LIQUI MOLY MOTORSPÜLUNG SINNVOLL? | 300.000km AUDI A3
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- čas přidán 26. 11. 2022
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![Motorspülung gegen Ölkohle [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/Li0onv-Udwg/mqdefault.jpg)
![Motorspülung gegen Ölkohle [TUTORIAL]](/img/tr.png)
Wenn der Motor tatsächlich 10-15 Minuten lief, dann hätte ich mal eher den Ölfilter kontrolliert…😂
Das was Du da herausgeholt hast, wäre auch ohne Ölspülung bei einem normalen Ölwechsel herausgekommen, wenn Du das Öl im heißen Zustand direkt nach dem ausmachen des Motors ablässt, bevor sich die Feststoffteilchen wieder gesetzt haben. Hast Du Dir den Ölfilter einmal angesehen? Der wäre noch interessant gewesen. den zu zeigen.
Ich habe 2021 diese Spülung in einem Passat B6 2.0tdi Commonrail gekippt. alles nach Vorgabe. Es haben sich tatsächlich Ölrückstände abgelöst und die sind am Ölsieb von der Ölpumpe hängen geblieben. Fazit. 1 Tag nach dem Ölwechsel hatte ich einen kapitalen Motorschaden. Ich werde nie wieder so eine Brühe kaufen.
gutes Video
Dankeschön! :)
Vielleicht aufpassen bei den ea288 Motoren da die einen in Öl laufenden Riemen für die Ölpumpe haben. Eventuell verträgt dieser solche Additive nicht!?
Die größten Ablagerungen findet man im Öl Filter, falls in der Ölwanne ein Magnet ist sind im Öl weniger magnetische Partikel. Egal, ein regelmäßiger Ölwechsel ist wichtig.👍🏻
Die Ablagerungen die sowas lösen kann werden nicht nur abgelöst, sondern dann gelöst. Im Öl aufgelöst. Du würdest einen Unterschied im Öl nur bei einer chemischen Analyse feststellen können. Und wenn finden sich die größeren Schwebteilchen im Ölfilter wieder oder im Sieb vor der Ölpumpe.
Adamsın bizim Leon ' umuz :) Danke...
ja, wenn du regelmäßig Ölwechsel machst dann findest du auch keine Ablagerungen
Also für 300000 Kilometer muss ich ja sagen,er springt echt gut an,und läuft sicherlich noch sehr ruhig.Was Liqui Moly betrifft,hatte ich gestern erst überlegt dieses Öl zu kaufen.Ich bin auch so ein 9000 Kilometer Ölwechsel Veteran,und hab bis jetzt nur Castrol Edge 5W 30 genommen.LMoly ist einwenig billiger,aber sicherlich nicht schlechter.
Mannol ist deutlich billiger, erfüllt alle Vorgaben
Castrol ist Schmutz... 😬 Etliche Ölanalysen zeigen das deutlich. Lies dich bitte mal durch, wenn du deinem Motor was gutes tun möchtest. Ich zb benutze nur noch ravenol. Die haben massig nachgezogen die letzten Jahre
@@jannis474 nun ja,ich fahre eigentlich keinen anderes Öl,und kann mir daher auch kein Urteil erlauben bis heute 205000 Kilometer keinerlei Probleme oder Ölverbrauch.Das macht doch eigentlich einen Zuverlässigen Eindruck 🤷♂️
@@oliverbuchholz9578 alles gut, war kein Vorwurf 😊 beschäftige mich viel mit Motoröl und will für mein Auto nur das Beste 😄 vllt auch meinem Job (Autovermietung) geschuldet
@@jannis474wie ist addinol dagegen ?
Nach wie viel km wechselt du immer dein Öl?
In der Regel alle 20.000km ABER ich muss es eigentlich regelmäßiger machen. Ich empfehle alle 10.000km.
