🤝 из Магадана. У меня на 66м стоит диз 243, + ткр 6 00.01, + топливный с ПДК распылители 171.01, давление распылителей 220. Раньше расход был 25/100 Сейчас 16/18 на 100км. Разница ощутимая. 66й с самодельной будкой.
Доброго времени суток У меня д243 были форсунки Е1, поменял на обычные от д240 и поставил распылители на пять отверстий зделали давление 190бар ,второй год всё хорошо не звенит не троит не стучит .
Привет. У меня на т 150 к когда стоял смд 62 то форсунки были настроены на 175+-5. Работал нормально но немного поддымливал. Потом я настроил форсунки на 195+-5. Тогда пропал дым, тяга лучше стала но тнвд умер за сезон. Плунжера под замену. Но я бы тоже попробовал на мтз у меня д 243 двигатель в минус 5 уже не хочет заводится. Может в форсунках дело?
Может..Я сам в раздумьях теперь,во Анатолич тему подкинул))У меня нет блин стенда,то бы испытали всё это ...У Толяна есть,может он эксперимент проведёт..Не знаю
Доброго вам вечера! Искать причину в форсунках - это не верный подход, надо проверять всё в комплексе. Увы очень много не качественных запчастей, поэтому о долгой работе речи идти не может, а то что плохо заводится не обязательно причина в топливной или форсунках,у вас элементарно может быть слабая компрессия в двигателе!
Доброго вам дня! Дизель и должен работать жесеовато, если он работает мягко то момент впрыска сдвинут в сторону позднего. Давление на форсунках на 243 ем двигателе 220 это всё факт но этот показатель связан с показателями "евро"
Здравствуйте. Подскажите для поршневой 245-1000105-Л какие можно поставить форсунки самые дешевые, что бы все нормально работало? ГБЦ стоит евро2, а поршневая евро4 245-1000105-Л, столкнулся с тем что надо менять 171 форсы, а на какие не знаю. 172 с такой поршневой будут нормально работать? С 171 черный дым идет и тяги нет.
@@ruslanesakov31 отлично заводится! Завтра буду пробовать ставить 172 форсунки. У него не догарает топливо в этой поршневой, толи форсунки не так распыляют, толи воздуха не хватает. Если воздуха, то интеркуллер нужен...
привет Руслан! спасибо за видио), попробовать можно, но ставить старые с 5 отверстиями) они распыляют то норм в пыль, будет время попробую, прикол в том что я в магазине сказал мне нужны распылители на д240 и мне сразу дали на 4 отверстия)), спасибо за рекомендацию в описании).
Привет посмотрел видео скажу своё мнение на такие топлевные насосы нужно довление 180 и будет шептать только перед тем как ставить на место я закручиваю на трубки форсунки и кручу пускачем на самых малых и потом видно какой распыл и кто виноват плунжера или распылители.Кароче у меня 180 стоит и таскаю по 2 е баржи с сеном на 8 повышенной без дыма.
Здорова,тут ситуация непонятная,например отдал форсы топливщику,он выставил на всех одинакого и вроде норм,но ставишь на двиган и как будто что то не то,поэтому желательно выставлять с насосом форсу,но это лишние бабки топливщику,а рукожопов полно,хорошего топливщика не найти,есть вариант самому на двигателе регулировать,собрать приспособу,не так дорого,пару трубок, тройник с манометром,и к насосу прикручивать на каждый цилиндр и регулировать,вот тогда точно будешь знать работу форс на свой цилиндр
Привет! по идее если увеличивать давление на форсунках, то нужно и производить настройку насоса, если топливщик настроил насос на давление к примеру 180 то и на форсунках должно быть аналогичное, если повысить давление на форсунках, то думаю что ни чего не изменится,или будет хуже. хоть могу и ошибаться, так как в этой теме особо не силен.
Привет друг!Нет..насос не настраивается на давление,плунжера проверяются на утечку,и всё))Плунжера на старых насосах проверют сколько они могут выдвить,а давят они и по 500кг))Но давление никак нельзя выставить на насосе.
@@ruslanesakov31 странно , а для чего топливщики, (по крайней мере у нас так )все требуют комплект то есть насос и форсунки, без комплекта гарантии на ремонт нет, так же после ремонта форсунки подписаны какая на какой плунжер ,якобы перепутывать нельзя.
