@@user-rd1ee5ei5q куда она натянется? Вы думаете что натяжитель цепи бесконечный? Убранные почти 1,5мм по высоте дадуд очень большое прослабление цепи и натяжитель будет натягивать её в конце своего хода. При такой переделки придётся менять грм с каждой заменой масла. Прежде чем писать подобные бестолковый советы нужно сначала хотя-бы с дивана встать и попробовать сделать то что советуешь.
@@user-rd1ee5ei5q это ты гонишь!!! Ты предлогаешь посадить цепь грм на 3мм, лишь бы не напрягается и не заморачиваться! Нет ни времени не желания с тобой спорить. Будешь себе делать - сади цилиндр и не парься!
Так променяй камеру сгорания и высчитай степень сжатия. Если у тебя большая камера пробуй бензин менее актановый лить. Но я думаю тут дело в том что на 300 кубов продувки не хватает
Мляя,дружище,решение с пальцем-БОМБА!!!Как я раньше не допёр.Я 10лет искал бюджетный варик биг-бора 81-83мм(за 300сс) на свой KLX250 и много раз облизывался на поршни ВАЗ,особенно тюнинговую ковку,но всё упиралось в палец!Такого простого и гениального решения в голову не пришло.Сам допёр?)В итоге заказал у Панова,но ждал 1.5г пока сделает.По факту 2 сезона в жопу.Цены у вас конечно..почти Советские))В Сибе гильзовка от 3800 без заготовки(заготовка рублей 700 Кострома обойдётся).Ну и палец ,меньше чем за косарь не будет,если хорошо ,как у тя делать.Но,спору нет-всё-равно выгодно,если мастера не накосячат(сплошь и рядом)
Придумал сам, не хотел резать шатун, нужно было сделать так чтобы была возможность откатить переделку назад. Решение рабочее, мотоцикл проехал примерно 300км никаких постаронних шумов не было , но дунуло прокладку гбц (прокладка ставилась старая), сейчас время появится разберу и посмотрю как там чувствуют себя эти колпачки.
@@user-hp5rp1hj4y с шатуном бред какой-то,там же цементация работает или покрытие.Прокладку послойно термостойкой краской красить надо-100% рабочий варик.Правда прикупил еще спрей специальный для гбц за 400р нашел
@@user-ps7mw5kf6n вот поэтому я и обдумывал варианты чтобы не трогать шатун, у нас тут двое порезали шатуны на 169fmm, у одного шейка шатуна рванула. А по поводу прокладки ГБЦ я тоже прикупил специальный температурный абровский спрэй с медью для прокладок гбц и калекторных. Буду пробовать, постараюсь снять на эту тему видос.
@@Riga_Style я не видел таких журналов, если бы я взял информацию из какого-нибудь журнала, то сказал бы где и от куда взял. Я не гонюсь за чужой славой, не присваиваю чужие заслуги. Если есть такой журнал в котором описан подобный метод, то выкладывай ссылку или информацию по нему, я с удовольствием ознакомлюсь и в следующем видео расскажу о нем. А судить людей по себе не стоит, не для всех тщеславие играет большую роль.
Попробуй еще карб поменять. Я свапнул себе на квадр 177 мотор взамен 165. И прикупил китайскую копию фцр на 37, который со временем начал исполнять, и я его снял для доработки. А взамен его поставил родной деллорто новый, который шел в комплекте с движком. Так вот я был поражен-деллорто ни едет нихрена по сравнению с фцр разница очень заметна причем во всем диапазоне оборотов.
Чтоб верха были,нужно и распред вал менять и больше клапана,сёдла растачивать и жиклёры в карбе в комплекте с иглой менять,а лучше карб на более производительный .Иначе будет мотор не добирать по показателям.
@@pomaxa250 сравнивал не я, знакомый брал подъём и сравнивал три мотика: ямаха ттр 250, ямаха вр 250 и моего рэсера rc250xzr на приора поршне. Мой на его взгляд показал самый лучший результат потом wr250 потом ттр250. Я тоже сравнивал и я такого же мнения. Если вы считаете что уронив степень сжатия вы можите это компенсировать это регулировкой карба то вы сильно ошибаетесь. Я опробовал все эти переделки и знаю разницу и знаю о чём я говорю. На родной поршневой на 77мм плоский поршень и нормальная степень сжатия, а на китайских бигбор ах и на 82мм и на 84мм идут поршня с ямами, из за поршня с ямой прилично падает степень сжатия и мот перестаёт крутится так как крутится на 77мм поршневой, наивно с вашей стороны думать что можно решить этот вопрос с помощью регулировки карба, а вот установка плоского приоровского поршня полностью решило эту проблему, мотор стал крутится так же как и на поршне 77мм только мощность как на поршневой 84мм, мот начал наваливать как надо. Можно конечно смеяться над тем что я пишу, неверить или оспаривать, но факт остаётся фактом. Даказывать и спорить у меня желания никакого нет, если переделка не интересна проходите мимо.
@@user-se3uo8cr1e замена жиклёров и карбюратора на более производительный не принесла никакого результата, а вот установка приоровского поршня полностью решила вопрос без замены карба и жиклёров, мотор крутится отлично. Столько "умных" людей говорят что, то что я сделал полная фигня и что нужно было работать с карбюратором а не с поршневой, вот только я опробовал все варианты кроме более производительного распредвала и только установка приоровского поршня дало действительно ощютимый положительная результат причём без замены карбюратора и жиклёров, тот результат при котором и мотор крутится как надо, расход топлива умеренный, и мощность такая же как на 84мм поршневой.
Спасибо за видео, очень любопытно, сам себе планирую 300 поршневую китайскую ставить. 1) Почему упала степень сжатия? Вроде камера сгорания должна была остаться без изменений, профиль поршня повлиял? 2) В характеристиках NC300 пишут про 10.7(zuum) степень сжатия, у nc250 11.6, что вызывает вопрос а стоит ли менять вообще (с прицелом на кросс и верха)? 3)Какой диффузор у родного делорто карба, на котором тестировали мотор?
Профиль поршня повлиял, яма в поршне 1,3мм помоему. Мотор на приоровском поршне крутится очень хорошо, разница с 84мм поршневой ощутима, наваливать на мотике стало приятно, но есть одна проблема - нет гбц прокладки под 82мм. Диффузор на карбе 34мм.
Всё получилось отлично, все работает, мотор крутится как надо, посторонних шумов нет. Прокладку гбц нужно заказывать новую на алиэкспресс под диаметр 82мм. Постараюсь снять и выложить видео.
@@motocraft4402 делал разбор, после пробега 200км - дунуло прокладку которую я подрезал от 77мм цпг. Заменил на новую прокладку на 82мм, заодно скинул цилинд, с колпачками всё отлично.
А может тебе Нужно сделать портинг каналов гбц, Увеличить диффузор карбюратора. Я только так решил проблему с верхами. С увеличением объёма, на верхах пошёл срыв, и обеднение смеси. Тяга пропала.
Наваривал аргонщик геометрию чуть повело юбку на поршне проточил 83.5 и греться сильно перестал а так грелся очень сильно натяг поршня вместе с кольцами почти как на 250 получилось не плохо обгонной муфте конец с толкача заводит такой не кайф у вас случайно нет я куплю
Здравствуй, наваривал сам или отдавал сварщику? При визуальном осмотре геометрию поршня не повело? Тоже хотел такой эксперемент провести, я сам сварщик аргонщик, но потом решил на приоровском поршне попробовать.
@@user-hp5rp1hj4y НУ НЕ ЗНАЮ , КУПИТЬ ПОРШЕНЬ + КОЛЬЦА, И ГИЛЬЗА ! ДОРАБОТКА ПАЛЬЦА,, НЕ МНОГИЕ ВОЗЬМУТСЯ 😮, И КАЧЕСТВЕННАЯ ГИЛЬЗОВКА НЕ ПЕРЕКОСОМ ! А ЭТО ТА ЕЩЁ ЗАТЕЯ! А ПОТОМ НАСТРОЙКИ ПИТАНИЯ, + ВЫХЛОП !😬 ЗДЕСЬ ЦЕНА ПОДОШЛА К ГОТОВОМУ Б/У, ДВС ! ПОСТАВИЛ И ЗАБЫЛ ! 👍 НАДЕЮСЬ ОНО *ОПРАВДАЛО* СЕБЯ !
Это все отлично, если бы не было возможности купить оригинальные детали. Но поршень китайский стоит копейки. Гильзу уже можно поискать или сделать самому(если с оригиналом проблема... я не знаю сколько гильза стоит. Думаю что не дорого). Самое дорогое в ремонте - время! Времени уйдет море. Все подогнать, все перепроверить. Потом обязательно чтото доработать. По итогу куча времени затрат, и не факт что будет также как у оригинала!(наверняка будет потеря лс, в сравнении с китайским биг бором, пусть и не большая). Стоит оно того? Зависит от того, как дорого вы цените свое время. А то что нет верхов, так это карбюратор надо настроить под новый увеличенный объем! Поршень большой и жиклера уже не хватает. (я поставил себе карбюр от 250го мота, в стоке жиклеров не хватало. Верха тупят конкретно, чуть ли не глохнет как обороты выходят близко к максимальным. Пока не сбросишь газ! Поставил больше главный жиклер и все стало четко!).
