Состояние рамы после обработки DINITROL 2 ГОДА СПУСТЯ
Vložit
- čas přidán 27. 06. 2019
- Все доброго времени суток, сегодня я вам расскажу, а так же покажу состояние рамы после обработки динитролом, спустя 2 года. Надеюсь видео будет полезным.
Огромное спасибо за лайки и подписку на канал
/ @autofun52
Мы в ВК club168322796
Наш инстаграм / funavto
Жду ваших комментариев, а так же ваши отзывы. - Auta a dopravní prostředky
Я вообще никакого динитрола не вижу там. Только одна ржа.
выложил контент "полезный"
денитрол разнёс по дну
типа цветом ржи железной
и от этого я ржу ))))))))))))))
В закрытом пространстве можно просто масло залить в раму и раз в год доливать по литру и никогда она не сгниёт из Нутри.
Спасибо за честность.
Молодец всё хорошо объяснил
Спасибо за объективный и полезный отзыв.
Не важно динитрол или другие, без пескоструя деньги и время на ветер.
Истина, бро!
Может кто то прочитеат:
Если металл не вычещен до чистого, то обрабатывать преобразователями и кислотами категорически нельзя. Преобразователь создает оксидный слой, который не пропускает антикор(маслянный) и под ним остается сухая ржавчина, и коррозия продолжается. Преобразователь или кислота может проработать только микроны, оставшиеся в микропорах!
Что нужно:
Если присуцтвует рыхлая ржавчина, которую нельзя идеально вычистить (на ходовой это невозможно), то сначала пропитываем отработкой, ездим какое то время, а потом поверх обрабатываем Растстопом+ Пушсало в пропорции 1 к 1. Сразу Расстоп не пробитает рыхлую слоистую ржавчину. И ездим. А в третий раз можно обработать уже Растстоп+пушсало+автопластилин(1+1+1) для стойкости.
Смысл этого всего: процесс коррозии можно остановить только если ржавчина будет все время пропитана в масле, а Растстоп зайдет в микропоры.
В арках где "пескоструй" от колёс, обрабатывать чаше (раз/два в год) .
Где не пескоструй и мовиль держится.
На 4-й минуте , это здорово провернул с технологическим отверстием😂👍
Наружные поверхности нужно обрабатывать ПОЧАЩЕ, пускай хотя бы более дешёвым, чем Динитрол, консервантом, например тем самым пушсалом, при необходимости слегка разжиженным какие-либо подходящим маслом, таким же дешёвым.
Покрыть Пушсало + нигрол, закрыть отверстия в районе арок заглушками и проехаться по пыльному полю чтобы образовалась корка, места отбитые камнями в тёплую погоду затягиваются вновь. Вторую машину таким составом обрабатываю. Первым этим составом был обработан монтерик, когда его продавал номер рамы чтобы сверить карбом минут 7 тёр, хорошо так металл законсервировался.
МЛ+482-й Динитрол и разумеется важен слой - покрывать надо, хотя бы 1мм в сухом остатке или 1,3мм в жидком. Считаем площадь рамы - умножаем на необходимую толщину и переводим в литры. Что я вижу на видео - очень тонкий слой антикора.
Чистить ото ржи, обработать ифхан-58, затем эпоксидный грунт и поверх него Tikkurilla tеmadur 20. цена этого не особо и большая. ифхан литрушка 500р, грунт тыщи две, и тиккурила 2,7кг с колеровкой выйдет на 3000. компрессор правда потребуется, но зато покрытие очень стойкое. одно плохо - раму нормально обработать без снятия нельзя. так... подмазать в доступных местах
динитрол мл для скрытых полостей.пороги тоже запшикал вчера.
внутрь лучше пушсала с растстопом (красным) 1 к 3-м ничего нет. Оно будет вылазить изнутри, окутывая все трещинки, отверстия и пр. жирно-ингибиторным составом. Работать с ним непросто - вдувать надо промывочным пистолетом с постоянным подогревом феном, но оно того стоит.
Снаружи рама в таком состоянии, что выход один - снимать раму, пескоструить, грунтовать кислотным в цинк, поверх и сверху плотным составом, например мастикой от бронятора...
Если снимать лениво раму и всё с этой рамы, то просто мастикой указанной попробовать. Там ингибиторы в составе есть. Мастика твердеет и дорожный пескоструй держит отлично.
Однако если ржа глубокая, то без кислотного преобразователя не обойтись, боюсь...
