În sfarsit si Snagovul iese la rampa pe cel mai bun canal de CZcams în domeniul auto. Respect pentru munca ta domnule Mihai Popescu by Auto Master Șef. ❤❤❤
Salut Mihai. Opinie personală, consider că este cea mai frumoasa berlina făcută pe platforma Passat. ...are acel ceva care îi conferă o nota de eleganță aparte. Felicitări pentru emisiune! Zi făină!
36:42 Nu avem fabrici,pentru ca nu avem autostrazi si nu suntem in Schengen.Timpul de livrare pentru piese este groaznic,vad cozi uriase la vama, pentru transportatori si ma gandesc ca mai conduc ore bune pe drumurile nationale.Firmele mari aleg varianta simpla.Deci in Romania faci 9,30 ore pentru 500 km si in Germania undeva la 5 ore.
Astia care spun ca tabla usii nu conteza (stele euroNcap etc) cum a spus masterchef-ul, nu e vorba de siguranta, e vorba de cat de antifonata e usa, una e cum se aude cand inchizi/trantesti o usa de la un model iow cost si alta e de la un model cu cost mediu spre mare, care e mai premium, efectiv se aude "golul" si de asemenea se simte cat de usoara e acea usa. Confortul interior in primul rand de acolo vine, de cum te izoleaza masina fonic/termic de mediul extern, caci la masinile mai calitative intre tine si exterior nu e doar tabla, sunt diferite materiale cu acest rol, dar ce sa-i faci daca oamenii vor doar tablete in plansa de bord, nu si alte dotari. Ce-i drept in general oricum masinile de clasa mica, subcompacta sunt toate mai sarace in astfel de elemente in dorinta de a fi redus cat mai mult costul.
Un model extrem dar extrem de scump la mana a doua. Niste preturi pe care nu le justifica. Cel putin mie mi se pare absurd sa dai 9000-9500 pe o masina de 11-12 ani. Si o precizare, acest facelift nu se numeste Passat CC, ci doar CC. Volkswagen CC.
Nu prea gasesti facelift (cc) la 9500 de euro, daca gasesti la banii astia, sa mai ai pusi deoparte cel putin 2000 de euro sa o aduci cat de cat pe linia de plutire.
Cand toate sistemele antipoluare sunt functionale, sigur ca un diesel euro 6 este extrem de putin poluant. Dar ce ne facem cand aceste masini ajung pe mana Doreilor si aceste sisteme de poluare nu mai functioneaza sau sunt anulate? Realitatea strazii ne arata si acest aspect.
@@druidZZZeeu personal dupa multe diesel uri am trecut la benzina turbo si ma declar pe deplin multumit. Pentru 1.5 litri in plus la suta de km, am alte satisfactii.
O avea dubla injectie de adblue ,problema este ca ,sistemul este prea complicat si costisitor ptr. al tine in parametri ,mai ales daca cunperi una la sh. dupa ceva ani este nasoala ,vrem nu vrem usor usor renuntam la diesel fara se vrem nu avem alta varianta asta se vinde cu toate ca nici benzina mai ales sistemele astea hybrid nu sunt simple ,singura varianta va fi ori le tinem pe astea vechi cat mai mult ori ne cumparam biciclete ,rabla de la anu pica deci nu exista soluti !
Zgomotul de rulaj, la care făceați referire pe autostradă, nu era de la anvelope și nici de la oglinzi. Dacă clima este oprită sau pe o treaptă de ventilație mică, mașina este foarte silențioasă, chiar și la viteze destul de mari.
Degeaba incerci sa le explici ceva ca nu o sa inteleaga, majoritatea nici nu isi permit o masina ca asta, nu vezi ca ei au in cap doar e60 si e90, vorbesc doar sa se afle in treaba, vorbesc din auzite, nu iti mai bate capul cu ei ca mai rau te enervezi...
Chiar este un model frumos de a lu VW ,dar eu as fugi de el din simpla fapt al ușilor.De ce ?simplu 1 toată lumea care va urca in mașina va pune mâna pe geam mai mult decât pe mâner ,iar iarna va fi problema cu înghețul și s ar putea sa numai poți deschide usa.
