BMW i3s vs. M3 - Beschleunigung/Drag Race | Test
Vložit
- čas přidán 29. 08. 2024
- ► Ein i3s kann schneller beschleunigen als ein M3? Das gucken wir uns doch mal genauer an. Wir haben uns die beiden Modelle geschnappt und testen die Beschleunigung des Elektroautos und des M-Sport Verbrenners. Wer hat die Nase im Beschleunigungsrennen/Drag Race vorne?
BMW i3s
CO2-Effizienzklasse: A+ | Stromverbrauch, kombiniert: 13,1 kWh/100 km | CO2-Emission, kombiniert (g/km): 0 g/km
BMW M3
CO2-Effizienzklasse: - | Verbrauch, kombiniert 7,5l/100 km | CO2-Emission, kombiniert (g/km): 172 g/km
Die offiziellen Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 715/2007 in der jeweils geltenden Fassung ermittelt. Die Angaben berücksichtigen bei Spannbreiten Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße. Bei diesem Fahrzeug können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abbildungen zeigen Sonderausstattungen. Die aufgeführten Angaben wurden auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Weitere Informationen zu den Testverfahren WLTP und NEFZ finden Sie unter www.bmw.de/wltp.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen, bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, und unter www.dat.de/co2/ unentgeltlich erhältlich ist.
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Schade, dass ihr euch vor dem Dreh nicht mal die Mühe gemacht habt, euch über die Beschaffenheit von Elektroautos zu informieren. Je leerer der Akku, umso weniger Leistung. Ein Drag Race zu veranstalten, wenn der Akku nicht mal mehr zu einem Viertel voll ist, ergibt keinen Sinn. Man könnte meinen, ihr hättet gedacht, dass der i3 mehr wiegt, wenn der Akku voll aufgeladen sei...
Nicht unbedingt. Kommt drauf an, was die Akkuelektronik so vorgibt.
@@nicerdycer7872mit dem halben Akku ca 0,5 sek langsamer
The i3
The engine torque is 250Nm
And 2400Nm wheel torque (9.7drive ratio), wheel size 0.35m radius so a Force of 706kgF that’s a constant acceleration of 0.54g up to 4800rpm that 64kph (but no wind resistance no rolling resistance) that’s close to the tire friction limit since the tires are not super grippy
M3
15.4 first gear ratio
0.320m wheel radius, 2m circumference
180rpm at 22kph in first so 2700rpm so torque is 400Nm, wheel torque 6100Nm, 1960kgF wheel force 1.09g so well above tire friction so it can spin wheels. The tire friction coefficient is about 1 so with 50:50 weight distribution and some weight transfer you get to like 0.6-0.65g ideally. In fist it can go up to 18mps 64kph@8200rpm
Second gear will reduce acceleration to 0.63g and it can run up to 110kph. This is still at the limit of the tires traction.
It will also lose 0.3s for the gearshift
So on paper the m3 can go up to 64kph faster and after 64kph much faster because the i3 torque drops after 4800rpm
Notice I haven’t use engine power in the calculations but power is torque at rpm (torque times rpm) so torque alone is not relevant and rpm and torque have the equal effect
So the conclusion is you can’t go faster that that with any car with 50:50 weight distribution rwd and normal tires up to 65kph. That’s why they are equal. The v8 actually has the potential to go twice as fast with a 4wd. (Same weight so you strip the interior to make up for the 4wd weight)
The i3s is slightly faster 0.58g up to 64kph
????
try it versus mercedes e500 4matic v8.
You do not have 1m chance with your i3. V8 is shooting from 0-100 whitout launchcontroll and with only 300 hp.
@@borillkageza1443 don’t be so braindead pls, what matters is torque at the wheel, not at the engine
Nach 5 sekunden sind sie bei 75 km/h und auf gleicher höhe. Was war nochmal die werksangabe vom m3 von 0 auf 100?
Naja der M3 wird zu diesem Zeitpunkt sicherlich schon über 100kmh haben, während der i3s 75 fährt.