Пушсало + растстоп - очень проверенный и хороший вариант, главное делать почаще!
Для рамы и арок: песочка металла дочиста, затем покрыть качественным цинк-спреем на 2-3 раза, из проверенных - польский BOLL zinc spray, с содержанием цинка 90%, хорошенько его просушить, затем покрыть полеуритановым герметиком Sikaflex. Адгезия, у этих материалов бешенная.
А если эпоксидным грунтом ? А на него уже эту мастику ? И герметик шовный можно ли шпателем размазать сделав тонкий его шар на обработанном участке который потом можно и окрасить ?
Тогда уже лучше забетонировать😂😂😂😂
@@user-ky2pc9xk7x зачем под герметик мастика? Вверху проще ,можно аналогичными материалами других производителей.
Антикоррозийная смазка АМС-3 лучшая смазка, наносили её на ржавые участки, предварительно зачистив, 3 года - полёт отличный)))
Вней нет ингибиторов
Аналогично на 2 машинах с несущим кузовом Динитрол также облез клоками, а что не облезло - осыпается, как порошок.
Пескоструем нужно , в первую очередь. А далее Dinitrol 482 UBS, в составе которой битумная составляющая. Все случается от незнания!
На станциях в этих местах на ml накладывают ещё слой прочного состава, например 4941. Сам по себе ml для скрытых полостей, конечно его смоет с рамы с днища и тд.
Вообще-то он так и делал. Чем ты слушал?
В скрытые полости любой масляный антикор или отработка. Снаружи под пескоструй только антигравий, но только после очистки и окраски. Иначе под антигравием будет ржаветь.
Растстоп-ежегодно. Все неплохо. Песок+порошок+нуксидол-три года и привет. Мое мнение таково, что если заводское ЛКП нарушилось, остановить коррозию невозможно. Можно только притормозить ежегодным геммороем. 12 лет на рамных ведрах))
Попробуй пушсало пополам с мастикой и немного раст стопа. Сам так хотел сделать но пока попробовал без мастики
А раст стоп в чистом виде нужно наносить перед обработкой только на ржавчину. На чистом лкп она не держитсч
Ржавчина съела динитрол.
Знакомый в 2000м году пролил новую волгу горячей смесью пушсало+нигрол+акор, . Если бы я сам не видел не поверил. Все детали оригинал, ни разу не красил .Прошла 350тыс км. Из порогов вытекает до сих пор густая и вязкая жижа, не засохла. И это во влажном питерском климате !
Во все скрытые полости , под все локера , бампера , капот , крышку багажника и и.т.д. Греешь на плитке , смешиваешь в пистолет под компрессор и пошёл .
Я посто сам занимаюсь переваркой , покраской и по удалению и предотвращению ржи составил свою технологическую карту этапов. В данном случае повторная обработка раз в полгода (обновление или локально)
Дмитрий Карпов приветствую я из СПБ... тел свой не дадите ?
акор это что вы имеете в виду, подскажите, пожалуйста! и в каких пропорциях надо смешивать, и правильно ли я понимаю, что надо обновлять периодически в скрытых полостях?
@@user-qg5ik4vd4y телефончик можно
Выводы конечно интересные, но зачем ждать два года, достаточно было почитать техническую документацию на составы. Там все написано))). Удачи Вам.
Снаружи обработка простая. надо добавить в состав жидкий битум. Состав идет из пушсала, авто пластилина, жидкого битума, нигрола, керосина (для текучести и лучшей адгезии состава), бронзовой мастики. Можно любой жирный состав сделать, но вся суть в том, чтобы в его составе был компонент, который при застывании работает, как губка, которая держит внутри жир и отталкивает от себя абразивы. А лучше - впитывает его в себя, покрываясь скорлупой. Потому, мастера рекомендуют, на только что нанесенный состав распылить песок или покататься сразу по очень пыльной дороге. Мне ребята вообще самый простой способ подкинули - нигрол! Просто брать и им покрыть. Держит вообще отлично и под ним не ржавеет ничего. Он всегда будет жирный, но снаружи на него хорошо липнет пыль и он становятся похож на сухой замасленый участок. Ковырнул, а снизу он липкий остается. Мне дед подогнал какую-то авиационную мастику. Она очень легкая, хорошо плавится, прекрасно липнет и самое важное - всегда остаётся мягкой. Даже не знаю что это за такой компонент, но жигуль он свой обработал им кучу лет назад и до сих пор не отодрать.
