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バイクカスタムや部品交換などが出来る人が友達だとかだったら どれほど心強いか！いつも説明がゆっくりで聞きやすく わかりやすくて参考になります👍
パーツの交換や情報をを皆さんと共有していければ良いですね。コメントありがとうございます。
スクーターを自力でメンテナンスできる人羨ましいですねー。PCXのディスクに付いてる専用ネジ外す工具ないんで自分だったらバイク屋に丸投げしちゃいますね。
年々人件費が上がってきているため作業できる場所があれば工具を揃えて自分でやってみるのもアリかも。30年バイクに乗っていれば不器用な私でも少しずつ作業できるようになっていくみたい…。
やたー！PCX動画だ！ディスクこんなに安いんだ！お！もう少しで１万人だ！
ありがとうございます。PCXのメンテナンス作業少しでも参考にしていただければうれしいです。コメントありがとうございました。
記憶が曖昧ですがパッド2回の交換でローター交換と整備士が言ってたような気がします
スポーツパッドなどの攻撃性の高いブレーキパッドだと ローターの寿命も短くなります。日ごろからブレーキパッドの残量やローターの状態は点検する習慣をつけると良いかもしれません。コメント情報ありがとうございます。
今週限定カラー納車です！登録しました参考にさせて頂きます
納車おめでとうございます。PCXは信頼性が高く長く乗り続けられるスクーターです。お互い安全運転で乗り続けていきましょう。コメントありがとうございました。
バイクのタイヤは車のタイヤ見たくローテション出来ないのですか?
私が使用しているスパイクタイヤは前後同じサイズなので組み替えればローテーションは可能ですが 通常バイクは前後タイヤの太さや形状が違うためローテーションできない車種が多いです。コメントありがとうございました
シャフトに塗るグリスは、どんなのがいいんでしょうか？スプレー式のグリスでもいいんですかね。ご指導いただけると幸いです。
ウレアグリースを使用しました。耐熱 耐水 耐摩耗 長期潤滑に優れたグリスです。ホームセンターで数百円程度で売っていると思います。コメントありがとうございました。
お返事ありがとうございました。私もPCX乗っていて、いつも参考にさせていただいてます。丁寧な説明で大変わかりやすいです。これからも、お願いしますね。
シグナスXは純正ディスクが２万円以上した気がします。実は欧州車はブレーキ関係の部品が激安です。私の乗っているベスパGTS250ieは純正ディスクが4800円。純正キャリパーASSYパッド付(シールキットが単体で出ません)が9800円です。パッドはベスラシンタードがいいですね。ディスク攻撃性が低い上に長寿命です。鳴くのが欠点です。
二輪車先進国の欧州は国内よりも走行距離が長くなりやすいためブレーキに関する考え方も、消耗品と考え量産体制が整っているのかもしれませんね。情報ありがとうございます。
Power, n-m key 👍
いつも拝見しています。ブレーキディスクネジってなんと検索すれば、手に入りますか？
ネットで購入できる純正部品もありますが、すべてのパーツがネットで購入できるのかは分かりません。ボルト類はバイク屋さんで仲間と一緒に注文して送料を節約して購入しています。あまりお勧めできませんが、ネジロックを使用してボルトを再使用することもあります。コメントありがとうございます。
ありがとうございます。参考にします。緊急事態宣言なんで、この際徹底的にメンテして行こうと思います。今度はpcxjf28のクーラントを交換してみます。
お休みを利用してバイクメンテナンス良いですね。頑張ってください。👍
@@user-xz5os7yb1j ありがとうございます。本日、にりんかんでグリス、パッドグリス、シリコングリス購入して、次回ディスクブレーキ交換とキャリパー洗浄します。本日は、ブレーキフルート交換しました。もちろんチャンネルの動画を見て参考になりました。感謝です。