Eu am un CC 2012 facelift CFGB 170 cai DSG , suspecta de garnitura de chiuloasa …. De fapt avea chiuloasa cu fisuri … am schimbat chiuloasa cu una nouă completă ( supape , arbori came , etc) plus toate garniturile,șaibe foc , distribuție,etc…are 317.000 km … sper să-i fi dublat speranța de viață 😅
Nu știu dacă ar fi problema asta la mine temperatura la ulei e între 95-110 uneori și la 120 am făcut schimbul recent cu ulei liqui moly 5w30. (2.0 tdi cbab 140cp dsg). Acum nu știu cat de bun e … pe termen mai lung
nu e ce trebuie uleiul! am folosit cam tot ce înseamnă ulei și singurul care nu a crescut în temperaturi a fost mobil esp! vara pe autostradă la 35 grade spre constanța mers cu 140-150 ulei la temp 100-102-103. mai mult nu am văzut! iarna 87-88-89, alergată maxim 94
La mine pe un passat cc din 2011 cel de 140 cp blue motion, este mai greoaie, nu stiu de ce, cred ca asa este pe varianta asta.Pe cele r line am inteles ca este mai usoara.
Tind sa cred ca pe masina din filmare e un kit R-Line aftermarket. Nu are plafonul negru(parte a pachetului R-Line din anii respectiv)i. DCC nu am vazut sa aiba.. Pe partea de antifonare as spune ca sta mai bine decat un B7, doar ca la masina din clip chederele necesita inlocuire.. capacele alea de la oglinzi produc un zgomot inutil si deranjant la viteze de autostrada. Anvelopele all season sunt o mizerie (fapt demonstrat si in clip). Bine ca are soft cu asemenea anvelope... Scartaitul ala infernal de trim-uri se rezolva in 10 minute daca iti bati capul sa le dai jos si sa pui banda textila pe clips-uri.. As crede ca proprietarul nu prea e pasionat, avand in vedere cele precizate mai sus.. un pasionat are 2 seturi de anvelope, nu face modificari aiurea (capacele de oglinzi, etrierii aia vopsiti galben cand masina e neagra, alegerea unui TDI cand merge urban - dovada consumul si viteza medie de pe termen lung). Toate astea vin de la un posesor de acelasi model, 2013, R-Line de fabrica, 2.0tsi cu un stage 1 (dar cu pilot 4s pe vara si winter contact pe iarna). Ps: consumul pe termen lung il am de 10.8%, 60% oras (Constanta) si 40% autostrada.
Meștere, vezi că zgomotul nu era produs de oglinzi, ci de la ventilație, care era la maxim, iar vis-a-vis de trimuri, nu se aude absolut nimic, ți-o aduc s-o verifici. Mașina are pachet R-Line de fabrică, discurile sunt ventilate Zimmerman, cu tot cu plăcuțe, arcurile și amortizoarele sunt noi și sunt Sachs, anvelopele sunt și ele noi și sunt Continental. Am schimbat tot la mașină, gen brațe, articulații, bielete anti roliu, distribuție cu toate curelele aferente plus pompă de apă schimbate, volantă schimbată, ulei schimbat în cutie, filtre, etc. Mașina este țiplă din orice punct de vedere, tehnic, mecanic și estetic.
La passat cc pana in anul 2012 (cele nfl), au un termostat, ce sunt dupa 2012 (facelift) si automate, au 2 termostate, stiu la diesel, la benzina nu stiu cum e treaba.
Primele 30 secunde cele mai importante din clip pt persoanele interesate de iphone . Recomand samsung gama S . Cc prea multă electronică pe el stricacioasă
Intelegi ca motorul acela nu isi face rodajul niciodata daca e tinut tot in 1000-2000 de turatii? Poate sa te tina milioane de kilometri, dar trebuie sa iti asumi ca motorul nu va rezista la doua ture de circuit. E ca si o bucsa coapta, nu vei avea probleme niciodata cu ea in Germania dar va ceda la primul drum din Romania.
6%. Ăsta e consum băi ...ăozarilor care o "ardeți " cu benzina. La o mașină de aceeași capacitate cilindrică (dacă știți ce e aia) și greutate consumul la benzină era minim 8%.
Stai linistit ca un hibrid,electric sau benzina+gpl au costuri mult mai mici ca sa iti pese asa mult de consum,iar o electrica capabila gen Tesla sau ceva cu gpl plus turbo face ceva pe un diesel obosit. Faci plinul la un diesel si lasi cateva sute de lei pe cand la electric sau gpl lasi sub 100. Daca vreti diesel si motor mare dar va uitati mereu la consum inseamna ca masinile alea nu sunt pentru voi :)
@@nushnume Ia un cotezz de mașină cu motor de 0.9 în 3 pistoane, fă 1.200 km o dată la 2 luni cum fac eu, cu 170 - 200 km/h și vii să ne povestești după aia. Gen.
