Мой ПЕРВЫЙ КАРБОНОВЫЙ ВЕЛОСИПЕД | Outleap RUDEWAY CRB2 после 3000 км.
Vložit
- čas přidán 27. 06. 2024
- Велосипед Outleap RUDEWAY CRB2
trial-sport.ru/goods/2875816....
Обзор из мастерской.
• Outleap RUDEWAY CRB2 |...
Большой весенний поход
Часть 1
• СЛОЖНЫЙ ОДИНОЧНЫЙ вело...
Часть 2
• ОДИНОЧНЫЙ ВЕЛОПОХОД. П...
Хочешь поддержать канал? Тыкай по ссылочке. Спасибо!
pay.cloudtips.ru/p/f412106d
Группа Телеграм
t.me/gory_travel
Инстаграм
/ e.krph
Залетайте в страву
/ strava
Вк
gory_travel
В этом видео я делюсь своим опытом использования моего первого карбонового велосипеда Outleap Rudeway CRB 2. Проехав на нём 3000 км, я готов рассказать обо всех плюсах и минусах этой модели. Если вы думаете о покупке карбонового велосипеда или уже являетесь владельцем этого велосипеда, это видео будет для вас полезным.
Что вы узнаете из этого видео:
Качество езды: Как велосипед ведет себя на дороге, его управляемость и комфорт при длительных поездках.
Преимущества карбона: Почему карбоновая рама может быть лучше алюминиевой или стальной.
Недостатки и проблемы: С какими трудностями я столкнулся, и как их решить.
Если вам понравилось видео, не забудьте поставить лайк и подписаться на канал, чтобы не пропустить новые обзоры и полезные советы. Оставляйте свои комментарии и вопросы под видео - мне будет интересно узнать ваше мнение!
00:00 Введение
01:40 Карбоновая рама
05:50 LTWOO GRT
09:38 Колеса
11:08 Maxis Rambler
12:47 Нужен ли карбон?
14:39 Про CRB
16:09 Про цены и самосбор
21:28 Тормоза - Auta a dopravní prostředky
Телеграм t.me/gory_travel
Поддержать канал pay.cloudtips.ru/p/f412106d
Вк vk.com/gory_travel
Если надумаешь менять на карбоновые обода, и оставлять максис покрышки, то рекомендую брать обод не меньше 25мм внутренней ширины, так как максис ой как не любит узкие обода. Потому что велоиндустрия идет тренд на широкие обода, и максис в этом направлении идет впереди других компании, то есть очень много в интренете есть плохие отзывы про покрышки максис, что они мол не соответствуют ширине, или немного кривые, а дело просто вот в чём, что люди их установили на узкие обода, у меня есть два обода, один узкий, другой широкий, и вот на узки обод есть такая проблема то что пишут в интернете негативно, а эти же самые покрышки ставлю на широкий обод, и всё хорошо, у меня просто есть такая возможность проверить, а у других людей то нет.
А у кого узкие обода, я бы советовал ставить швабры, но там есть прикол, в том что швабра делает много брака, в том что они дрявые, и герметик может сочится со всех щелей, хотя у меня брак на втб покрышке попался, тот что описано про швабру.
Но мне покрышки понравились континенталь хардпак 29 2.0, они встали хорошо как на узкий обод, так и на широкий, только есть другая проблема, но она меня не касается, это полиция зазоров в раме, не в каждую раму встанет, и ещё она сейчас вся раскуплена, и как я понимаю её сняли с производства, и она только осталось в исполнение 27.5 колесах, на озонах остались какие то остатки, на алике её уже нет.
У меня есть в планах вообще поставить, на супер широкий обод, что в мтб считается уже узким то есть 27мм внутренней ширине, и вотнуть туда покрышку 29 2.0.
Я до сих пор в поисках покрышках, с соотношением обода шириной с покрышкой, вот и постоянно провожу всякого рода эксперименты, кто то тестирует постоянно седла, у меня с эти нет проблем, ну и слав богу, моя жопа принимает любое седло, а я вот люблю заниматься своего рода фетишизмом ободов и покрышек.
Концовка улыбнула: "Самые лучшие пока я не попробовал shimano grx" :) Спасибо за обзор!
Спасибо, как минимум получил эстетическое удовольствие)
Благодарю ,приятно смотреть и слушать вас!😊
Как всегда все по существу👍
Все толково 😊 по делу. Интересно.
Классный обзор. Все кратко и по делу)
Как всегда, классный обзор.🤝
картинка супер красивая!
Спасибо за обзор) виды впечатляют ! Я тоже за сталь! Был карбоновый Санта Круз и я на нем не кайфовал а боялся что то сломать 😂 ну реально осознать удалось после падения в городе , я быстро вскочил и первая мысль была не что со мной а что с велосипедом 🫣 я понял что слишком дорогая тачка вызывает напряжение эмоциональное . Сейчас кривая развития велосипидизма пошла вниз и пришла к тому , что собираю из того что есть ) Моя любовь ретро сталь !!