На работавших насосах плунжер может не выдавить давление для открытия форсунки,для этого.Как насос в гидравлике.Должен выдавать к примеру 200кг,а выдаёт 100,ну это к примеру..
@@user-ly9hf4xp7j топливщик под каждую форсунку подачи выравнивает,и если из этого комплекта две местами поменять,то начнется одна секция больше наливает другая меньше.а для насоса существуют свои требования и если плунжер 300 выдает и меньше его выбракввают,новые плунжера и 600 выдавить могут.
Привет!Это плохой топливщик!Он не может подачу каждой секции в насосе отрегулировать,или не хочет,выходит из положения регулировкой форсунок,подгоняя давлением.За это я узнавал уже.
Брат я извиняюсь. Помогите мне с такой проблемой на мтз 82.1 матар д243. Какие распылители нужно ставить я поставил 171 они дымели страшно трактар захлевывается потом поставил 174 так же страшно дымят я купил трактар с рук я второй хозяин до меня уже меняли распылители я не знаю какие стояли заводские. Дайте совет прошу вас я и насос делал и форсунки с малогабаритными
@@ruslanesakov31 Спасибо Вам большое! Будем ставить180 ,ато топлившчики наши виставили наверное220 при ремонте апаратури , появился стук двигателя сильнейший,я и зажигание и нечево неменяетца, сняли форсунки там200, и уже год после ремонта отработали
Привет Руслан , хороший увас топливщик раз не знают какое давление выставлять, разпылитель ты называй проще 171 , ненадо последние цыфры называть форсунки бывают разные такчто игла может и невлести , сейчас на новых тракторах идут форсы с давлением 250 регулируются шайбами , пока удачи
@@ruslanesakov31 да мне какойто писал хуйню нес доказывал так и остался он при своем мнении , мы первый трактор купили в 2000 году там стояли такие форсунки , на блоке написано было зил на бычки ставили эти двигателя и масленные форсунки стояли брызгали на юбку поршня , для турбины а поршневая стояла с 240 , мы тогда удивились
Привет Зёма ))) Давление 220 устанавливается на Чешских (мотерпаловских) топливных насосах , которые сейчас стоят на всех моделях МТЗ . На насосах старого образца , как у Толяна ,давление выставляют 175 - 180 .
@@ruslanesakov31 Всё правильно , в 2005 году ставили ещё насос УТН 4 , а он не расчитан на давление 220 как Мотерпал . Если ему накрутить такое давление , в лучшем случае он умрёт через пару месяцев , в худшем лопнет корпус (были случаи) !!! Недавно на работе покупали форсы на МТЗ новые , так в магазине В Белгороде поинтересовались какой насос установлен УТН или Мотерпал , так как разница в давлении .
У меня наоборот,наш топливщик объяснял,что если мой насос (утн4) будет давить менее 400кг,то это уже говорит на форсунках надо менее 200 кг..Х.з.Разберёмся))Видео небольшое,я сам ток разбираюсь))
@@ruslanesakov31 Уже мало осталось нормальных топливщиков , остались одни барыги , для которых только лишь бы бабла срубить . Мы в основном ездим либо в Ракитное , либо в Белгород . У нас в районе вообще нет нормальных !!!
Мягко работающие дизеля это признак немного опоздалого момента впрыска! На243 там не горение топлива а можно назвать мини взрыв. Конечно чем выше давление на форсунках тем лучше, но есть маленькая проблема на 240 аппаратура более слабая, и она просто на таких давлениях быстро выйдет из строя!
Хочу подметить один нюанс с двигателем 243 ( МТЗ 82) они если слишком грубо работают то причина в очень холатном подходе производителя, отсутствие балансировки шатун- поршень! Мне на ремонт из 16 двигателей попалось только три с балансировкой в пределах нормы! Может кому-то данная информация поможет))
🤝 из Магадана.
У меня на 66м стоит диз 243, + ткр 6 00.01, + топливный с ПДК распылители 171.01, давление распылителей 220.
Раньше расход был 25/100
Сейчас 16/18 на 100км.
Разница ощутимая.
66й с самодельной будкой.
