Это плейлист про мой ГАЗик переделка 3307 на Д240.Переделка была ещё лет 15 назад.Есть конечно свои недочёты czcams.com/play/PLJ5GdAAp7Lx758FEJD2tN8sIFJ1SiD9or.html
Не только влияет акб и длина шланга до манометра но и его сечение должно быть не более 4 мм, так же перед этой процедурой необходимо отрегулировать зазоры в клапонах и проверить состояние воздушного филтра , отвести впрыск топлива от колодцев форсунок во избежания всасывания топлива в цилиндр.
Ну для себя, для успокоения можешь считать что 22кг норм,но на самом деле херовая эта компресия,и причём здесь длина трубки если ты несколько раз крутанул, любую длину заполнит сжатый воздух и уже не имеет значения какая длина.
Не растояние, а объем внутри форсунки .Он плюсуются к объему цилиндра.И по этому компреция у Вас больше чем показывает комресометр.Для получения точных данных на месте распыла должен стоять клапан. И второе. Не правильно подсаединён фильтр топливный.Ошибка N 8таких фильтров.
У меня на Д-240 всё это убрано.Найдите схему в яндексе=гугле.Извините,что не помог.А в сильные морозы я нагреваю впускной коллектор паяльной лампой(3 минуты) и вперёд! :) плюс подогрев тосола есть в блоке.
Эффект конечно будет.Турбина - форсирование двигателя.Видел в инете - ставят турбины на Д240. (насос топл. перестраивать надо ещё)Но коленвал иногда не выдерживает...ломает.У Д245 - усиленный(как пишут) Я хотел ставить турбину,но потом передумал....И так устраивает :)
Компрессия проверяется при средней температуре двигателя 20-40 градусо. Форсунки стоят на месте(кроме проверяемого цилиндра),подача топлива отключена,исправный стартер. Вот тогда вы получите более или менее объективные цифры.При запуске вы же не выкручиваете форсунки для запуска кого го либо цилиндра.Ну а самый эффективный способ,это проверка на утечку воздуха из цилиндра.
Какой тогда смысл в этом замере? Сделай нормальный переходник, исключи все паразитные объемы и замерь как положено. А то у тебя получается не диагностика двигателя, а так чисто сам себя успокоил что с мотором все нормально и решил наехать на топливщика.
Да.Но люди свели потом с хорошим специалистом пенсионером(и стенд у него тоже "пенсионер" - царя гороха...в своём частном маленьком гараже чинит)...но дело он своё туго знает!
из тех.литературы....да и в инете полно информации на эту тему.Сам просмотрел кучу сайтов...да и пришлось шоферить раньше на дизелях...так что приходилось сталкиваться с ремонтом.
Мерить надо доставая по одной форсунке, а не все сразу. Без форсунок стартер намного бодрее крутит, соответственно и компрессия выше. А в реальных условиях будет не так.
Это плейлист про мой ГАЗик переделка 3307 на Д240.Переделка была ещё лет 15 назад.Есть конечно свои недочёты czcams.com/play/PLJ5GdAAp7Lx758FEJD2tN8sIFJ1SiD9or.html
Молодец мужчин думаю сделать компрессии форсунки класс удачи лайк 👍👍👍 спасибо видео
Не только влияет акб и длина шланга до манометра но и его сечение должно быть не более 4 мм, так же перед этой процедурой необходимо отрегулировать зазоры в клапонах и проверить состояние воздушного филтра , отвести впрыск топлива от колодцев форсунок во избежания всасывания топлива в цилиндр.
Ну для себя, для успокоения можешь считать что 22кг норм,но на самом деле херовая эта компресия,и причём здесь длина трубки если ты несколько раз крутанул, любую длину заполнит сжатый воздух и уже не имеет значения какая длина.
Не растояние, а объем внутри форсунки .Он плюсуются к объему цилиндра.И по этому компреция у Вас больше чем показывает комресометр.Для получения точных данных на месте распыла должен стоять клапан. И второе. Не правильно подсаединён фильтр топливный.Ошибка N 8таких фильтров.
👍
Для умз412 - это компрессия сверх хорошая!
насколько я помню 27атм минимально допустимое,на старых дизелях
При замере нужно все форсунки выкрутить?