Mein 1.9tdi a4 b6 hat 326.000 gelaufen. TÜV neu nehm einmal im Jahr den Ölzusatz,jede 10 Tankfüllung Dieselzusatz. Natürlich alle 10.000km Ölwechsel. 😉
Was für einen zusatz denn ?
@@74bhv95 Liquimoly Diesel Zusatz oder von Readhead.
@@axelmorban9272und läuft er noch
Benziner hat das auch ? Hab jetzt 330 tsd a klasse 150
Very good oil
Hallo, wenn sich da kleine Brocken gelöst haben könnten die aber schon im Motor festsitzen oder im günstigsten Fall im Ölfilter hängen. Wenn die Ölauffangwanne voller Ölkohle wär, würde ich mir an Deiner Stell ernsthaft Sorgen machen.
Du hast mal echt keine Ahnung von dem Thema! 😂🤦♂️ Da lösen sich keine „Brocken“! Das was das Additiv löst die Verkokungen und löst diese im Öl mit auf! Brocken sind da nicht vorhanden, weil die auch im Ölfilter gefiltert werden. Und ob die vermeintlichen Brocken hier im Video tatsächlich von der Motorreinigung kamen, wag ich auch zu bezweifeln. Am End waren die schon in der Ölauffangwanne.
Ich hatte keinerlei „Brocken“ im Öl beim Ölwechsel! Und ebenso könnte das auch mechanischer Abrieb sein, wenn in der Ölwanne kein Magnet ist. Und dieser kann von allem kommen. Besonders bei 330.000 km.
@@Isdera1985 hast du eigentlich gelesen was ich geschrieben habe? 4:27 er sucht Ablagerungen in dem Ölauffangbehälter und ich schreibe zu dem Video: WENN sich da Brocken gelöst haben... verstehst du ? WENN, dann könnten die im Motor in den Ölkanälen festhängen oder besser im Ölfilter. Mir ist schon klar das so ein Additiv keine Brocken ablöst, deswegen schreibe ich ja auch, das ich mir Sorgen machen würde wenn er welche in dem Auffangbehälter findet. Vielleicht hast du Ahnung von Motoröl und Additiven, aber mit Sicherheit nicht von der korrekten Analyse geschriebener Texte....
Ich habe eine Frage: Kann ich bei maximalem Ölstand noch 500 ml LIQUI MOLY MOTORSPÜLUNG in den Motor einfüllen?
Ich denke bei einem kurzen lauf des Motors sollte das kein Problem darstellen, aber sicher WISSEN tu ich es leider auch nicht
Lieber nicht.
Bei einem zu hohen Öl stand können simmerringe oder Dichtungen beschädigt werden.
Wo kann man kaufen ?
Haste mit Absicht 5 w 40 genommen...um den "ich sage mal Spielraum nach solch Kilometer Leistung besser zu schmieren? Hab auch schon überlegt,bin jetzt bei 250000
Würde trotzdem 5 w 30 nehmen
Bei Ölverdünnungsproblemen, fahr nochmals zu einer VAG-vertretung und lass dir ein neues Update aufspielen, bei mir hat es schlanke 47€ gekostet. Es gibt Datenstände wo Ölverdünnung ein Problem ist, bei anderen wieder Regeneration quasi bei jeder fahrt ist oder Leistungseinbusen sind/haben. Ich habs gemacht bei weil ich keine Leistung hatte und viel Verbrauch dazu hohe Öltemperatur hatte.
edit, mach evtl mal dein Getriebelager neu, beim starten dreht sich der Motor gut hoch und ein
Dankeschön für deinen Kommentar. Echt die verlangen tatsächlich nochmal Geld für das Update? Ich hatte schonmal angefragt aber noch keine Antwort bekommen. Ich rufe morgen vllt. nochmal an.
Wäre natürlich sinnvoll das vor dem Softwaretuning zu machen, damit auf einer aktuellen Software das Tuning gemacht wird.