Портинг сделали, а вот фрезеровка головки не лучший вариант, это прослабляет натяжение цепи а с ней соответственно и уменьшантся рабочий ресурс цепи грм. На самом деле установка плоского пршня решило все вопросы. Сейчас в продаже есть ОТОМовский плоский поршень на 82мм, который убирает все заморочки с приоровским поршнем. Читайте коментарии, там эта тема уже перёжована на сто раз. Умников-коментаторов достаточно, а действительно дельных коментариев практически нет.
Интересно почему люди когда увеличивают обЪем цилиндра забивают на перенастройку а то и переделку или замену карба ,а может и продувку двигателя ( увеличение впуска - выпуска) . Потом удивляются что мотор вроде и больше, но не едет.
@@user-hp5rp1hj4y почему же умней? человек написал все просто по факту, объём больше меняем карб и выпуск и пере настраиваем зажигание, по-другому всё это не работает
@@Riga_Style потому что кроме увеличения объёма были изменены и другие параметры цпг. Замена и регулировка карба эти изменения не компенсирует. Ты хоть ведром вливай в двигатель топливо, при сниженной степени сжатия прежней динамики у мотора не будет.
У приора юбка узкая, быстрее сотрëтся. Какой тепловой зазор сделал? У Приоры 2сотки.Переделка не совсем хорошая. Проще степень сжатия поднять на родном поршне. И валить будет, и мороки меньше.
Мот уже три сезона откатал на приоровском поршне и проблем нет, не дымит, масло не ест, валит на все бабки. А каким способом проще поднять степень сжатия на родном поршне???
Николай,привет подскажи как работает твой разборный палец за это время и какие проблемы возникли в ходе эксплуатации если они есть.Или на оборот всё работает без проблем.
Все работает отлично, никаких постаронних шумов нет, нагружаю мотоцикл максимально, кручу мотор до предела, часто дыбарю на 3 передаче. Катаю третий сезон проблем нет.
@@user-hp5rp1hj4y большое тебе спасибо за информацию о твоём опыте с переделкой пальца.Тоже хочу сделать примерно как у тебя только придется снимать с родного пальца по краям немного так как родной палец 19 мм а поршень под палец 20 мм что бы колпачки были не слишком тонкие.
всем привет видос очень интерессный однозначно лайк такой интересс хотел проявить а рельно ли данный цилиндр перегильзовать под 88 ой поршень от ктм 350? и подойдет ли он вообще по высоте
Всё это довольно сомнительно !!!так как эксперимент интересно! Надо балансировать это дело иначе не то что верхов не будет- двигло помрет вместе с райдером от вибрации!был опыт балансировки стокового китайского мотора на 200сс 5 граммами на колоколе генератора в нужном месте -разница на верхах ощутимая .
@@user-mb5wk9qt6v вобще переделка очень хорошо себя показала по сравнению с китайским китбором на 84мм, на мотике стало приятно ездить, так и хочется ему наваливать, но вылезла проблема с прокладкой гбс, при переделке я на пробу обработал фрезой до 82мм старую прокладку на 77мм, и конечно же её дунуло, искал прокладку на 82мм, но в продаже только на 84мм. Нашёл на алиэкспресс от ОТОМовской цпг, продавец утверждает что на 82мм, заказал, должна скоро прийти, жду.
Я не встречал такие шатуны для этого двигателя, если они там и есть то подробной информации по размерам нет, а брать на угад слишком затратно и по деньгам и по времени.
@@user-gt6ws5ef4r размеров шатуна у меня нет. Китайцы точные размеры тоже не предоставляют, а то что они на глаз намерят не годится. Да и смыс устраивать такую заморочки и нервотрёпку, да ещё и движок для этого половинить, когда можно просто отдать токарю 500р и не заморачиваться!?
@@user-gt6ws5ef4r понятно что можно пробовать подобрать, но я в своём видео предложил самый простой и работоспособный вариант без лишней возни и нервотрёпки, а кому охото мазохизма - то пожалусто, пусть осваивает китайский рынок запчастей методом переговоров проб и ошибок. В большинстве случаев китайцы которые продают эти запчасти нихрена в них не понимают и добиться от них нужной информации очень сложно.
Ещё хотел предложить, что по токарке надо, обращайся, помогу или советом или делом, вышлешь в Прокопьевск Кемеровская область, я сделаю и отправлю тебе. Лады?
Красава, есть ссылка на прокладку 82мм? Как вариант можно было 84 приоровские поршни купить и ставить в бигбопрвский колодец, хотя мне вот идея с гильзовкой больше по душе, ресурснее
Гильза на мой взгляд тоже ресурснее, поршень на 82мм плоский сейчас можно заказать на алиэкспресс для этого двигателя и не нужно заморачиваться с колпачками на палец.
Добрый вечер хотел спросить у вас при расточки вскрылись каналы ну там где антифриз, и если вскрылись то как запресовали чтобы не было утечки антифриза, просто мне сказали что вскроются каналы, гильза у меня от газ51, и нужно ли её растачивать с наруже
Здравствуйте. Я отдал гильзу от газ 51 и цилиндр расточнику, он расточил цилиндр под гильзу и запресовал гильзу, каналы я так понял не вскрылись, на счет проточки гильзы по наружки точно не знаю, скорее всего не протачивал.
Николай а если чпу закозать прокладки из меди ? Или еть опасность вытенуть шпильки блока ? Тоже думаю взять мото 200к но в стиле хантер незнаю с матором болонсир неболонсир ?
Вот у меня вопрос. Насколько я понял, в биг-боре вас смущало наличии лужи в поршне, которая понижала степень сжатия допустим с 13.5:1 др 12.5:1. Тем самым якобы снижая мощность. Что вас очень расстраивало. Я правильно понимаю? А вот то что вы понизили объём цилиндра, причём прилично, вас не смущает? Мало того, вы ещё и придумали довольно спорный способ перехода по пальцу. Который может всё это великолепие развалить в любой момент. Может быть проще, дешевле и эффективней было пророчить поршень биг-бора, сделав его плоским. Так же фрезернуть низ цилиндра, и портировать головку блока с установкой нормального карбюратора? Нет, ну если вся эта возня снята вами чисто из любви к искусству, то, снимаю шляпу)) А если ездить, то, на мой взгляд не самое оптимальное решение. А экономия на прокладках, так это вообще хит))) Всего вам доброго, и удачи в развитии канала✌ П. С. Лайк поставил))
Здравствуй. Во первых я не говорил про снижение мощности, я говорил про максимальные обороты двигателя, про то что двигатель перестал раскручиваться до тех оборотов до которых раскручивался на 77мм поршне. Во вторых предложенный тобой вариант (да и многими другими, кто видать ни разу не делал ничего подобного) гароздо проще сделать, но как быть с цепью грм? Если было бы всё так просто как как кажется на первый взгляд, я бы не заморачивался с поршнем. Сейчас есть решение без заморочки с пальцем, на алиэкспресс появился в продаже плоский поршень на 82мм. По поводу канала, я не блогер и развитие канала меня не интересует. На счет прокладки гбц, был пробный вариант которвый конечно же дунуло через 150км, но к тому времени пришла новая прокладка гбц с алиэкспресс на 82мм, поставил её за одно и проверил переделку с пальцем, после откатал уже два сезона движок часто крутил до предела, прошлой зимой пару раз выезжал. Движок работает отлично, никаких постаронних шумов нет, крутится также как и на поршне 77мм и бенз расходует меньше. Каждый пишет всякую ерунду, пытается умничать выпендриваться, но ни одного дельного коментария нет, один шлак, даже отвечать не охото, зря время тратить на пустые споры. Ты сначала сделай сам то, что предлагаешь сделать мне и если у тебя всё получится тогда пиши коментарий, я видео выложил после того как мот собрал, прокатился и убедился что всё работает, сейчас после приличного наката ищу время снять второе видео чтобы рассказать что всё работает отлично, но со временем очень туго, а писать пустые коментарии чтобы сказать мне что ты умнее чем я при этом предлагая не рабочий вариант пустая трата своего и моего времени.
Два сезона откатал, пару раз зимой выезжал по байкалу по льду. Движок работает отлично, крутится на полную катушку, расход топлива стал меньше чем на 84мм цпг, постаронних шумов нет. Поршня родные приоровски на 82мм, с маленькими цековками под клапана (так называемые - втыковые). Сейчас на алиэкспресс продаётся поршень для этого двигателя на 82мм плоский, проще наверное его купить.
@@user-rd3jr4nu7r незнаю, у меня дешевле обошёлся, но если бы я на момент переделки нашёл на алиэкспресс заводской плоский поршень, то наверное поставил бы его. Хотя у меня сейчас стоит приоровский и проблем с ним нет, движок тянет отлично.
С какого лешего падает степень сжатия если цилиндр стал больше, а башка та же самая? Просто поршень тяжелее стал. Ну и башку надо доводить до ума, чтобы поток газов больше проходил. Все в нее упирается.
Здравствуйте, понравилось ваша переделка, у меня такой же мот, тоже хочу переделать, не могли бы вы скинуть ссылку на прокладку с Али а то не могу найти
@@denso3626 мотик гоняет в полный газ. Сложившиеся обстаятельства не дают пока снять видео, как только появится возможность я обязательно сниму и выложу.
@@user-hp5rp1hj4y короче всё печально, по ссылке на Али прокладки уже распроданы товара нет в наличии, а других нет на 82 мм как только уже не прописывал и с продавцами списывался говорят есть только 77 или 84 мм
на поршневых пальцах такого размера допуск диаметра 5мкм, цилиндричность 2, круглость 1.5. это не для токарного станка работа. у 1к62, например, отклонение цилиндричности 7мкм. а тут еще и погрешность установки есть, которая наверняка на порядок больше допуска на диаметр. и еще вопрос как тонкое переходное кольцо будет нагрузку воспринимать, расплющит его там наверное.