по научному степень зжатия за один ход но если несколько раз крутить растояние не меет значение
да
По научному степень сжатия прибором не измеряют и она не меняется из-за износа двигателя
@@user-jd6re4br1s хоть кто то читал Теорию двс 🤣🤣
Как соединаем свеча накаоиванме д 260 для нагрев воздуха
У меня на Д-240 всё это убрано.Найдите схему в яндексе=гугле.Извините,что не помог.А в сильные морозы я нагреваю впускной коллектор паяльной лампой(3 минуты) и вперёд! :) плюс подогрев тосола есть в блоке.
Я купил двигатель мтз Блок д245 головка 240 эффект от турбины будет?
Эффект конечно будет.Турбина - форсирование двигателя.Видел в инете - ставят турбины на Д240. (насос топл. перестраивать надо ещё)Но коленвал иногда не выдерживает...ломает.У Д245 - усиленный(как пишут) Я хотел ставить турбину,но потом передумал....И так устраивает :)
Ставь и даже не думай.
я купил компресометр за 11$ завод,вот номер....Airline AT-CM-07
И у Вас фильтр тонк. очистки не правильно подсаединён.
БлагоДарю! Уже подсказывали... переделал
акб сколько ампер?
132 А.,стартер редукторный чешский
Нормальна компресія 27-30 на д240все що ниже шукай причину поршнева або клапана. Їхати то воно буде, но тяга не та.
24 не набрал и оправдывается
Компрессия проверяется при средней температуре двигателя 20-40 градусо. Форсунки стоят на месте(кроме проверяемого цилиндра),подача топлива отключена,исправный стартер. Вот тогда вы получите более или менее объективные цифры.При запуске вы же не выкручиваете форсунки для запуска кого го либо цилиндра.Ну а самый эффективный способ,это проверка на утечку воздуха из цилиндра.
Это как?
Мотор тестер
Приветствую. В чем была причина не работающего цилиндра?
Насос топливный
@@user-Purtov у меня тоже 1 цилиндр плохо работает, троит и дымит. Форсунки местами менял не помогло.
Возможно насос тоже
не мало ли для дизеля 21-22?
это у меня с "паразитными" объёмами.Получился длинный переходник до манометра,а это добавляется к объёму цилиндра.
и я говарю мало21 атм! для хорошей работы 30 атмосфер минимум!!!!! ремонт голавы нужен
А книжка пишет 15.1 достаточно для нормальной работы двигателя
пишут,что и при 12 можно запустить...только надо прежде залить масло в цилиндры )
компрессию и степень сжатия не путай. У нового компрессия 30-32
А не может клапана быть зажаты на первом
Клапана в порядке...
Може клапана погано криють таке тоже може бути
Какой тогда смысл в этом замере? Сделай нормальный переходник, исключи все паразитные объемы и замерь как положено. А то у тебя получается не диагностика двигателя, а так чисто сам себя успокоил что с мотором все нормально и решил наехать на топливщика.
всё верно)) успокоился..."наехал"...Но главное - нашлась причина! )
Не ужели все таки топливщик виноват?
Да.Но люди свели потом с хорошим специалистом пенсионером(и стенд у него тоже "пенсионер" - царя гороха...в своём частном маленьком гараже чинит)...но дело он своё туго знает!
А скажи Николай, откуда такая информация что на этом движке должна быть компрессия не меньше 24.
из тех.литературы....да и в инете полно информации на эту тему.Сам просмотрел кучу сайтов...да и пришлось шоферить раньше на дизелях...так что приходилось сталкиваться с ремонтом.
Диванные критики.надовали советов
Мерить надо доставая по одной форсунке, а не все сразу. Без форсунок стартер намного бодрее крутит, соответственно и компрессия выше. А в реальных условиях будет не так.
Бред не несите
С
Toporin у нас все
Gena Sharov на ЗИЛ бычок на agroserver.ru/b/dvigatel-zil-0550-492431.htm
Двигатель Зил-0550 - АгроСервер.ру
Компрессия измеряется на горячем двигателе. Чем холоднее двигатель тем выше компрессия т.к. холодное масло гуще.
алексей атом тогда можно считать что и поршня расширяются) и все где есть металл)
zacem opravdyvat 21 eto malo silno malo