@@LeosGarage ja ist echt eine frechheit, aber besser so als ständig die verdünnung und halt die evtle gefahr des abrisses vom schmierfilm. und für motorsoftware ist das ja noch günstig^^ wenn du die preise siehst bei der optimirung. *musst du für dich wissen* - frag mal nach ob die das AGR deaktivieren, dann verkokt der ganze ansaugtrakt nimma, dann nur noch 1x reinigen und gute fahrt
Mit Diesel spült man am besten de motor. Wie kan diese zeug gut sein? Siehe wie fettig, klebrig er ist😣
*Brauchst keine teure 15 Euro, kannst auch ½ Liter Diesel reinkippen, ist das selbe Prinzip.*
*Am besten 2 Tage vor dem nächsten Ölwechsel einfüllen.*
ich würde nach der Reinigung einen Billig Öl reinmachen für weitere 1000km und dann erneut wechseln, damit auch alles raus ist und dann zum Ziel Öl wechseln
Zur Info meiner 2.3 l 340000 tausend km Regelmäßig die Spülung gemacht und dann die ventildeckldichtung altersbedingt getauscht und einen so sauberen Motor sieht du nur wenn er neu ist. Das Video vertritt deine Meinung aber von nur einmal und bei dieseln ist keine Aussage zu treffen es ist unnötig und Geldverschwendung. Ich fahre seit 35 Jahren auto und seit es das gibt benuze ich das und es funktioniert. Also Regelmäßiger Ölwecksel daran sollte man nicht sparen und spätestens bei 15 tsd km bei benzinern und bei dieseln alle 10 tausend km wenn kurtzstrecke dann alle 8 tausend km weil wegen dem Ruß Anteil im Öl das schneller altert. Und die Spülung hilft dabei das er am Leben bleibt seht euch dazu die videos von Red head Motoren Technik an.
Dietmar bitte benutz mal Kommata und Punkte. Das ist so hart zu entschlüsseln, was du geschrieben hast, obwohl es interessant ist
Vorsicht bei solch einer Ölverdünnung ist der Motorschaden meist vorprogrammiert. Ich rate dir auf die Suche der Verursachenden Bauteile zu gehen. Meist sind defekte Injektoren oder Probleme bei der DPF Regeneration dafür verantwortlich.
Nix falsches behaupten das ist ne Spülung das läuft im standlauf, es gibt spülungen die mann 250 km drin lässt und dann den Wechsel macht hat null Auswirkungen auf irgendwas. Ich weiß wovon ich rede mache das schon so lange ich Autos fahre seit 35 Jahren.
@@dietmarscholz161 hast du das Video überhaupt geguckt ? Er sagt doch das mehr drin ist als die Menge von Öl + Spülung und er die Problematik mit der Ölverdünnung kennt bei seinem Motor. Ich habe nicht von der Spülung gesprochen sondern von der Ölverdünnung die er wohl hat. Unabhängig von der Spülung also. Also behaupte du bitte keinen Schwachsinn sondern informiere dich erstmal richtig was hier gesagt wird.
Dankeschön Tolga für deinen Kommentar. Meine Ölverdünnung liegt laut Werkstatt an abbrechenden DPF Regenerationen. Das beobachte ich leider schon seit ich den Wagen mit 150.000 gekauft habe. Falls es aber eine Lösung für das Problem gibt, gerne doch :)
@@LeosGarage das ist schwierig mit einer Lösung. Der Verdacht deiner Werkstatt wird mit größter Wahrscheinlichkeit stimmen. Das würde aber voraussetzen dein Fahrprofil passt nicht zum Diesel. Fährst du viel Kurzstrecken ? Wird der Motor regelmäßig richtig warm ? Läuft dein Lüfter sehr oft nach ?. Bei Vielfahrern dürfte das Phänomen nicht auftauchen. Das Problem ist einfach desto weiter solch ein Verbrennungsmotor mit der Laufleistung verschleißt umso anfälliger wird er für Ölfilmabrisse im Betrieb. Diese führen dann zu kapitalen Motorschäden. Das Öl spätestens alle 10.000 km zu wechseln macht da zwar vollkommen sinn aber ich würde mir dort nochmal genau die Injektoren und den Partikelfilter inkl. Sensorik und AGR System ansehen.