@@vasilehonda1248 Sunt curios pe unde si cat timp mergi tu cu 200 km/h? Banuiesc ca nu stai in Romania dar in fine,Golf 8 are tot 1.0 si ajunge lejer la 240 km/h pe autostrada,si nici nu am vazut plangeri la adresa lui. Tot cotet e si ala? Tehnologia avanseaza iar un 1.0 de acum e cu mult peste un 1.0 de acum cativa ani,si deja se pun cu alte masini care au motoare mai mari. In primul rand daca crapau atat de usor nu aveai garantie mai mult de 2 ani maxim. Intr-o singura saptamana am facut peste 1000 km doar in concediu mergand din loc in loc,pe Transfagarasan,in Mamaia,o data la greci si de 2 ori la bulgari cu viteza de 140 km/h in mare parte si uneori 160. A mea abia a facut 1 an si am 40.000 km,fara sa pice nimic si fara gram de ulei consumat (il verific in fiecare saptamana doar de al dracu)
În sfarsit si Snagovul iese la rampa pe cel mai bun canal de CZcams în domeniul auto. Respect pentru munca ta domnule Mihai Popescu by Auto Master Șef. ❤❤❤
O MAȘINĂ BUNĂ, PUTERNICĂ, LUXOASĂ ȘI CARE LASĂ PRIVIRI💪💪💪
Salut Mihai.
Opinie personală, consider că este cea mai frumoasa berlina făcută pe platforma Passat.
...are acel ceva care îi conferă o nota de eleganță aparte.
Felicitări pentru emisiune!
Zi făină!
Poate din acea generatie, insa cea mai frumoasa berlina facuta pe platforma de passat e de departe skoda superb
Singurul passat care merita cumparat pe motiv de aspect ,e frumusel
36:42 Nu avem fabrici,pentru ca nu avem autostrazi si nu suntem in Schengen.Timpul de livrare pentru piese este groaznic,vad cozi uriase la vama, pentru transportatori si ma gandesc ca mai conduc ore bune pe drumurile nationale.Firmele mari aleg varianta simpla.Deci in Romania faci 9,30 ore pentru 500 km si in Germania undeva la 5 ore.
Astia care spun ca tabla usii nu conteza (stele euroNcap etc) cum a spus masterchef-ul, nu e vorba de siguranta, e vorba de cat de antifonata e usa, una e cum se aude cand inchizi/trantesti o usa de la un model iow cost si alta e de la un model cu cost mediu spre mare, care e mai premium, efectiv se aude "golul" si de asemenea se simte cat de usoara e acea usa. Confortul interior in primul rand de acolo vine, de cum te izoleaza masina fonic/termic de mediul extern, caci la masinile mai calitative intre tine si exterior nu e doar tabla, sunt diferite materiale cu acest rol, dar ce sa-i faci daca oamenii vor doar tablete in plansa de bord, nu si alte dotari. Ce-i drept in general oricum masinile de clasa mica, subcompacta sunt toate mai sarace in astfel de elemente in dorinta de a fi redus cat mai mult costul.
O mașină frumoasă. Dacă îți place și-ți asumi eventualele costuri de întreținere mai mari nu văd de ce nu ai cumpăra-o. Chiar și pe benzină.
@AutoMasterChefbyMihaiPopescu acest magician al jocurilor de cuvinte. 😊
Mi e dor de a mea ,arată intr un mare fel ,încă întorc capul după ele când la văd pe strada
Un model extrem dar extrem de scump la mana a doua. Niste preturi pe care nu le justifica. Cel putin mie mi se pare absurd sa dai 9000-9500 pe o masina de 11-12 ani. Si o precizare, acest facelift nu se numeste Passat CC, ci doar CC. Volkswagen CC.
@alexandrutanase38 Eu nu zic ca e o mizerie, pentru ca nu am avut si nici nu voi avea vreodata. Atat doar ca este extrem de scumpa pentru ce ofera.
Nu prea gasesti facelift (cc) la 9500 de euro, daca gasesti la banii astia, sa mai ai pusi deoparte cel putin 2000 de euro sa o aduci cat de cat pe linia de plutire.
@@florinsandu9268 Ziceam si de Passat CC nu doar de CC.
@@marcsergiu8989 aaa, atunci se justifica pretul pentru passat cc, scuzele mele
Cand toate sistemele antipoluare sunt functionale, sigur ca un diesel euro 6 este extrem de putin poluant. Dar ce ne facem cand aceste masini ajung pe mana Doreilor si aceste sisteme de poluare nu mai functioneaza sau sunt anulate? Realitatea strazii ne arata si acest aspect.