Кислотный грунт И сверху шовный герметик разбавить с бензином чтобы текуч был
Если бюджетно, то отпескоструить, далее герметик, далее карабельный сурик. Если по хорошему, то пескоструй, далее ХГДН, цинк, цинк-алюминий, цинк-свинец, (на выбор), далее кислотный грунт,э поксидный, лакокраска...
Кардон+пушсало+мовиль+отработка. Нагреть и нанести. Я наносил кистью. А перед этим очищали щёткой по металлу и ортофосфорной кислотой два раза
Добрый день! Скажите локеры ставили сами? Кто производитель? Спасибо.
Пушсало разбавляешь отработкой на глаз, чтобы не слишком быстро густело, либо чистое пушсало. Топишь до кипения и наносишь через компрессор на раму. Всё! По пыльной дороге проедешь, это всё покрывается "шубой" и держится 100 лет. Перед зимой наноси на раму отработку через компрессор, не убирая при этом ничего с рамы. Прямо на пыль и наносишь отработку перед каждой зимой. А возможно и этого делать не придётся. По обстоятельствам.
Есть такая машина называется мерседес w123 так в ней с завода пороги и скрытые полости обрабатывались мастикой в составе которой воск. этот состав не высыхает и после 25 лет.
Есть, только гниёт он почти как Автоваз)
раст-стоп (красный + синий), где номер очень бережно отпескоструили и промазали Mipa Rostversiegelung (Запечатыватель ржавчины)
А внутри можно обычным динитролом обработать?
3:53 напомнил трудовика )
ПУШСАЛО РУЛИТ+добавки. Лучше ничего нет!!
Пушсало рулит, а смазка амс-3 разруливает)))) это лучшая смазка для обработки железа от коррозии.
@@user-zu3lt3vw7s только у сала +50 - 50 а амс 3 0 +75.
Есть только 2 варианта,снимать раму пескоструить до металла, цинковать,красить, и консервировать или консервировать то что есть, мовиль+ пушсало, первый слой жидкий развести на керосине ( он пропитывает ржавчину отлично) в продаже есть мовиль с цинком. На лодочных моторах ставят цинковые аноды не спроста, как вариант поприкручивать к раме по периметру)))
вася пупкин единственный верный совет!👍 пескоструй, дальше ZINGA, а дальше динитрол, чтобы защитить цинковый слой👍
Не стоит этот авто таких затрат! Ничего нет вечного.
Чем круче состав тем быстрее тачка гниет )))
Тектил, вполне себе хорош. Уж что-что, а если под ним уазик не гниёт, то это вполне себе показатель:)
Если уж УАЗик не гниёт то это точно 👍
Мужик поставь подкрыльники локеры, обработой антикором и норма будет
У динитрола рулит только ML и LT, остальное от лукавого.
Пушсало и АМС-3 лучшие 👌
Тоже однажды повелся не рекламу и положительные отзывы на драйве ( К слову негативный отзыв на драйве про эту хрень похоже я один написал, остальные у всех хвалебные) Покупал правда Dinidrol 479? покрыл им днище и арки, во первых геморройно наносить, и все не так легко и играюче как в видосиках на ютубе, плюс сразу после нанесения он растрескался. Правильно люди говорят, ничего лучше пуш сала, мовили и мастики еще не придумали, а все эти новомодные чудо жижи за космоческие деньги оказываются пшиком в воздухе. РЕБЯТА, ЗАПОМНИТЕ ДИНИТРОЛ ЭТО РЕДКОСНОЕ ДОРОГУЩЕЕ ГОВНИЩЕ, ПОВЕРЬТЕ МОИМ СЛОВАМ, НЕ ТРАТЬТЕ ЗРЯ ДЕНЬГИ НА ЭТУ ПАРАШУ. За видео лайк, плюсую полностью.
Спасибо за комментарий, чуть не купил dinitrol, вовремя прочитал ваш комментарий. Попробую убрать следы ржавчины преобразователем с чисткой до металла, затем эпоксидным грунтом+краска
Поддерживаю. Состав пушсало с мастикой вперемешку отлично работает. @@aleksandrkuzmin-lj2ru
Dinitrol 4941 никто не пробовал?
Странно что вам посоветовали динитрол металик, в не 486 на восковой основе.
