Rozwój elektromobilności w Polsce na przestrzeni ostatnich miesięcy | EV REPAIR
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
- Hej! W tym materiale podejmujemy temat dynamicznego rozwoju elektromobilności w Polsce, a jednocześnie dalekiego od ideału rozwoju infrastruktury ładowarek. Oglądajcie!
Zapraszamy na nasze media społecznościowe oraz stronę internetową, na której możecie umawiać się na wizyty!
Warsztat: www.evrepair.pl/
Instagram: / evrepairgarage
Facebook: / evrepairgarage
TikTok: vm.tiktok.com/...
Jeśli chcesz zostać naszym Patronem, odwiedź nasz profil:
patronite.pl/w...
Dziękujemy, że pomagasz nam się rozwijać!
Brawo Panie Bartoszu. Gratuluję wypowiedzi. PS. O ile wiem to: 1. Ładowarka przy Biedronkce będzie miała DC = 50KW. 2. Ładowarki przy Biedronkach powstają tam gdzie są "białe plamy" czyli np. małe miejscowości na ścianie wschodniej. Pozdrawiam serdecznie i świątecznie.
Idę o zakład, że sprzęgłowe piski zostały zaplanowane - genialne!
Miałem opla kilkanaście lat temu i sprzęgło również piszczało jak żaba, jak widać nic się nie zmieniło :D
To miało na celu rozproszenie przeciwników jego teorii. Dobry plan!
@@patrykbody4910 tylko że stary opel to inna firma, teraz francuzi robią ople
Rozumiem pana obawy i mogę potwierdzić z pozycji długoletniego niestety jeszcze obserwatora. Chciałbym jednak zasugerować pewną zmianę, która nastąpiła w Polsce i teraz będzie już tylko lepiej. Nie od pierwszych dni oczywiście, ale azymut został już określony. Pozdrawiam.
Bardzo mądre spostrzeżenia. Pozdrawiam serdecznie
W stu procentach popieram treść tego przekazu. Pozdrawiam.
Sorry za skrzypienie buta na sprzęgle 😊
Jako elektryk i energetyk zgadzam się w 100%. Na dostosowanie sieci energetycznej zarówno do fotowoltaiki jak i elektromobilności nie mamy co liczyć przez najbliższe 10-15 lat.
3:49 cóż ładowarki szybkie 150+kW w formie hubów z dzieloną mocą są niezbędne przy obwodnicach miast
W Biedronce / Lidl powinna być jedynie szybka ładowarka, ponieważ spędzam tam 10 minut... W galerii spędzam 1.5h, więc spokojnie może być wolna. Podejrzewam, że tak robi większość klientów.
Do Lidla wchodzisz na 10 minut ? Nasze przeciętne zakupy w Lidlu to 25-30 minut , Ci co wchodzą na 10 minut to chyba studenci co wchodzą po bułki i kefir :)
@@2kMario zakupy to strata czasu. Biorę co trzeba, idę do kasy automatycznej i mnie nie ma. Tak, czy tak - nawet 20 minut to za mało, żeby naładować się 11 kW wallboxem.
@@kosiara87 Zakupy w 10 minut od wyjścia z auta to nie są zakupy ino bieda :) bułki ,kefir i serek tyle można kupić w 10 minut z powrotem do auta .
@@kosiara87 Jeszcze nigdy nie udało mi się ogarnąć zakupów w 10 minut. Szczere gratulacje👍
No tak, ty tam spędzasz 10 minut, a twoja kobieta pewnie robi zakupy 30 minut xD My robimy wspólnie zakupy 1-2 razy w tygodniu i zajmują one zwykle 20-30 minut. W 10 minut to jak inni wcześniej wspomnieli możesz kupić bułki 🙃
Jestem świeżynką jeżeli chodzi o EV aaaale chyba nie do końca się zgodzę.
Na zakupy idę 2-3 razy w tygodniu na max 30 minut. Czyli w trakcie 1 zakupów na słupku ac podładuję się o 6kW czyli tyle co nic. Największym problemem są ceny na tych słupkach bo za 1kw w ac zapłacę 1.50 - 2zł. Czyli koszt 100km będzie w okolicach auta benzynowego. (Nie wspominając już o DC gdzie większość miejsc to jakieś 2.5zł). Czyli na ten moment opłacalność dla człowieka z bloku bez własnego wallboxa jest bliska 0.