@@druidZZZeeu personal dupa multe diesel uri am trecut la benzina turbo si ma declar pe deplin multumit. Pentru 1.5 litri in plus la suta de km, am alte satisfactii.
Iar Volkswagen și Tdi :))
Salutare domnilor....Weekrnd linistit va doresc...👍👍👍👍👍
O avea dubla injectie de adblue ,problema este ca ,sistemul este prea complicat si costisitor ptr. al tine in parametri ,mai ales daca cunperi una la sh. dupa ceva ani este nasoala ,vrem nu vrem usor usor renuntam la diesel fara se vrem nu avem alta varianta asta se vinde cu toate ca nici benzina mai ales sistemele astea hybrid nu sunt simple ,singura varianta va fi ori le tinem pe astea vechi cat mai mult ori ne cumparam biciclete ,rabla de la anu pica deci nu exista soluti !
Mihai te apreciez maxim. Dar la E60 benzina 3 litrii, Asa se aude la 180-200 kmh. Te pup si mult respect.
Zgomotul de rulaj, la care făceați referire pe autostradă, nu era de la anvelope și nici de la oglinzi. Dacă clima este oprită sau pe o treaptă de ventilație mică, mașina este foarte silențioasă, chiar și la viteze destul de mari.
Degeaba incerci sa le explici ceva ca nu o sa inteleaga, majoritatea nici nu isi permit o masina ca asta, nu vezi ca ei au in cap doar e60 si e90, vorbesc doar sa se afle in treaba, vorbesc din auzite, nu iti mai bate capul cu ei ca mai rau te enervezi...
Incredibil cate ponturi pentru utilizatorii sau doritorii de VW diesel oferi in acest vlog. Bravo!
Fix acest CFFB îl dețin pe superbul meu din 2013 ❤
CFGB e nr1 cel mai bun cod motor de vw 2.0 TDI
Heer Line :))
Salutare ! Un review cu Jeep Grand Cherokee WK2 când ?
Cand o sa puna TDI pe el
@@his9061.9 sau 2.0?😂😂😂
Da Mihai , premium are mult mai puține depuneri , asta am obs la X3 când am dat jos admisia la 80.000 km ( am sch distrib preventiv 😇)
Chiar este un model frumos de a lu VW ,dar eu as fugi de el din simpla fapt al ușilor.De ce ?simplu 1 toată lumea care va urca in mașina va pune mâna pe geam mai mult decât pe mâner ,iar iarna va fi problema cu înghețul și s ar putea sa numai poți deschide usa.
Cc-ul nu este o masina pe care sa o ai in fata blocului, expus. Daca doresti unul, trebuie tinut intr-un garaj ferit de vreme.
Dai cu WD40 specialist silicon pe chedare si nu ai treaba cu inghetul. Eu dau si la masinile cu rama ca pastreaza elasticitatea chedarelor.
@@Wallkilleradept eu pe a mea o iau in casă
Sau poti sa dai cu glicerina boraxata pe chedere si nu ai treaba, poti sa te documentezi daca nu ma crezi
Verificat de mine, e bulshit.
CBBB 170 cp are probleme cu garnitura de chiuloasă , dețin Passat variant 2010 “R-line”.
Si banuiesc ca ai avut si chiulasa deformata, poate si crapata. Garnitura in sine nu are nici o problema.
Eu am un CC 2012 facelift CFGB 170 cai DSG , suspecta de garnitura de chiuloasa …. De fapt avea chiuloasa cu fisuri … am schimbat chiuloasa cu una nouă completă ( supape , arbori came , etc) plus toate garniturile,șaibe foc , distribuție,etc…are 317.000 km … sper să-i fi dublat speranța de viață 😅
Am mers într-un taxi cu una din asta și nu vreau să mai încerc vreodată 😂🤣
Nu se compara cu Maybach-ul tău
@@mariusrazvan2809 nu e Maybach dar au loc și oamenii mai înalți de 1.60 în spate 😉
@@andreibalan5571Am Bmw 320d E46 din 2000 și sunt foarte
@@andreibalan5571În E46 ai loc,încearcă
Eu am 1,90si am mers foarte confortabil și în spate.Nu va mai că...ți pe voi.
Salutare tractoriștii mei ❤
Cica motorina premium e prea uscata si nu e buna pentru pompa de inalta.