Er muss halt die verlorengegangene Strecke vom Anfang erstmal aufholen. Das Elektroauto gewinnt am Anfang durch das sofort verfügbare Drehmoment. Hat dann aber bei über 50kmh deutlich weniger als der M3. Sprich der M3 ist dann deutlich schneller muss aber erst den Distanzgewinn vom Anfang aufholen.
@@JojoHan96 genau so ist es ....
versuchs gegen audi s6 4.2 v8 quattro.
Der hat Werksangabe 6 sec und auf 75 in 3-4 sec. So ein Fake Video.
@@JojoHan96 der M4 hat aufgrund eines besser abgestimmten Getriebes aber schon unmittelbar nach dem Start sein deutlich höheres Drehmoment.
Das läßt den Schluss zu das die Traktion beim und kurz nach dem Start einfach besser ist. Der M4 bekommt seine vorhandene Kraft nicht auf die Straße.
@@JojoHan96 tut ja trotzdem nichts zur sache, dass er bei den 5 sekunden erst. 75km/h fährt. da müsste er schon über 100 sein. Werksangabe müsste irgendwo bei 4,5 0/100 sein.
BMW m3 0-70 5s ????????
M3 0-100 4,5s
I3s 0-100 7s
Genau,für Ampelstart ist Elekro um weiten vorraus. Stell dir jetzt bitte den Tesla mit 700 oder mittlerweile 1000PS vor.
... was ich nicht so ganz verstehe, warum hört man den M3 erst nach dem Start?
Müsste der nicht vorher schon Drehzahl haben?
Ich hab zwar keinen M3, keine Automatik, keine Launch-Control, aber wenn ichs an der Ampel richtig eilig hab, fahr ich nicht aus dem Drehzahlkeller los.
“Richtig eilig haben” = falsch geplant ;-)
Dasselbe dachte Ich mir auch... Klar hat der m3 am Anfang kein Drehmoment, wenn man nicht richtig auf Drehzahl startet. Der M3 kann schließlich beim Start genug Drehmoment aufbringen, dass Ihm die Räder direkt durchgehen und er gar nichtmehr vom Flech kommt. Also sollte auch weitaus genug Drehmoment machbar sein um den i3 stehen zu lassen. Aber so ist das halt, wenn die Leute nicht fahren können... Dann ist immer gleich das Auto Schuld. 😂
Da muss der i4 m50 her👍🏼
Den Spass mit dem i3s hab ich jeden Tag.... Auch als Ex-M3-Fahrer. Der Durchzug aus 80 auf 120 und 50 auf 100 wäre noch interessant im Vergleich. Da sieht der M3 auch nicht besser aus :-)
Nein da hat der elektro keine chance mehr selbst auch schon getestest.lg
Der M3 frisst den und spuckt ihn wieder aus und das ist auch gut so
@@marcuslesjak4506 Von 80-120 km/h ist der i3s so schnell wie ein M4, darüber ist der M4 natürlich schneller (ist ja auch logisch bei der Mehrleistung und dem geringeren Luftwiderstand)
Model 3P wischt mit dem M3 den boden auf auch den G80 ^^
@@hitman3507 haha gut gerüllt Löwe, da braucht aber auch die 2,44 fache Leistung und Racestart, in der Stadt hast Du die Emotionen im E und auf der Autobahn geht man eh auf Reisegeschwindigkeit und gut ...
Beste test ever und auch wie ihr cool seid..
nur das ich das mit dem meinem m4 so oft mache bist der i3 ohne strom da steht.
Und ich dachte, ein Verbrenner muss auch mal tanken...
@ripperro Die Umwelt jauchzt über das sinnvolle Hobby.
Launch control beim verbrenner und denn sieht es anders aus. natürlich baut ein Verbrenner seine Leistung über das Drehzahlband auf. Macht den Test mal aus 30 km/h. dann sieht der i3s bis 280km/h egal wann keine Sonne mehr.
Höchstgeschwindigkeit von 280kmh bringt ja auch so viel auf so einer kurzen Strecke
Gut erkannt.