@@user-hp5rp1hj4y, это не я пытаюсь поймать. это российский гост на шатунные пальцы. втулки сделают концы пальцев несоосными между собой и отверстию в шатуне. из-за этого контактное давление на сопрягаемых поверхностях будет неравномерным, превышающем контактную прочность, что приведет к быстрому износу. втулки нужны на порядок точнее, чтоб в допуск на пальцы уложиться. хотя бы за один установ надо обрабатывать наружную и внутреннюю поверхности, чтоб исключить погрешность установки. в любом патроне она будет гораздо больше допуска на палец и возможностей станка.
@@sergeyshirochenko обрабатывалась только внутренняя поверхность когда изготавливали втулки, да только там на пальце и шатуне такие зазоры что я сначала подумал что у меня на шатуне и пальце износ, купил новый коленвал(в сборе с шатуном) и новый палец, а оказывается что там с завода такие зазоры. Так что в случае с 177mm двигателем за несоосные микроны во втулках можно не переживать.
@@user-hp5rp1hj4y, точное (обусловленное точностью станка) взаимное расположение обрабатываемых поверхностей делается при обработке за один установ (неизменное закрепление). при установке погрешности кратно превышают возможности станка. точить из пальца плохая идея. нужна заготовка с допуском на обработку внутреннего и наружного диаметров. так будет гораздо точнее. наверное у деталей есть деление на размерные группы. на заводе наверняка пользуются селективной сборкой, там это несложно и соответствует технологии. а покупные детали будут сидеть как повезет, если ни изготовитель запчастей ни покупатель не обращают на это внимания.
Тоже задумывался насчёт веса баланс вала. У меня Бин бор 84. Вибрация кажется заметно больше в сравнении с заводским мотором 300 ,или 250. Может существует другой баланс вал на 300см?
Решить возникшую проблему регулировкой карба я пробовал и меня такой вариант не устраивает. Регулировка карба не компенсирует упавшую степень сжатия. Приоровский поршень решил этот вопрос и мотор стал крутится как надо, разница ощутима, мот стал валить на все бабки.
@@user-hp5rp1hj4y сепень сжатия на бигборе 84 мм не меньше чем на стоковой поршневой, даже чуть больше. Середина на поршне утоплена как раз для того, что-бы степень сжатия сильно не увеличилась из за увеличения диаметра цилиндра при НЕ увеличенном объёме камеры сгорания. Это элементарная математика.
на карбе не додумались поменять жиклёры ? , объем камеры сгорания , а следовательно и количество горючей смеси вы сделали больше , а карб настраивать под другой объём так-же не будите ?
Самоделкин, не нужно умничать, видео про то как установить приоровский поршень в 177мм движок на родной палец от 177мм и сравнение его с китайским бигбором на 84мм заводского производства, про разницу в степени сжатия. Тут дело не в настройках карба, а в падении степени сжатия на 3-4атмосферы. Если тебе нужно видео про регулировку карба, то можешь поискать на канале "мастерская Pit_stop". Второе видео смонтировать времени нет, но я могу сказать тебе на перёд что на приоровском поршне движок начал крутится как на 77поршне, только с мощностью 84бигбора, увеличилась динамика, обороты набирает отлично и расход стал меньше чем на 84поршне. При том что жиклёр в карбе остался родной, регулировалось только качество смеси.
@@user-hp5rp1hj4y я на 2108 собрал двигатель на базе блока 21083 с длинноволновым коленвалом , примерно 1700сс , так образовался жудкий "провал" между соседними и высокими оборотами! Купил даже новый карбюратор - на нем все тоже самое , ещё чернотой свечи закидывал , отдал каббраторщику, так он из комплектующих "от НИВА" настроил движке как часы , но задушил расход бензина , как я его попросил
@@user-hp5rp1hj4y настройка винтом качества смеси , может элементарно не хватить , опять же винт качесва больше работает для средних и холостых оборотах, максимальные нужна замена главного жиклёра и переходного канала
@@user-zo1mk9lo8y повторяю ещё раз, что с приоровский поршнем, стала нормальная степень сжатия и двигатель работает и крутится отлично с родным карбом и родным жиклёром.
Оправдали, движок стал крутится как надо, стало приятно наваливать на мотике, единственный недостаток в том что нужно было прокладку гбц на 82мм с Китая заказать перед переделкой, а я старую расточил фрезой до 82мм и конечно же она долго не отходила и её дунуло. Сейчас пришла прокладка с алиэкспресс на 82мм, надо найти время и поменять.
В яндексе в строке поиска набираете: "приора поршень на 177мм" и в первых строчка вылезет пост в ВК. Продолжение скоро сниму, со временем сейчас очень туго, не успеваю ничего.
@@280381sem верха появились, мотор стал резвый, крутится отлично, но нужно к такой переделки покупать прокладку гбц на 82мм. Я растачивал родную 77мм под 82мм, её дунуло.
Нужно понимать что кольца для никосиля и чугуния разные. Плюс ко всему это кроилово с приоровским поршнем ни к чему хорошему не приведет. Оптимально поставить 82 поршень от комплекта с родным пальцем и загильзовать. Кольца подобрать из каталога кs.
Кольца стоят приоровские, всё работает отлично, сезон откатал нормально, мотор часто крутил в максимальные обороты, нагрузки, затяжные подъёмы, езжу агрессивно, жму из мотика всё что можно. Всё работает отлично, посторонних шумов нет. Когда проделывал данные манипуляции с мотором - поршня плоского на 82мм в продаже не было. Сейчас конечно рекомендую в место переделки приобрести ОТОМовскую ЦПГ на 82мм с плоским поршнем. По поводу разлетевшегося движка на 10000оборотов могу вас только расстроить, к вашему глубочайшему сожелению движок на максимальных оборотах за два сезона покатух так и не разлетелся.
@@user-ns6iv1vr6v приоровские - значит кольца которые шли в комплекте с поршневой для приоровского мотора. Антон тебе походу скучно, поговорить не с кем!? У меня нет желания с тобой спорить и что то тебе доказывать, не нравится видео - листай дальше!
Скажите пожалуйста а если я поршень с биг бора 84 наварю а потом проттачу чтобы он стал ровным как 250тошный верха не должны пропасть карб делорто34 или прийдется жыклерами играть а у вас на полняк валит мот хорошо я на кросс хочу его сыну зарядить получится или нет как считаете жду ответ
Мой мот после переделки валит как надо, крутится как 250 толтко мощность как у 300. По поводу наварить и проточить - вариант самый простой и эфективный, только есть большая вероятность что поршень может повести и он потеряет геометрию, да и непонятно как поведет себя наплавленый матерьял, как сварщик Аргонщик могу сказать что наплав будут производить прутком с кремнием 4043, а он не такой прочный как сплав из которого сделан поршень, но если всё получится то верха должны появится, валить должен по тяге даже чуть лучше моего, потому как 2мм плюсом. Карюратор доллорто хороший, и нифига не дешовый как то на что его обычно меняют. Если сделаете такую операцию с поршнем, то по возможности напишите мне результат.
@@user-hp5rp1hj4y я еще не наварил проблема другая появилась на верхах работает сперебоями генератор может рамсить я его 2 раза поял чтобы зарядка была катушку менял 3 свечи коммутатор атом без отсечки уже не знаю что иделать биг бор поставить не проблема а перебои остаются может что подскажете жду ответа
@@user-ge3hm9wb9i по поводу перебоев к сожалению ничего подсказать не могу, у меня такой проблемы не было. Стоит родной генератор и родная катушка с бронепроводом.
@@user-hp5rp1hj4y кстати не крутился на верхах думаю потому что продувки башки не хватало, наверное и с приоровским поршнем тоже не идеально все. надо либо в имеющейся башке каналы пилить, в идеале ставить башку на 4 клапана и там тоже запилить каналы.
@@MinusMCfromPTZ чтото не понял сути сказанного. На этом движке с завода стоит четырёх клапанная бошка. Каналы запилил когда ещё китайский бигбор на 84мм ставил - не помогло, а на приоровском поршне движок очень хорошо крутится.
Вот нашёл на авито в "избранных", точно не помню но момоему заказывал здесь: www.avito.ru/kemerovo/zapchasti_i_aksessuary/gilzy_vazmoskvich_1933110911?
@@user-hp5rp1hj4y да уж как получилось. Но я думаю где растачивают блоки гильзы авто... Там врезать гильзу не представляет не какой сложности и гильза76мм без проблем в любом автомагазине.
Я заказывал у токаря, который работает на авиазаводе в Иркутске. Хотя сейчас на алиэкспресс продаётся плоский поршень на 82мм, правда цена кусается, но зато палец в размер.
Уверен даже если стало хуже, все равно автор скажет стало лучше🤣 Увеличение степени сжатия это самая убогая доработка, самая простая, но самая убогая. Увеличение веса на 50 гр уже много, а на 70 это вообще за гранью. Разработчики бьются за каждый грамм, а мамкины тюнеры вешают поршень чуть не на сто грамм больше и уливляются пропали верха, да он просто не может раскрутится под нагрузкой.
Нет желания спорить. Если бы стало хуже - я бы сказал что эта переделка полная хрень. Мне просмотров и лайков не нужно. Сейчас эта доработка уже не актуальна, в продаже на алиэкспресс для этого двигателя есть плоский поршень фирмы ОТОМ.
