J'achète mon nouveau vélo de course : Freins à disques ou Freins à patins ? (Matériel Cyclisme)
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- čas přidán 26. 08. 2024
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J'achète mon nouveau vélo de course : Freins à disques ou Freins à patins ? (Épisode 3)
Pour Cyclisme Attitude, l'ultracycliste Richard PATROSSO nous parle de l'achat de son nouveau vélo de course et aborde la question du système de freinage.
Freins à disques ou freins à patins ?
Après n'avoir connu que le système de freinage à patins, notre coureur cycliste ultra s'est longtemps laissé tenter par le disque.
Il explique pourquoi dans cette vidéo.
Spécialiste de la montagne, des Everestings et des courses ultra, Richard PATROSSO devra (presque) autant descendre que monter. Parfois, jusqu'à plus de 8 848 mètres de dénivelé positif sans pause.
La question du freinage n'est donc pas à prendre à la légère.
Mais si le freinage à disques est plus performant, il demande des roues plus lourdes et un matériel moins aérodynamique.
Un point important que ne pouvait écarter le coureur cycliste ultra au moment de son choix.
Qu'a-t-il donc préférer ? Freins à disques ou freins à patins ?
La réponse trouve dans la vidéo.
Notre coureur cycliste ultra Richard PATROSSO répond à toutes ces questions et ne manque pas de nous donner quelques conseils, au passage, pour bien bien choisir son vélo de course.
Des conseils qui serviront aussi bien à ceux qui pratiquent la compétition de haut niveau qu'à ceux qui font des cyclosportives ou pratiquent le cyclotourisme (randonnées classiques ou longs voyages à vélo). Des conseils qui serviront à tous ceux qui veulent acheter un vélo.
Cette vidéo est issue des séries : "J'achète mon nouveau vélo de course", "Acheter un vélo" et "Conseil Matériel Vélo".
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![[Cyclisme] Freins à Patins Vs Freins à Disque - Quel choix faire ? 🇫🇷](http://i.ytimg.com/vi/XTre4xgpK-U/mqdefault.jpg)
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J'achète mon nouveau vélo de course : Freins à disques ou Freins à patins ? (Épisode 3)
Pour Cyclisme Attitude, l'ultracycliste Richard PATROSSO nous parle de l'achat de son nouveau vélo de course et aborde la question du système de freinage.
Freins à disques ou freins à patins ?
Après n'avoir connu que le système de freinage à patins, notre coureur cycliste ultra s'est longtemps laissé tenter par le disque.
Il explique pourquoi dans cette vidéo.
Spécialiste de la montagne, des Everestings et des courses ultra, Richard PATROSSO devra (presque) autant descendre que monter. Parfois, jusqu'à plus de 8 848 mètres de dénivelé positif sans pause.
La question du freinage n'est donc pas à prendre à la légère.
Mais si le freinage à disques est plus performant, il demande des roues plus lourdes et un matériel moins aérodynamique.
Un point important que ne pouvait écarter le coureur cycliste ultra au moment de son choix.
Qu'a-t-il donc préférer ? Freins à disques ou freins à patins ?
La réponse trouve dans la vidéo.
Notre coureur cycliste ultra Richard PATROSSO répond à toutes ces questions et ne manque pas de nous donner quelques conseils, au passage, pour bien bien choisir son vélo de course.
Des conseils qui serviront aussi bien à ceux qui pratiquent la compétition de haut niveau qu'à ceux qui font des cyclosportives ou pratiquent le cyclotourisme (randonnées classiques ou longs voyages à vélo). Des conseils qui serviront à tous ceux qui veulent acheter un vélo.
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Le poids des roues est important mais surtout des jantes/pneus masses en peripheries. C’est ce qui va faire la difference dans les montées. Les disques étant plutôt au centre des roues cela impacte peu. Le sujet sera plutôt pneus ou boyaux car la masse en peripherie va beaucoup plus etre impacté. Je fais des cols de montagne avec plus de 1600 metres d’ascension pour une montée pour 68 kilos vitesse + de 80 km/h. Et mon systeme est patins roues carbones boyaux et ca fonctionne tres bien. J’ai meme des roues aluminium a pneus si je veux un freinage maximal.
Le disque aura un reel avantage si votre poids depasse un certains seuil et si vous roulez sur le mouillé.