Добрый день. Панацея есть, но к сожалению это не дешево. Раму снимать и пескоструить все равно придется, без очень тщательной подготовки мероприятие теряет смысл. Полимочевина, единственное средство решающее все эти проблемы (имеется ввиду наружная обработка рамы). Все остальное - временная мера. С Раптором не путать. Раптор не эластичен (полиуретановая основа, не полимочевина). К сожалению, самостоятельно вы это сделать не сможете, т.к. необходимо специальное оборудование. Но если найти добросовестных мастеров, которые занимаются этим покрытием (в плане тщательной подготовки перед нанесением), то о проблеме вы забудете, пожалуй, очень надолго. P.S. Не обязательно использовать раскрученный бренд и переплачивать за него. Подойдет любое, предназначенное для этих целей полимочевинное покрытие. Состав одинаков. Будет интересно, изучите тему. Сам столкнулся с подобными проблемами.
Все это развод!!!!!отработка+пушсалом+мовиль. Греть и задувать компр.через приспособления!
автор ожидал, что после того как нанести dinitrol ml на ржавчину и оставить на 2 года, то произойдет чудо?
Результат от динетрола такая как просто помазать тад17 или отработкой.
Был "Миг-антикор", тот реально всё пропитывал, но снаружи всё равно смывался, надо было постоянно подновлять.
динитрол мл 1м слоем(0,5мм) держиться около года. его нужно ложить несколькими слоями и потом ложить либо динидрол жидкие подкрылки либо 4941, остальное не будет держать, оно не на то предназначено и пороги мл+гравитекс и покрасить если есть желание или те же подкрылки или 4941. рама внутрь мл+динитрол 1000(1000 внутрь двери еще можно, он не токсичен и не воняет) а снаружи жидкие подкрылки, подкрылки по наружи, наверное даже самое универсальное средство=)
Мне динитрол металик не понравился вообще. Говорю из личного опыта.Новый уаз патриот был покрыт этим составом в 14ом году, от души.Первый год он был красивый, следующие года он становился рыхлым. Счищал щёткой и подмазывал новый состав ещё несколько раз в тех местах где рыхлым стал. Проблема всего состава в том что под ним развивается корозия, а визуально этого не видно. Пришлось счищать всё под чистую и ремонтировать частично днище, задние и передние арки и пороги. Покрыл распыляемым герметиком всё дно. А антикор будет уже не динитрол. Склоняюсь к днищу что будет амс 3, а внутрение кузовные элементы и усилители либо нг 203, или восковой антикор.
Хотя у самого валяется целая коробка динитрола, а других перечисленых составов у меня ещё нет. Вот настолько я в нём разочаровался.
Я обработал преобразователем ржавчины от немецкой компании Вюрт (WURTH) а подсмотрел это у наших алмаатинских джиперов которые участвуют на соревнованиях по тяжоламу бездорожью они сказали что средство проверенное временем сверху закрасил антигравийной краской феном попробуйте Вюрт легко наносится кистью и его не нужно смывать. И ещё хотел у Вас спросить что за пластиковые подкрылки у Вас стоят?
Спасибо за совет. Подкрылки от Паджеро 2.
Да пуш сало и мовиль. Но я с верху ещё мастикой брызгаю не сильно так для цвета.так меньше смывается или почти не смывается . Вся хрень в том чтобы прекратить доступ кислорода к железу т.е создать плёнку. Ничего лучше чем пушсало нет! Недаром его использовали для консервации орудий и щас используют.
Здравствуйте. Изнутри обрабатываю таким составом: мовиль, пушсало и бензин (чтобы добиться нужной текучести). Снаружи....тут сложнее. Всегда обрабатываю ортофосфорной кислотой.. затем, кому как, по желанию, кому краской...но, от летящих камней, песка, быстро сбивается и снова ржавеет. Пару рам обрабатывал аэролюксом,но пока их не видел снова. Много рам варил локально и швы и всю заплатку покрывал битумной мастикой Технониколь. Через год смторел... как-будто вчера нанёс.
Спасибо за совет.
а изнутри мовиль с пушсалом смешивать или слоями наносить? и в какой пропорции?
@@cypaman007 сразу нужно готовить смесь. У меня приблизительно так: 4 частей мовиля, 4 части бензина и 2 части сала. Пропорции могут меняться в зависимости от густоты мовиля, самого сала. Но много сала не добавляю,так как раствор не очень текучим получается и после высыхания твердым становится
Бензин??? И компрессором дуть? Ну нафиг.. А если чмыхнет от какой искры? Я керосином разбавлял. Пару часов запах был, потом испарился и пропал.