Auch mit einem “Sportwagen” (was immer daran “sportlich” sein soll) steht man im Stau - und sieht dann umso lächerlicher aus. 😀
Die elektronischen PS sind eigentlich kein riesen Unterschied. 250 NM hat der Standard i3 das ist eigentlich dasselbe wie eim e36 323I. Die liegen natürlich beim i3 früher an, aber das dürfte bei einem 1 Gang Getriebe eigentlich kein Vorteil dein denn ab Tempo 30 liegen auch beim Verbrenner die maximalen Drehmoment Kräfte an.
Rein rechnerisch ist irgendwie was faul bei dem Test!!
Naja, Motordrehmoment an sich sagt bei so einem Vergleich (und auch sonst für die reine Maximalbeschleunigung) nicht viel aus.
Am Ende ist der für die Beschleunigung ausschlaggebende Wert das Drehmoment am Rad, wofür das Übersetzungsverhältnis der Multiplikator ist. Eben um das zu Beschreiben, gibt man die Leistung an. Und natürlich das Gewicht. Was also am Ende die Beschleunigung determiniert ist das Leistungsgewicht.
Der Vorteil eines Elektroautos ist, dass es nahezu permanent am Leistungsmaximum operieren kann, während der Verbrenner immer nur "um das Leistungsmaximum herum" bewegt werden kann und dazu, je nach Getriebe, noch Zugkraftunterbrechungen kommen.
Also zusammengefasst:
1. Motordrehmoment an sich ist Schall und Rauch,
2. Das Elektroauto beschleunigt bei gleichem Leistungsgewicht grundsätzlich erstmal (solange es ihm, nicht zu warm wird oder aus anderen Gründen die Leistung reduziert wird) schneller.
in der Stadt/an der Ampel hat der M3 keine Chance gegen den I3s - stell Dir mal vor Du stehst an der Ampel mit heulendem Motor und Launch Control , nur peinlich sowas ;-)) , aber der richtige Vergleich wäre ein BMW M3 gegen ein Tesla Model 3 - das wäre vernichtend! sind halt aber natürlich zwei völlig verschiedene Konzepte und auf der Rennstrecke würde ein Elektroauto nach wenigen Runden "in die Knie" gehen
🤦🏼♂️🤦🏼♂️ auf der rennstrecke wäre selbst ein clio rs schneller als ein model 3
Was ist daran jetzt peinlich LC zu nutzen?
@@DrHouse-zs9eb was daran peinlich ist in der Innenstadt lc zu benutzen? Haha ok.
@@0743pm Nein, wirklich nicht. Siehe unplpugged performance. Und das Model S Plaid würde jedes andere Serienfahrzeug um Weiten übertreffen. Verbrenner haben keine zukunft...
@@LukasRischer ohne verbrenner gäbe es kein tesla du troll🤣🤣🤣 verbrenner sind ab 100kmh effizienter als jedes batterieauto
City run about vs. a sport car..... No time wasted here.
Sah mir eher aus als hätte der I3 auch einen Frühstart gehabt. Der M3 hat ihn etwas verpennt. Mit Launchcontroll wäre der genauso fix los geschossen.
Knoedel91 als i3 Fahrer kann ich dir versichern, dass es kein Frühstart war ;) die haben im selben Moment das Gaspedal durchgetreten, aber ein Elektroauto zieht sofort weg, während ein Verbrenner immer diese „Schrecksekunde“ braucht. Ist mir früher nie aufgefallen, aber wenn ich jetzt den Benziner meiner Mutter fahre, bin ich erstmal irritiert, weil er gefühlt fünf Sekunden braucht, um sich mal zu bewegen :D die meisten, die hier kommentieren, scheinen sich mit Elektromobilität nicht auszukennen.
@@vanessaoelmann4211 stimmt hast recht. Hab noch mal geguckt. Die Reifen zucken im selben Moment aber der Benziner ist natürlich etwas träger beim Start. Das ist mir auch klar. Bin selbst überrascht dass der I3 es zum mindestes auf den ersten Metern mit dem M3 aufnehmen kann... aber gut - wer macht bitte ständig Ampelstarts oder 0-100? Sobald beide im Rollen sind sieht der I3 kein Land mehr und spätestens bei 100-200 Durchzug ist es vorbei^^.. Fähjrt der I3 überhaupt 200 kmh?