Странно. У меня второй карбоновый велик. На обоих падал. Ну есть царапки, сколы. Но с чего бы его ломать?
Классный ролик, приятно смотреть и слушать! Респект
Очень красивый велик этот :) Тож захотелось :)
Катаюсь на б/у шоссейнике за 20тр, но слушать очень интересно)
Катаюсь на новом карбоновом Canonndale Topstone на grx 800 серии , но слушать очень интересно)
И самое главное - ты счастлив этим, не болит голова о выборе и покупке современных комплектующих! Велика хватает на все, он не сливает гравийникам впятеро дороже по скорости. Главное правильно выбрать тип велика, остальное нюансы.
@@sergensv до первой возможности проехаться на велике покруче.Потом внезапно осеняет,на какой хламине катался до этого...И жизнь уже не будет прежней:)
@@Akrepostnovвсе катаються на б/у. Новые в магазинах стоят😅
@@user-kr7wf1lq6z Тут ведь как, чем современные аппарат, тем больше хочется. Постоянная неудовлетворённость все более совершенным аппаратом.. Как только удается подавить свои хотелки наступает дзен)
Байк на самом деле шикарен
Карбоновый вел дарит только положительные эмоции, все в точку насчет ощущений на стыке алюминия и стали. Только за стоимость этого Аутлипа можно собрать карбоновый вел на GRX и карбоновых колесах. Для Аутлипа никто не делает эксклюзивных деталей, все на тех же китайских заводах.
За 170 на grx и карбоновых колёсах?
@@rydi32сказки какие-то
Полностью согласен. Лайк!
У меня не было стальных рам. Я с алюминия сразу перешел на карбон и полностью соглашусь с автором. Он реально гасит вибрации
Приятно было посмотреть, услышать. Все информативно но не душно. Достаточно подробно но и не растянуто! Было бы интересно сесть на карбон и почувствовать самому.
Я тоже с этого сезона сел на карбон, только Twitter v1, из алюминия пока вилсет. Доволен. Но покрышки 40. Вес 8,6 кг с контактами на Срэм Апекс 1х11. Но у меня 40т спереди и 36 сзади стоит.
Я сначала подумал, что это фотообои на заднем плане. Оказалось - реальность.
А у меня джамис ренегат стальной и это тоже кайф😁
КАРБОН ВСЕМУ ГОЛОВА
Трудно передать разницу словами между алюм. и карбо байком, но точно она есть.
Более собранный и сбитый велосипед получается, но при этом он лёгкий и более отзывчивый.
Особенно если ещё и карбо колёса, то это вообще другой мир)
Не трудно.Карбоновый велосипед более отзывчивый на ускорение,на нём легче подниматься в подъёмы.За счёт торсионной жесткости рамы КПД педалирования очень высок,контактные педали обязательны.Малейшее усилие-срываешься с места,как авто с пробуксовкой.Перья "подпружинены",чтобы смягчить мелкие удары-на дальняках позволит меньше уставать.
Разница вполне конкретна и ощутима после алюминия даже человеку со слабой подготовкой.
Что касается карбоколёс.Они избыточно жесткие на неровностях,при использовании с узкой перекачанной резиной будет просто пытка.Их отдача заметна лишь на высоких скоростях(35-40 км\ч+) по асфальту,на территориях МТБ-уже не так сильно,и больше для прокачанных любителей с кучей ватт в ногах.
@@user-kr7wf1lq6z У меня с точностью до наоборот впечатления. Рамы примерно одинаково "едут". А вот скинуть пол кило с колёс (в случае карбона) очень заметно в плане ускорения и прочего. Ну и для комфорта надо брать низкопрофильные колёса. Что карбон, что алюминий. Просто карбона больше с высотой профиля 45мм+ и там да. Жёстко.
А да. Карбоновый подседельный штырь добавляет больше комфорта чем стальная или карбоновая рама с алю штырём. И стоит копейки :)
Сомневаюсь, что разница вообще есть. Нет, она конечно есть, но для спортиков, которые на время, на результат ездят. Пять килограмм не сделают никакой разницы простому обывателю. Тыщу км проедет и также минусует пять кило. Только с себя и без сумасшедшей доплаты
@@createl21 Развею ваши сомнения.Разница ОГРОМНА!Даже на уровне обычного человека со средней подготовкой.Пересел с велов уровня LeaderFox и KHS на алюминиевой базе,я просто ахнул при катании на карбоновых Scott CR1 и потом Giant TCR Advanced SL-пропасть по ощущениям!Обратно ни ногой!
Разница между нормальным алю и говняным китайподвалом(Твиттер иже с ними),конечно,менее ощутима.
