Очень грамотная, полезная лекция. Но нет основы. Как же в эти задницы не попадать. Вы видели ворону в штопоре? Она знает аэродинамику?. На концах крыльев перышки.(пальчики клеванты). Она чувствует поток. Ослабла клеванта- мгновенно отработал поддержал крыло. На посадке ворона машет крыльями(не допускает срыв). Парапланерист глубокими импульсами заваливает крыло назад.
По поводу сложений уха и подъемной силы: на параплан, пусть даже сложенный в мясо действует подъемная сила, воздухозаборники "хапают" воздух, как следствие постепенно (бывает быстро, бывает не очень) увеличивается давление в крыле, что является следствием раскрытия уха или ассиметрии или любого сложения. давление в крыле в ходе сложения больше, так как площадь рабочая в данный момент при сложении меньше... Давление в крыле является следствием скоростного напора и чем оно выше, тем быстрее раскрыте или это не так?
На сложенный параплан или его части, не действует подъемная сила. На сложенный , действует сила сопротивления по нормали к направлению движения, т.е. спереди и снизу. Если параплан сложился, то внешнее давление было в тот момент больше внутреннего. Если площадь сложения больше площади воздухозаборников (по нормали к направлению движения), то давление внешнее всегда больше давления внутреннего. Увеличивающаяся при сложении скорость падения вызывает увеличение давления снизу, и поступлении воздушного напора с большей скоростью к оказавшимся внизу воздухозаборникам, соответственно давление в куполе начинает расти. Другими словами, чем быстрее погасится горизонтальная скорость и нарастет больше скорость падения, тем быстрее раскроется крыло. Что касается ушей, то они летят на меньшем угле атаки, ещё и с креном, и сила поддерживающая их форму приложена под углом, всё это при одинаковом давлении внутри купола позволяет ушам складываться.
Ждем ваших новых лекций, Алексей!
Очень грамотная, полезная лекция. Но нет основы. Как же в эти задницы не попадать. Вы видели ворону в штопоре? Она знает аэродинамику?. На концах крыльев перышки.(пальчики клеванты). Она чувствует поток. Ослабла клеванта- мгновенно отработал поддержал крыло. На посадке ворона машет крыльями(не допускает срыв). Парапланерист глубокими импульсами заваливает крыло назад.
Супер.
Дорогой мой. Мы ищем тебя уже 18 лет!!! Где ты ? Что ты? Это Наталья из Туапсе!!! Мы тебя любим!
Генерация своих мыслей, во время доклада сильно мешает восприятию. Военное правило, все вопросы и ремарки после полного изложение подтемы докладчиком!
По поводу сложений уха и подъемной силы: на параплан, пусть даже сложенный в мясо действует подъемная сила, воздухозаборники "хапают" воздух, как следствие постепенно (бывает быстро, бывает не очень) увеличивается давление в крыле, что является следствием раскрытия уха или ассиметрии или любого сложения. давление в крыле в ходе сложения больше, так как площадь рабочая в данный момент при сложении меньше... Давление в крыле является следствием скоростного напора и чем оно выше, тем быстрее раскрыте или это не так?
На сложенный параплан или его части, не действует подъемная сила. На сложенный , действует сила сопротивления по нормали к направлению движения, т.е. спереди и снизу. Если параплан сложился, то внешнее давление было в тот момент больше внутреннего. Если площадь сложения больше площади воздухозаборников (по нормали к направлению движения), то давление внешнее всегда больше давления внутреннего. Увеличивающаяся при сложении скорость падения вызывает увеличение давления снизу, и поступлении воздушного напора с большей скоростью к оказавшимся внизу воздухозаборникам, соответственно давление в куполе начинает расти. Другими словами, чем быстрее погасится горизонтальная скорость и нарастет больше скорость падения, тем быстрее раскроется крыло. Что касается ушей, то они летят на меньшем угле атаки, ещё и с креном, и сила поддерживающая их форму приложена под углом, всё это при одинаковом давлении внутри купола позволяет ушам складываться.