@@Knoedel91 nein, der normale i3 ist bei 152 abgeregelt und der i3s bei 160 :) also, ich könnte mit dem i3 dem M3 an der Ampel zwar nicht großartig davonziehen, aber der M3 kommt auch auf gar keinen Fall an mir vorbei und müsste sich auf jeden Fall hinter mir einordnen, zumindest bis 70 km/h, dann wäre er natürlich schneller, aber in der Innenstadt kommt das ja nicht vor
@@vanessaoelmann4211 das mag sein. Aber ein M3 ist doch das etwas schönere und emotionalere Auto. Für die Stadt mag so ein I3 ein netter Flitzer sein aber nicht aufn Land und wenn man ab und zu mal Autobahn fährt. Klar 160 kmh reichen eigentlich als Durchschnitt. Mit meinem M135i fahre ich auch meistens nur 160-180 auf längerer Reise aber man kann halt auch mal fix 260 kmh fahren. Wie viele KM kommt man den mit Reisetempo 160 kmh dauerhaft mit dem I3?
@@Knoedel91 dann sollte man mit einem Tesla Model 3 vergleichen
Nehmt 100-200er Zeiten. Dann kann sagen welches Auto schnell ist ;)
sorry, was soll die vergleicherrei, e-autos sind einfach scheiße
Einfache Parolen für einfache Gehirne.
Derlei Vergleiche machen leider kaum Sinn und haben im allerbesten Fall einen gewissen (geringen) Unterhaltungswert.
Vielmehr werde dadurch Dampfplauderer animiert, noch mehr verbalen Unsinn zu produzieren, weil sie diesen Vergleich nicht einordnen können/wollen. Mich nervt dieses idiotische Absolutheitsgelaber ohne Ende. Natürlich ist ein M3 über weite Strecken das schnellere Fahrzeug und für die Rennstrecke taugt der i3 auch in seiner "s"-Version nicht wirklich. Das zieht ja auch gar niemand (mit Verstand) in Zweifel.
An alle PS-Protzer: Lasst die beiden Konzepte doch einfach nebeneinander bestehen. Sparsam/sportlich durch den Alltag mit dem i3s und Powerrunden (auf der Strecke) mit dem M3. Niemand nimmt irgendjemandem etwas weg!
wunderbar 👍🏽
v8 4matic radiert vom stand jeden i3 weg. I3 allrad vs m3 hecktrieb u. unten Brustschwach mit dem 3.0 biturbo.
Sauger V8 mit allrad versenkt den i3 locker von 0 bis 250 +
Rein Marketing...elektro autos müssen um jeden Preis die Verbrenner ablösen.
Aber solche möchtegern Beschleunigungs Tests zu machen ist peinlich u. lächerlich.
English sub please!
Über 2min unnötiges gelaber, danach könnt ich nicht einmal fahren auf gerade Strecke und beide Autos automatik🤦♂️
Das Schalten von 1-Gang-Elektrofahrzeugen ist manuell herausfordernd.
Around town the i3s destroys most cars
which cars??? v8 awd ? Never. Try it 1 time 😂
@@borillkageza1443 I'm going to say it again. Around town it beats most cars. 0-40 is town speed and u can see how it pulled on that m3. You are gonna need a lot of car to embarrass this little i3s around town.
doin‘ it every day.
Wenn wir halt mal mit irgdwas anfangen würden
viel zu viel blah blah...
I don't think it's a correct comparison. If it has 184hp, it should be compared to a 320d.
I think the point is just showing you how quick off the line the i3S is. I can beat a BMW M3 up to about 30-40mph
Teo Nesterov and yet the video proves you false.
Clearly you did not yet have driven the I3s or I3.....
Next year i trade in my F80 M3 for a i3s.