@@createl21 можете сомневаться, но она есть
Я себе недавно взял outleap rudeway a1 24 года. Езжу кайфую. Пока поменял только резину на конти 35тые слики, т.к основной пробег в городской среде, накатик получше стал, чем на рамблерах естественно. А так в целом вел кайф. Хотелось бы еще килограмма 2-3 скинуть, потому что в сравнении с прошлым шоссером чувствуется немного вес. Но пока неохотой. В будущем возможно руль короче поставлю и если дэжаба не задушит, второй комплект колес возьму нормальный, на него шоссейную резину воткну, а на стоковый широкую гравийную.
Спасибо
Отличное видео, спасибо. Когда узнал цену на вел, был удивлен, в нынешнее время это очень хорошая цена за такой велосипед. Когда то подумывал о самосборе, но посмотрел видео, где люди сталкивались с кучей проблем, и передумал
Норм велик, в следующем году тоже на карбон перейду. Что мой черный A1, что этот белый , очень красивые ...
Кайфовенький обзорчик,субьективный. Даже Обзор гревела boys don`t cry от "Жульца" то же кажется немного Субьективной
Все так, ощущения от типов велосипедов ровно такие же. Сейчас есть карбоновый грвийник на алю колесах и GRX812 и стальной туринг на срам райвал и 26 колесах. Гравийник прям провоцирует ехать быстро, очщущается упругим, точным, хорошо амортизирует мелочь, приятно едет в горки и в целом дарит массу эмоций. Туринг спокойнее, длиннее. Использую для городских поездок т.к. карбон на повседнев немного жалко укатывать, в городе ситуации разные) В остальном соглашусь с видео. Ну и карбоновые колеса купить хочется при возможности) и 47 покрышки вместо 42)
С нетерпением ждём субъективной феерии после титана)))
Я жду когда уже сделают настоящий велосипед для мужиков из бетона, а не эти ваши карбоновый фифы
Из дерева, рамы еще делают
Из бамбука есть!
стальной кругляк подойдёт? Ростовчанин собрал вел весом 113кг и обменял его на новый стоимостью 200тр!
Из армоцемента)
Взял себе карбон чекпойнт карбон sl5 , кайфую. Бэкграунд в ролике 🔥
А я бы кстати углубился в вопрос на счет сравнения стали/карбона/алюминия - как единственного велосипеда. Интересная тема)
Хорошие кадры! Есть то о чем ты не рассказал)) Я сниму любительский обзор именно про нюансы и впечатления от катания.
Я видел видос,там чувак спаял раму из полипропиленовых труб. Они тоже гасят вибрацию.
Привет Женя, горы зовут и велосипеды тоже!🎉
Познавательно. Третий сезон катаюсь на стальном хардвее, поменял по мере поломок/апгрейда все кроме подседела. Хочется карбон, но у меня нет таких задач, где он хорошо раскроется, а лишний раз притягивать внимание на парковке не хочется.
Решил проблему многозадачности двумя комплектами колес с 28й и 40й резиной. На одной бодро стартуешь со свктофора, на другой методично месишь гравий.
Живём один раз.Стоит попробовать.Раскроет/не раскроет-ерунда.
@@user-kr7wf1lq6z так-то да, но все хотелки в бюджет не запихнешь, а мне и в других сферах нравится пробовать новое =)
Здравствуйте! С удовольствием посмотрела. Конечно, карбоновая рама - моя мечта. В первую очередь - малый вес. Однако, покупка нового велосипеда мне не доставляет удовольствие, потому что производители, наверное, не знают, что на велосипеде может путешествовать женщина. Поэтому, купив новый велосипед, мне приходится менять на нём всё, кроме рамы и вилки. Это очень мучительно, т.к. трудно найти добросовестного мастера, знающего, какой должен быть велосипед для женщины. Многие стараются впарить непригодное в расчёте, что женщина прокатится на велосипеде разок-другой и поставит его на вечное хранение. Приходится долго изучать запчасти, отзывы, сайты продавцов запчастей и т.п. К сожалению, так...
Ну мужикам тоже нужно всё это изучать, да и в плане нормальной подгонки вела под себя, так же меняются большая часть компонентов. У меня на последних 4-ёх велах точно менялось почти всё кроме фреймсета и иногда колёс) Торгаши мне кажется выпаривают всё и всем не зависимо от пола, в связи с работой в мастерской регулярно наблюдаю достаточно мужиков купивших откровенную хрень) Не спорю, что со своей стороны могу не видить каких то тонкостей и заблуждаться, но вроде все упомянутые вами проблемы легко могу проецировать и на оба пола. А касательно дефицита на рынке хороших предложений для прекрасного пола я точно согласен на 100%👍
А смысл покупать и потом половину байка менять? Почему нельзя сразу собрать байк под свои нужды? И как Вы определяете что эти детали Вам не подходят если не разбираетесь, и почему новые Вы ищете по отзывам из Интернета? При чем тут пол райдера? На днях продавал дуалы Hone через Авито, приехала девушка, на приличном уровне разбирается в компонентах, собирает практически все сама... и не жалуется...
Привет из Беларуси ребята 🇧🇾👍
И Вам привет!)