@@user-js6rt2dq9d видео к сожелению нет, я откатал после переделки три сезона + пару зимних покатух на шипах: по байкалу и подъём на мунку-сардык по замерзшей горной реке "белый иркут". Движку крутил до предела, часто дыбарил, вобщем нагрузок было предостаточно! Потом продал мотоцикл знакомому, он тоже крутил мотор и дыбарил, всё было нормально пока он не поменял масло и не залил 2,5литра масла вместо 1,5литра положенных по регламенту завода. Он сначало залил 1,5л потом ему показалось мало он долил ещё 0,5л и ещё 0,5 (а это уже почти 2 уровня) после чего у него не выдержал шатун. Время снять видео пока мотоцикл был у меня я к сожалению не нашел.
Вот нашёл объявление по такой гильзе и цена нормальная : Гильза блока газ 51,52,69.гильза полуфабрикат www.avito.ru/zarinsk/zapchasti_i_aksessuary/gilza_bloka_gaz_515269.gilza_polufabrikat_2089089165?
Где то в китайском гараже мужик меняет приора поршни на зонгшен
Ждём результат, респект!
Не дождались:)😢
Будем ждать👍
Чтобы увеличить степень сжатия, снимается борт с китайского поршня. И снимается низ с цилиндра 1-2 мм.
И что потом делать с цепию грм? Если бы было всё так просто, не пришлось бы заморачиваться! Не нужно советовать то, в чём не разбираетесь!
@@user-hp5rp1hj4y ничего не делать с цепью, она натянется. И не нужно умничать если не разбираетесь.
@@user-rd1ee5ei5q куда она натянется? Вы думаете что натяжитель цепи бесконечный? Убранные почти 1,5мм по высоте дадуд очень большое прослабление цепи и натяжитель будет натягивать её в конце своего хода. При такой переделки придётся менять грм с каждой заменой масла. Прежде чем писать подобные бестолковый советы нужно сначала хотя-бы с дивана встать и попробовать сделать то что советуешь.
@@user-hp5rp1hj4y ты гонишь что ли? Бу цепь на 5мм длиннее новой.
@@user-rd1ee5ei5q это ты гонишь!!! Ты предлогаешь посадить цепь грм на 3мм, лишь бы не напрягается и не заморачиваться! Нет ни времени не желания с тобой спорить. Будешь себе делать - сади цилиндр и не парься!
Так променяй камеру сгорания и высчитай степень сжатия. Если у тебя большая камера пробуй бензин менее актановый лить. Но я думаю тут дело в том что на 300 кубов продувки не хватает
Мляя,дружище,решение с пальцем-БОМБА!!!Как я раньше не допёр.Я 10лет искал бюджетный варик биг-бора 81-83мм(за 300сс) на свой KLX250 и много раз облизывался на поршни ВАЗ,особенно тюнинговую ковку,но всё упиралось в палец!Такого простого и гениального решения в голову не пришло.Сам допёр?)В итоге заказал у Панова,но ждал 1.5г пока сделает.По факту 2 сезона в жопу.Цены у вас конечно..почти Советские))В Сибе гильзовка от 3800 без заготовки(заготовка рублей 700 Кострома обойдётся).Ну и палец ,меньше чем за косарь не будет,если хорошо ,как у тя делать.Но,спору нет-всё-равно выгодно,если мастера не накосячат(сплошь и рядом)
Придумал сам, не хотел резать шатун, нужно было сделать так чтобы была возможность откатить переделку назад. Решение рабочее, мотоцикл проехал примерно 300км никаких постаронних шумов не было , но дунуло прокладку гбц (прокладка ставилась старая), сейчас время появится разберу и посмотрю как там чувствуют себя эти колпачки.
@@user-hp5rp1hj4y с шатуном бред какой-то,там же цементация работает или покрытие.Прокладку послойно термостойкой краской красить надо-100% рабочий варик.Правда прикупил еще спрей специальный для гбц за 400р нашел
@@user-ps7mw5kf6n вот поэтому я и обдумывал варианты чтобы не трогать шатун, у нас тут двое порезали шатуны на 169fmm, у одного шейка шатуна рванула. А по поводу прокладки ГБЦ я тоже прикупил специальный температурный абровский спрэй с медью для прокладок гбц и калекторных. Буду пробовать, постараюсь снять на эту тему видос.
@@user-hp5rp1hj4y сам не сам но пару десяток лет назад было такое в журнале МОТО ай подсматривем 😁👍
@@Riga_Style я не видел таких журналов, если бы я взял информацию из какого-нибудь журнала, то сказал бы где и от куда взял. Я не гонюсь за чужой славой, не присваиваю чужие заслуги. Если есть такой журнал в котором описан подобный метод, то выкладывай ссылку или информацию по нему, я с удовольствием ознакомлюсь и в следующем видео расскажу о нем. А судить людей по себе не стоит, не для всех тщеславие играет большую роль.
жду результат такой переделки!
Ну что вышло то ????
Походу не вышло🤣
Ценная инфа, благодарю
👍🏻 заинтреговал
Под больший обьем возможно нужно больший карб чтоб появились верха обьем то увеличился а смеси поступает так же
Жиклёры
Попробуй еще карб поменять. Я свапнул себе на квадр 177 мотор взамен 165. И прикупил китайскую копию фцр на 37, который со временем начал исполнять, и я его снял для доработки. А взамен его поставил родной деллорто новый, который шел в комплекте с движком. Так вот я был поражен-деллорто ни едет нихрена по сравнению с фцр разница очень заметна причем во всем диапазоне оборотов.
У меня на оборот родной деллорто валит нормально, по сравнению с другими карбами. Если есть какой-то конкретный карб, то скинь ссылку на него.
Добрый день! Если не секрет, чем закончился эксперемент с поршнем? Разница в весе не привела к разрушению двигателя?
Нет, только вибрация увеличится. Также ремонтировал 188 мотор, поршень от 190 поставил, просто расточили
Чтоб верха были,нужно и распред вал менять и больше клапана,сёдла растачивать и жиклёры в карбе в комплекте с иглой менять,а лучше карб на более производительный .Иначе будет мотор не добирать по показателям.
Всё сделал кроме распредвала, мотик едет лучше чем ямаха вр 250
Посмеялсо
@@pomaxa250 сравнивал не я, знакомый брал подъём и сравнивал три мотика: ямаха ттр 250, ямаха вр 250 и моего рэсера rc250xzr на приора поршне. Мой на его взгляд показал самый лучший результат потом wr250 потом ттр250. Я тоже сравнивал и я такого же мнения. Если вы считаете что уронив степень сжатия вы можите это компенсировать это регулировкой карба то вы сильно ошибаетесь. Я опробовал все эти переделки и знаю разницу и знаю о чём я говорю. На родной поршневой на 77мм плоский поршень и нормальная степень сжатия, а на китайских бигбор ах и на 82мм и на 84мм идут поршня с ямами, из за поршня с ямой прилично падает степень сжатия и мот перестаёт крутится так как крутится на 77мм поршневой, наивно с вашей стороны думать что можно решить этот вопрос с помощью регулировки карба, а вот установка плоского приоровского поршня полностью решило эту проблему, мотор стал крутится так же как и на поршне 77мм только мощность как на поршневой 84мм, мот начал наваливать как надо. Можно конечно смеяться над тем что я пишу, неверить или оспаривать, но факт остаётся фактом. Даказывать и спорить у меня желания никакого нет, если переделка не интересна проходите мимо.
@@user-hp5rp1hj4y подгон поршневой под свой карбюратор, не самый легкий способ добиться желаемого.
@@user-se3uo8cr1e замена жиклёров и карбюратора на более производительный не принесла никакого результата, а вот установка приоровского поршня полностью решила вопрос без замены карба и жиклёров, мотор крутится отлично. Столько "умных" людей говорят что, то что я сделал полная фигня и что нужно было работать с карбюратором а не с поршневой, вот только я опробовал все варианты кроме более производительного распредвала и только установка приоровского поршня дало действительно ощютимый положительная результат причём без замены карбюратора и жиклёров, тот результат при котором и мотор крутится как надо, расход топлива умеренный, и мощность такая же как на 84мм поршневой.
2:45 на 166 мотор ставили 72 поршневую вместо 69 ,на 66 палец 15,на 69-17,на 72 -15
Всё понятно и осуществимо. Одно интересно как повели себя втулки на пальце?
Втулки работают отлично, шума нет, люфтов нет.
@@user-hp5rp1hj4y шума нет т.к. моточасы отсутствуют...
Добрый день. Так что там по мотоциклу получилось?))) Где контент?!
Спасибо за видео, очень любопытно, сам себе планирую 300 поршневую китайскую ставить.
1) Почему упала степень сжатия? Вроде камера сгорания должна была остаться без изменений, профиль поршня повлиял?
2) В характеристиках NC300 пишут про 10.7(zuum) степень сжатия, у nc250 11.6, что вызывает вопрос а стоит ли менять вообще (с прицелом на кросс и верха)?
3)Какой диффузор у родного делорто карба, на котором тестировали мотор?
Профиль поршня повлиял, яма в поршне 1,3мм помоему. Мотор на приоровском поршне крутится очень хорошо, разница с 84мм поршневой ощутима, наваливать на мотике стало приятно, но есть одна проблема - нет гбц прокладки под 82мм. Диффузор на карбе 34мм.
@@user-hp5rp1hj4y можно на заказ сделать
@@user-rd5kf5dj1r к сожалению неделаю.
@@user-rd5kf5dj1r обращайся
Ждём испытаний! Хотя бы в сообщении опиши пожалуйста что получилось.
