Инжектор не заводится в мороз! 5 лет мучений и причина найдена!
Vložit
- čas přidán 4. 01. 2016
- Почему не заводится инжекторный ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Калина, Гранта, Приора при наступлении морозов? И в чем была истинная причина плохого пуска!
- Auta a dopravní prostředky
Мало кто знает, что в книге по ремонту ВАЗ на 62 странице есть расписание автобусов.
Мухин на иномарке книге по ремонту расписание автобус на обложке написано.
Заебали Карпалы это даже не Карпалы а крысы перед автобусом собирают людей
Молодец! В точку!)))))😂😂😂
@@user-fn3nf9nm9x 6
Оригинально)))
Мужик, ты просто "гений", пять лет мучатся, купить и поменять кучу датчиков, и только после этого, додумался поехать на диагностику🤦
Может вы считаете что это легко - найти зимой авто электрика? Не везде их так много как вокруг вас. Тоже всю зиму мучаюсь, с первого мороза машина начала резко глохнуть на ходу. И так же почти всё поменял. Русская инжекторная машина на большом морозе (как мне сказали), лучше далеко не ехать, прогреть и отойти, иначе уедешь далеко на рыбалку, например, и будешь искать кто на тросе обратно приволокет.
Ну а ты Михаил ещё мал и глуп и не видал больших залуп, ты попробуй найти грамотного специалиста, он не то что датчики он всю машину приговорит, и мозги станут последний инстанцией.
@@user-eo4mh1kl7i , десять лет, в любых погодных условия, без проблем.
@@user-eo4mh1kl7i не нужно поголовно хаить Ваз. Калина хетчбэк 2006г.в.пробег 235тыс.в двигатель не лазали не разу. Заводится в - 38. Дочь на ней ездит.
А что ты хочешь, он же "поменял СЕБЕ мозги"
У меня с приорой была такая проблема, тоже самое. Потратил кучу денег на диагностов, которые говорили что всё хорошо. При -5 уже не заводилась. Я грешил на датчик температуры двигателя который даёт показания на мозги, но диагносты говорили что он показывает исправные данные. Мой доп, бортовом компьютер тоже показывал верную температуру двс. Читал что датчик температуры при неисправности показывает данные компьютеру -40. Однако один из диагностов сказал поменять его, утверждая что он моросит и при диагностике не как себя не проявит. Терять было уже нечего так как уже даже проверили грм думая что ремень перескочил. Заменил и ура в -30 сразу же с первого раза завелась. Рекомендую менять его при таких проблемах сразу, потому что стоит копейки даже относительно диагностики в раза 4 дешевле, а если не он будет запасной заведомо исправный. ВНИМАНИЕ в машина два датчика температуры, один даёт данные на приборную панель, а другой на ЭБУ. МЕНЯТЬ НАДО ДАТЧИК ДАЮЩИЙ ПОКАЗАНИЯ НА ЭБУ. Приора шеснарь 126 двс
Дружище, спасибо тебе большое!!! Ты решил мою проблему, я тоже замучился с этим...и причём ни одного механика или электрика не говорил про этот датчик....рукожопы одни...теперь с пол пинка заводится
У меня была ваз 21043 с карбюратором от 7ки и бесконтактным зажиганием. Похуй ей был любой мороз. Вот примерно список моих действий по утру в мороз -40;
-Выхожу из дома с АКБ в руках)) (Так как если обещают мороз, ну его нахуй, АКБ лучше снять и унести домой)))
-Открыв капот, откинув полушубок и прочую хуйню (ну типо чтобы за ночь меньше остывала)) Подключаем АКБ.
-Хорошенько накачиваем насосом ручной подкачки топливо.
-Укладываем обратно полушубок и прочую хуйню, Закрываем капот.
-Садимся в машину при этом наблюдая как сосед ебется со своим Opel astra-стартер еле крутит (ибо над было АКБ на ночь забирать бугага)
-Перекрестившись, вытягиваем заслонку пускового обогатителя (в простонародии подсос) выжимаем сцепление ии ПУСК!
-Тыр-тыр-тыр заглохла сука.. Выматерившись (мысленно) пробуем еще раз и вуаля завелась! )
-Сцепление не отпускаем пока этот драндулет не начнет стабильно работать. Спустя минуту пробуем отпустить, машина едет и глохнет как будто на передаче хотя КПП в нейтрали ну тут то начинаем дрочить сцеплением разгоняя масло в КПП.
-Epic win драндулет работает, ну далее подтягиваются соседи охуевая от того что это говно завелось в такой мороз а их БМВ, мерседес, Опели и прочая хуйня нихуя не хочет работать.
-Начинаем по очереди таскать соседей, гордо газуя и матеря их авто "ибо нехуй хуйню покупать, покупайте наше - Российское, но чтобы оно ездило над тоже поебацо")))
Может как Гайд кому пригодится)))
Ну правильно, на иномарках, если АКБ снимать и ставить потом заново настраивать, обучать стеклоподъёмники, радио, прочее. А на вазе нихера делать не надо.
У меня 12-ха на январь 5.1 только в путь заводилась.
До этого нива была карб, аналогично с первого, второго раза зимой заводилась, потому что там не жалко акб снять и обратно ставить.
попробуй написать книгу на эту тему)))
@@igcorpinc8387 Далеко не на всех. В основном немцы страдают этим. А вообще на современных адаптации редко слетают разве что стеклоподъемник наполовину открыт(закрыт) ))
@@Lexx3885 соглашусь. А так да, решает заряженный акб и в морозы, конечно его снимать и уносить надо, что логично)
Поржал! Так то правда. Волга старенькая была,акум выносиш,термос с кипятком,ручкой чуть размослал,кипяточек на впускной и с пол тычка за водилась! Интересное было время, а сейчас всякий автозапуска, хрень вообщем, скучно. Да и морозов не стало таких, глобальное потепление,ебать!