Спасибо за хорошее видео! Но... Всё смешалось в доме Облонских. В городе ездят на горных велосипедах, в горах на дорожных.
С точки зрения, подтверждённой наукой, энергию удара можно либо растянуть во времени, либо перевести в тепловую энергию с помощью демпфера.
Сейчас всем блогерам закинули копейки за рекламу Outleap
Хороший товар в рекламе не нуждается
@@DmitryDmitrov что там хорошего?
Я вот довольно много накатал на китайкарбоновм МТБ с аммовилкой воздушной, с обычным рулём-палкой, там всё карбон: обода, подседел, руль, сама рама. Люблю вне асфальта ездить в основном. Много уже облазил в окрестностях своего города. Но езжу однодневные поездки в пределах 100 - 150 км, снаряги нет пока для многодневных походов, да и как-то не хотелось раньше, но уже теперь начал задумываться в эту сторону. И вот сам байк МТБ с прямым рулём как бы не идеально подходит для этого. И я исходя из своего опыта прикидывал какой бы я байк хотел для такого и у меня получилась не типичная картина, стальной туринг не хочу. Я бы собирал сам что-то типа монстркросса и чтоб всё карбон, типа МТБ но с рулём-бараном. На палке руки устают, хоть и со временем прокачиваются, но всё равно это один из самых больших минусов. Вилку жёсткую карбоновую, чтоб не обслуживать. Раму бустовую, чтоб колёса 2,6 - 3,0 нормально влезли, чтоб частично компенсировать отсутствие аммовилки и присутствие дополнительного веса от снаряжения. Как-то так.
@kapacucha В твоем варианте, я бы лучше вилку замутил жесткую на текущий мтб. Резона ставить 2.6-3.0 резину вообще не вижу, проще пешком пройти сложные места, но выиграть по скорости на перегонах с плотным покрытием. Снаряга, даже если с али на летнюю ночь это 5-7кг плюсом, в комфорте сильно не потеряешь
😂вся ,,ета снаряга,, убьет кайф от катания. Ну разве по асфальту катиться ,,типа на море,,
@@anthonylone4091 вилка-то чё, тут больше в руле вопрос, чтоб было несколько вариантов смены хвата.
@@kapacucha Ergon, sqlab у них полно решений по небольшим рогам, если добавить ещё и лежак, то выигрыш будет, в сравнении с бараном
@@anthonylone4091 на баран тоже можно поставить лежак, если что
Я бескамерку ручным насосом топик. С первого раза поставил 27,5 на 2,9. Замотался качать. Но бескамерка вери гуд
Себе переднюю тоже рамблер 700х45 поставил,на убитом асфльте хорошо сьедает неровности, комфортно ехается )
Я катаю на хромоле (это ronin). Хочу карбон. Куплю в следующем сезоне карбоновый superior. Продам ronin и куплю.
Рама в профиль очень напоминает Jamis Renegade C2 предыдущего прошлых годов.
Здорово что есть выбор материалов из которых выполнены рамы велосипедов: сталь, алюминий, титан, карбон. ‼️
Но мне хватает двух стальных велов.
Пока вы не попробовали что-то классом повыше...Многие так говорят от безденежья,увы.
@@user-kr7wf1lq6z возможно вы и правы, но есть ещё причины влияющие на выбор недорогих велосипедов - нечастое использование и низкий уровень физухи.
@@user-vy3cc9uf8f физуха быстро прокачивается.Редкое катание-печальнее.На вторичке мелькает множество нарядных экземпляров с пробегами до 500 км,люди "живут" на работе,з/п хватило на мечту,а потом пылится на балконе...
@@user-kr7wf1lq6zмногие от слишком много денег покупают то что им не надо. Смысл от карбона, когда есть алюминий? В соревнованиях учавствуешь? Секунды считаешь. Большинству это не надо
@@user-kr7wf1lq6zя попробовал. Было много разных карбоновых и алюминиевых байков. Остановился на стали.
Я грэвэл бы выбрал лиш только за то, что звёзды имеет он 40+ на шатунах☝️
Купил себе тоже карбоновый байк , шоссе , при первой поездке наехал на стык на асфальте , хруст в вилке был такой как будто она треснула , сильно перепугался , но байк выдержал ) карбон хорош , но в сравнении с сталью и алюминиевый Байков , на нем ехать как-то страшновато…
Карбон карбону рознь, есть дешёвый Китай а есть качественный карбон! У меня карбо подвес Куб, 2012 года, вес у подвеса 11кг!!! Проехали все что только можно и падал и летал все хорошо! А есть истории про карбоновые колеса и расслоения и от просто падения на бок рама лопается/ломается ....
Это первое время, потом страх проходит и начинаешь норм ездить
Что за бренд? На gt grade по корням и кирпичам нормально.
@@Nick_Volodin у меня CUBE Sting SUPER HPC
,🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Осталось титановую раму протестить)
Мне тоже очень интересно, пока вариантов не было)
Классный обзор. Всё правильно сказал. Комментаторов этих ,, умников" развелось не мерено... Байк отличный, рад за тебя...От души...👍🤝😊
Спасибо!
