fais 950 j'ai vu qu'elle faisais de plus en plus de km au fur et à mesure c'est un super produit sérieux 👌
Je l'ai utilisé sur ma Clio diesel 1,9 litre qui à 260 000 kms , et ceci pour le moteur et la boite et j'en suis très satisfait , boite plus douce , moteur moins bruyant et plus souple sur les bas régimes . Dans l'absolu le test de Gaillard le bricoleur sur banc de puissance est assez étonnant , les courbes de couple et de puissance sont sensiblement en progrès , respectivement de 112,5 cv à 120,3 cv en puissance et de 110 à 114 Newton mètres en couple sur un moteur 1000 cm cubes 3 cylindres , c'est pas mal !
Sur mon qashqai 1.2 l essence 115 CV, les consommations sont en baisse. En interurbain et autoroute jusqu'à 110klm/h 4,5 litres et 5 litres respectivement. Par contre ville et les 130 klm/h, ce n'est pas cela.
Côté agrément de conduite très bonne appréciation.
Conclusion c'est positif pour moi et ma conduite. Car j ai ma façon de conduire qui me permet d'avoir ces résultats. Mode Bourrin et conduite sportive s abstenir.
il y a quelques années j'avais mis un additif dans mon gsxr 600, moteur tournant et immédiatement, j'ai eu l'impression d'avoir une chaine de distri neuve, plus un bruit, depuis j'en mets partout......
Autant j'aime bien Lunaris...
Mais Gaillard le bricoleur je peux pas le blairer!!!
comme le nom l'indique c'est un bricoleur. Pas plus.
Salut Lunaris
J’ai découvert le P18 sur la chaîne de GLB il y a un an et demi, j’ai traité mon ex Aprilia Shiver 900.
J’ai senti tout de suite un mieux sur la boîte de vitesse, mais également une souplesse accrue du moteur à bas régime, ainsi qu’une baisse de consommation de 0,3l aux 100.
J’ai traité ensuite ma Benelli 899 TNT qui aussi à eu ces « transformations » comportementales.
Sur mon actuelle 790 duke, sortie de concession, 0km, je l’ai traité.
Elle a mis en revanche énormément de temps à se roder. La boîte à été longue a devenir douce, je pense qu’il faut le faire à partir de la révision des 1000km.
La duke à 13mkm désormais, et je ne peux voir le gain, mais, la conso descent à 3,9l en duo valises et top case sur nationales.
Sur voiture, léger gain de douceur sur filet de gaz, et petite baisse conso 0,3l.
Le ressenti se fait beaucoup sur un filet de gaz où le moteur est plus doux, dès que tu tournes légèrement la poignée, une sensation de couple supplémentaire. Sensation de moins tourner la poignée.
En espérant avoir été utile. V à toi.
J'avais essayé le Mecacyl sur une Ktm Duke (125 à l'époque). Je trouvais le moteur plus rond, plus doux. Après 1500 km, sonde lambda HS. Hasard ou pas ??
Depuis que j'ai mis dans mon quad 4 temps mon embrayage patine légèrement
Bonjour.
Le p18 est un anti friction, il va donc contribuer à réduire l usure.... Pas a réparer les jeux déjà existants. L embrayage ne peut donc pas être "réparé" par ce type de produit.
Par contre, sur un moteur, une boîte un pont qui vont bien, il va permettre de retarder l usure.
Perso j en met sur ma bmw k1200lt, elle a 145000 kms.
Un membre du forum xjr team avait fait un essai long de ces additifs pl18 et c99, il en était satisfait.
À savoir que le p18 ne modifie pas l huile, contrairement à d autres additifs.
Exact il ne remet pas de matière, il n'y a que la lime à épaissir qui peut faire ça !!! Sinon des BMW ou autres avec des gros kilométrage, j'en ai connu avant l'arrivée des additifs ou hyper machin.
lol le nombre de BM avec plus de 150000 sans additifs, vous vous faites bouffez par les arguments maketing
Bon déjà ton idée de base me dérange, tu entends un bruit et tu mets un additif pour atténuer le bruit ? Donc quand tu auras un voyant moteur, tu vas enlever l’ampoule du voyant ? 😅 peut-être qu’il serait temps de changer ta cloche d’embrayage ?
Ensuite avec tous les tests du P18 que l’on trouve, on voit bien qu’il y a un effet instantané mais sur le long termes on n’en connaît pas du tous les effets ! C’est comme pour l’huile long life pour les voitures, je t’invite a aller voir les vidéos de coupable de tout pour voir l’effet du long life, ça fait peur !