Saves me more 6000€ yearly and still have enough sporty feeling and power that i desire.
Xeno Morph i feel sorry for u😄
@@DavidTapster agree I do it all the time. It’s because the 270 Nm torque is from 0 and the weight is 1,270 kg. Plus BMW lied about the 0-62 it’s much quicker than 6.9s but it’s the 0-35 that wastes most ice cars. Under 2s
Der i3 ist ein absolutes Traumauto! Was für ein sound! Was für eine Leistung!!! Mit der Kiste vor die eisdiele fahren und Mädels checken!!!
Ich hoffe es war Sarkasmus 😂😂😂
Alle glauben immer der EV hat Frühstart. Ihr Explosionsmotorenbesitzer, lernt endlich mal Physik!
Korrekt.
100 Jahre Fossilverbrennungsstinkerrauchinhalation haben vielleicht manchem Verbrennungsheini derart geschadet, dass er relativ simple physikalische Prinzipien nicht nachvollziehen kann. Mit Poserkarre und Knallauspuff herumprollen ist offensichtlich kein Zeichen kognitiver Überlegenheit. 😀
Macht keinen Sinn. Wer die 0-100 Werte kennt braucht keine Physik. Der M3 im Video erreicht nur seine angegebenen 0-100 Werte nicht mal ansonsten würde er den i3s stehen lassen... Wäre genauso logische Physik. :D Was wir hier sehen ist für einen M3 viel zu langsam...
…was natürlich offen lässt, WARUM der M3 seine angeblichen Werte nicht erreicht. Vielleicht verpufft er zu viel Energie mit schlechter Effizienz, Lärm, Rauch und Hitze. Während ein Elektrofahrzeug all diese Energie direkt ab dem Start in Vortrieb umsetzt. Physik eben.
Wissenschaft funktioniert, auch wenn man nicht daran glaubt. ;-)
@@subtitles1492 Verstehe worauf Du hinauswillst... Dennoch wurden die Werte beim m3 ja gemessen und nicht nur errechnet. Er erreicht sie also auch. Das sind keine theoretischen Werte. Man muss dieses Auto also auch fahren können um diese Werte zu erreichen. Der M3 hat wesentlich mehr Power wie der i3s. D.h wenn man falsch startet, geht die Leistung entweder in Rauch auf, oder eben er muss erstmal auf Power kommen. Ich persönlich halte da nichtmal was von der launch control. So ein Auto richtig zu starten bedeutet im richtigen Drehzahlbereich so zu starten, dass die Reifen kurz vor dem durchdrehen sind und das Auto nicht erstmal noch kurz auf Drehzahl kommen muss um erst Leistung zu entwickeln. Wer so startet wie hier im Video muss sich nicht wundern, wenn er dermaßen stehen gelassen wird.
Wegen der launch control habe Ich mich grade etwas blöd ausgedrückt... Ich meine das folgendermaßen: Der Fahrer im Video nutzt sie ja nichtmal... Nutzt Du sie richtig, dann hält sie bevor er Startet die Drehzahl im perfekten Bereich. Das Auto im Video muss aber erstmal von ganz unten auf Drehzahl kommen. Das passt einfach nicht.
Ich bin Ökoaktivist
Ich spare Strom.
Ich fahre Verbrenner.
mit Abgas gefüllte Kinderlungen schauen dir enttäuscht zu.
race starts 2:08 and the M3 like VROOOOM and the i3 like sssssssh...So in real life urban conditions the M3 makes you look like an idiot.
Was ein kack Vergleich ein E Auto hat mehr oder minder gleich eine LC mit drinnen und der BMW nicht da muss man diese aktivieren ( Motor auf Drehzahl halten ) also Müll vergleich.
Nein, der Vergleich ist sonnvoll. Er soll eben NICHT zeigen, welches Auto schneller ist, wenn man aus beiden das beste rausholt und alle Getriebeeinstellungen richtig macht, etc. Sondern er soll zeigen, welches Auto im Alltag an der Ampel davon zieht. Und das ist der i3s.