@@obmorok25 как он чмыхнет? Если он уже перемешан с мовилем и пуш салом? Там то паров уже чистых нет от бензина. Если с горелкой носиться вокруг, то и при заправке топливом может чмыхнуть и возле бака открытого если чиркать зажигалкой, то тоже чмыхнет
Вчера отдал авто на АНТИКОР динитролом,но у меня возникли вопросы, а как я узнаю что обработали динитролом, а ничем то дешёвым?
А как боди?
Покупай мовиль в бутылках смешивай с пушсалом и вперёд ....
Пушсало задубеет через некоторое время и отслоится, лучше использовать что-то более пластичное и долгоиграющее.
@@user-zu3lt3vw7sсерьёзно? У меня за 4 года не отслоилось и не отлетело.
Отработка😉
Для днища (рамы): 1 слой НГ-216 (можно Б), 2 слой мастика.
Отмываю керхером, если участок маленький чухаем его керхеровской пескоструй кой, наносим фосфорную кислоту, смываем пеной, затем опять кислота, потом пена и 646 растворитель, после обезжириватель, кислотный грунт, три слоя полиуретановой грунт эмали. Плюс в следующем на вид будет матовый глянец, как тока потеряет внешний вид моем, и заново.... В среднем пять лет и местами пробивается коррозия, вот эти маста пескоструем, кислотный грунт и опять полиуретановая грунт эмаль....... Пуш сало и мовиль внешнего вида не имеет, а соответственно результат удовольствия не принесёт.
Раму обрабатывай амс-3 прилагать док ва не буду но посмотри информацию на данный консервант сам, проблем не будет никогда с периодом ревизии раз в 3года
я много мшин сделал антикорозию. Я слышал что надо мл брызгать, а потом гравитекс. Конечно продавец говорил пол часа подождать между ними а не сутки. Но не разу так я и не сделаl. Очень мне это не надежно кажется. Не полупится ли все это потом. Да и зачем, тоже не понятно так делать
Авиационный каучук, битумная мастика,масло отработка,пуш сало все это греется,мешается и наносится. Сам занимаюсь антикороззионной обработкой автомобилей 6 лет.Жалоб нет ни каких.Привет Вам из Воронежа.
На два года конечно не хватит но... Раму думаю брызгать самым дешевым маслом из светофора или отработкой и делать это тогда когда переобуваешься и будет нормально.
Рабочий вариант: пескоструй-эпоксидный грунт (Новол,Роберло)-напыляемый герметик(антикор для наружных полостей)
Я бы даже сказал единственный вариант
Только мы наносим цинкогрунт ещё перед эпоксидником
Но и без него тоже будет гуд
прошло 2 года, плиз, гляньте под машину, опишите плиз результат после обработки и каком году вы делали. заранее спасибо. Ответ напишите тут же
Отработкой с пушсалом надо
У меня форд транзит 2006 г. Есть следы ржавчины на дне. Там где появилась ржавчина и довольно глубокая которую нельзя полностью удалить а если её неудалить полность или почти полность обрабатывая , мовилью или другими составами тем же динитролом это только немного затормозит процесс корозии но неостановит и я пришел к такому способу очищаем поверхность от рыхлой ржавчины и готовлю такой состав , это разбавление нигрола растворителем 1 к 1 я использовал обезжириватель он хрошо растворяется с нигролом . И заливаю эту смесь в пластиковую бутылку и накручиваю насадку распылитель которую применяют для орошения химией растений от насекомых , и опрыскиваю таким способом ржавые места это лучше всего делать перед зимой (морозами) нигрол с растворителем очень жидкий и хорошо проникает в ржавчину а затем как растворитель испарится останется только густой нигрол а в морозы он становится ещё гуще. но такую процедуру нужно проделывать перед каждой зимой , времени занимает пол часа . лучше это делать на яме и стелить пленку если не хотите испачкать пол так как он будет какпать в процессе нанесения .
Вот и у меня сосед волгу 21 ю раз в 5 лет обрабатывает также, но он еще добавляет мовиль и вместо обезжиривателя, керосин, и нигрол, 1 к 1, и распыляет везде, 3х летнию обработку видел и щюпал, это все засохло хер отдереш, но оно имеет жирноватый вид, он сам говорил что такой смесью хорошо обработать именно в трудно доступных местах, совет дал обработать в нутри раму этой жижей
Пескоструй + эпоксид промышленный , стоять годами и годами будет, во всё остальное только пушсало!