D’autant plus que si c’est juste un fluidifiant d’huile, ok ça va faire moins de bruit et le moteur sera plus souple, par contre pourquoi on ne mets pas tout de suite un indice de viscosité plus souple dans les moteurs ? Car sinon ça passe à la casse car il y aura un défaut de pression d’huile, la pompe à huile sera pas dimensionnée pour ça et direction casse moteur..
donc tant qu’il y aura pas de tests de durée de vie, je serais toujours réticent à ce produit ! Même si j’en reconnais l’efficacité sur les premiers instants !
Contrairement à l'histoire que tu t'ai créée, NON je n'ai pas le réflexe de mettre un additif. J'ai tout d'abord fait réviser la moto. C'est le garage qui m'a indiqué qu'il n'y avait aucun besoin de remplacer la cloche d'embrayage pour le moment car mécaniquement cela fonctionne parfaitement. D'autre part je ne voie pas le rapport entre le P18 qui est un additif et une huile dite "long life". Le P18 ne rallonge pas les intervalles de vidange.
Pourtant c’est que tu présentes dans ta vidéo, « l’embrayage fait un bruit come les Ducati, du coup on va tester le P18 pour voir si le bruit s’estompe »
Ensuite je ne compare pas le p18 et le long life. Je fais juste la comparaison de l’effet marketing d’un produit et qu’après étude sur des moteurs ayant fait beaucoup de kilomètres on se rends compte que c’était pourris.
@Maxence de LORME montre la ton etude ou tais toi....on avance rien sans preuve...
Marty Macfly étude de quoi ?
@Maxence de LORME c est un fluidifiant d,huile? Alors deja tu es complètement à côté de la plaque l ami, je t invite vraiment a te renseigner sur le produit.
Mauvaise comprehension de ma part sur l etude, tu parlais sur la long life a ce moment la et j ai compris que c etait une etude sur P18 j ai lus et repondus trop vite sur ce coup la , mes excuses!!!
Sur une 125 2t stil apilia je suis curieux de voire ce que sa donne juste une ID pour une de tes prochaine vidéo de démonstration mais le p18 sa déchire c'est sur !!
Je l'ai mis dans ma sv 650 de 2003 effectivement les vitesses passent nettement mieux.
Idem dans ma boîte de Mégane 3 à froid les vitesses passent également mieux.
N'hésite pas à en mettre dans ton moteur, sa réduira énormément les frottement et sa allonge la durée de vie, différence garantie
Maintenant je roule en Kona électrique, ça va être dur dans mettre dans le moteur. 😉
Idem essai sur mon Zx9r et la boîte est plus souple et j’avais aussi fait le flush moteur quand j’avais vidanger le moteur et un léger ressenti positif sur les bruits moteur
Prochaine étape je le fait sur mes deux autres machines
Pareil, j'ai une gts 1000, un 600xte, un zx9r, et des bagnoles, tout traité au P18 et ça fait des merveilles !
Blade Runner t’en as pas marre d’être c.. a chaque commentaire ?
Trouve de la AMS oil, cela existe pour le moteur, la boite de vitesse, chaine ect, ......et voiture aussi, la, le bruit va diminuer fortement, produit magnifique, je l'utilise dans ma Land Rover, mes motos ( Honda CB650 de 1981, Yamaha 250 de1972, Suzuki TS 400 de 1972, mes 4 roues, et tout petits moteurs( scie a chaine, tondeuse ect.......).
ce n'est pas l'embrayage qui fait du bruit mais l'arbre secondaire. Il tourne sur toutes les motos au point mort et est plus bruyant sur certaines que sur d'autres, rien d'anormal. Tant mieux si tu en est satisfait du produit, même si je vais m'en passer
Exact, on retrouve le même phénomène sur les voitures un peu anciennes qui commencent à avoir des bornes (250 à 300 000 km), même avec un embrayage neuf, c'est les roulements de la boîte qui ont de la bouteille, du moins ceux de l'arbre secondaire .....mais pas mal de km encore en vue de toute façon.
on trouve de tout et son contraire sur le net concernant ces additifs. Perso je préfère m'en tenir à un entretien correct, une bonne huile adaptée à mon moteur. ça me rappelle ce gars qui vendait un traitement céramique permettant de rouler sans huile c'était révolutionnaire ... mais on continue à mettre un lubrifiant entre les pièces en mouvement !!!