ディスクどこで購入したのかな？
ここで購入しました。 商品紹介 ●状態：新品、未使用。ホンダ DIO110/PCX用純正タイプ フロント ディスクローター1枚の出品です。 ●ホンダ海外部品工場から安く仕入ました純正OEM部品ですitem.rakuten.co.jp/auc-66tokutoyo/m127812-e/?s-id=ph_pc_itemname
@@user-xz5os7yb1j ありがとございます
なっとごはんさんが交換している部品ほぼ同じように交換しています
ブレーキはかけない派だし、距離伸びないのでディスク交換は必要ないです(^^;最近、ベアリング 交換しました！NTN 6201LLUCM/5Kと62003LLUCW／5Kですけど、どうなんですか？
私も通勤がメインなのでアクセルで速度を調整するためディスクは減りにくいと思います。メーカー純正のベアリングは価格が高くなりやすいので 自分で探してみるのも良いですね。価格は魅力的だと思います。コメントありがとうございます。
私のPCXもそろそろFディスク交換時期です...(;^ω^)（狙っていたディスクが2000円も値上がりして困惑中です...）新品ディスクにするならパッドも新品にしないと偏摩耗すると聞いた事がありますが...市販されている平均的なパッドなら攻撃性も穏やかなのであまり気にする必要は無いかもですね！
中古ホイールのディスクの方が削れていました。おそらく攻撃性の高いスポーツパッドを使用していたのかもしれません。パッドもディスクも新品の組み合わせが理想だと思います。春には夏用タイヤに戻すためパッドとディスクのあたりが時期により変換するため攻撃性の低い純正タイプのパッドを使用していこうと思います。コメントありがとうございました。
1マンキロ交換は早いですね！？
通常のPCXに乗っている方よりは早いと思います。リアタイヤだと5〜6千キロでスリップサインが出てきます。頻繁にタイヤ交換を行うことになるので工賃を考えると自分で交換作業をやることになります。タイヤ交換サイクルは学生時代に乗っていたホンダの2ストＤｉｏと同じぐらいだと思います。コメントありがとうございました。
ＰＣＸ150(2014年式)に乗っています。私も先月、ブレーキローター(純正品)を交換したのですが、ディスクボルトの締め付けトルクを25Ｎ-Ｍで締め付けました。ですが、この動画を見て自分の間違いに気づき慌ててホイールを外して締め付け直しました。正直、焦りました・・・・🤦♂️🤦♂️🤦♂️
動画が作業の役に立ってよかったです。コメントありがとうございます。
そのブレーキディスクの購入元はヤフオクですか？
なっとうごはん 回答ありがとうございます。参考にさせて戴きます。
ディスクブレーキどこで買いましたか
こちらで購入しました。コメントありがとうございます。DIO110、PCX125/150、SHモード用 純正タイプ フロント ブレーキ ディスクローターitem.rakuten.co.jp/auc-66tokutoyo/m127812-e/?s-id=ph_pc_itemname
LED ヘッドライトバルブはどこで買いましたか
アマゾンで購入したのですが 現在は端子部分が変更され同じものは販売されていないようです。コメントありがとうございますwww.amazon.co.jp/gp/product/B07Q3G1LGM/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
いつもすみません、ありがとございます