Здравствуйте подскажите пожалуйста как быть с давление м на ЯМЗ 236 простой без турбо. И какое с трубой ЯМЗ 236 нд, с турбо
Доброго времени суток
У меня д243 были форсунки Е1, поменял на обычные от д240 и поставил распылители на пять отверстий зделали давление 190бар ,второй год всё хорошо не звенит не троит не стучит .
Разницы то особо нет)) Здравствуйте!
Лайк😉
Спасибо!
лайк и подписка!!!
Спасибо!На вас тоже подписка!
Привет. У меня на т 150 к когда стоял смд 62 то форсунки были настроены на 175+-5. Работал нормально но немного поддымливал. Потом я настроил форсунки на 195+-5. Тогда пропал дым, тяга лучше стала но тнвд умер за сезон. Плунжера под замену. Но я бы тоже попробовал на мтз у меня д 243 двигатель в минус 5 уже не хочет заводится. Может в форсунках дело?
Может..Я сам в раздумьях теперь,во Анатолич тему подкинул))У меня нет блин стенда,то бы испытали всё это ...У Толяна есть,может он эксперимент проведёт..Не знаю
Доброго вам вечера!
Искать причину в форсунках - это не верный подход, надо проверять всё в комплексе. Увы очень много не качественных запчастей, поэтому о долгой работе речи идти не может, а то что плохо заводится не обязательно причина в топливной или форсунках,у вас элементарно может быть слабая компрессия в двигателе!
Доброго вам дня!
Дизель и должен работать жесеовато, если он работает мягко то момент впрыска сдвинут в сторону позднего. Давление на форсунках на 243 ем двигателе 220 это всё факт но этот показатель связан с показателями "евро"
Здравствуйте. Подскажите для поршневой 245-1000105-Л какие можно поставить форсунки самые дешевые, что бы все нормально работало? ГБЦ стоит евро2, а поршневая евро4 245-1000105-Л, столкнулся с тем что надо менять 171 форсы, а на какие не знаю. 172 с такой поршневой будут нормально работать? С 171 черный дым идет и тяги нет.
Здравствуйте! А заводится как?
@@ruslanesakov31 отлично заводится! Завтра буду пробовать ставить 172 форсунки. У него не догарает топливо в этой поршневой, толи форсунки не так распыляют, толи воздуха не хватает. Если воздуха, то интеркуллер нужен...
@@user-kb2vo9mp5d скорее всего направление отверстий не то.. Смешивание топлива хуже
Здравствуйте, вот сижу ютуб листаю по поводу давления, всё время 175 180 делал, сейчас сомнения закрались🤔
На моторпал форсунках давление 250 и тянет лучше тоже такая проблема топливщик 180 сделал вообще нетянет все новое кап двигателя был
привет Руслан! спасибо за видио), попробовать можно, но ставить старые с 5 отверстиями) они распыляют то норм в пыль, будет время попробую, прикол в том что я в магазине сказал мне нужны распылители на д240 и мне сразу дали на 4 отверстия)), спасибо за рекомендацию в описании).
Поивет!Тебе спасибо!Мне захотелось самому с этим разобраться прям!У меня именно эти распылители,ток давление выставили 185..Значит не правильно?
@@ruslanesakov31 возможно)
Жду эксперимент с твоей стороны,у меня стенда нет((
@@ruslanesakov31 осталось распылители купить))), да и как писал Виктор канал (Дом на окраине) насосы то идут другие.
Их в любом случае надо покупать,иначе не понятно,откуда они,и как..На форсунках не пишут каталожные номера распылителей..
Привет посмотрел видео скажу своё мнение на такие топлевные насосы нужно довление 180 и будет шептать только перед тем как ставить на место я закручиваю на трубки форсунки и кручу пускачем на самых малых и потом видно какой распыл и кто виноват плунжера или распылители.Кароче у меня 180 стоит и таскаю по 2 е баржи с сеном на 8 повышенной без дыма.
И в чем разница 172 от 174
Здорова,тут ситуация непонятная,например отдал форсы топливщику,он выставил на всех одинакого и вроде норм,но ставишь на двиган и как будто что то не то,поэтому желательно выставлять с насосом форсу,но это лишние бабки топливщику,а рукожопов полно,хорошего топливщика не найти,есть вариант самому на двигателе регулировать,собрать приспособу,не так дорого,пару трубок, тройник с манометром,и к насосу прикручивать на каждый цилиндр и регулировать,вот тогда точно будешь знать работу форс на свой цилиндр
Привет!Согласен,рукожопов полно!И это правда,что можно на двигателе,никак себе такое не соберу..Главное манометр могучий,он дорогой зараза..