Na podstawie Twojej wypowoedzi śmiem twierdzić, że Twój staż prowadzenia samochodu oscyluje w okolicacĥ okrągłego ZERA. Na koszty utrzymania samochodu spalinowego składa się dużo więcej czynników niż tylko paliwo :)
przykro mi @danielwrotny ale prawo jazdy mam od 19 lat :) W zeszłym roku na serwis auta spalinowego (3 letniego) wydałem około 2 tys. Czy jeszcze jakieś koszty pomijam ?
@@mattj7743 ooooo widzisz. A ja w przeciągu 4 lat na serwis mechaniczny obecnie już 10letniego auta elektrycznego, wydałem 600zł i 2 komplety nowych opon.
Odpowiadając na Twoje pytanie: tak, pomijasz jeszcze koszty parkowania na parkingach publicznych :)
@@danielwrotny no fajnie tylko, że elektryki (nowe, na gwarancji) też często mają przeglądy serwisowe (leaf, mach -e itp.) Tak wiem Tesla nie ma :)
Weźmy jakiegoś forda np. Kuga (na oczy go nie widziałem ale cena i rozmiar podobna do Y)
Serwis w ASO - 1329zł , spalanie 6.3 L/100KM CYKL MIESZANY ( liczmy 7 bo to zawsze jest bzdura podana u producenta)
Y - około 20kw na 100km , ładowanie na GW w ENERGIA PLUS 2,60 za kw
Weźmy 10k km rocznie no bo trzeba ten serwis jakoś porównać
(Ładujemy tylko “pod marketem” na DC, bo na AC to można sobie na noc w domu podłączyć a nie ładować auto pod marketem)
Y - 20*2.6= 52zł na 100km
Benzyna - ((100*7*6.37)+1329)/100 = 57zł na 100km
Ciekaw jestem tylko ile to to twoje auto elektryczne bedzie warte za 5-10 lat, a przypomnę, że średni wiek auta w PL to ok 10 lat. A nie daj boże jak jeszcze aku się skonczy, oj bedzie boleć. I pochwal się ile kW pożera twój elektryk w trasie przy 130-140 km/h i włączonym ogrzewaniu lub klimatyzacji... Mój diesel nadal zamyka sie w 7 litrach i nie muszę jeść obiadu co 200 kilometrów. @@danielwrotny
Moim zdaniem uruchomienie DC na parkingach Biedronki (bo to nie będą stacje biedronki z tego co mi wiadomo) będzie jednym z największych przełomów w rozwoju elektromobilności w PL i ciesze się że to jest DC.
Jest kilka barier aby poruszać się EV:
- drogie samochody (w nowych to się powoli zaciera ale używane to nadal jest przepaść)
- droga eksploatacja jeżeli nie mamy własnego prądu
- najlepiej mieć garaż i własną PV
- problem z infrastrukturą, tzn białe plamy, dłuższa podroż, awaryjność punktów (tak jak sam stwierdziłeś)
Niestety żyjesz w bańce informacyjnej, tzn zajmujesz się EV i straciłeś kontakt z ludźmi którzy nie mają EV i mają inne argumenty, dla mnie EV to trochę hobby więc spotykam innych ludzi. Ostatnio byłem w salonie samochodowym i rozmawiałem z małżeństwem co oglądali fajny spalinowy, cena około 230 tys, oni nie myśleli o EV a było ich stać, zobacz jakie auta jeżdżą na drogach, dużo drogich fajnych samochodów. Wymieniłem 4 powody zniechęcające do zakupu EV, pierwsze 3 są to stricte związane z pieniędzmi, tzn ci co mają pieniądze to dla nich nie jest problemem kupić i utrzymywać, ale białe plamy i niedziałające stację są „sprawiedliwe”, tzn nieważne czy masz EV za 500 tys czy za 50 tys, jak nie ma punktu lub jest zepsuty to każdy kierowca EV jest wykluczony i stoi w polu, jeden będzie się masował w fotelu za 20tys a 2gi siedział w starym fortelu swego 10 letniego EV ale obydwoje będą siedzieć. I to jest największy problem w przekonaniu tych co by już dziś mogli przesiąść się na EV, ryzyko że utkną itp. Mam 2x EV, jedno od 3 lat, ostatnio pojechałem na DC i siedziałem bez sensu bo ładowarka przy stacji benzynowej (co miałem tam robić) i jeszcze jak to GW dzieliło moc bo było obłożenie, takie historię ludzi którzy nie są mocno pro EV zniechęca (mnie nawet zniechęca). Uruchomienie stacji na parkingach biedronki zmieni całkowicie postrzeganie elektro mobilności bo:
- działa na wyobraźnie - ludzie wiedzą że biedronek jest sporo, więc przekaz że tam będzie można się lądować powoduje że potencjalny klient będzie spokojny bo wie ze tego jest „nasra..” w Polsce, nie trzeba pokazywać na plugshare ile tego jest
- te parkingi są w oznaczone, często duże i zadbane (znamy DC w polsce w krzakach lub za WC)
- stając tam na te 30 min to mogę sobie kupić chociaż jogurt (gdy przy każdym ładowaniu jeść obiad to grozi ciężka otyłość)
Parę raz ostatnio rozmawiałem z osobami co pytali się o EV i zdanie: Biedronka uruchamia (skrót myślowy bo to nie biedronka) w większości swoich puntków stacje SZYBKIEGO ładowania zamykał wątpliwości typu: „a jak będę chciał jechać dalej to co wtedy”
Zgadzam się. Orlen zawalił sprawę i nie wybudował 2 lata temu szybkich ładowarek na każdej stacji. Robotę za nich wykonuje Biedronka.