ブレーキローター（ブレーキディスク）を安く購入できて羨ましいです。JF81/JF86/KF30からホイール、ブレーキローターが変更されたので社外の廉価パーツが使えなくなりました。というのも、KF30にはABSモデルが存在する為、車輪速センサー用のパルサーリングがローターの内側に設置され、パーツの共通化の為に125ccのJF81/JF86も同じブレーキローターになってしまったからです。私が知る限り、適合する社外ブレーキローターは存在せず純正一択です。^^; 純正は高いですね。ブレーキローターの交換時で少し気になった事を書いておきます。先ず、ディスクボルトを外したら、ホイール側の雌ネジに付着したネジ止め剤をタップできれいにこそぎ落としておくべきでしょう（ディスクボルトを再使用する場合はディスクボルトに付着した古いネジ止め剤をダイスでこそぎ落としておくべき）。そうしないと、次にディスクボルトを外す時に固着してネジ切れる可能性が高まるからです。それから、ブレーキローターのネジ穴とディスクボルトにある遊びを、ブレーキをかけた時にズレない方向に取ってディスクボルトを締めるべきです。細かい事ですがズレるとディスクボルトの緩みや破損の可能性が高まります。スパイクタイヤ…もう、そういう季節なんですね。温泉グルメツーリングの季節。^^
新型モデルも街でだいぶ見かけるようになってきたので これから少しずつ安価な社外パーツも増えてくると思います。ディスク取り付けアドバイスありがとうございます。これからディスクの交換をしてみようと思う方の参考にしていただければ良いかと思います。^ ^関東では来週雪の予報なども出ているようなので 冬用タイヤに交換しておいてよかったかもしれません。コメント アドバイスありがとうございます。
なっとうごはん まぁ、比較的売れてるバイクなので、社外パーツの充実を期待してます。125ccなら合法的にスパイクタイヤを早めに装着して準備しておく事が出来るので良いですね。
なっとうさんこんにちわ♪ いつも丁寧な作業参考になります＾＾ かなり安く買えるんですね！次回パッドを交換する時に考えます・・まだ早いかなぁ？何をやるにも工具を揃えないと出来ませんね、次回も楽しみに待ってます（o_ _)ｏ））
パットやディスクの減りは乗り方や使用環境により差が大きいようです。普通の乗り方であれば急激に減る事は無いので タイヤ交換やパッド交換の際に一緒に交換出来るようにパーツを準備しておくと良いかもしれません。コメントありがとうございます。
こんにちは、PCX動画参考になります。交換時期はまだ先の我が家のPCXですが動画を見てると嫁がまた何か買うの?みたいにこちらを見ていました(^^;
小回りの利くPCXは生活必需品だと家族に説明しパーツ購入は必要経費だと説明しています。あまり信用されていませんが…。(^^;)コメントありがとうございます。
バイクカスタムや部品交換などが出来る人が友達だとかだったら どれほど心強いか！いつも説明がゆっくりで聞きやすく わかりやすくて参考になります👍
パーツの交換や情報をを皆さんと共有していければ良いですね。
コメントありがとうございます。
スクーターを自力でメンテナンスできる人羨ましいですねー。
PCXのディスクに付いてる専用ネジ外す工具ないんで自分だったらバイク屋に丸投げしちゃいますね。
年々人件費が上がってきているため作業できる場所があれば工具を揃えて自分でやってみるのもアリかも。
30年バイクに乗っていれば不器用な私でも少しずつ作業できるようになっていくみたい…。
やたー！PCX動画だ！
ディスクこんなに安いんだ！
お！もう少しで１万人だ！
ありがとうございます。
PCXのメンテナンス作業少しでも参考にしていただければうれしいです。
コメントありがとうございました。
記憶が曖昧ですがパッド2回の交換でローター交換と整備士が言ってたような気がします
スポーツパッドなどの攻撃性の高いブレーキパッドだと ローターの寿命も短くなります。
日ごろからブレーキパッドの残量やローターの状態は点検する習慣をつけると良いかもしれません。
コメント情報ありがとうございます。
今週限定カラー納車です！登録しました参考にさせて頂きます
納車おめでとうございます。PCXは信頼性が高く長く乗り続けられるスクーターです。
お互い安全運転で乗り続けていきましょう。
コメントありがとうございました。
バイクのタイヤは車のタイヤ見たくローテション出来ないのですか?