@@ruslanesakov31 да маленький возьми,как на кислородных балонах стоят,токарь тройник замутит и норм
@@komkov_v76pazavrora71 да я в том смысле,что на много атмосфер надо))А кислородный на сколько рассчитан?
@@ruslanesakov31 у меня 250 на манометре
Есть 300 и тд
У меня мтз 892 давление в форсунках 185 плохо заводится даже при +5 а когда теплее с пол тыка в чем может быть причина?
Я думаю в форсунках то же может быть.
Привет! по идее если увеличивать давление на форсунках, то нужно и производить настройку насоса, если топливщик настроил насос на давление к примеру 180 то и на форсунках должно быть аналогичное, если повысить давление на форсунках, то думаю что ни чего не изменится,или будет хуже. хоть могу и ошибаться, так как в этой теме особо не силен.
Привет друг!Нет..насос не настраивается на давление,плунжера проверяются на утечку,и всё))Плунжера на старых насосах проверют сколько они могут выдвить,а давят они и по 500кг))Но давление никак нельзя выставить на насосе.
@@ruslanesakov31 странно , а для чего топливщики, (по крайней мере у нас так )все требуют комплект то есть насос и форсунки, без комплекта гарантии на ремонт нет, так же после ремонта форсунки подписаны какая на какой плунжер ,якобы перепутывать нельзя.
На работавших насосах плунжер может не выдавить давление для открытия форсунки,для этого.Как насос в гидравлике.Должен выдавать к примеру 200кг,а выдаёт 100,ну это к примеру..
@@user-ly9hf4xp7j топливщик под каждую форсунку подачи выравнивает,и если из этого комплекта две местами поменять,то начнется одна секция больше наливает другая меньше.а для насоса существуют свои требования и если плунжер 300 выдает и меньше его выбракввают,новые плунжера и 600 выдавить могут.
Привет!Это плохой топливщик!Он не может подачу каждой секции в насосе отрегулировать,или не хочет,выходит из положения регулировкой форсунок,подгоняя давлением.За это я узнавал уже.
Брат я извиняюсь. Помогите мне с такой проблемой на мтз 82.1 матар д243. Какие распылители нужно ставить я поставил 171 они дымели страшно трактар захлевывается потом поставил 174 так же страшно дымят я купил трактар с рук я второй хозяин до меня уже меняли распылители я не знаю какие стояли заводские. Дайте совет прошу вас я и насос делал и форсунки с малогабаритными
Здравствуйте! Дым какого цвета? И как заводится, хорошо или нет?
Дым черного цвета страшно дымит заводится хорошо лутчий всех с пол пинка зажигание и так пробовали и так пробовали без изменение страшно дымит
@@user-sd1wk4ij5y Если бы форсунки, он бы сизым дымил. Фильтр воздушный посмотрите, не забит ли?
Нет фильтр новый
У меня похожее было с глушителем, отвалилась перегородка, перекрывала выхлоп.
У Вас причина у форсунках била ,нашли причину почему плохо запускалса?
Здравствуйте! Рейка подклинивала, какая то соринка попала, промыл дизельным топливом, и всё.
@@ruslanesakov31 Спасибо Вам!
Неподскажете какое давления на форсунках лучше виставить 175 или220 , двигатель д240 мтз82 ?
@@user-ve1zw8ie4v Обычно 180 -185 ставят топливщики, со временем просядут как раз до 175
@@ruslanesakov31 Спасибо Вам большое!
Будем ставить180 ,ато топлившчики наши виставили наверное220 при ремонте апаратури , появился стук двигателя сильнейший,я и зажигание и нечево неменяетца, сняли форсунки там200, и уже год после ремонта отработали
@@user-ve1zw8ie4v И вам спасибо за Спасибо!!! Удачи в ремонте! И не ломаться!