@@maerklin29800 Nochmals eben weil das Verhalten von einem E Auto komplett anders ist im vergleich zu einem Benziner. E Autos ist Vollgas geben eben wie eine Launch Control da gibt es keien Drosselklappe die Aufmacht keinen Ladedruck usw. da ist eben Vollgas wie eine LC .
@@RB-Engineer ja, ich weiß, aber prinzipiell kann man ja alles vergleichen
@@RB-Engineer das hat doch relativ wenig mit LC zu tun. Das ist nur Traktionskontrolle was der m3 ebenfalls benutzt. Das der i3 das besser macht liegt wie sie erkannt haben an schnellerem Ansprechverhalten, geringere rotierende Masse...
Falls sie mit ihrem m3 Mal neben mir an der Ampel stehen, dürfen sie gerne die LC benutzen und die Stadt in Grund und Boden brüllen.
2:17 Klarer Fall von Sekundenschlaf, Alda. Der i3s ist mindestens 1s früher gestartet. Deswegen ist der Rest nur reines Gelaber.
Ich würde behaupten, dass beide gleichzeitig aufs Gaspedal getreten haben und der i3 nur flinker loskam. Natürlich kann man trotzdem den M3 noch schneller anfahren, indem man ihn vorher schon auf Drehzahl bringt und bis zum Start mit der Bremse hält.
@@HuskyNET " HuskyNET
Highlighted reply
HuskyNET
23 hours ago
Ich würde behaupten, dass beide gleichzeitig aufs Gaspedal getreten haben und der i3 nur flinker loskam." Habe dann nichts mehr zu sagen...man oh man.
@@thefridgeman Schon mal i3s gefahren? Machen, der Antritt ist spontaner als bei jedem Verbrenner.
"alda"
leg dich wieder in den Kühlschrank. Was nicht sein darf kann nicht sein ja klar. Übrigens ist die Erde auch ne scheibe. Geht ja nicht anders.
Der M3 Fahrer hat geschlafen am Start. Reaktionszeit katastrophal
Andere haben offenbar in Physik geschlafen.
Du willst es nicht wahr haben, stimmts
Hassan Porsche 🤣
aha.
0-100 Km/H ist hier der ausschlaggebende Wert... Der M3 ist dem i3 hier definitiv und deutlich überlegen... Andere Faktoren spielen hierbei gar keine Rolle mehr... Weil 0-100 nunmal die gemessene Beschleunigung ist.
Somit muss es am Fahrer gelegen haben, der die Leistung nicht entsprechend auf die Straße bringt...
Einfache Welt, in welcher nur ein einzelner Faktor eine Rolle spielt.
@@subtitles1492 Naja, Elektromobilität ist zwar eine schnell verfügbare und für viele einfache Lösung. Aber was schnell und einfach ist, muss nicht zwingend optimal und zufriedenstellend sein. Wieso mein Auto verkaufen und Ladezeiten in Kauf nehmen, wenn Ich mir das alles mit E-Fuels sparen kann? Ich bringe keinen Mehraufwand für etwas auf, auf das Ich sowieso keinen Bock habe, wenn Ich mir den Aufwand bei anderen Dingen sparen kann. Die Leute, die so Werbung für die Elektromobilität machen fordern nunmal nur bei den anderen und erwarten deren Mitwirken, doch vergessen eines völlig: Die anderen haben auch ihre Vorstellungen. Wenn wir also alle an einem Strang ziehen sollen, dann müssen wir auch mehrere Möglichkeiten miteinbeziehen. So wird das dann auch was. Aber nur Stur in diese eine Richtung reiten? Ne da hab Ich keine Lust drauf. Das Spiel kann Ich dann nunmal auch. 🤷♂️ Ich ruder nicht in einem Boot mit, dessen Ziel mir eh nicht gefällt. Mag sein, dass Ich dann dem Untergang entgegen gehe. Doch die angebotene Alternative zum Untergang gefällt mir nunmal auch nicht, also kann Ich auch gleich auf alles pfeifen. Wieso noch Energie aufbringen, wenn eh alle Perspektiven Scheisse sind?...