Всё получилось отлично, все работает, мотор крутится как надо, посторонних шумов нет. Прокладку гбц нужно заказывать новую на алиэкспресс под диаметр 82мм. Постараюсь снять и выложить видео.
@@user-hp5rp1hj4y Очень познавательное видео. Спасибо за труд.
@@user-hp5rp1hj4y и ещё, если вдруг будете делать разбор с дефектовкой, очень интересно как там колпачки на пальцах поживают.
@@motocraft4402 делал разбор, после пробега 200км - дунуло прокладку которую я подрезал от 77мм цпг. Заменил на новую прокладку на 82мм, заодно скинул цилинд, с колпачками всё отлично.
Когда будет продолжение? Уже 5 месяцев прошло... Люди ждут))
В январе работы не будет, будет свободное время, сниму продолжение, как раз прокладка гбц на 82мм придёт с Китая.
Оооо, очень интересно
Ну покажи уже вживую, п...ц как хочется,😕😄🤣🏍️
Времени совсем нет, сейчас у меня идет строительсво, постараюсь найти время и снять видео.
А может тебе Нужно сделать портинг каналов гбц, Увеличить диффузор карбюратора. Я только так решил проблему с верхами. С увеличением объёма, на верхах пошёл срыв, и обеднение смеси. Тяга пропала.
Каналы гбц расшарошины, установка приоропоршня полностью убрала проблему, мотор стал крутится как надо.
Что в этоге?
Наваривал аргонщик геометрию чуть повело юбку на поршне проточил 83.5 и греться сильно перестал а так грелся очень сильно натяг поршня вместе с кольцами почти как на 250 получилось не плохо обгонной муфте конец с толкача заводит такой не кайф у вас случайно нет я куплю
Здравствуйте! Есть видио продолжения темы? Хотелось бы увидеть конечный результат, как работает двигатель.
Ну и?год прошел все ждем видео....
А когда отчёт будет?
Привет помнишь про наварку поршня 84 да эксперемент удался мотоцикл валит верха капитальные пока работает а там посмотрим
Здравствуй, наваривал сам или отдавал сварщику? При визуальном осмотре геометрию поршня не повело? Тоже хотел такой эксперемент провести, я сам сварщик аргонщик, но потом решил на приоровском поршне попробовать.
#НЕОПРАВДАНЫЙТРУД 😂 СУМАРНАЯ ЗАТРАТНОСТЬ НА МЕХ ОБРАБОТКИ, БОЛЬШЕ ЧЕМ КОНЕЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ 😁
А какой конечный результат?
Я вот очень довелен конечным результатом, в общем переделка стоит дешевле чем китайский кит 300, а работает гораздо лучше.
@@user-hp5rp1hj4y НУ НЕ ЗНАЮ , КУПИТЬ ПОРШЕНЬ + КОЛЬЦА, И ГИЛЬЗА ! ДОРАБОТКА ПАЛЬЦА,, НЕ МНОГИЕ ВОЗЬМУТСЯ 😮, И КАЧЕСТВЕННАЯ ГИЛЬЗОВКА НЕ ПЕРЕКОСОМ ! А ЭТО ТА ЕЩЁ ЗАТЕЯ! А ПОТОМ НАСТРОЙКИ ПИТАНИЯ, + ВЫХЛОП !😬 ЗДЕСЬ ЦЕНА ПОДОШЛА К ГОТОВОМУ Б/У, ДВС ! ПОСТАВИЛ И ЗАБЫЛ ! 👍 НАДЕЮСЬ ОНО *ОПРАВДАЛО* СЕБЯ !
@@user-hp5rp1hj4y ПРОСТО У НАС В UA , цены КУСАЮТСЯ ! 🤬☹️ НА ТОКАРНЫЕ РАБОТЫ , ДА И ГИЛЬЗОВКА ЗАТЯНЕТ !
@@Videlsvet.v.30 мне в Иркутске за всё про всё обошлось в районе 8000р
Красавчик, как говорится подумал и придумал. Смущает разница в весе. Более 60г.как по вибрациям?
Вибрации особо не ощущалось, мотор работал отлично.
что получилось-то, всем интересно
С увеличениям объёма возросла скорость потока
Думаю потому и нет верхов
С установкой приоровского поршня верха появились.
Это все отлично, если бы не было возможности купить оригинальные детали. Но поршень китайский стоит копейки. Гильзу уже можно поискать или сделать самому(если с оригиналом проблема... я не знаю сколько гильза стоит. Думаю что не дорого). Самое дорогое в ремонте - время! Времени уйдет море. Все подогнать, все перепроверить. Потом обязательно чтото доработать. По итогу куча времени затрат, и не факт что будет также как у оригинала!(наверняка будет потеря лс, в сравнении с китайским биг бором, пусть и не большая). Стоит оно того? Зависит от того, как дорого вы цените свое время.
А то что нет верхов, так это карбюратор надо настроить под новый увеличенный объем! Поршень большой и жиклера уже не хватает. (я поставил себе карбюр от 250го мота, в стоке жиклеров не хватало. Верха тупят конкретно, чуть ли не глохнет как обороты выходят близко к максимальным. Пока не сбросишь газ! Поставил больше главный жиклер и все стало четко!).
Я на Делорто поставил меньше жиклёр, стало на верхах лучше. Сейчас после гильзовки верну всё обратно.
Очень интиресно!
Отличная идея 👍👍👍.Как мотор сейчас? Времени как обычно нет? Хочется вживую результат увидеть. Тоже делать буду...
Мотор валит на все бабки, сравнивал с авантисам 300 инжектор, едут по мощности одинаково, только мой движок обороты набирает по веселее.
@@user-hp5rp1hj4y карб дополнительно настраивали? Или сток остался?
@@user-di7je5kz8l карб dellorto стоковый, настраивал.
@@user-hp5rp1hj4y а сколько у вас мото часов
@@Chertilazkig больше 2000км
Можно было портинг сделать и голофу фрезернуть, ну на мм много а вот 0.7 думаю пойдет хотя смотря как портинг сделать
Портинг сделали, а вот фрезеровка головки не лучший вариант, это прослабляет натяжение цепи а с ней соответственно и уменьшантся рабочий ресурс цепи грм.
На самом деле установка плоского пршня решило все вопросы. Сейчас в продаже есть ОТОМовский плоский поршень на 82мм, который убирает все заморочки с приоровским поршнем.
Читайте коментарии, там эта тема уже перёжована на сто раз. Умников-коментаторов достаточно, а действительно дельных коментариев практически нет.
@@user-hp5rp1hj4y ну с этим согласен
@@user-hp5rp1hj4yразве отомовский? РТС вроде плоский!
@@user-yj5kt5rd6z возможно PTC, я давно смотрел, но в памяти вроде ОТОМ, может перепутал, время много уже прошло.
Интересно почему люди когда увеличивают обЪем цилиндра забивают на перенастройку а то и переделку или замену карба ,а может и продувку двигателя ( увеличение впуска - выпуска) . Потом удивляются что мотор вроде и больше, но не едет.
А с чего вы взяли что люди забывают? Не нужно думать что вы умнее остальных!
@@user-hp5rp1hj4y почему же умней? человек написал все просто по факту, объём больше меняем карб и выпуск и пере настраиваем зажигание, по-другому всё это не работает
@@Riga_Style потому что кроме увеличения объёма были изменены и другие параметры цпг. Замена и регулировка карба эти изменения не компенсирует. Ты хоть ведром вливай в двигатель топливо, при сниженной степени сжатия прежней динамики у мотора не будет.
Я не забыл.фрезанул ноздри и на 1мм.расточил "адаптор"карб-цилиндр.
У приора юбка узкая, быстрее сотрëтся. Какой тепловой зазор сделал? У Приоры 2сотки.Переделка не совсем хорошая. Проще степень сжатия поднять на родном поршне. И валить будет, и мороки меньше.
Мот уже три сезона откатал на приоровском поршне и проблем нет, не дымит, масло не ест, валит на все бабки. А каким способом проще поднять степень сжатия на родном поршне???
Генератор может влиять на искрообразование на нем нет высоковольтной катушки он 3фазный как это проверить
Николай,привет подскажи как работает твой разборный палец за это время и какие проблемы возникли в ходе эксплуатации если они есть.Или на оборот всё работает без проблем.
Все работает отлично, никаких постаронних шумов нет, нагружаю мотоцикл максимально, кручу мотор до предела, часто дыбарю на 3 передаче. Катаю третий сезон проблем нет.
@@user-hp5rp1hj4y большое тебе спасибо за информацию о твоём опыте с переделкой пальца.Тоже хочу сделать примерно как у тебя только придется снимать с родного пальца по краям немного так как родной палец 19 мм а поршень под палец 20 мм что бы колпачки были не слишком тонкие.
@@user-ye8dc2xr1c нужно чтобы колпачки на палец в натяжку заходили.
@@user-hp5rp1hj4y это ясно иначе всё развалится.
всем привет видос очень интерессный однозначно лайк такой интересс хотел проявить а рельно ли данный цилиндр перегильзовать под 88 ой поршень от ктм 350? и подойдет ли он вообще по высоте
Нужно мерить поршень. Если есть размеры поршня то могу посмотреть подойдет или нет.
Какая хонинговка в никосиле?Ты ничего не путаешь?
Почему стальная гильза, а не чугунная? Стальные применялись в авиационных моторах.
Как в итоге показал себя гильзованный целиндр? Ресурс выше? Слышал кольца под гильзу и никасил разные. Не знаю так ли это.