私が使用しているスパイクタイヤは前後同じサイズなので組み替えればローテーションは可能ですが 通常バイクは前後タイヤの太さや形状が違うためローテーションできない車種が多いです。
コメントありがとうございました
シャフトに塗るグリスは、どんなのがいいんでしょうか？スプレー式のグリスでもいいんですかね。ご指導いただけると幸いです。
ウレアグリースを使用しました。耐熱 耐水 耐摩耗 長期潤滑に優れたグリスです。
ホームセンターで数百円程度で売っていると思います。
コメントありがとうございました。
お返事ありがとうございました。
私もPCX乗っていて、いつも参考にさせていただいてます。
丁寧な説明で大変わかりやすいです。
これからも、お願いしますね。
シグナスXは純正ディスクが２万円以上した気がします。
実は欧州車はブレーキ関係の部品が激安です。私の乗っているベスパGTS250ieは純正ディスクが4800円。純正キャリパーASSYパッド付(シールキットが単体で出ません)が9800円です。
パッドはベスラシンタードがいいですね。ディスク攻撃性が低い上に長寿命です。鳴くのが欠点です。
二輪車先進国の欧州は国内よりも走行距離が長くなりやすいためブレーキに関する考え方も、消耗品と考え量産体制が整っているのかもしれませんね。
情報ありがとうございます。
Power, n-m key 👍
いつも拝見しています。
ブレーキディスクネジって
なんと検索すれば、手に入りますか？
ネットで購入できる純正部品もありますが、すべてのパーツがネットで購入できるのかは分かりません。ボルト類はバイク屋さんで仲間と一緒に注文して送料を節約して購入しています。
あまりお勧めできませんが、ネジロックを使用してボルトを再使用することもあります。
コメントありがとうございます。
ありがとうございます。
参考にします。
緊急事態宣言なんで、この際徹底的に
メンテして行こうと思います。
今度はpcxjf28のクーラントを交換して
みます。
お休みを利用してバイクメンテナンス良いですね。頑張ってください。👍
@@user-xz5os7yb1j
ありがとうございます。
本日、にりんかんで
グリス、パッドグリス、シリコングリス
購入して、次回ディスクブレーキ交換と
キャリパー洗浄します。
本日は、ブレーキフルート交換しました。
もちろんチャンネルの動画を見て参考になりました。感謝です。
ディスクどこで購入したのかな？
ここで購入しました。
商品紹介 ●状態：新品、未使用。ホンダ DIO110/PCX用純正タイプ フロント ディスクローター1枚の出品です。 ●ホンダ海外部品工場から安く仕入ました純正OEM部品です
item.rakuten.co.jp/auc-66tokutoyo/m127812-e/?s-id=ph_pc_itemname
@@user-xz5os7yb1j ありがとございます
@@user-xz5os7yb1j ありがとございます
なっとごはんさんが交換している部品ほぼ同じように交換しています
ブレーキはかけない派だし、距離伸びないのでディスク交換は必要ないです(^^;最近、ベアリング 交換しました！NTN 6201LLUCM/5Kと62003LLUCW／5Kですけど、どうなんですか？
私も通勤がメインなのでアクセルで速度を調整するためディスクは減りにくいと思います。メーカー純正のベアリングは価格が高くなりやすいので 自分で探してみるのも良いですね。価格は魅力的だと思います。
コメントありがとうございます。
私のPCXもそろそろFディスク交換時期です...(;^ω^)（狙っていたディスクが2000円も値上がりして困惑中です...）
新品ディスクにするならパッドも新品にしないと偏摩耗すると聞いた事がありますが...