Надёжно будет пескоструй! Потом обезжирка, грунтовка, покраска а только потом динитрол. Но в линейке динитрол есть ещё и преобразователь ржавчины. В это случае очистка, преобразователь ржавчины и только потом наносим защиту.
Песле пескоструя обезжиривать не нужно
Мастика с пушсалом
На новом авто нужно обрабатывать, а не по ржавчине, надо было обработать пушсалом и моторным маслом
Обработайте ржавые места отработкой а потом пушсалом и такой ржавчины не будет проблема при обработке динитролом он высыхает и под него попадает вода
Если пескоструй с дороги то и раму снимать песочить грунтовать красить со слоем антигравия
От пескоструя - Body 950. Покрывать можно из балонов(но дорого), евро балонов, и кисточкой и банки 3 кг. (Для днища автомобиля на 10 лет) места пескоструя - делать повторные обработки.
Пушсалом все обработал. Даже в арках держится, уже месяца 3 жесткой эксплуатации прошло. Про днище я молчу, там оно походу навсегда.
Снаружи лучше всего будет держаться пластилин нанесённый руками в тёплое время года как бы втирая его в раму но процесс трудоёмкий и занимает много времени
Много забавной чуши в комментариях прочел.
Тот кто думает что можно защитить от ржавчины то, чему суждено соржаветь...очень сильно ошибается.
Мы стареем, а металл ржавеет...это естественные процессы.
И если с условно новым металлом еще можно как-то играться, пытаясь отсрочить его смерть, то с металлом на котором уже есть ржа, ничего особо не сделать...можно только отсрочить момент сквозной коррозии.
Каждый для себя выбирает что-то свое, кто-то верит в то, что в ссср выпускалось, значит оно лучшее...кто-то в современное и технологичное.
А. очистить по максимуму живую ржавчину...покрыть кислотным грунтом, потом 2К акрилом с ингибиторами (есть разных производителей, не хочется скатываться до рекламы), в качестве финиша (раз так переживаете за пескоструй) покрыть полиуретановыми антигравийными покрытиями...типа раптора или кобры. Как минимум 5 лет у вас будет вид новой рамы...а дальше...дальше вид тоже будет, но под покрытием уже будет "жизнь".
Б. очистить по максимуму рыхлую ржавчину и обработать грунтом с цинком в виде пудры...такие грунты есть и европейские (по цене товарного состава), так и российские и беларуские. Там физический цинк, как правило на электропроводящем связующем...Грунт можно и не покрывать ничем, либо задуть молотковой краской.
Но хочется повториться, что тому что суждено случиться, не помешать.
А как тогда танки в болоте не ржавеют? Они не из металла?
@@StJerihon В голову не приходило, что они "там" без доступа воздуха.
По этому не ржавеют, дерево не гниет и тп.
А вы про rs800 слышали, сначала нужно было с него начинать
Реально - лучше пушсала не встречал. Сейчас пятнашка, так же в пушсале с отработкой. Ну воняет первое время. В жаркую погоду может запах пойти. Зато нет лучше антикора
Mercasol s4 super
Динитрол 4941 для наружной обрабо ки
Перед нанесением метал должен быть без ржи и прогрунтован,а мл это для внутренних полостей,а не на арки
согласен, но знакомый технолог из динитрола сказал, что если нет возможности нацело устранить ржавчину, то сначала по технологии наносится ml тонким слоем и сверху покрывается динитрол металлик.
Так гарантия на обработку динитролом вчего год, надо каждый год обрабатывать
Глубокую ржавчину удаляют только механическим способом, либо серьезными кислотными растворами (кислотные ванны) но это уже не для бытового использования. Все остальное это временная консервация не на долго хватает.
100" мовиль+ 20"отработка дизельного двигателя (ещё лучше с уставшего мотора)+бензин ,до консистенции распыла. Не мешало бы защитные пластиковые щитки придумать в агрессивных местах рамы. Но пластик не должен касаться рамы.
А почему дизельного? Дизельной отработкой деревянные балки обрабатывал) Думаю, сажи там столько, что никакие жуки не захотят туда залезать
Шестерку такой жижой только мазать
Мовиля нормального не производят с момента распада СССР, отработка любая это канцерогены, канцерогены это онкология.