Wird er schnell warm? Also 90grad? Oder dauert das lange?
😎👍👍👍
Vielen Dank für dieses Video und gefällt mir sehr. Sie sind ehrlich😊
Kann ich bei Ihnen einen Termin machen?
Danke
Vielleicht hängen die Brocken auch vorm Sieb der Ölpumpe…
Nimm beim nächsten mal lieber die Ölschlammspülung.(200km Einfahren)
Die Motorölspülung kostet in aller Regel lächerliche 10 €. Ich mache das bei jedem Ölwechsel.
Golf 6 2.0 TDI Bj. 2013 Laufleistung : 392000 Km.
Golf 7 2.0 TDI Bj. 2016 Laufleistung : 260500 Km.
Beide Fahrzeuge bringen maximale Leistungen.
Wirklich beachtliche Laufleistungen! Sowohl beim Golf 6 als auch beim Golf 7! Was mich beim Golf 6 interessieren würde: wurde je etwas am AGR oder am DPF gemacht?
@@LeosGarage Nein, weder das eine noch das andere.Der 6er hat so alle 20000 Km richtig Rauch wenn er sich freibrennt. Der 7er macht gar nichts.
Was mich jedoch etwas wundert : Obwohl der 6er ja nunmal älter ist und wir hier dauernd von Umweltschutz lamentieren, verbraucht das Fahrzeug kein Öl.
Der 7er ist deutlich jünger und verbrennt rund 1 Liter auf 10000 Kilometer ! Angeblich im Normbereich laut VW. Was genau haben die Herrschaften hier noch nicht verstanden ?
Hallo, klasse Video. Einige sagen, man könnte auch normalen Dieselkraftstoff dafür nehmen, soll den selben Effekt haben. Was meint ihr dazu? Danke
Geht wunderbar,
1Liter Diesel dazu und das Ergebnis ist gleich.
Dauert nur länger
Ich kippe immer einen Schluck Diesel vor dem Ölwechsel in den Motor. Riecht man mal an der Motorspülung dann, riecht es nach Lampenöl oder Paraffin. Steht Motorspülung drauf und ist eine bunte Büchse die viel Geld kostet.Eine gute Art um Geld zu verdienen. Ich nehme Diesel und gut ist.
auch bei benziner ?
So haben es unsere Vorfahren alle gemacht…
Kaltreiniger geht auch. Nur im Leerlauf!
Geh beim nächsten mal mit einem Magnetstab durch deine Ölaufwangwanne (wenn das Öl noch drin ist ) und schau wieviele Späne sich daran sammeln ;-)
Späne würde man wohl eher im Ölfilter finden?
@@speedycxd4405Der Filter kann nicht alles Filtern. Deswegen haben die neuen Ölwannen einen kleinen Magnet, die die kleinen Spänen auffangen
Ich meine zu wissen das der Filter getauscht werden soll dann Spüldurchgang und dann den Filter der nur zum Spülen gedacht war entsorgen und mit dem neuen Öl wieder einen neuen Filter einsetzen. Also falsche Handhabung und nicht verwertbares Fazit würde ich sagen 😊
Hier in Schweden ist ein auto mit 300 tausend erst eingefahren 😅
Kannst du das konkretisieren ?
Würde mich echt mal interessieren wie das zu verstehen ist.
Beziehst du das auf die Volvos oder generell ?
@@bigvik84 hi, nicht nur auf volvo ( obwohl die volvo die meisten km auf der Uhr haben).
Ich fange mal so an: hier in Schweden werden sowohl bei den Kundendiensten wie bei den hauptuntersuchen die km des Fahrzeug zentral gespeichert und für jeden abrufbar.
So gesehen ist das manipulieren des tachos fast unmöglich...