ok, tylko trzeba także wziąć pod uwagę turystykę i ludzi którzy zechcą do nas przyjeżdżać np sam. EV, im akurat szybkie ładowarki są jak najbardziej potrzebne.
Dlaczego tak niepotrzebnie mieszasz lewarkiem zmiany biegów. Często po kilka razy włączasz i wyłączasz ten sam bieg , a samochodem jedziesz jednostajnie. Po zatrzymaniu robisz podobnie z pierwszym biegiem i stoisz w miejscu. Kto Cię uczył takiej bezsensownej jazdy.
Nie umiem jezdzic spaliniakiem a w manualu to juz wgl.
Panie Bartoszu czy instalowanie dużej ilości szybkich ładowarek i związanych z nimi dużych mocy przyłączy może oznaczać, że po prostu zabraknie mocy dla kolejnych osób chcących zainstalować sobie nawet wolniejsze stacje ładowania?
Tak. To jest istotna część problemu. Wyczerpanie dostępnej mocy przyłączeniowej na relatywnie mniejszą ilość punktów do ładowania.
To skrzypienie jest wywołane pracą dźwigni zmiany biegów. Jezdzilem wieloma autami bliźniaczymi do combo, wszystkie mają ten problem.
To but na pedale sprzęgła 😉
@@ukaszwalawender47 Nie, ten dźwięk pojawia się przy zmianie biegów, gdy sprzęgło jest wciśnięte. Mechanizm wybieraka ma jakąś gumę, która skrzypi...
@@emef6396 Na filmie dźwięk nie pokrywa się z momentem zmiany biegu. Nawet sam autor napisał komentarz pod filmem o tym 😊
Nadzieja w pieniądzach z KPO , koalicja obiecuje doinwestować infrastrukturę ładowarek , moim zdaniem należy znaleźć sposób żeby każdy Lidl , Biedronka posiadał ładowarki 50kW
na parkingu .
i dino - dino jest w każdej gminie, dzięki temu nie będzie czarnych dziur
@@eSUBA94 Rzecz jasna każdy minimarket posiadający parking na co najmniej 15-20 samochodów powinien w najbliższej przyszłości posiadać stanowiska do ładowania elektryków .
@@2kMario z tego co wyczytałem już chyba każdy nowo wybudowany, ale nie precyzują jakie ładowarki więc jak postawią AC to spoko ale znowu boje się takich akcji typu postawią jedno/dwa AC lub jedno super szybkie DC, powinno być tak że trochę AC + jedno DC powyżej 80kW-120kW
Chcialbym tylko zauwazyc ze taka Holandia wielkosciowo jest niewiele wieksza od jednego z naszych wojewodztw
I ma prawie 18 milionów mieszkańców.
@@evrepairgarage9307 wiem, ale mowie o obszarze ktory jest do ogarnięcia
2:40 możliwe że zmienna taryfa by pomogła, ludzie nie ładowali by masowo na górce nie potrzebnie a gdy jest mniejsze zapotrzebowanie w sieci (mniejsza cen) bo znowu dojdzie do tego że w szczycie po południowym każdy na siłę będzie się ładował pełną mocą do pełna mimo że i tak wraca do domu i auta już nie ruszy
Trochę ze skrajności w skrajność. Powinny być słupki do max. np. 20KW na ulicach/parkingach do ładowania wolnego, a przy centrach handlowych, stacjach czy wydzielonych punktach szybkie ładowarki i wtedy to ma sens.