市販されている平均的なパッドなら攻撃性も穏やかなのであまり気にする必要は無いかもですね！
中古ホイールのディスクの方が削れていました。おそらく攻撃性の高いスポーツパッドを使用していたのかもしれません。
パッドもディスクも新品の組み合わせが理想だと思います。
春には夏用タイヤに戻すためパッドとディスクのあたりが時期により変換するため攻撃性の低い純正タイプのパッドを使用していこうと思います。
コメントありがとうございました。
1マンキロ交換は早いですね！？
通常のPCXに乗っている方よりは早いと思います。リアタイヤだと5〜6千キロでスリップサインが出てきます。頻繁にタイヤ交換を行うことになるので工賃を考えると自分で交換作業をやることになります。
タイヤ交換サイクルは学生時代に乗っていたホンダの2ストＤｉｏと同じぐらいだと思います。
コメントありがとうございました。
ＰＣＸ150(2014年式)に乗っています。私も先月、ブレーキローター(純正品)を交換したのですが、ディスクボルトの締め付けトルクを25Ｎ-Ｍで締め付けました。ですが、この動画を見て自分の間違いに気づき慌ててホイールを外して締め付け直しました。正直、焦りました・・・・🤦♂️🤦♂️🤦♂️
動画が作業の役に立ってよかったです。
コメントありがとうございます。
そのブレーキディスクの購入元はヤフオクですか？
ここで購入しました。
商品紹介 ●状態：新品、未使用。ホンダ DIO110/PCX用純正タイプ フロント ディスクローター1枚の出品です。 ●ホンダ海外部品工場から安く仕入ました純正OEM部品です
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なっとうごはん 回答ありがとうございます。参考にさせて戴きます。
ディスクブレーキどこで買いましたか
こちらで購入しました。
コメントありがとうございます。
DIO110、PCX125/150、SHモード用 純正タイプ フロント ブレーキ ディスクローター
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LED ヘッドライトバルブはどこで買いましたか
アマゾンで購入したのですが 現在は端子部分が変更され同じものは販売されていないようです。
コメントありがとうございます
www.amazon.co.jp/gp/product/B07Q3G1LGM/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
いつもすみません、ありがとございます
ブレーキローター（ブレーキディスク）を安く購入できて羨ましいです。JF81/JF86/KF30からホイール、ブレーキローターが変更されたので社外の廉価パーツが使えなくなりました。というのも、KF30にはABSモデルが存在する為、車輪速センサー用のパルサーリングがローターの内側に設置され、パーツの共通化の為に125ccのJF81/JF86も同じブレーキローターになってしまったからです。私が知る限り、適合する社外ブレーキローターは存在せず純正一択です。^^; 純正は高いですね。
ブレーキローターの交換時で少し気になった事を書いておきます。
先ず、ディスクボルトを外したら、ホイール側の雌ネジに付着したネジ止め剤をタップできれいにこそぎ落としておくべきでしょう（ディスクボルトを再使用する場合はディスクボルトに付着した古いネジ止め剤をダイスでこそぎ落としておくべき）。そうしないと、次にディスクボルトを外す時に固着してネジ切れる可能性が高まるからです。
それから、ブレーキローターのネジ穴とディスクボルトにある遊びを、ブレーキをかけた時にズレない方向に取ってディスクボルトを締めるべきです。細かい事ですがズレるとディスクボルトの緩みや破損の可能性が高まります。
スパイクタイヤ…もう、そういう季節なんですね。温泉グルメツーリングの季節。^^
新型モデルも街でだいぶ見かけるようになってきたので これから少しずつ安価な社外パーツも増えてくると思います。
ディスク取り付けアドバイスありがとうございます。これからディスクの交換をしてみようと思う方の参考にしていただければ良いかと思います。^ ^
関東では来週雪の予報なども出ているようなので 冬用タイヤに交換しておいてよかったかもしれません。
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なっとうごはん まぁ、比較的売れてるバイクなので、社外パーツの充実を期待してます。
125ccなら合法的にスパイクタイヤを早めに装着して準備しておく事が出来るので良いですね。
なっとうさんこんにちわ♪
いつも丁寧な作業参考になります＾＾
かなり安く買えるんですね！次回パッドを交換する時に考えます・・
まだ早いかなぁ？何をやるにも工具を揃えないと出来ませんね、次回も楽しみに待ってます（o_ _)ｏ））
パットやディスクの減りは乗り方や使用環境により差が大きいようです。普通の乗り方であれば急激に減る事は無いので タイヤ交換やパッド交換の際に一緒に交換出来るようにパーツを準備しておくと良いかもしれません。
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こんにちは、PCX動画参考になります。交換時期はまだ先の我が家のPCXですが
動画を見てると嫁がまた何か買うの?みたいにこちらを見ていました(^^;
小回りの利くPCXは生活必需品だと家族に説明しパーツ購入は必要経費だと説明しています。あまり信用されていませんが…。(^^;)
コメントありがとうございます。