По поводу ресурса время покажет. Стальная гильза и приора поршень показали себя отлично, мот стал валить как надо.
так что там с мотором?!
Всё это довольно сомнительно !!!так как эксперимент интересно! Надо балансировать это дело иначе не то что верхов не будет- двигло помрет вместе с райдером от вибрации!был опыт балансировки стокового китайского мотора на 200сс 5 граммами на колоколе генератора в нужном месте -разница на верхах ощутимая .
Вибрации нет, мотор крутится отлично.
Отлично!значит с весом в большую сторону угодали!
@@user-mb5wk9qt6v вобще переделка очень хорошо себя показала по сравнению с китайским китбором на 84мм, на мотике стало приятно ездить, так и хочется ему наваливать, но вылезла проблема с прокладкой гбс, при переделке я на пробу обработал фрезой до 82мм старую прокладку на 77мм, и конечно же её дунуло, искал прокладку на 82мм, но в продаже только на 84мм. Нашёл на алиэкспресс от ОТОМовской цпг, продавец утверждает что на 82мм, заказал, должна скоро прийти, жду.
Приветствую друг, Ну что получилось?
Здравствуй, всё работает отлично, постараюсь в ближайшее время снять видео.
Нужен распредвал другой тогда верха появятся! Ему смеси не хватает на верхах!
С приоровский поршнем выросла степень сжатия и появились верха. Двигатель не будет нормально крутится на низком давлении в целиндре.
Какая получилась толщина гильзы? После всех расточек
Ждем
When you put the big bore did you changed the jetting?
I don't think so, he didn't say anything about it )
@@darksxe maybe that's why he is loosing speed,bigger piston needs more fuel and air!Jetting is required!
Жиклёры менять не нужно, - соотношение воздух - бензин остаётся прежним.
Где результат о проделанной работе?
Не подскажешь пожалуйста сколько мм между бобышками поршня 177- ого поршня?
К сожалению сейчас уже нет такой информации, и мотоцикл этот уже давно продан.
есть на али шатуны одинакового размера, но с разным размером вгш.
Я не встречал такие шатуны для этого двигателя, если они там и есть то подробной информации по размерам нет, а брать на угад слишком затратно и по деньгам и по времени.
@@user-hp5rp1hj4y китайца просить чтоб снял размеры, потом только брать. Размеры не скажешь какие у него?
@@user-gt6ws5ef4r размеров шатуна у меня нет. Китайцы точные размеры тоже не предоставляют, а то что они на глаз намерят не годится. Да и смыс устраивать такую заморочки и нервотрёпку, да ещё и движок для этого половинить, когда можно просто отдать токарю 500р и не заморачиваться!?
@@user-gt6ws5ef4r понятно что можно пробовать подобрать, но я в своём видео предложил самый простой и работоспособный вариант без лишней возни и нервотрёпки, а кому охото мазохизма - то пожалусто, пусть осваивает китайский рынок запчастей методом переговоров проб и ошибок. В большинстве случаев китайцы которые продают эти запчасти нихрена в них не понимают и добиться от них нужной информации очень сложно.
Ещё хотел предложить, что по токарке надо, обращайся, помогу или советом или делом, вышлешь в Прокопьевск Кемеровская область, я сделаю и отправлю тебе. Лады?
Здравствуйте, хорошо, обращусь если что понадобится, спасибо. 🙂
Подскажите на 174 мотор можно цилиндр поршень голову установить от 177 мотора? с виду очень похожи
К сожалению не знаю, у меня 174-го мотора не было.
Красава, есть ссылка на прокладку 82мм? Как вариант можно было 84 приоровские поршни купить и ставить в бигбопрвский колодец, хотя мне вот идея с гильзовкой больше по душе, ресурснее
804,64 руб. | 64 NC250 NC300 прокладка головки цилиндра 300cc ZONGSHEN детали двигателя NC RX3 ZS177MM для KAYO Motoland ESB Asiawing Xmoto SCC DAFRA UM
a.aliexpress.com/_AsDGVn
Гильза на мой взгляд тоже ресурснее, поршень на 82мм плоский сейчас можно заказать на алиэкспресс для этого двигателя и не нужно заморачиваться с колпачками на палец.
@@user-hp5rp1hj4y зато цена и доступность поршней от ваз намного привлекательнее
@@user-cm5eu9oc4c тоже верно!
@@user-hp5rp1hj4y Поделитесь пожалуйста ссылкой на плоский поршень 82
Улучшай продувку... Портируй голову... На впуск 38 хотя-бы, чтобы объем работал на высоких нужен воздух...
Почему не сделать ещё больше кубов?
@@user-kk8xn5mi3d 300кубов это предел для 177 двигателя.
Добрый вечер хотел спросить у вас при расточки вскрылись каналы ну там где антифриз, и если вскрылись то как запресовали чтобы не было утечки антифриза, просто мне сказали что вскроются каналы, гильза у меня от газ51, и нужно ли её растачивать с наруже
Здравствуйте. Я отдал гильзу от газ 51 и цилиндр расточнику, он расточил цилиндр под гильзу и запресовал гильзу, каналы я так понял не вскрылись, на счет проточки гильзы по наружки точно не знаю, скорее всего не протачивал.
@@user-hp5rp1hj4y всё понял вас, большое спасибо завтра мне тоже будут точить, прокладку на 82мм так и не нашел на Али их больше нет
@@denso3626 на счёт прокладки очень плохо, у меня на старой прокладке дунуло через 150км
Когда выйдет следующие видео очень сильно жду
Постараюсь снять в ближайшее время, работы много навалилось, некогда.
Николай а если чпу закозать прокладки из меди ? Или еть опасность вытенуть шпильки блока ? Тоже думаю взять мото 200к но в стиле хантер незнаю с матором болонсир неболонсир ?
Вот у меня вопрос. Насколько я понял, в биг-боре вас смущало наличии лужи в поршне, которая понижала степень сжатия допустим с 13.5:1 др 12.5:1. Тем самым якобы снижая мощность. Что вас очень расстраивало. Я правильно понимаю? А вот то что вы понизили объём цилиндра, причём прилично, вас не смущает? Мало того, вы ещё и придумали довольно спорный способ перехода по пальцу. Который может всё это великолепие развалить в любой момент. Может быть проще, дешевле и эффективней было пророчить поршень биг-бора, сделав его плоским. Так же фрезернуть низ цилиндра, и портировать головку блока с установкой нормального карбюратора? Нет, ну если вся эта возня снята вами чисто из любви к искусству, то, снимаю шляпу)) А если ездить, то, на мой взгляд не самое оптимальное решение. А экономия на прокладках, так это вообще хит))) Всего вам доброго, и удачи в развитии канала✌
П. С. Лайк поставил))
Здравствуй. Во первых я не говорил про снижение мощности, я говорил про максимальные обороты двигателя, про то что двигатель перестал раскручиваться до тех оборотов до которых раскручивался на 77мм поршне. Во вторых предложенный тобой вариант (да и многими другими, кто видать ни разу не делал ничего подобного) гароздо проще сделать, но как быть с цепью грм? Если было бы всё так просто как как кажется на первый взгляд, я бы не заморачивался с поршнем. Сейчас есть решение без заморочки с пальцем, на алиэкспресс появился в продаже плоский поршень на 82мм. По поводу канала, я не блогер и развитие канала меня не интересует. На счет прокладки гбц, был пробный вариант которвый конечно же дунуло через 150км, но к тому времени пришла новая прокладка гбц с алиэкспресс на 82мм, поставил её за одно и проверил переделку с пальцем, после откатал уже два сезона движок часто крутил до предела, прошлой зимой пару раз выезжал. Движок работает отлично, никаких постаронних шумов нет, крутится также как и на поршне 77мм и бенз расходует меньше. Каждый пишет всякую ерунду, пытается умничать выпендриваться, но ни одного дельного коментария нет, один шлак, даже отвечать не охото, зря время тратить на пустые споры. Ты сначала сделай сам то, что предлагаешь сделать мне и если у тебя всё получится тогда пиши коментарий, я видео выложил после того как мот собрал, прокатился и убедился что всё работает, сейчас после приличного наката ищу время снять второе видео чтобы рассказать что всё работает отлично, но со временем очень туго, а писать пустые коментарии чтобы сказать мне что ты умнее чем я при этом предлагая не рабочий вариант пустая трата своего и моего времени.
Мое мнение такое же.
Как результат за сезон? Можете артикул или ссылку на поршни сбросить?
Два сезона откатал, пару раз зимой выезжал по байкалу по льду. Движок работает отлично, крутится на полную катушку, расход топлива стал меньше чем на 84мм цпг, постаронних шумов нет. Поршня родные приоровски на 82мм, с маленькими цековками под клапана (так называемые - втыковые). Сейчас на алиэкспресс продаётся поршень для этого двигателя на 82мм плоский, проще наверное его купить.
Чтобы бенз в полный газ не высасывал из карба, поставь вакуумный насос. Забудишь о нехватки бенза!
И как его подключить на 4т?
@@evgeshale шлангами, вакуум в коллектор штуцер вкрути.
С более мелкими циковками это так называемые поршни которые гнущие клапана
Да, но сейчас на алиэкспресс можно купить плоский поршень с пальцем и кольцами на 82мм.
Стоит он в районе 5000р.
@@user-hp5rp1hj4y а не дешевле ли приора поршень вместе с переделками обойдется поставить?