Привет Руслан , хороший увас топливщик раз не знают какое давление выставлять, разпылитель ты называй проще 171 , ненадо последние цыфры называть форсунки бывают разные такчто игла может и невлести , сейчас на новых тракторах идут форсы с давлением 250 регулируются шайбами , пока удачи
Привет!По ходу они не только у меня такие топливщики)))
@@ruslanesakov31 да мне какойто писал хуйню нес доказывал так и остался он при своем мнении , мы первый трактор купили в 2000 году там стояли такие форсунки , на блоке написано было зил на бычки ставили эти двигателя и масленные форсунки стояли брызгали на юбку поршня , для турбины а поршневая стояла с 240 , мы тогда удивились
У меня в комментах они по ходу тоже появятся))Будут доказывать,что отличия в двигателях а не в форсунках))
Главно Руслан не обращай внимания
Бывает обращаю))От настроения зависит.Спасибо Вам!
Привет Зёма ))) Давление 220 устанавливается на Чешских (мотерпаловских) топливных насосах , которые сейчас стоят на всех моделях МТЗ . На насосах старого образца , как у Толяна ,давление выставляют 175 - 180 .
Привет Зёма!В книге написано утн 4 и их модификации,книга с тоактора 2005 года))От давления насоса мне говорят не зависит давление на форсунках))
@@ruslanesakov31 Всё правильно , в 2005 году ставили ещё насос УТН 4 , а он не расчитан на давление 220 как Мотерпал . Если ему накрутить такое давление , в лучшем случае он умрёт через пару месяцев , в худшем лопнет корпус (были случаи) !!! Недавно на работе покупали форсы на МТЗ новые , так в магазине В Белгороде поинтересовались какой насос установлен УТН или Мотерпал , так как разница в давлении .
У меня наоборот,наш топливщик объяснял,что если мой насос (утн4) будет давить менее 400кг,то это уже говорит на форсунках надо менее 200 кг..Х.з.Разберёмся))Видео небольшое,я сам ток разбираюсь))
@@ruslanesakov31 Уже мало осталось нормальных топливщиков , остались одни барыги , для которых только лишь бы бабла срубить . Мы в основном ездим либо в Ракитное , либо в Белгород . У нас в районе вообще нет нормальных !!!
Пока сам насос не возил,говорят в Валуйках делают хорошо,но не знаю..
180 на д240,а тут д243,вроде бы те же яйца только в профиль,ан нет,д240 на 220 будет очень жестко работать.
Д243 тоже жестко работает.Новые 2 трактора на заводе,знаем))
@@ruslanesakov31 новые да,ппц жестко работают чуть ли не звенят.
Мягко работающие дизеля это признак немного опоздалого момента впрыска! На243 там не горение топлива а можно назвать мини взрыв. Конечно чем выше давление на форсунках тем лучше, но есть маленькая проблема на 240 аппаратура более слабая, и она просто на таких давлениях быстро выйдет из строя!
Хочу подметить один нюанс с двигателем 243 ( МТЗ 82) они если слишком грубо работают то причина в очень холатном подходе производителя, отсутствие балансировки шатун- поршень! Мне на ремонт из 16 двигателей попалось только три с балансировкой в пределах нормы! Может кому-то данная информация поможет))
На двигателе Мтз 240 давление форсунок 175 ну не как что у тебя там написано, в этой книжки не сказано про двигатель 240 не чего.
Отличия д240 от д243 можете описать?
@@ruslanesakov31 я не буду спорить делайте теперь на 220 и больше, но я точно знаю скоро будет новое видео под название " проблемы с трактором".
Спорить пока не буду,но вы говорите что только давление различается,а форсунки значит любые,только давление 175,и всё?
@@ruslanesakov31 забыл до писать. Вы знаете хотя бы на сколько нужно регулировать плунжерные пары в насосе?
@@ruslanesakov31 в двигателе 240 распылители ставятся на 4 отверстия, да кстати 243 и насос немного другой стоит.
Чёрный дым и за чего
Воздушный фильтр забит, если не лезли в топливную.
@@ruslanesakov31 брат фильтр новый поставил. 171.1 171.2 есть между нами разница
Особенно никакой разницы. Дымит черным под нагрузкой или на холостых?
@@ruslanesakov31 да брат под нагрузкой страшно дымит
@@ruslanesakov31 174 поставили с давлением 220 дымел 171 поставил с прыскам давление дымит у всех не дымит у меня в Глушак дым не лезит