Les cadres carbones patins sont disponibles en occasion a des prix bas et en neuf en marque chinoise qui n’ont plus rien a envier aux marques les plus prestigieuses. Quand je vois des marques americaines qui vendent des velos de course haut de gamme a 18/19 Keuros neuf en disques je ne suis pas sur de l’envier a mes velos patins bien moins cher et olus leger a tout niveau.
Tant que les patins sont disponibles je ne vois pas l’interet de depenser dans un velo disque.
Merci Drexy. 👍 Très intéressant et très complet, comme d'habitude. 👍
Ça me rassure sur mon choix. 😊 surtout pour les descentes. L'Everesting demande de descendre (presque) autant que de monter. C'est la raison pour laquelle je me demande si je vais utiliser des roues en carbone ou d'autres en aluminium. Plus de dix, plus de quinze heures d'effort, et un manque de lucidité pourrait vite m'envoyer à la faute. Freinage trop fort, trop brusque ou trop insistant dans la durée. Surtout que je vais faire mes Everestings sur des routes de cols à plus de 2 000 mètres d'altitude. Plus de 15, voire plus de 20 kilomètres de montée, et donc de descente. Des roues en carbone à profil très bas seront mieux pour grimper. Mais pour descendre... au bout de dix, voire quinze heures ou plus...
@@cyclismeattitude a voir si c’est humide ou pas. Humide je prends roues aluminium sans hesiter ca freine aussi bien que du disque. (1450 grammes la paire de roues alu).
Sec: carbone (1170 grammes) apres il faut voir si la descente est sinueuse ou pas, ca peut influencer les freinages, je ne sais pas trop quoi en penser.
@@drexydelavega5516 En effet, si c'est humide, il vaut mieux utiliser des roues en aluminium.
J'irai faire des essais avant pour voir quel matériel utiliser. J'en parlerai sur la chaîne. 😉😊
Peut-être me faudra-t-il deux vélos...😅
1 170 grammes la paire de roues ? Puis-je demander quelles sont ces roues ?👍
@@cyclismeattitude ce sont des campagnolo bora ultra 35 mm a boyaux.
@@drexydelavega5516 c'est justement celles que je vais peut-être acheter, puisque je ne peux plus mettre les miennes. La roue arrière n'accepte pas plus de 11 vitesses. Mais comme je le disais dans une vidéo précédente, il arrive un moment où on est rattrapé par son temps et il faut changer son nombre de vitesses. Vous me direz, en choisissant un groupe à 12 vitesses, je suis déjà un peu en retard sur l'époque. 😁
Bonjour Richard, oui, je trouve dommage que tu ne sois pas passé au freinage disques. J'ai toujours roulé en roues patins avec mon vélo de route jusqu'il y a qques années mais depuis que je roule sur des roues à disques, je ne voudrais plus jamais revenir en arrière. Les roues sont effectivement un peu plus lourdes avec les disques ( quoique la différence s'amenuise chaque année) mais par contre, les avantages sont considérables: Meilleur freinage par tous temps, possibilité de rouler en tubeless avec des pneus de 30 (et plus), d'où confort accru, moins de fatigue sur longue distance et moins de maux de dos car moins de vibrations, stabilité, sécurité en descente, roulage en basse pression ( 4 ! kgs), très peu de crevaison, ... Cela fait déjà 8 ou 9 ans que je roule disques/ tubeless sur mon vtt et c'est cela qui m'a décidé à sauter le pas en 2019 pour mon vélo de route et je ne le regrette pas! Bon, maintenant, il y a des aficionados du freinage patins, chacun ses goûts, mais pour moi, le disque, c'est l'avenir, donc...
Bonjour Marc,
Merci de ton commentaire.
Ton témoignage me fait presque, voire un peu, regretter mon choix.
Pour le poids, j'ai vu qu'un fabricant avait sorti des roues à disques à 930 grammes, soit le poids de mes roues à patins.
Ce qui a fait la différence, dans ma décision, c'est l'entretien. Je sais régler des patins, mais pas entretenir un système de freinage à disques. Je changerai peut-être en cours d'année. J'en parlerai sur la chaîne si c'est le cas. ;)
@@cyclismeattitude Oui mais Richard, changer d'option en cours d'année, ça veut dire changer de roues ...mais aussi de cadre... et peut-être même de groupe complet! Ca signifie bcp de frais en perspective...
@@glotzmarc9092 Bonne remarque ! Même si le cadre que j'ai choisi est compatible avec un freinage à disques, si je ne me trompe pas. En revanche, il faudra changer les roues et le groupe, en effet.