@@user-rd3jr4nu7r незнаю, у меня дешевле обошёлся, но если бы я на момент переделки нашёл на алиэкспресс заводской плоский поршень, то наверное поставил бы его. Хотя у меня сейчас стоит приоровский и проблем с ним нет, движок тянет отлично.
Так что мот как поехал?
Привет,скажи,на форсаж 450,так можно замутить,не пробовал?
Здравствуй, по форсажу нет информации, да и форсаж и так 450см3, куда там больше!?
@@user-hp5rp1hj4y Я не про увеличение мощности,а про замену поршня и перегильзовку!От чего мог бы подойти поршень и палец!?БЛАГОДАРЮ!
Какая степинь сжатия у вас получилась? И какая била ?
Измерения пока не проводил, нет времени совсем.
Когда уже продолжение?
Пытаюсь смонтировать, но времени нет совсем. Там выявились некоторые проблемки, нужно доснять ещё немного.
С какого лешего падает степень сжатия если цилиндр стал больше, а башка та же самая? Просто поршень тяжелее стал. Ну и башку надо доводить до ума, чтобы поток газов больше проходил. Все в нее упирается.
Установка приоровского поршня решила все вопросы.
Здравствуйте, понравилось ваша переделка, у меня такой же мот, тоже хочу переделать, не могли бы вы скинуть ссылку на прокладку с Али а то не могу найти
829,60 руб. | 64 NC250 NC300 прокладка головки цилиндра 300cc ZONGSHEN детали двигателя NC RX3 ZS177MM для KAYO Motoland ESB Asiawing Xmoto SCC DAFRA UM
a.aliexpress.com/_AFOirz
@@user-hp5rp1hj4y большое вам спасибо, чё там как ваш мотик гоняет ещё, видео вы так и не скинули
@@denso3626 мотик гоняет в полный газ. Сложившиеся обстаятельства не дают пока снять видео, как только появится возможность я обязательно сниму и выложу.
@@user-hp5rp1hj4y короче всё печально, по ссылке на Али прокладки уже распроданы товара нет в наличии, а других нет на 82 мм как только уже не прописывал и с продавцами списывался говорят есть только 77 или 84 мм
@@denso3626 нужно искать прокладку для поршневой "ОТОМ", она идет на 82мм.
дело в карбе а не в сж помоему,а втулки на палец огонь
Степень сжатия играет большую роль, разница ощутима, мотор стал крутиться.
@@user-hp5rp1hj4y а что за карб?ты его вообще крутил?
@@camokatable карб радной дэлорто
Карб крутил, дело не в карбе
@@user-hp5rp1hj4y это 2т карбы вроде,и Китай копия
на поршневых пальцах такого размера допуск диаметра 5мкм, цилиндричность 2, круглость 1.5. это не для токарного станка работа. у 1к62, например, отклонение цилиндричности 7мкм. а тут еще и погрешность установки есть, которая наверняка на порядок больше допуска на диаметр. и еще вопрос как тонкое переходное кольцо будет нагрузку воспринимать, расплющит его там наверное.
Конечно, это очень важно когда на новом шатуне новый палец люфтит так что ощущается пальцами рук.
Эти микроны которые вы там пытаетесь поймать не с играют в этом случае никакой роли.
@@user-hp5rp1hj4y, это не я пытаюсь поймать. это российский гост на шатунные пальцы. втулки сделают концы пальцев несоосными между собой и отверстию в шатуне. из-за этого контактное давление на сопрягаемых поверхностях будет неравномерным, превышающем контактную прочность, что приведет к быстрому износу.
втулки нужны на порядок точнее, чтоб в допуск на пальцы уложиться. хотя бы за один установ надо обрабатывать наружную и внутреннюю поверхности, чтоб исключить погрешность установки. в любом патроне она будет гораздо больше допуска на палец и возможностей станка.
@@sergeyshirochenko обрабатывалась только внутренняя поверхность когда изготавливали втулки, да только там на пальце и шатуне такие зазоры что я сначала подумал что у меня на шатуне и пальце износ, купил новый коленвал(в сборе с шатуном) и новый палец, а оказывается что там с завода такие зазоры. Так что в случае с 177mm двигателем за несоосные микроны во втулках можно не переживать.
@@user-hp5rp1hj4y, точное (обусловленное точностью станка) взаимное расположение обрабатываемых поверхностей делается при обработке за один установ (неизменное закрепление). при установке погрешности кратно превышают возможности станка. точить из пальца плохая идея. нужна заготовка с допуском на обработку внутреннего и наружного диаметров. так будет гораздо точнее.
наверное у деталей есть деление на размерные группы. на заводе наверняка пользуются селективной сборкой, там это несложно и соответствует технологии. а покупные детали будут сидеть как повезет, если ни изготовитель запчастей ни покупатель не обращают на это внимания.
Когда продолжение?
Пока нет времени, но постараюсь в ближайшее время снять
Так может из-за большего веса поршня на 84,и упали максимальные обороты двигателя. Приоровский ещё тяжелее..
На приоровском движок поехал как надо.
Тоже задумывался насчёт веса баланс вала. У меня Бин бор 84. Вибрация кажется заметно больше в сравнении с заводским мотором 300 ,или 250. Может существует другой баланс вал на 300см?
Я другого балансировочного вала в продаже не видел.
Надо было просто карб отрегулировать, а не пошневую менять. Эксперимент ради эксперимента.
Решить возникшую проблему регулировкой карба я пробовал и меня такой вариант не устраивает. Регулировка карба не компенсирует упавшую степень сжатия. Приоровский поршень решил этот вопрос и мотор стал крутится как надо, разница ощутима, мот стал валить на все бабки.
@@user-hp5rp1hj4y сепень сжатия на бигборе 84 мм не меньше чем на стоковой поршневой, даже чуть больше. Середина на поршне утоплена как раз для того, что-бы степень сжатия сильно не увеличилась из за увеличения диаметра цилиндра при НЕ увеличенном объёме камеры сгорания. Это элементарная математика.
@@user-se3uo8cr1e тогда почему мотор перестал раскручиваться?
@@user-hp5rp1hj4y карбюратор нужен другой и при том настроенный, а так же раздушить впуск и выпуск.
@@user-se3uo8cr1e другой карбюратор - это имеется в виду размер диффузора.
на карбе не додумались поменять жиклёры ? , объем камеры сгорания , а следовательно и количество горючей смеси вы сделали больше , а карб настраивать под другой объём так-же не будите ?
Самоделкин, не нужно умничать, видео про то как установить приоровский поршень в 177мм движок на родной палец от 177мм и сравнение его с китайским бигбором на 84мм заводского производства, про разницу в степени сжатия. Тут дело не в настройках карба, а в падении степени сжатия на 3-4атмосферы. Если тебе нужно видео про регулировку карба, то можешь поискать на канале "мастерская Pit_stop". Второе видео смонтировать времени нет, но я могу сказать тебе на перёд что на приоровском поршне движок начал крутится как на 77поршне, только с мощностью 84бигбора, увеличилась динамика, обороты набирает отлично и расход стал меньше чем на 84поршне. При том что жиклёр в карбе остался родной, регулировалось только качество смеси.
@@user-hp5rp1hj4y я на 2108 собрал двигатель на базе блока 21083 с длинноволновым коленвалом , примерно 1700сс , так образовался жудкий "провал" между соседними и высокими оборотами! Купил даже новый карбюратор - на нем все тоже самое , ещё чернотой свечи закидывал , отдал каббраторщику, так он из комплектующих "от НИВА" настроил движке как часы , но задушил расход бензина , как я его попросил
@@user-hp5rp1hj4y настройка винтом качества смеси , может элементарно не хватить , опять же винт качесва больше работает для средних и холостых оборотах, максимальные нужна замена главного жиклёра и переходного канала
@@user-hp5rp1hj4y советую найти хорошего кабюраторщика и закупить на АлиЭкспресс наборы жиклепров
@@user-zo1mk9lo8y повторяю ещё раз, что с приоровский поршнем, стала нормальная степень сжатия и двигатель работает и крутится отлично с родным карбом и родным жиклёром.
Как результат? Ты с какого города?
Результат отличный, город Иркутск.
@@user-hp5rp1hj4y я сам с Иркутской области,а можешь видео скинуть мне очень интересно
@@yangarage4413 я постараюсь в ближайшее время снять видео по результату переделки.
@@user-hp5rp1hj4y отлично 👍
Привет 👋 почтительный прошел 👍видео так и нет
Продолжение будет? Как результат?
Продолжение будет, результат отличный.
Ну что скажешь ?
Оправдали себя переделки ?
Оправдали, движок стал крутится как надо, стало приятно наваливать на мотике, единственный недостаток в том что нужно было прокладку гбц на 82мм с Китая заказать перед переделкой, а я старую расточил фрезой до 82мм и конечно же она долго не отходила и её дунуло. Сейчас пришла прокладка с алиэкспресс на 82мм, надо найти время и поменять.
@@user-hp5rp1hj4y сними видео как будешь менять прокладку - и раскалить народу про это 😊👍
@@user-hp5rp1hj4y здравствуйте. Не подскажите ссылку продавца, у которого брали прокладку?
@@user-yp4pl4ve5x
a.aliexpress.com/_A2JuJJ
Нужно выбирать nc 300.
I wish this video has an english subtitles
Вроде подключил английские субтитры
Ну что там с продолжением?жду)))и можно пост из ВК по которому вы делали.
В яндексе в строке поиска набираете: "приора поршень на 177мм" и в первых строчка вылезет пост в ВК. Продолжение скоро сниму, со временем сейчас очень туго, не успеваю ничего.