Очень качественные видосы, лайк 👍 Скажи, а как ты снимаешь себя спереди, когда едешь? Дрон? Вроде один едешь.
Спасибо, камера на палке
@@Gory_zovut Insta360? Раз самой палки не видно
почему половина велосипедистов называет гравийную дорогу ГРЕЙДЕРОМ? Грейдер - это машина, строительная техника, на 4й минуте, кстати, едет. Но не дорога.
Грейдер - это грунтовая дорога, полотно которой сформировано агрегатом под соответствующим названием. Если дорогу сформировал грейдер - это не грунтовка, а грейдер.
@@philiprodver2521 ссылку на вики или другую литературу плиз. а то у меня гугл другой какой-то, таких определений не выдает.
@@philiprodver2521 ссылку на это определение жду. Собственнопридуманные друзьям рассказывай.
Так сложно доверять обзору, в котором не назван ни один минус
Ты плохо слушаешь!!! 1. Трансмиссия не годится для холмов и гор, надо уменьшать переднюю звезду, плюс укорачивать тогда и цепь. 2.. Тормоза хороши, но могло быть и получше, для больших весов райдера и туристической загрузки возможно нужен будет апгрейд! 3. Тяжелые обода, на скоростях выше 30+, то есть при желании быстро двигаться, возможно со временем захочется сменить обода! 4. 12-ти скоростная трансмиссия чувствительна к мельчайшим травмам петуха и переключателя, даже небольшие отклонения будут мешать переключениям, соответственно вызывать дискомфорт, небольшой минус для дальняков!! Хватит тебе этого!
Здравствуйте! Подскажите, можно ли перевозить этот вел не багажнике thule с захватом за нижнюю трубу? Спасибо
Не подскажу, такого опыта не было
С весом 90кг и алюрама флексит неплохо при учёте что геометрия хорошая (Giant FastRoad SL3).
ну ну, от 500вт уже кареточный стакан туда-сюда гуляет
@@assewblep Есть такое. Я про то что на хромолевой ещё сильнее это эффект, как в пластилин крутишь особенно стоя. На Рейнольдс конечно не катал но на Форгмат и Шрульц опыт имел.
Подскажите, про "овальные" передние звёзды, на канале уже где-то говорили?
Не рассказывал, не имею достаточного опыта езды на овальных звездах
17:29
на али давно уже все понятно. Тосик или элит оне(рули, выносы, седла, подседелы). Все остальное на свой страх и риск.
С рамами тоже есть достаточно нормальные(за свою цену) рамы как для мтб, так и для гревелов с шоссерами.
Подскажите жилье в котором можно остановиться в этих прекрасных местах, пожалуйста!
Это что то на богатом
Салют, сколько стоило съездить на Эльбрус и какие там дороги ?
Дороги отличные, по общему бюджету поездки пока не подскажу, еще не подбивал его. Но, у нас трат кроме бензина и еды не было почти, мы жили в палатке.
Альтернатива - Author Guru 28 карбон, на GRX в круг, колеса и втулки MAVIC, все компоненты Ritchey. До 200к
Как по мне, он поинтересней...
тот ашан много на себя взял да..непонятное гавно за дорого
У меня самосбор карбонового Кросскантри с Али за 130тыс.; 2 месяца ожидания, неделя сборки, 3 дня настройки, но пред этим 3 месяца сбора информации: что нужно купить и как это всё потом собирать.
про алю притянуто за уши, мягкость, жесткость и прочие параметры зависят не от материала рамы, а от конструкции её. Сделай алю раму из супер тонких трубочек, она будет мягче любой карбоновой, и сделай карбораму из с толщиной стенки в 5 мм и почувствуешь её жесткость. У меня алю рама, например, мягче чем сталь, на одних и тех же колесах.
ну вот видно сразу, что карбо не пользовали в долгую. Были разные алю, после карбо обратно не ногой
@@ivanivan943 После трёх лет катания на карбоновом шоссере Giant понадобилось перегнать алюшоссер на ТО,около 5 км,до веломагазина.И не последний же велик по навеске и колёсам...Ощущения-ужас!Он не едет никуда,душу вытрясает на кочках.И как я 5 лет откатал на алюминии до этого?:)Также,обратно ни-ни.
@@ivanivan943 сразу видно человек не видит, что написано, можно сделать карбораму очень жесткую и алю супер мягкую. 1.5 года на карбоне Trek Emonda S5 откатал.
Сними,пожалуйста, обзор на свой шоссер)
Смысла в этом особого нет, там от стока только рама, а модель 21 года. Никакой пользы от этого видео не будет
@@Gory_zovut нормальных обзоров на такой велосипед я не видел, 21 год это еще не устаревшая модель, но дело конечно ваше )
альтернатива в том же магазине fenix от Intense
Самый дешевый карбо интенс - 210к
Спасибо за обзор, все по делу! Вопрос: вот разговор о «хорошей/надёжной карбон раме» - а что по данной раме, почему она хорошая? Это какой-то каталожный китаец как я понимаю, почему ему должно быть больше доверия чем любой другой рандомной каталожке? И ещё в продолжение темы карбония было бы круто в принципе узнать о критериях определяющих «качество» карбоновой рамы.
