Nojo. Jenže energetická hustota akumulátorů nemůže nikdy konkurovat uhlovodíkovým palivům. A tím je dáno vše - elektromobil nikdy nepokryje segment těžkých vozidel pro silniční dopravu, zemědělských traktorů a pojízdných strojů. O letecké dopravě ani netřeba se zmiňovat... :O))
jo a spalovaci motor nikdy nebude konkurovat efektivitou ani cenou ani nakladmi na sevis alebo životnost brzd. Nakladna doprava elektrifikuje rychlejsie ako osobna pretože jej ide prvom rade o zisk, prezrite si vyjadrenia a portfólio vyrobcov LOL
@@trionization : 1. Jo, vidím ty parádní parametry - "Dojazd až 300 km". U verze s baterkou 180 kWh tedy až 100 km. No to je prudká konkurence pro kamion, který musí za 10 hodin i s přestávkou udělat 500 km v převážně dálničním provozu. 2. E-MAN do prodeje letos - fantazie o 800 km při 480 kWh by napovídala přepravě velmi lehkého zboží, asi polystyrenu, peří, možná sestaveného nábytku a podobně. Určitě ne třeba papír v rolích, kovový materiál třeba lahve s nápoji. Nějak to nepokrývá reálné potřeby té dálkové kamionové dopravy, bych řekl... :o))
Nojo. Jenže energetická hustota akumulátorů nemůže nikdy konkurovat uhlovodíkovým palivům. A tím je dáno vše - elektromobil nikdy nepokryje segment těžkých vozidel pro silniční dopravu, zemědělských traktorů a pojízdných strojů. O letecké dopravě ani netřeba se zmiňovat...
:O))
jo a spalovaci motor nikdy nebude konkurovat efektivitou ani cenou ani nakladmi na sevis alebo životnost brzd. Nakladna doprava elektrifikuje rychlejsie ako osobna pretože jej ide prvom rade o zisk, prezrite si vyjadrenia a portfólio vyrobcov LOL
@@trionization
A kde že najdu tu rychle elektrifikovanou silniční nákladní dopravu...? Prosil bych nějaký název firmy, značku vozidla a tak...
:O))
@@8000SAC
www.volvotrucks.sk/sk-sk/trucks/electric/why-electric-trucks.html
www.proficars.sk/novinky/kazdy-druhy-nakladny-man-bude-v-roku-2030-elektricky-tvrdi-vyrobca-prve-e-trucky-su-uz-vypredane22072209/1149
@@trionization :
1.
Jo, vidím ty parádní parametry - "Dojazd až 300 km". U verze s baterkou 180 kWh tedy až 100 km. No to je prudká konkurence pro kamion, který musí za 10 hodin i s přestávkou udělat 500 km v převážně dálničním provozu.
2.
E-MAN do prodeje letos - fantazie o 800 km při 480 kWh by napovídala přepravě velmi lehkého zboží, asi polystyrenu, peří, možná sestaveného nábytku a podobně. Určitě ne třeba papír v rolích, kovový materiál třeba lahve s nápoji.
Nějak to nepokrývá reálné potřeby té dálkové kamionové dopravy, bych řekl...
:o))