J’étais septique sur le p18 du coup j’en ai mis une goutte dans le cylindre de mon scooter (2t) le truc à pris 15km/h de plus en pointe. J’essaye dans la boîte de ma twingo, fluide comme neuve. Après dans les vidanges j’ai jamais senti de différence. Je garde mon bidon pour mes véhicules fétiches 😏
J’ai dû p18 dans ma Ford ka 1.3 essence le mecarun a rendu le moteur souple plus puissant et surtout beaucoup moin de bruit et vibration sur ma 125 yz pareil traitement dans l’huile 2temps et boîte à vitesse embrayage résultat moteur qui fait aucun bruit l’es vitesse passe comme si c’était neuf alors que avant traitement avait tendance à accrocher ou sauter et sur bmw 320d e46 340 000 km résultat impressionnant on dirait que j’ai reprogrammé le moteur tellement elle a récupérer la puissance et beaucoup moin de bruit vibration et mes amis dans leurs voitures pareil bluffé à chaque fois par contre ne croyez pas que le produit et instantané il lui faut plusieurs chauffe et refroidissement pour sentir vraiment la différence j’ai constaté qu’après environ 300 km il a bien fait sont travail et le mecarun eco 10 000 aussi fait vraiment le travail je pense que vous pouvez mettre du mecarun sans craintes
Merci, tu a répondu du coup à une de mes questions, peut-on traiter un moteur ou une boîte au P18 hors vidange complète alors que mes véhicules sortent de révision... Maintenant je sais 😉
✌🏻
Plus jamais je ne mettrait de produit soit disant miracle dans l huile. J ai mis du mecacyl une fois dans mon xjr 1300 , résultat l embrayage patiné a mort. Toutes ces merde ne sont pour ma part que psychologique.
@dom 67 pas avec le P18 , testé et approuvé sur yamaha R6
Salut, moi j'utilise le Siltec M-600 très bon additif et souvent 0.5 % d'huile 2T (100% synthèse) dans mon réservoir essence.
@Projet -X53 c'est pas une mauvaise idée, l essence aujourd'hui vieillit mal et mettre un peu d huile permet d éviter la corrosion, car il y a, avec les changements de température de la condensation qui charge l essence en eau et dans la durée, le phénomène est loin d'être négligeable, d où les dépôts et boues dans les carbus et réservoirs, il y a aussi certains produits vendus dans le commerce qui permettent d eviter ce phénomène
Perso je l'ai utilisé pour mon moteur, la boîte de vitesses, la boîte de transfert (4x4 permanent) et le pont arrière. J'avais pris contact avec avec un technicien de Méca-run avant pour des conseils et j'ai fait exactement ce qu'il m'avait préconisé, c'est à dire de mettre leur produit Engine Flush avant la vidange moteur et j'ai laissé tourner le moteur pendant 12 minutes au ralenti et à l'arrêt. Dans la foulée j'ai fait ma vidange et le remplacement du filtre à huile et j'avais mélanger directement le P18 dans les bidons d'huile. J'ai fait la même chose pour le reste à part que j'ai laissé agir l'Engine Flush pendant plusieurs jours.
Je me retrouve après plus de 2500km d'usages, avec un moteur (diesel) méconnaissable. Le moteur ne fait plus un seul bruit, je consomme moins et le moteur tourne vraiment bien.
Quand à la vidéo du Bricoleur, il n'y a pas besoin de faire de rinçage après l'Engine Flush.
A savoir aussi que le P18 peut être mis dans le carburant (cela a été mon premier essai) et la aussi agréablement surpris par le silence de l'injection. Quand à la boîte de vitesses elle est devenue très souple et sans accroc.
Moi je le mets dans le vin rouge et je peux te dire que je fais des étincelles !!
@Blade Runner chacun son point de vue, moi j'ai juste exposé des faits que j'ai vérifié, genre ma conso sur autoroute voiture chargé et 5 adultes à bord était avant aux alentours de 8,2L/100, dimanche dernier avec des bouchons en accordéons elle est maintenant de 7,5L/100, et je n'entend plus acun bruit typique aux diesel à l'arrêt.
Rav4 de 2015, 2,2L de cylindrée et 4 roues motrices permanente.
Après si tu toi tu aime te faire mettre, vote Macron comme cela a déjà du être le cas !