Загляните в первую часть видео, мы там подробно раскрыли этот вопрос)
Этот переклюк кассету 10-51 переключит нормально , как Шимано?
Не пробовал 51, максимум 50 ставил на грт
@Gory_zovut
Привет. Вижу, что ты преодолеваешь большие расстояния еще и в горах. Подскажи, пожалуйста, поддерживаешь ли ты опорно-двигательный аппарат? Если пьешь коллаген, то какой: 2 типа? Животный или морской?
Интересен чисто твой субъективный опыт, возможно ты замечал что морской коллаген дает больший эффект коленям чем животный и тд. Заранее, спасибо
Эффект коленям даёт правильная посадка,правильно же настроенные контактные педали,правильный набор передач.Употреблять ли условную химию(которая может быть вовсе плацебо) в "поддержку" организма?Большинству хватит и правильного обычного питания с питьём.
Приветствую, пью только витаминные комплексы
Наверно не правильно сравнивать гравийник на 45 резине с гравийником на 37 резине, но у меня сверх жесткая рама, она трясет на всем , на асфальте, на гравии , на всем . На укатанных лесных тропинках не трясет ))) если они утрамбованы ))) Но - он всегда набирает скорость , всегда, ему вообще все равно где разгоняться, будет тянуть пока хватит сцепления покрышек. И он дико нервный на рулежке, меняет траекторию просто от легкого касания . Но в этом есть особый кайф. То есть далеко не весь карбон что-то смегчает, есть который жестче любого алюминия. Но я выбирал гравийник не как альтернативу МТБ а как шоссейник для плохих асфальтовых дорог. В этой роли он идеален.
Жесткость карбона ЗАВИСИТ ОТ ПЛЕТЕНИЯ!Где-то можно сделать его гораздо дубовее алюминия,где-то(в перьях обычно)-аммортизирующим.Этим и хорош материал,наряду с низким весом и возможностью создавать рамы самых причудливых форм.У алюмишки свойства одинаковы во всех направлениях.
@@user-kr7wf1lq6z у меня сзади микроподвеска 30 мм, с учетом этого, все равно получилось очень жесткая рама. И вилка. Думаю мягкий карбон на рамах где производитель просто копирует известную раму, не заморачиваясь куда какие слои нужно укладывать. Поэтому китайские рамы и флексят.
На китайской выставке 2024 много байков на ременной передачи, жду когда она пойдет в массы.
На сколько я понимаю ремень это решение для планетарной втулки. А эти втулки больше подходят для спокойной езды по плоским населённый пунктам. А чтобы ситибайки с планетарками получили распространение надо чтобы достаток населения стал повыше.
Есть у меня простой дорожник на планетарке 3ск. НО когда нибудь куплю дорожник на 7-8 ск. планетарке и ремне.
В массы ремень не пойдёт никогда.Изобретён давно,но из-за множества ограничений не найдёт такое распространение,как привычная трансмиссия.Его удел-планетарки на байках паркового катания.
@@user-kr7wf1lq6z о каких ограничениях идёт речь?
@@user-vy3cc9uf8f Он не приемлет перекосы,рвётся от рывков и большого усилия(даже под любителем),для его реализации нужны спецрамы с разборным пером.И т.д. и т.п.Перед вами инет,"покурите" тему.
@@user-kr7wf1lq6z Не знаю где вы этой чуши начитались.
Есть такой вело-путешественник Руслан Верин. Он ездит на ремне уже много лет. десятки тысяч км по самым суровым местам планеты и у него ничего не рвётся и не перекашивается!
Нахожусь в муках выбора гравийника. Неважно какой,но хочу хорошие тормоза. Подскажи пожалуйста на GRX можно оттормозиться в верхнем хвате одним пальцем до блокировки колеса. На тех GRX что я пробовал - не получалось.
Не получится.Одним пальцем-это о МТБ и 4-рёхпоршневых тормозах уровня "престиж".
Grx 600, тормоза 400, ротора 160. заднее у меня блокируется, на переднее встает только 2 пальцами. После трп спайр разница сильно ощутима.
Затрудняюсь подсказать, никогда не пробовал тормозить в верхнем хвате одним пальцем. Да и зачем вообще так делать?)