Зачем городить это всë, если есть рабочие, невысыхающие и безопасные составы - пушсало, растстоп.
Сначала пескоструй, мех. обработка поверхности, потом восстановить необходимо железо, удалитб остатки коррозии. Состав с цинком, можно лавровский, хорошо оцинковывает и можно поверх состава грунтовать. А вот это в баночка динитролы и тд это все залепа. Далее вы раму грунтуете, если грунт кислотный то поверх него надо пройтись эпоксидным или акрилловым грунтом, ну и после грунта эмаль, а после эмали чем хотите покрывайте. Хоть миллион дихуевин этих. Рапторов титанов и прочей лабуды.
После кислотного эпоксидным нельзя.Не дружат они
Привет!
Была покрашена краской черной 3в1, сверху мастикой
Прошло 3 года мастика облетела .
Теперь раз в год краской 3в1.
Внутри рамы у меня адская смесь из всего, что было в гараже: литол, солидол, пушсало, какая-то литиевая Шелл низкотемпературная и мовиль старинный из стеклянных бутылок. + запшикал мовилем с преобразователем ржавчины из баллонов.
Вскрыл заглушку поперечной трубы рамы - внутри идеальное чёрное покрытие с завода в Ногано.
Жду следующих видео, удачи в эксплуатацию!
Адская смесь у Вас реально огонь! А что за краска 3в1 ? Как Вы обрабатывали раму от ржавчины, перед покраской?
@@AUTOFUN52 3в1- это грунт-эмаль с преобразователем ржавчины, раму чистил ёршиком на болгарке.
Спасибо
AUTO FUN Мой большой совет читайте выше.В общих коментах.Пока ещё есть сухие деньки)
облетела не мастика ,а краска,.....,а с краской слетела и мастика,так как держалась за краску......если вы не профессионал ни в коем случае нельзя красить краской.Нужно мастику прямо на ржавчина,только мастику делать первый сцепляющий слой пожиже.)
Каждому составу - свое применение, а то как послушай комментаторов, все льют пушсало намазывают
пушсало - лучшее среди лучших средств против корозии!
Вывод. Надо пескоструить, красить, а потом уже наносить антикор.
Кажется мне, что хорошую раму надо красить черной автокраской типа Лира. акриловой.мой швеллерный пресс стоит 2й год под солнцем и не корродирует
Не те условия. Погоняй его зиму по песчано-солевой дороге и по весне нам обзор покажи)
мне кажется Вам на канал "Владимир Максим"
Брал новую Ниву.. разбирал сразу всю и проливал денитролом. Пробег 30т вся ржавая
Жесть..
Металл- фольга.
АМС-3 намазал и забыл минимум на 10 лет
Потому что надо сначало обработать эмелем потом уже антикорр
для таких целей 479 динитрол нужен. зачищаем поверхность, обезжириваем. там очень крепкие волокна, да и антигравий хороший, + защищает от шума. за 5 лет все крепко держится, не отдерешь. авто эксплуатируется очень жестко
Теперь все знают какое авто у Вячеслава Добрынина
Где на металле нет ржавчины динитрол держится 5-7 лет, где есть 1-2(по соли но без пескоструй)
раму очистить песком или другими абразивами, кислотный грунт, акриловый грунт, распыляемый МС герметик (их много, разницы в целом нет). внутрь МЛ состав - тоже пока что лучше не придумали. мл снаружи вообще не работает, к нему нет адгезии, его поверх ничем особо не закрыть.
... в скрытые полости компрессором задуть любое трансмиссионное масло ATF, ... лет 12 в гараже стоит гидроплита от коробки 5HP19 ... пробуешь пальцем ... вся в масле, ... т.е. оно не высыхает и не стекает ГОДАМИ.
Мужик бери смазку амс-3 и будет все ок.
Смазка амс-3 вечная))))
Отработка нормально пропитывает ржавчину. И не дает зайти кислороду, а без него окисления не будет. В среде однородных металлов, конечно.
На кораблях пластины из цинкового сплава крепят, они первыми окисляются, сохраняя железо.
Ставил у себя на авто. Покупал в автомагазине.👍
Пушсало растопить + rust stop 3:1 мешаешь и мажешь кистью. Все годами держится, не я первый.
Пушсало мешается с раст стопом?
@@lancer25 да, предварительно растопить пушсало нам водяной бане