Ta moto est superbe ! un reve pour moi :)
c'est bien pour les embrayages qui fonctionnent avec l'huile moteur ?
Il y mieux maintenant.....MCR X1R.....Clin d'oeil à "GLB" 😉
Perso, une bonne huile moteur, des entretiens réguliers et bien faits restent bien meilleurs.... Mais bon, chacun voit midi à sa porte. Ride safe.
Exact car ce produit est tout simplement de la poudre à perlimpinpin !
C'est exactement ce que je pense mais là, sur ma sv 650, qui à tjs eu une boîte plutôt souple ces derniers temps malgré plusieurs vidange et même essayer d'autres huile que la Motul 5100 qui est la meilleure que j'ai testé jusqu'à maintenant avec un bon rapport qualité-prix. Les vitesses passe en "deux temps" et depuis avoir mis le p18 la boîte est encore plus souple qu'avant. C'est vraiment bluffant, pourtant j'étais très septique comme toi.
@@charlie9175 test tu seras surpris 🙂
@lunaris2142 salut lunaris saurais tu me dire si tu as mis le p18 dans l'huile chaude ou froide du moteur ? Merci 😊
Hello à tu essayé de faire un test en mixant le p18 avec une huile pour chaîne afin de faire un produit qui permettrait d'entretenir sa chaîne sans repeindre à chaque fois sa jante arrière et à voir ce que ce produit offre ça permettra de garder son kit chaîne beaucoup plus longtemps. À+ Dom et bravo pour tes essais de bécanes. J'adore refaire un tour du côté ou habitait mon grand père aux Authieux après la côte d'Igoville qui monte pas mal (j'les faite plus d'une fois en vélo dans les années 80 dur dur). Aujourd'hui je suis sûr la Flèche en Sarthe et j'ai pu trop l'occasion de revenir dans l'coin. Peut-être pour te faire essayer ma bécane ? Pourquoi pas ? À+Dom et 👍👍👍😎
Ces produits sont efficaces mais pour l embrayage bruyant à part le changer cela ne fera rien c es produits sont bien pour amiliore la souplesse mais ne repare pas mais peuvent rallonger la durée de vie de votre moteur amitié et merci pour vos essais parfois avec des machines atypique comme les vieilles harley mais maintenant un softail c est top fuel et comme vous dites pas réellement plus chère moi je vais m acheter une forty-eight because j ai eu un 883 super fiable mais attention éviter de trop customiser sinon madame vous dirat et moi je veux être customiser on tombe vite dans jamais finit
Un antifriction ne répare pas un embrayage fatigué.... J'utilise du Mecacyl, et les passages de rapports sont beaucoup plus souples sur mon vieux 500 CB...
Bonjour.
Perso j'utilise le P18 sur mon Vstrom 1000.
Objectivement la boîte est plus douce et j'ai moins de vibrations aux vitesses légales sur autoroute.
J'ai l'impression également d'un meilleur couple mais n'ayant pas mesuré avec un banc ou autre technique cela reste un ressenti.
Avant j'utilisais le mecacyl qui au demeurant est tarifairement plus élevé.
Pour ton bruit d'embrayage la seule solution c'est d'ouvrir pour voir ce qui se passe.
Mecarun et Glb n'ont jamais dit que cela répare.
Et puis c'est une Kawa surtout et je dirais même plus une Kawa des années 90....et le Kawas sont connu pour être "vivante" au niveau bruit moteur mdr
C'est vrai les Kawasaki et , Yamaha dans les années 90 ça consommer beaucoup d'huiles , ça tournait pas très rond, pour partir en vacances , ils fallait enmener sa caisse à outils et sont bidon d'huile. ils valait mieux choisir les Suzuki GSXR où les Honda CBR beaucoup plus fiable.
Bonjour, je pense que si le produit était efficace, les fabricants d'huiles l'auraient intégré depuis longtemps.....après pour la douceur de la boîte, ok.....
y a pas déjà des additifs dans les huiles constructeur?
les huiles constructeurs en sont déjà bourrées, aucun intérêt
@@MrBreakingBud merci de ta réponse
@@gti2603 j'ai 5 potes qui ont testé, ils ne le referont plus, parfait pour faire fuir moteur qui allait très bien
après les constructeur ne peux peut-être pas se permettre de mettre n'importe quel additif pour ne pas trop infecté le prix de vente de leur huile ?