@@user-kr7wf1lq6z у меня на мтб шимано 200, колеса блокируются свободно. Может от веса зависит.65кг
@@Gory_zovut так два пальца держать на рычаге неудобно в городе. А с одним пальцем въехал как то в дверь. И да один раз удалось попробовать такие тормоза- 105 шимано. Но вел был подубитый и я не купил
Планирую перейти на гревел. Пока только выбираю и изучаю. Исходя из бюджета и наличия выбор стоит между Outleap RUDEWAY CRB3 (162 тр) и James Renegade S3 (142 тр). Незнаю что куплю в итоге но пока в том числе и после просмотра этого ролика больше склоняюсь к Jamisy. Во первых как никак бренд получше и цена ниже. Навеска лучше (GRX400 вкруг). Ну и хромоль по ощущениям почти как карбон судя по отзывам правда немного тяжелее но зато в разы долговечнее и надежнее. А если уж его сравнивать с сабжем (CRB2-176тр) то в разницу цены можно уже карбон колеса присмотреть и в таком сетапе он Аутлипы закатает)))
только обрати внимание на расстояние от носка ноги до переднего колеса в самой близкой точке (при повороте колеса) потому что для меня стало неприятным сюрпризом когда я стал цеплять ногами колесо на поворотах, пришлось отказаться от переднего крыла и постоянно думать как я выставил ноги на педали. это пиздец как выбешивает и на сколько я понял гравийники частенько грешат этим
@@ceregaprosto6826 А какой модели гревел у вас?
@@ceregaprosto6826 у меня такая же фигня на S3 51 ростовки. Оверлап называется.
@@ceregaprosto6826 тогда это не гравийник. Циклокросс скорее
@@yuri0376 шульц вандырдыр
Здравствуйте, в какой локации снимаете ? красиво, планирую ехать на Кавказ, посетил бы с удовольствием это место. спасибо!
Это видео снимал в Баксанском ущелье, поворот к Шхельде
@@Gory_zovut спасибо большое !
18:59 аналоговнет 😂
Архиважный вопрос!
У меня подседельный штырь из карбона. Можно ли на него вешать большую подседельную сумку на 13л?
Да, конечно, вешаем и по 17 литров
Можно хоть на 50 литров. Единственное - желательно осторожно затягивать хомуты и зажимы. В идеале - динамометрическим ключом (можно даже автомобильным). На подседеле вроде как должна быть маркировка - предельное усилие затяжки болта в Нм.
В теории:
"Основной механической характеристикой конструкционного материала является предел прочности. Это отношение значения растягивающей силы непосредственно перед разрывом к наименьшей площади поперечного сечения образца в месте разрыва. Для карбона (на основе углеволокна Т700) эта величина порядка 1500 МПа, для титанового сплава (3 Al/2.5 V) порядка 800 МПа, для алюминия (6061) порядка 60 МПа.
Следующая важная характеристика - предел текучести, напряжение при котором начинает возникать пластическая деформация, другими словами, при разгрузке от которого возникает остаточная деформация заданной величины. Для карбона такие данные не приводятся, для титана порядка 300 МПа, для алюминия порядка 20 МПа.
В завершение насколько слов о плотности. Чем меньше плотность, тем легче материал. Плотность карбона около 2 г/см3, титана 4,5 г/см3, алюминия 2,7 г/см3".
Статья старенькая - 13-летней давности, с тех пор многое поменялось.
@@nikita_a_s спасибо 👍
В данном случае будет идти нагрузка на излом. Думаю карбон в этом плане точно не слабее алюминия
Жду комментариев, что скоро эта рама разобьется, как стекло, от малейшего удара отскочившим от колеса камушком
Ну ты фантазёр)🤣Ну ладно ещё лак повредится))А если камушек тебе в глаз попадет, наверное на вылет выйдет🤣
@@IgnatSivuhinKMW ты не очень умный, да?
@@MatieuBalsНаверное не очень🤣
На асфальте любая резина будет комфортно себя чувствовать. Это велосипедисту может быть не комфортно осознавать, что он затрачивает ватты на преодоление сопротивления качения зубастой резины ^_^
Где велась съемка? Что за горы, где такие локации?
Баксанское ущелье
А бонги под багажник есть?)
есть
Подскажи пожалуйста, какой сейчас длины вынос стоит?
80
А зимой на нем будешь катать? Карбону ничего не будет? Просто есть планы катать зимой на карбоновом гравийнике и чего-то стремаюсь, а информации по поводу зимы и карбона найти не могу.
Для зимы желательно иметь что-то стальное на совсем базовых компонентах, конечно)
Зимой на этом аутлипе скорее всего так себе будет и по ширине покрышке и по тому, что из-за соли и реагентов трансмиссию и подшипники весной можно будет достать и выкинуть. В зимнее катание по городу его посвящать не планирую. Ну а за родом на 45 покрышках делать нечего.
Но все-таки я напишу, мало ли кто-нибудь забыл... БДК - НЕ ГРЕВЕЛ!!!
Это база!
Конечно, БДК - Большой Десантный Корабль. 🙂
Ровно по такой же цене есть Author Aura XR6, разница лишь в том, что там алю рама, но зато 12 ск GRX 820!!!... и вес 9 с копейками
Незначительная разница в виде алю рамы)
@@Gory_zovut зато значительная разница в обвесе
@@b1y3r которую ты не почувствуешь
@@b1y3r У Шимы всё,что больше 10-ти скоростей,стало работать из рук вон плохо.