@@user-hp5rp1hj4y. Привет. Напиши хоть краткий обзор пока видео не вышло. В двух словах верха появились?
@@280381sem верха появились, мотор стал резвый, крутится отлично, но нужно к такой переделки покупать прокладку гбц на 82мм. Я растачивал родную 77мм под 82мм, её дунуло.
@@user-hp5rp1hj4y и чем заменил эту прокладку?
@@borat5674 купил на али экспресс прокладку на 82мм, поставил, всё работает отлично.
Нужно понимать что кольца для никосиля и чугуния разные. Плюс ко всему это кроилово с приоровским поршнем ни к чему хорошему не приведет. Оптимально поставить 82 поршень от комплекта с родным пальцем и загильзовать. Кольца подобрать из каталога кs.
Кольца стоят приоровские, всё работает отлично, сезон откатал нормально, мотор часто крутил в максимальные обороты, нагрузки, затяжные подъёмы, езжу агрессивно, жму из мотика всё что можно. Всё работает отлично, посторонних шумов нет. Когда проделывал данные манипуляции с мотором - поршня плоского на 82мм в продаже не было. Сейчас конечно рекомендую в место переделки приобрести ОТОМовскую ЦПГ на 82мм с плоским поршнем. По поводу разлетевшегося движка на 10000оборотов могу вас только расстроить, к вашему глубочайшему сожелению движок на максимальных оборотах за два сезона покатух так и не разлетелся.
@@user-hp5rp1hj4y значит не крутили его. И что значит приоровские кольца? Автоваз как и любой другой автозавод- запчастей не производит.
@@user-ns6iv1vr6v приоровские - значит кольца которые шли в комплекте с поршневой для приоровского мотора. Антон тебе походу скучно, поговорить не с кем!? У меня нет желания с тобой спорить и что то тебе доказывать, не нравится видео - листай дальше!
@@user-hp5rp1hj4y здравствуйте а почему именно 82 цпг а не 84 цпг?
На инжекторе придётся менять Карты?
Хотелось по подробнее узнать о конфиге
На счёт инжектора у меня нет информации.
Как сейчас поживает поршневая? Видео будет ?
Поршневая работает отлично, видео пока снимать некогда, работы много.
@@user-hp5rp1hj4y спасибо , удачи 🤝
Скажите пожалуйста а если я поршень с биг бора 84 наварю а потом проттачу чтобы он стал ровным как 250тошный верха не должны пропасть карб делорто34 или прийдется жыклерами играть а у вас на полняк валит мот хорошо я на кросс хочу его сыну зарядить получится или нет как считаете жду ответ
Мой мот после переделки валит как надо, крутится как 250 толтко мощность как у 300. По поводу наварить и проточить - вариант самый простой и эфективный, только есть большая вероятность что поршень может повести и он потеряет геометрию, да и непонятно как поведет себя наплавленый матерьял, как сварщик Аргонщик могу сказать что наплав будут производить прутком с кремнием 4043, а он не такой прочный как сплав из которого сделан поршень, но если всё получится то верха должны появится, валить должен по тяге даже чуть лучше моего, потому как 2мм плюсом. Карюратор доллорто хороший, и нифига не дешовый как то на что его обычно меняют. Если сделаете такую операцию с поршнем, то по возможности напишите мне результат.
@@user-hp5rp1hj4y я еще не наварил проблема другая появилась на верхах работает сперебоями генератор может рамсить я его 2 раза поял чтобы зарядка была катушку менял 3 свечи коммутатор атом без отсечки уже не знаю что иделать биг бор поставить не проблема а перебои остаются может что подскажете жду ответа
@@user-ge3hm9wb9i по поводу перебоев к сожалению ничего подсказать не могу, у меня такой проблемы не было. Стоит родной генератор и родная катушка с бронепроводом.
Хорошо как наварю поршень и попробую обезательно отпишушь до скорого
@@user-ge3hm9wb9i хорошо, спасибо.
у цилиндра есть запас загильзовать под 90-92 мм?
Точно не помню, но помоему 84мм это предел.
@@user-hp5rp1hj4y кстати не крутился на верхах думаю потому что продувки башки не хватало, наверное и с приоровским поршнем тоже не идеально все. надо либо в имеющейся башке каналы пилить, в идеале ставить башку на 4 клапана и там тоже запилить каналы.
@@MinusMCfromPTZ чтото не понял сути сказанного. На этом движке с завода стоит четырёх клапанная бошка. Каналы запилил когда ещё китайский бигбор на 84мм ставил - не помогло, а на приоровском поршне движок очень хорошо крутится.
Скинь пожалуйста ссылку где покупал гильзу, я весь интернет облазил не смог найти.
Вот нашёл на авито в "избранных", точно не помню но момоему заказывал здесь: www.avito.ru/kemerovo/zapchasti_i_aksessuary/gilzy_vazmoskvich_1933110911?
Я себе незаморачивал голову отдал в токарку через день забрал заплатил 1000. Сказали жигулевскую гильзу врезали. Сезон отходил без нареканий
@@user-gy5dy1hy5p дёшево тебе сделали, я дороже отдал и гильзу с предоставил.
@@user-hp5rp1hj4y да уж как получилось. Но я думаю где растачивают блоки гильзы авто... Там врезать гильзу не представляет не какой сложности и гильза76мм без проблем в любом автомагазине.
Есть видео по увеличению объема 169 мотора?
К сожалению, пока не сняли, но планировали снять если время будет.
где ж найти хорошего токаря и живой станок....
Я заказывал у токаря, который работает на авиазаводе в Иркутске. Хотя сейчас на алиэкспресс продаётся плоский поршень на 82мм, правда цена кусается, но зато палец в размер.
Здравствуй. А есть опыт увеличения объёма на 172fmm?
Здравствуйте, на 172fmm обём не увеличивали, но есть опыт увеличения объёма на 169fmm.
@@user-hp5rp1hj4y на 170 водянке есть ?
@@user-ww7hl1rt2c к сожалению нет.
@@user-hp5rp1hj4y а на 169 моторе поршень 65,5 был или 69?
@@user-zh2ks8ye2t 69мм
Здравствуйте, можете дать номер токоря который вам делал колпачки на поршневой палец, сколько токарей уже перезвонил, не кто не хочет делать.
А вы с Иркутска или с Ангарска?
@@user-hp5rp1hj4y я с Рязани, могу отправить почтой или сдэком
@@user-mg9el9gi7kнапишите мне свой номер телефона на почту kolyan715@mail.ru
Когда итог будет?
Итог: все работает отлично, мот валит на все бабки! Видео снять некогда, работы полно, даже прокатится не получается.
Из чего собирали 166мотор.
Поршень 72мм от 172 мотора, коленвалс шатуном заказывали на алиэкспресс. Поршень подтачивали у токаря, срезали часть плоскости под конус.
А есть видео когда это все разлетается на 10000 оборотах?
😂😂😂
Что в итоге получилось?
Получилось отлично, динамика, тяга хорошая, двигатель стал раскручиваться как положено, но прокладка гбц не выдержала повторного использования.
приоровский поршень плохая альтернатива на мой взгляд. щека у него уже. он склонен к проворачиванию. колхоз с пальцем тоже не приветствуеца
Уверен даже если стало хуже, все равно автор скажет стало лучше🤣
Увеличение степени сжатия это самая убогая доработка, самая простая, но самая убогая.
Увеличение веса на 50 гр уже много, а на 70 это вообще за гранью. Разработчики бьются за каждый грамм, а мамкины тюнеры вешают поршень чуть не на сто грамм больше и уливляются пропали верха, да он просто не может раскрутится под нагрузкой.
Нет желания спорить. Если бы стало хуже - я бы сказал что эта переделка полная хрень. Мне просмотров и лайков не нужно.
Сейчас эта доработка уже не актуальна, в продаже на алиэкспресс для этого двигателя есть плоский поршень фирмы ОТОМ.
@@user-hp5rp1hj4y а где тогда видео с возросшей максималкой? Или этим тяжеленным поршнем размотало шатун или коленвал?
@@user-js6rt2dq9d видео к сожелению нет, я откатал после переделки три сезона + пару зимних покатух на шипах: по байкалу и подъём на мунку-сардык по замерзшей горной реке "белый иркут". Движку крутил до предела, часто дыбарил, вобщем нагрузок было предостаточно! Потом продал мотоцикл знакомому, он тоже крутил мотор и дыбарил, всё было нормально пока он не поменял масло и не залил 2,5литра масла вместо 1,5литра положенных по регламенту завода. Он сначало залил 1,5л потом ему показалось мало он долил ещё 0,5л и ещё 0,5 (а это уже почти 2 уровня) после чего у него не выдержал шатун. Время снять видео пока мотоцикл был у меня я к сожалению не нашел.
Здравствуйте
Скажите где гильзу эту заказать можно?
Я покупал по объявлению на авито, гильза с верхним упором на газ 49, газ 51, газ 52.
Вот нашёл объявление по такой гильзе и цена нормальная :
Гильза блока газ 51,52,69.гильза полуфабрикат
www.avito.ru/zarinsk/zapchasti_i_aksessuary/gilza_bloka_gaz_515269.gilza_polufabrikat_2089089165?
Ну как показала себя переделка?
Переделка показала себя отлично, но возникли некоторые проблемы, пришлось разобрать цпг. Видео снял осталось смонтировать, а времени нет совсем.
николай полянский очень ждем видива, а то мы уже на низком старте за приоропоршнями😂
Так что с переделкой???
Переделка отличная но вылезли некоторые нюансы, будет время смонтирую видео.