@@alkane6467 j'imagine que quand même dans leur bureau d'étude les ingénieurs font des milliers de test dans les pires conditions avec des panel d'huiles avant de commercialiser ça dans un moteur ou une boite.
Ca va te paraître étonnant, mon commentaire, mais...
N'en déplaise à GLB, le Mecacyl fait la même chose !
Une demi dose à chaque vidange de la moto..., et c'est neuf !
En apparence, car tous les anti-friction te rendront le même service ou à peu près...
Ce qui fait la différence, c'est le prix...
Mecarun est très très cher !!!
Bien cordialement.
Jean Émile.
Pourquoi ajouter un additif tres cher, alors qu’une huile de bonne qualité assurera bien mieux la longévité du moteur et vous permettra de ne pas perdre la garantie constructeur en cas de casse moteur.
Si tu me trouve une huile qui produit les même résultats que le P18 alors je serai ravis de la tester lors de ma prochaine vidange.
@@Lunaris2142 Salut Lunaris, regarde sur un simple gros mono à air, il y aura une consommation plus importante avec une huile de synthèse qu'avec une huile semi-synthétique, j'ai testé sur trois monos ( DR, XT, XLS ) une huile classique ( Carrefour ) les résultats sont édifiant.
Pareil pour un vieux flat BMW, que de la minéral 👍👍👍
Pour l utilise la boite et devenu super souple et ma conso d huile a baissé sur un sv 650 k5 pour moi ces indéniable je RECOMMANDE !!!!!!
"Il y a plein d'autres test sur internet qui nous "prouve" que ça améliore vraiment la durée de vie du moteur......" ah oui ??
anselme bertolonini il existe depuis longtemps des machines à mesurer la friction métal métal
Oui il est prouvé que la friction métal / métal est nettement diminué donc ça marche
l'entretien courant à la limite fait en avance. N'achetez pas ces produits
On parle de test, l’as tu testé
Le problème avec la plupart des motos est que l'embrayage baigne dans l'huile de la boite.
Si le produit "lubrifie" la boite il pourrait faire cirer l'embrayage ??
Pareil ! Le passage des vitesses sur mon Hayabusa c’est du beurre
perso j'avais testé un autre produit à mélanger à ton essence et ton huile et c'était plutôt concluant aussi, mais sur une moto a carbu, sur une injection je saurais pas dire
Salut, j'ai un Honda Integra NC 700 D, boite DCT est ce que ça serait bon pour moi ?
🔎 bonsoir cher lunaris je me permets à respectueusement d'attirer sur la ton attention sur un laboratoire de l'administration belge qui a fait des tests avec des additifs tu verras ce qu'ils en pensent gaillard le bricoleur je crois qu'il travaille pour Texaco total ou Esso ou Excel Valdez ou quelque chose comme ça non il est dans l'enfant il travaille pour les pétroliers et les vendeurs de ces produits 🤗🔍
Bonjour, peut on utiliser le mecarun p18 sur une voiture ancienne de collection année 70-80 svp ?
oui
Pour résumer, si c’était si bien, on est sur que ce serait déjà en vente dans les huiles des grands fabricants « total, elf, Castrol...) hors c’est pas le cas, et je pense que pour se faire du pognon ils ne sont pas les derniers.
moi je l'ai utiliser dans une BV de clio Rs (qui craquait a froid)... avec ce P18 elle craque beaucoup moins(a froid) et passage des vitesse un peu plus facile....
Je suis un éternel convaincu du Mecacyl.
Pourquoi ?
Je suis quelqu'un qui a roulé énormément...
En vue d'éviter les usures prématurées, j'ai utilisé pas mal d'antifrictions...
En ce qui concerne les motos, j'en ai emmène à 130 voire 140.000 kms sans démontage, sans consommation d'huile ou insignifiantes...
Ça me fait dire ça :
Le Mecacyl à chaque vidange dans la moto et tu réduis de moitié ou plus l'usure de ton moteur 'et' de ta boîte...
Pour les autos, avec mes diesels français et italiens, nous avons atteint 450 à 500 mille kms sans même deculasser, et ça, grâce aux vidanges mais aussi aux Formula One Gold de chez Wynns, ou au Mecacyl CR...
Je ne changerai donc pas mes additifs !
Pour moi, dans l'auto :
Formula one Gold.
Dans la moto:
Mecacyl CR...
Voilà mon retour sur de très très longues expériences et des centaines de milliers de kilomètres effectués à moto, en auto et en utilitaires...
Bien cordialement.
A bientôt !