Pour te rassure je viens d'acquisition un look 785 à... Patins, moi aussi je reste à patins. Quand on sait descendre mais surtout faire refroidir les jantes pas de soucis. Par contre je suis un inconditionnel du tubeless, pour revenir aux patins les jantes sont hyper importantes, je roule Mavic et Campa, les dt swiss de vrais merdes j'ai fondu deux jantes.
Bonjour Thierry,
Merci de ton commentaire et du partage de ton expérience.
Je ne sais pas encore quelles roues utiliser en aluminium et en carbone.
Soit Campagnolo, soit des roues faites sur mesure. Soit une autre marque : Mavic, par exemple. Merci de ton conseil, à ce propos.
J'ai peut-être la possibilité d'avoir des roues Corima. Si quelqu'un a un avis à donner, qu'il n'hésite pas !
Je n'ai pas arrêté ma décision encore.
En te lisant, je me dis qu'il faut que je me dépêche.
Le Look 785 à patins, c'est celui que j'ai failli acheter ces trois dernières années, mais pour les raisons que l'on sait, je ne m'entraînais plus assez régulièrement. Entre l'impossibilité de s'entraîner, celle d'organiser des courses et les délais (même si je crois que j'en avais trouvé un dans un magasin - le dernier exemplaire), j'avais repoussé mon achat. Mais je n'exclus pas de l'acquérir l'année prochaine. On va voir si mon nouveau vélo de course me convient. ;)
Concernant les roues Corima je n'ai pas essayé mais je connais des gars qui roulent avec, elles sont très rigides. J'ai préféré prendre les fulcrum racing zéro carbone roulement céramique
@@thierrylegrand2037 merci Thierry, je note ces roues aussi dans ma liste d'achat. Merci beaucoup 👍
Salut, je roule depuis deux ans en disques je ne reviendrai jamais en patin, j’ai 56ans je fais aussi de la longue distance, j’ai fait le Tour du Mont Blanc une fois en patin et l’autre en disques, et je n’ai pas ressenti être pénalisé en disques, alors oui tu gagnes quelques grammes mais nous ne sommes pas des pros et la différence est infime, le gros avantage est sous la pluie tu ne le regretteras pas. Je roule aussi en vtt à disques depuis plus de 10 ans
Bonjour Franck,
Merci de ton commentaire et de tes conseils. Il va falloir que j'essaie les disques pour voir ce que c'est. Je n'en entends que du bien. Ce qui m'a fait revenir sur ma décision, c'est l'entretien. Je sais régler des freins à patins mais à disques...
Il faudra d'ailleurs que je raconte comment j'ai appris à régler des freins à patins. Je pensais l'avoir dit dans cette vidéo mais j'ai oublié de le mentionner dans la version publiée.
Je pense que pour les professionnels, le disque présente plusieurs avantages :
- poids du vélo dans les règles
- meilleur freinage
L'entretien est fait par les mécaniciens. Pour ma part, je n'ai pas de mécanicien lors de mes Everestings. Bien sûr, si quelqu'un se propose pour l'être, il est le bienvenu. 😁😊👍
Rien de bien compliqué pour le réglage et le remplacement des plaquettes, deux clés BTR suffisent une pour le réglage des étriers quand le disque frotte et une pour le remplacement des plaquettes, pas besoin d’être mécano.. voili voilou
@@multijoulou Merci du conseil. Je vais me renseigner. On fera une vidéo avec un mécanicien. Peut-être jeudi soir ou vendredi matin à l'occasion de Paris-Nice. ;)
Et alors, Richard? Tu as disparu?
Bonjour Marc,
Merci de prendre de mes nouvelles.
Je n'ai plus de connexion internet.
Cela rend le téléchargement des vidéos sur CZcams impossible.
Je reviens le 11 avril. 😉
En attendant, je publie comme je peux sur les autres réseaux.
Merci beaucoup, en tout cas, d'avoir pris de mes nouvelles. Cela me rend encore plus impatient de revenir. Dès que je vais retrouver une connexion, je vais poster beaucoup de vidéos pour me rattraper. Notamment, des vidéos de matériel prises lors de courses professionnelles ou chez des vélocistes. 😉
@@cyclismeattitude Ah, super! On a hâte de découvrir enfin ton nouveau vélo!
@@glotzmarc9092 moi aussi 😉😊