W nocy ładujesz się wolno ze słupka, a jak jedziesz na zakupy to można podłączyć się do szybkiej ładowarki. Oczywiście dotyczy to w większości osób mieszkających w blokach bez dostępu do gniazdka, bo reszta sobie poradzi.
I dlatego musiałem zrezygnować z zakupu Tesli w tym roku bo w 70 tys. mieście mam 6 punktów ładowania, z czego działa max 5. Taką mamy pogodę ;-)
Jeżeli sieć to wytrzyma kolego. Nasza sieć jest stara i słaba.
To po co rozmowa o rozbudowie sieći ładowarek skoro sieci przesyłowe potrzebują przebudowy.
@@evrepairgarage9307 Ależ oczywiście że jest stara i słaba, ale posłuchaj ile pieniędzy niby inwestują dostawcy w unowoczesnienie sieci przesyłowej, to powinniśmy być już drugą Holandią a nie ładować pieniądze w Izere
a moim zdaniem powinny być szybkie ładowarki, a nie wolne, szybko się doładować i zwolnić miejsce, a nie tracić na to czas.
Już widzę jak przeciętny człowiek w galerii, a tym bardziej pod "biedronka" ktoś zobaczy na telefonie "o mam 80%" pójdę przeparkowac bo i tak krzywa ładowania jest mało efektywna. Moim zdaniem w takich miejscach wystarcza same gniazda ac, ewentualnie 20/40kw na ładowarkę jak mają albo będą dopiero uruchamiane lidle. Natomiast przy S i A powinny być huby ładowania, przy dużych miastach też :) Reasumując przy sklepach lepiej 10 gniazd 11kw niż jedną szybką 100/50kw
@@Wojciuszkiewicz_Bartlomiej szanuję Twoją opinię, chociaż się z nią nie zgadzam :)
@@Wojciuszkiewicz_Bartlomiejzgadzam się.
@@danielwrotny Ja też :)
4:21 Ale to się załatwia wymaganą liczbą miejsc parkingowych z możliwością ładowania (np. 10% ale minimum 3 - ) a już sobie podmiot wymyśli jaka ma być moc
Co do ładowarek to Tesla też daje ciała w PL - zamiast wielu mniejszych punktów z 2-4 ładowarkami buduje się jeden punkt z 20 ładowarkami. (W-wa, Kraków)
Tesla daje ciala z lokalizacja ładowarek… z dala od głównych tras.
@@evrepairgarage9307 to też, taki trochę trzeci świat dla nich jesteśmy
09:40 wyklucza głównie diesle, 15 letnie auta spalinowe mogą wjeżdżać po wsze czasy . Dlatego taki ruch napędza popyt na auta napędzane lpg lub hybrydy , ostatecznie benzyny.
Orlen jest państwa które powinno samo stawić na każdej stacji ładowarki
I najtaniej
Co to za mikrofon :) brzmi Pan jak Maleńczuk :)
samochodów elektrycznych będzie przybywać a jedzie spalinowym. Przybywać będzie jak politycy pozwolą, czekają nas nowe wybory UE i zobaczymy na kogo Europa zagłosuje
Tak jak z tą izerą to na każdym innym poziomie jest np planowanie obwodnic czy innych dróg w kilku wariantach najlepiej a ostatecznie się zmieni władza nic nie ruszczy plany ulegają przedawnieniu i karawana jedzie dalej
Absolutnie się nie zgodzę wolne ładowarki to największe gówno jakie może być strata pieniędzy strata czasu jak idzie się do Biedronki przeważnie spędzać tam 30 min i to właśnie powinno być dobra okazja na Szybciutkie podładowanie się a nie męczenie się siedmiu kW Ładowarką
Niech będzie szybka ale dać parę wolnych, zwłaszcza że coraz więcej aut przyjmuje 22kw ac
to że Ty (i ja) masz ładowarkę AC6kW nie znaczy ze wszyscy tak mają. 22kW to już całkiem sporo. W Rzeszowie przy LIDL jest darmowa ładowarka DC z przyciętą mocą do 20kW. Za cenę tej ładowarki postawili by 5 ładowarek DC 22kW. Pewnie kiedyś będzie to ładowarka płatna ale tym niemniej to bez sensu. Dal mnie optymalna to powinna być jedna szybka (droższa) i kilka wolnych (tańszych) i sobie, drogi kliencie, wybieraj.