@@user-kr7wf1lq6zчто за бред? второй год катаю на 812 grx, даже поднастраивать ни разу не понадобилось, до этого страдал на микрошифте… это жесть вообще
Евгений, добрый день! Вопрос не в тему текущего видео. Ваш Triban еще у Вас? Его совсем не видно в Ваших выездах.
Благодаря Вашему обзору этого велосипеда, стал в прошлом году обладателем этой черной ракеты)))
Приветствую, нет, конечно, трибан был продан еще два года назад и на средтва от продажи собирался шульц)
19:37
на один сезон, ага.
Тот кто собирает самосбор - не платит механику. Потому что велосипед это слишком простая штука и собирается 2 шестигранниками. Ток что дорогие вилки пекребирать может стоит у механика. Потому что у него есть выход на запчасти. В видео очень много про то что нельзя сравнивать комплит со самосбором. Можно. Самосбор собирается за вечер при наличии запчастей. А если запчастей нет - то ставишь со старого велосипеда.
Интересная теория, жаль к жизни не применима.
Забавно, просто outleap и есть "непонятный" карбон.
Давно пардус стал непонятным карбоном?
176к со скидкой и 207к без нее за китайскую раму, чет дороговато, думается мне, что тот же Twitter за +/- 100к будет по качеству такой же.
А вы пробовали или по слухам?Твиттер та ещё шляпа пластилиновая.
@@user-kr7wf1lq6z возможно и так, но и новостей об искалеченных людях под которыми эти велики развалились нету. А лично мой путь это самосбор. За почти 200 к можно собрать аппарат поинтереснее, правда дольше естественно.
@@Dmitry-cf6ni кастом,безусловно,интереснее.Только вот базу уже нужно брать на толковом брендовом карбоне(даже б/у) и такой же навеске,избегая Китайподвала с Микрошифтами,Лту и Сенсахами.
@@user-kr7wf1lq6z конечно раму надо подбирать с умом здоровье важнее. Но я пока за алюминий или сталь с этими материалами мне как то спокойнее. 🙂
А какой рост у автора видео?
183
Альтернатива - Sava, Kootu
Рэпер Сява начал велосипеды производить?
Странный выбор, когда, судя по всему, мог бы позволить себе тот же Canyon Grizl на человеческой 2х. Возможно даже не пришлось бы держать руль ближе к стакану, геометрия там тоже человеческая )
2х на гравийнике меня не интересует)
@@Gory_zovutага. Оно же как работает? Сначала не интересует карбон, а как прокатишь, то Вау! Как интересно! )
@@Rain-r2s Я довольно много разных 2х перекатал
@@Gory_zovut обоснуй,чем ненравятся именно 2х ? Выбираю сейчас между Grail и Grizl, и склоняюсь к грайлю только ввиду того что он на shimano 820 2x. А гризлы карбоновые все на 1х. Хотя душа больше лежит именно к гризлу, больше зазор под покрышку и тд. У меня тут довольно гористая местность и я так понимаю что аод эти условия подходит именно 2х, так как диапазон побольше. Опыта неимею,это будет мой первый гравийник, есть у меня какой то древний ушатаный гибрид 3х6 хайтеновый, но на нем не езда а дрочь полнейшая,поэтому его в расчет не берем. Поэтому хотелось бы услышать адекватное мнение понимающего человека .
У меня Grizl, если у тебя гористая местность бери 2х, конечно если ты не имеешь 400-500 ватт в ногах тогда можно и на сингле))))
Мне больше нравится 1х, но повторюсь, что если горы то вариантов просто нет.
3ткм это где ты столько наездил
Три тысячи не великий пробег, учитывая, что уже июнь кончается
сталь намного жестче алюминия. карбон жестче стали.
😮
Так я правильно понял - цена около 150?
176
Там наверное медведи
Ахахахахаха, на маршруте девечьи косы делать нечего, ахах, я заехал до обсерватории на гревеле 12,5кг , резина слики максис детанатор 38 мм и система 34/50 на 11-34 , заехал )))) спускаться только было не очень, так что на твоём байке с такой касетой до девичих кос вообще изи )
Нет проблем заехать. Но транслировать в массы мысль - этот велосипед подходит для таких маршрутов я не готов. Не многие заедут, еще меньше спустятся. Все же эти велосипеды не для комфортного катания на таких маршрутах.
@@Gory_zovut Согласен, подготовка разная, кто-то хочет потихоньку катить, делать фоточки, а кто-то хочет рвать))Если брать среднего катальца, он хочет лебёдку в 34Т-50 и просто кайфовать на изи, как говорится!
У меня на "вандере" стоит копия этой резины от WTB. Очень доволен.
а что за модель шин
Wtb Riddler.
Сколько у тебя велосипедов?))))
Сейчас три