TRIP REPORT | IC 506 Ostravan | ČD InterJet | Ostrava to Prague | 1st class
Vložit
- čas přidán 7. 06. 2024
- I took the InterCity service connecting Ostrava and Prague. This service is operated by ČD InterJet set, a 5-car long non-traction unit based on the Siemens Viaggio Comfort platform, the same like RailJet, but without bistro and control car.
A big thanks to my $5+ Patreons:
Dan & Linda
Nigel Lamb
Linda Vainomae-Hoffmann
John
Sam Jennings
Gabor K.
DETAILS:
Railway company: ČD
Train number: IC 506
Category: InterCity
Route: Ostrava hl.n. - Praha hl.n.
Duration: 3h21m
Date: June 2023
Class: 1st
Coach / Seat: 372 / 61
Train type: Loco hauled train
Train composition:
Class 193 Siemens Vectron locomotive
InterJet non-traction unit (1x 1st class, 1x multi-functional, 3x 2nd class carriages)
SUPPORT ME:
Patreon: / petebrandy
SOCIAL:
Instagram: / petestrains
Twitter: / petebrandy
0:00 Intro and the station
2:08 Train arrival
3:07 Train tour
6:22 Seat review
8:02 Departure
9:49 Minibar menu
10:31 Barhroom
11:43 Olomouc - Pardubice
14:26 Summary
16:05 Destination
On a beautiful day to travel on such a clean, modern train must be a real pleasure. I enjoyed everything about this video. Thank you for posting it.
Thanks so much for watching! Yes, this is one of the most comfortable train in terms of ride quality :-)
Thanks for the ride!
Thanks for watching :-)
Good info! Thanks for not making it just another tourist selfie.
Thanks for watching :-) I prefer to make videos more focused on the train itself and the journey itself :-)
I enjoyed this video, such a clean and quiet running train. Thanks for taking me with you.
Thanks so much for watching! Yes, this train is very nice and quiet, I like these sets :-)
love your videos! keep it up!
Thank so much! :-)
super
😎😊
Hi Pete, I just watched your excellent Trip Report between Ostrava and Pragues 🇸🇽. Very nice, there are never too many people on the trains. It must be great to be able to test the trip. Thanks for your sharing. My friendly greetings from Dives sur Mer in Prague. 👋👍🚂🤩📽️🙏.
Thanks so much for watching! Ostrava - Prague is one of the busiest routes in the Czech Republic. The train looked empty because I was traveling from the turnaround station, most people in Ostrava boarding the train at Ostrava-Svinov station. Greetings from Prague :-)
Krasne Video 👍
Vielen Dank! :-)
Úžasný video 👍
Díky moc! :-)
Jeden z nejlepších vlaků pod názvem Ostravan 👌💙💙
Ano, souhlasím, kéž by byly všechny Ostravany na stejné úrovni :-)
Krásné, povedlo se ti to Petře 👍👍😉😉. Věřím, že jízda byla pohodlná 😊😊
Díky moc! Ano, Siemens prostě ty vlaky umí, co se týče kvality jízdy :-)
S InterJetem jezdím K. Vary > Cheb a opravdu se ty vagony docela povedly. Sedadla jsou pohodlná i ve 2. třídě a vagony jsou krásně tiché, klimatizované a šikovné jsou i zásuvky a USB porty. Dobrý je i ČD Minibar, kde mají dostatečný výběr za příznivé ceny. Díky za další video.
Díky za zhlédnutí! Také jezdím poměrně často na R15, mezi Prahou a Kláštercem n.Ohří. Dle mého jsou Viaggio Comfort jedny z nejlépších osobních vozů, co se týče jízdních vlastností a klidu. I to uspořádání se mi líbí (až na minibar a kino).
Nádherné video, líbí se mi interiér a pohodlí první třídy InterJetu.
Díky moc! Pokud je to možné, tak teď záměrně volím spoje, kde jezdí InterJet, líbí se mi jak uspořádání 1, třídy, tak i kvalita jízdy (jen to trochu kazí ten prostor pro minibar).
@@PeteBrandy Mně taky kazí ten prostor minibar
A good video, one question though - Are there Delay Repay schemes in Europe similar to those in the UK?
Yes, they differ though per country and often per train company.