Reaktionszeit wie ein Brot
Noch besser geht das mit einem M3 (von TESLA), einige BMW-Fahrer kennen das schon und versuchen es erst gar nicht ! 🤣🤣😁😁😁😁
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E auto ? 👎👎
Es gibt andere EVs, z.B. von Tesla, die kosten viel weniger als ein M3 und sind bedeutend schneller als ein M3.
Sie meinen wohl auch, daß ein Tesla Model 3 so gut verarbeitet ist, wie ein M3, dann träumen Sie mal weiter. Es geht NICHT nur um die Beschleunigung. Den M3 kann ich auf der Autobahn prügeln, wo beim Tesla schon nach 20 Minuten der Akku schlapp macht und heiß wird........Ich hab noch kein Tesla gesehen, der mich auf der linken Spur bei 170 überholt alle fahren se brav auf der rechten Seite, mit 110 ......gerade erst vor einigen Wochen gesehen auf der Bahn.........
Macht einen Tesla, da hat der Verbrenner gar keine chance mehr!!!
Dann stellen wir halt den i4 M daneben, gleiche Technik und dann schauen wir mal ob der i4M nicht vielleicht noch das sportlichere Auto ist. Tesla sind cool und geil, aber auch NUR das Model S, das Model 3 ist doch ein hässliches Auto, vor allem von vorne........von hinten geht er einigermaßen......
@@Testfcb Das ist nicht absolut, sondern eine persönliche Meinungssache. Und mit dem Model S Plaid hat kein BMW eine Chance...
Mancher wünscht sich einen Geldbeutel so groß wie seine Schnauze. 😉
lol i3 jumped start, also noone signals start of race like that
Ich denke, der M3 hatte kein Launch Control eingeschaltet, sondern vielleicht sogar das übliche Start-Stop. Mit allem, was geht sollte der M3 doch klar schneller bis 50 km/h sein, aber im City-Alltag ist der i3s sicher das schnellere Auto.
Doch hatte er, vor dem Start kannst du hören, wie der Motor hoch dreht...
@@jonasd3700 Oh, dann verstehe ich nicht, warum der M3 so langsam ist. Normal sollte der etwas mehr als 4 Sekunden für 0- 100 km/h brauchen. Im Video sind es ca. 5 Sekunden bis 80 km/h.
@@jensseemann2132 Weil die 4 Sekunden mit Luanch Control gemessen wurden… wenn du normal an der Ampel stehst und dann Vollgas gibst, muss beim Verbenner erstmal die Kupplung geschlossen werden und der Motor hochdrehen. Beim i3s geht es halt sofort mit voller Leistung los.
@@stormdancer1910 jo dd meinte oben, er hatte hier doch Launch Control eingeschaltet. Ich kann es nicht beurteilen, bin gehörlos. In meinen Augen kann man die 5 Sek. bis 80 nur mit eingeschaltetem Start-Stop erklären. Ich denke, ohne Launch Control sind es nur Zehntel mehr, aber durch Start-Stop Sekunden, weil der Motor erst anspringen muss. Mit allen Mitteln müsste er ja schon nach ca. 3 Sekunden bei 80 sein.
@@jensseemann2132 Der Motor war schon an, also kein Start-Stopp - so doof ist bei einem Dragrace niemand ;-)
Wer DAS glaubt der ist echt dumm....sry
Ja, immer die, die noch nie ein E-Auto gefahren sind. Drehmoment ist das Zauberwort.
Als i3s (184 PS) und X3 35d (313 PS) Fahrer kann ich Ihnen sagen, wer an der Ampel schneller ist ... aber das wollen Sie vermutlich gar nicht hören! Kleiner Tipp: Der „dicke“ ist es nicht.
Wer einen noch nie gefahren ist versteht es nicht das Ding ist so aggressiv vom fahren Herr bin schon den m4 f82 und den neuen und den m2 g87 gefahren der i3s ist deutlich aggressiver
BMW-PILE OF GARBAGE, ENDLESS MONEY PIT.