La aceeasi motorizare euro 5 uleiul nu trece de 115 gr vara, ulei motul
Lasati motorina pt tractoare SI camioane. SI acum hai cu hate-ul😅😅😅
Zise gicu cu Suzuki 1.3
@@mariusrazvan2809 eiiii,dar vezi ca nu mai sti ce mașini detin,sa ca lasa tu pe 'gicu' . Sunt curios ce mașini ai tu😅
Diesel power 4 life 💪💪
@@druidZZZeAm Bmw 320d E46 din 2000 și sunt foarte mulțumit,merge brici
@@druidZZZeAi măcar permis 😂😂
Ca model este frumos, strict cel din video, este unul dintre cele mai "chele"...
toate ca toate, dar tot dupa skoda aia rs din spate ma uit. Video si cu ea?>
Zilele astea vine
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu super🥰
Nu știu dacă ar fi problema asta la mine temperatura la ulei e între 95-110 uneori și la 120 am făcut schimbul recent cu ulei liqui moly 5w30. (2.0 tdi cbab 140cp dsg). Acum nu știu cat de bun e … pe termen mai lung
Din câte am înțeles așa e la vw,așa aveam și eu la passat
nu e ce trebuie uleiul!
am folosit cam tot ce înseamnă ulei și singurul care nu a crescut în temperaturi a fost mobil esp! vara pe autostradă la 35 grade spre constanța mers cu 140-150 ulei la temp 100-102-103. mai mult nu am văzut! iarna 87-88-89, alergată maxim 94
Si la cat ai vrea sa iti stea temperatura la ulei? E perfect asa, nu te mai panica.
Galeria era afumată la 80.000 , nu cum arată ăștia ... Smoală 😮!
Salut mihai. Zi-mi te rog si mie directia e usoara pe cc? Sau e mai greoaie (tare)
Este usoara.
E foarte usoara, o simti ca la golf 6/7
La mine pe un passat cc din 2011 cel de 140 cp blue motion, este mai greoaie, nu stiu de ce, cred ca asa este pe varianta asta.Pe cele r line am inteles ca este mai usoara.
@@mariusadriango verifica lichid servodirectie, bielete directie, si caseta, ar trebui sa misti cu 2 degete volanu le loc asa de usor
@@amezew mersi! O sa ma duc la un Service.Pe loc se mișcă foarte usor! In mers se întărește, este normal?
Tind sa cred ca pe masina din filmare e un kit R-Line aftermarket. Nu are plafonul negru(parte a pachetului R-Line din anii respectiv)i. DCC nu am vazut sa aiba.. Pe partea de antifonare as spune ca sta mai bine decat un B7, doar ca la masina din clip chederele necesita inlocuire.. capacele alea de la oglinzi produc un zgomot inutil si deranjant la viteze de autostrada. Anvelopele all season sunt o mizerie (fapt demonstrat si in clip). Bine ca are soft cu asemenea anvelope... Scartaitul ala infernal de trim-uri se rezolva in 10 minute daca iti bati capul sa le dai jos si sa pui banda textila pe clips-uri.. As crede ca proprietarul nu prea e pasionat, avand in vedere cele precizate mai sus.. un pasionat are 2 seturi de anvelope, nu face modificari aiurea (capacele de oglinzi, etrierii aia vopsiti galben cand masina e neagra, alegerea unui TDI cand merge urban - dovada consumul si viteza medie de pe termen lung). Toate astea vin de la un posesor de acelasi model, 2013, R-Line de fabrica, 2.0tsi cu un stage 1 (dar cu pilot 4s pe vara si winter contact pe iarna). Ps: consumul pe termen lung il am de 10.8%, 60% oras (Constanta) si 40% autostrada.
Meștere, vezi că zgomotul nu era produs de oglinzi, ci de la ventilație, care era la maxim, iar vis-a-vis de trimuri, nu se aude absolut nimic, ți-o aduc s-o verifici. Mașina are pachet R-Line de fabrică, discurile sunt ventilate Zimmerman, cu tot cu plăcuțe, arcurile și amortizoarele sunt noi și sunt Sachs, anvelopele sunt și ele noi și sunt Continental. Am schimbat tot la mașină, gen brațe, articulații, bielete anti roliu, distribuție cu toate curelele aferente plus pompă de apă schimbate, volantă schimbată, ulei schimbat în cutie, filtre, etc. Mașina este țiplă din orice punct de vedere, tehnic, mecanic și estetic.
Nu toate masinile cu pachet R-Line vin cu plafon negru.