The EU agreement mandates the following minimum, which is met by all member countries:
25% of the ticket price if the delay is between 1 and 2 hours
50% of the ticket price if the delay is 2 hours or more.
In addition, there are some rules about whether you've been informed about the delay before your journey or whether it occurred during the ride. For example, if the delay prevents you from fulfilling the purpose of your trip, you're entitled to a free return journey. You're entitled to meals and refreshments depending on the circumstances (at least a 1-hour delay). In some instances, you can use alternative means of transportation (if approved by the train company) and get reimbursed. You also have a right to a hotel if you have to stay overnight.
From my experience, Czech Railways mainly follow the EU scheme but recently improved the process-you're no longer required to file a claim for domestic journeys, but the compensation is credited automatically. In Denmark, DSB compensates already for delays of 30 minutes, but you need to make a request.
Mě se hrozně líbí i ten čistě bílý Vectron, nevím proč :D Super video!
Díky moc! Mě se ta bílá u Vectrona taky líbí, asi i víc než ty modro-bílé co jezdí na Slováckých expresech. Ale zajímavé, že ještě ani jeden Vectron není v klasickém Najbrtu :-D
Není no, ani ty dodané v roce 2017 které mají ten nátěr s Hamburkem ho nemají, protože je to vlastně taky speciální :D
To je pravda no, ty z Berlinerů mají úplně jiný design.
@@PeteBrandy Jojo, ale vůbec bych se nezlobil, kdyby si nechali aspoň jednoho Vectrona bílého a třeba jen s černým logem jako to udelalo ČDC, protože ta bílá k té mašině až moc sedne :D
Do these trains run on the same route more or less as replacements for the Pendolinos since they keep crashing them?
I wonder what the reason was for not just buying loads of Railjets although I suppose Railjets are overkill if you never go above 99mph.
Krásné. Jen ten minibar v jedničce.
Díky :-) Jo, chtělo by to najít vhodnější místo.
Any news about international services for these sets
If you mean the ComfortJet sets, they were supposed to be in operation from 2025, but they will probably be in operation on the Prague - Hamburg route a year earlier, but temporarily without the control car and the bistro car. Initially, the ComfortJet sets should run consisting of 1st and 2nd class carriages (which are already certified) and with a classic WRmz dining car at the end of the train. After the completion of the certification, control and bistro cars will be added to the sets (around 2025) and then the sets will start running in the planned composition as 9-car sets.
@@PeteBrandy why can't bistro cars be certified from the start?
@@markoobid2005 It is the most complicated car to be approved because it includes entire kitchen (our bistros serve warm cuisine) so it is slower to certify then ordinary cars and it would slow down the delivery of trainsets.
Here's another reason, the 1st and 2nd class cars are based on already approved cars for InterJet units, but the bistro car and executive car are completely new car types.
No the Interjet sets
Dobrý den, Petře. Krásné video. Mám jednu otázku: Už někdo někdy viděl sedět nějakého člověka v křesle oddílu "Info point"? Mě ten oddíl připadá naprosto zbytečný, já si podobnou věc pamatuji jako dítě ve starých, smíchovských vozech z 50.let, tehdy byly vybaveny vlakovým rozhlasem a gramorádiem, ze kterých se asi měla pouštět hudba cestujícím. A stejně jako teď, vždycky byl ten oddíl prázdný. Myslím, že tvůrci měli tuto část vozu raději využít jako bistro, protože to té jinak krásné jednotce citelně chybí.
Dobrý den. On ten infopoint nahrazuje služební oddíl, který u vlaků typu InterJet a Railjet chybí. Cestuji celkem často jak Railjety, tak InterJety a většinou tam vždy sedí vlakvedoucí, zvláště delší úseky bez zastávek, kdy má již zkontrolovanou svou část vlaku. Bohužel pokud jedou dva členové vlakové čety, tak druhý tam již nemá místo a většinou sedí v prostoru pro cestující. Bistro zde opravdu chybí, původně snad měly být InterJety vybaveny i bistro vozem, podobně jako Railjety, ale nakonec se od toho ustoupilo.
It looks so cramped compared to classic trains with compartments.
Yes, but currently, most carriers prefer open plan carriages. From new trains what I've seen, now only the 2nd generation ÖBB Railjets should again have a compartments in some carriages.
@@PeteBrandy that is true and unsurprising.