Nachhinein wundert es mich sehr dass in Deutschland so viele Autos mit so wenig km verkauft werden.😉
Die Fahrzeuge hier sind extrem Bedingungen aufgesetzt und schaffen solche laufleistungen trotzdem ( die meisten haben allerdings motorwärmer verbaut oder webasto bzw. Beides).
Eins meiner Fahrzeuge ist ein l 200 EZ 2014. Das Fahrzeug hat nun 320 tkm auf der Uhr und funktioniert problemlos.
Die volvos haben oft 500 oder 600 tkm drauf.
Viele Grüße Dave
@@davidschuhmacher6201 krass, sehr interessant. Danke für die Antwort.
Magnet reinhängen
Eine Motorspühlung funktioniert doch ganz anders😨
Nein. Es gibt sowohl welche, die man im Stand 10 Minuten vor dem Ölwechsel einfüllt und jene, mit denen man 250km vorsichtig fahren soll. Steht alles hinten auf der Dose 😊
Du hast keine Ahnung, daß beginnt beim Auffüllen der kalten Motorspühlung bei betiebswarmen Motor !!!
Soll man die Motorspühlung vorkochen?🤦🏻♂️
Problem bei diesen Spülungen... Wenn man Pech hat, lösen sich Ablagerungen und verstopfen kleinste Öl-kanäle... Lieber einfach einmal öfter ein Ölwechsel machen und den Motor schön warm fahren.. Mach ich bei mir in der Werkstatt auch immer.. Kunden Autos warm fahren...
Das war auch meine Befürchtung. Aber es scheint, dass diese Spülung zumindest relativ schwach ist und nur einen leichten Film abträgt. Die Öl-Schlamm Spülung scheint da aggressiver zu sein. Hast aber natürlich Recht. Regelmäßige Ölwechsel reichen oft schon aus.
Richtig. Ausserdem bleibt immer 200-300ml reiniger drin im Motor und macht kaputt das gutes teures oil
@@St.Moritz121 die ganze dose hat 500ml.. wenn da 200-300ml im Motor bleiben nach dem Ölwechsel, hat man definitiv was falsch gemacht.. Rückstände sicher, aber nicht sooo viel 😅
@@pat94tec ja ok, denken Sie aber diese 300 ml wenn mit eines Gutestezres Oil einmischen ,dann ist katastrophal fur das neue oil.Ich selbst fahre eine tdi und benutze
AMSOIL 5W-30 LS SYNTHETIC EUROPEAN MOTOR OIL. Nur einst kann man machen fur motor ihnen zu reinigen und das Wissen alte Füchse Autoschlosser. Aber jeder kann sein Auto wie er will machen
Ich habe 2021 diese Spülung in einem Passat B6 2.0tdi Commonrail gekippt. alles nach Vorgabe. Es haben sich tatsächlich Ölrückstände abgelöst und die sind am Ölsieb von der Ölpumpe hängen geblieben. Fazit. 1 Tag nach dem Ölwechsel hatte ich einen kapitalen Motorschaden. Ich werde nie wieder so eine Brühe kaufen.
Ne işe yarar bu ürün
poah schwarze öl 😢
Mit diesem Test kannst Du KEIN Produkt bewerten !!!
Sack Kartoffeln am Start
daran machst du diesen test fest an ablagerungen in deiner gelben wanne? sinnvoll solche videos?... anhand des bildes.. Nein
Du hast leider keine Ahnung Leo !! Deine Spülung kommt 250.000 km zu spät ! Ohne Spülung ist das neue ÖL gleich wieder Altöl ! Um das Ergebnis der Spülung zu sehen musst du den Motor auseinander bauen ! Es werden vor allem Das Sieb in der Ölwanne und die Ölleitungen zu den Schmierstellen freigemacht und frei gehalten damit sich Pleullager und Hauptlager nicht festfressen ! Auf Spülungen kann man nicht verzichten bei Diesel !
Sorry Leo! Was für ein Nichts sagendes Video! Give another try mate!