SIRIA VINE PESTE NOI , ATUNCI SĂ VEDEM ...😮
Taie Austria la noi de ani de zile😢😢😢
din cate stiu eu, codurile de motoare din 4 litere au 2 termostate iar cele din 3 litere(exemplu 1.8bzb) are doar unul
La passat cc pana in anul 2012 (cele nfl), au un termostat, ce sunt dupa 2012 (facelift) si automate, au 2 termostate, stiu la diesel, la benzina nu stiu cum e treaba.
Ai intrebat ce ulei avea ?
Liqui Moly 5W-30
Al 3 lea clip cu vw in care nu ai tras de scaun...
Primele 30 secunde cele mai importante din clip pt persoanele interesate de iphone . Recomand samsung gama S . Cc prea multă electronică pe el stricacioasă
Intelegi ca motorul acela nu isi face rodajul niciodata daca e tinut tot in 1000-2000 de turatii? Poate sa te tina milioane de kilometri, dar trebuie sa iti asumi ca motorul nu va rezista la doua ture de circuit. E ca si o bucsa coapta, nu vei avea probleme niciodata cu ea in Germania dar va ceda la primul drum din Romania.
Așa e softul cutiei de viteze. Deci niște ingineri și-au bătut capul să inventeze chestia asta și vine Dorel și zice că nu e bună.
@@vasilehonda1248 Niste ingineri obligati de contabili.
Salut
Full tată
Rezervorul 🤦♂️
Iarna cam la 80-90 sta si apa nu sta mereu la 90 sta si la 80 uneori
Cel mai probabil o problema la unul din termostate. Cele dsg au 2
Romanii și preconcepțiile/misoginismele lor: Passat CC e mașina de doamne 🤦
Nu. E masina de pizdulici masculine :D
@@arodfanN1 cum sa intre România în spațiu Schengen cu mentalitatea asta? Premiul Darwin!!
@@marianarvinte doare adevărul?
@@arodfanN1 nu mai rău decât prostia. Toți săracii României sunt masculi feroce și toți conduc Urus și X7M
@@marianarvinte Din pacate prostia nu doare deloc, si nici nu o simte cel care o poarta... e greu doar pentru cei din jurul lui 🥲
6%. Ăsta e consum băi ...ăozarilor care o "ardeți " cu benzina. La o mașină de aceeași capacitate cilindrică (dacă știți ce e aia) și greutate consumul la benzină era minim 8%.
Nu pe toti ne afecteaza consumul.
Stai linistit ca un hibrid,electric sau benzina+gpl au costuri mult mai mici ca sa iti pese asa mult de consum,iar o electrica capabila gen Tesla sau ceva cu gpl plus turbo face ceva pe un diesel obosit. Faci plinul la un diesel si lasi cateva sute de lei pe cand la electric sau gpl lasi sub 100. Daca vreti diesel si motor mare dar va uitati mereu la consum inseamna ca masinile alea nu sunt pentru voi :)
@@nushnume Ia un cotezz de mașină cu motor de 0.9 în 3 pistoane, fă 1.200 km o dată la 2 luni cum fac eu, cu 170 - 200 km/h și vii să ne povestești după aia. Gen.
@@vasilehonda1248 Sunt curios pe unde si cat timp mergi tu cu 200 km/h? Banuiesc ca nu stai in Romania dar in fine,Golf 8 are tot 1.0 si ajunge lejer la 240 km/h pe autostrada,si nici nu am vazut plangeri la adresa lui. Tot cotet e si ala? Tehnologia avanseaza iar un 1.0 de acum e cu mult peste un 1.0 de acum cativa ani,si deja se pun cu alte masini care au motoare mai mari. In primul rand daca crapau atat de usor nu aveai garantie mai mult de 2 ani maxim. Intr-o singura saptamana am facut peste 1000 km doar in concediu mergand din loc in loc,pe Transfagarasan,in Mamaia,o data la greci si de 2 ori la bulgari cu viteza de 140 km/h in mare parte si uneori 160. A mea abia a facut 1 an si am 40.000 km,fara sa pice nimic si fara gram de ulei consumat (il verific in fiecare saptamana doar de al dracu)
@@nushnume Cu tot respectul,dar Golf 8 de 1.0 are viteza maxima de 202 km/h.Bmw F30 316i e limitat la 210km/h,asta din experienta proprie.
Trompetă de mașină, un fel de struțo-cămilă...Das KKT
Cu părere de rău da nici măcar ăsta nu e frumos de la VW...