таким аккумом нужно не заводить а ЕЗДИТЬ НА НЁМ )))))
Fofjvhchcjcvv
Chghghgggghhhhhkhgjfkgfggjghgbhhhhghgjjghhgkggjgddasssghjjyufifhtuuuhhgjgghhfgfgfhggjgkhhjjjjjjj
🤣🤣🤣
Уважуха диагносту 👍😃
Нашёл клиента кому блок впарить🤣
Дело не в этом, просто диагност знает единственный доступный ему способ ремонта - заменить блок. Если бы у него был 7ой чиптюнер, то он и без замены блока всё исправил бы за 20 минут. В своё время косяки в калибровках м73 (а это именно они) исправляли заменой блока на январь 7.2+ или переделкой в него же с последующей прошивкой его же ПО. Мне благодаря таким "героям" достался абсолютно рабочий блок м73 с калины за 2 т.р., на котором уже года 3 благополучно ездит мой мерседес 190:)
Не только впарить, а ещё и мозги отжал нормальные, М ка мозг хорош, январь на каждом угу найти можно
Дурак так сможет! Поменяй это,поменяй то..шляпо-диагносты
Без лоха и жизнь плоха!
Почитал комменты и сделал вывод:купить проездной и ездить на автобусе, экономно и нервы в порядке.
Правильно говорите
Купи Автобус и ездий как все , тем более и отдельные полосы есть .
И ещё маску
Ага, особенно живя в пригороде. Фантазёр.
Летом вообще отлично ездить на автобусе, плюс ароматный запах в салоне ))
Это значит, что продавать надо летом.
Так нельзя делать пакуматель тоже человек
Прежде чем продать надо исправит проблему
@@user-je1nt7eq4p зач
@@user-je1nt7eq4p если можно просто сказать о проблеме
нет, это значит, что на зиму нужно другое авто купить.
Проблема осталась машина завелась неуверенно.
компрессия низкая двиглу хана. после первого запуска появляется масленная плёнка на поршнях и компр. увеличивается...
Как по мне так масло нужно поменять, он же мог его с завода не менять
@@user-ew8wr2gu8z по звуку поршневая гремит??
У меня на 2115 с новья была проблема с запуском при температуре ниже +5С. Можно было минут 10-20 мучиться, пока заведется. Причина оказалась в плохом контакте разъема ЭПУ. Вытащил, вставил разъем и больше никогда не подводил мотор с запуском, наездил более 150тыс.км. И в -30-35 заводилась.
На приоре была такая беда, решилось промывкой топливной системы, бензин не поступал с холодом. В топлевных трубах была каша рыжего цвета, продул компрессором (10атм) вылетела куча слизи. Вот после этого топливо поступало много, до этого по капельки.
Хороший у тебя аккумулятор!!!.
Давайте по порядку, начиная с 6:41
Диагност даже не стал подключать сканер (первый тревожный звоночек) и прям сходу сказал, что скорее всего проблема в мозгах. Хорошо, допустим. Но дальше идет гениальная фраза: "Дело в том что на моей Калине стоит версия прошивки M73 и как мне сказал диагност..." Так вот, дело в том, что M73 это не прошивка, а блок управления, а вот на нем, установлена как раз таки прошивка для автомобиля (программное обеспечение). Но я понимаю, что это вы могли в видео просто неправильно выразиться и описать ситуацию... Хорошо, допустим, что это вы ошиблись в терминологии, поехали дальше. Диагност предлагает вам заменить ЭБУ с М73 на Январь 7.2+. И здесь кроется одна небольшая проблемка. Дело в том, что все прошивки М73 для Калины идут под нормы Евро-3 (автомобили с двумя лямбдами). А Январь 7.2+ прошивается под Евро-2. У него по определению нет прошивок под Евро-3. Следовательно, как минимум у вас сейчас не работает диагностический датчик кислорода. Вообще. Но это ладно. Сейчас самое главное. Меня всегда удивлял один момент: как может полететь прошивка? Ведь это программный код, записаный на устройстве. Единственный вариант с "глюком" прошивки - это механические повреждения самого блока либо работа таких вот диагностов, которые при любом удобном случае лезут "перепрошивать". Думаю, вы поняли, что в этой истории дебет с кредитом не сходится.
Поэтому на вашем месте я сейчас бы посмотрел какой именно на вашей машине стоит ЭБУ (вообще его меняли или нет). Если его меняли, то повторюсь, в данном случае ваша машина теперь работает без одной лямбды. Чтобы это проверить - просто снимите фишку с диагностического датчика кислорода, запустите машину и посмотрите, загорится ли чек. Если ЭБУ не меняли, тогда я бы проверил, какой именно М73 у вас стоит (Ителма или Автэл) и какая там установлена версия прошивки. Ну и съездил бы к тому "диагносту" и устроил бы допрос с пристрастием, где попробовал бы узнать, что он тогда делал с машиной и что в ней менял. Да, и ещё. Учитывая, что проблема затрудненного пуска осталась (хоть и сгладилась), я бы еще проверил метки на коленвале и распредвале.
+Леха Sn1p3r90 "как может полететь прошивка"у меня был случай, когда слетела прошивка, снес старую, которая стояла, скачал с чиптюнера точно такую же, стандартную, залил и машина заработала.
Герман Воробьев по поводу слета прошивок я даже и заикаться о споре с вами не буду, т.к. в этой теме я не особо подкован :-) Могу строить только лишь догадки, т.к. немного знаком с программированием и частично с устройством ЭБУ. Учитывая, что в прошивке, точнее в том месте памяти (ППЗУ - программируемое постоянное запоминающее устройство), где она записана, невозможно ничего изменить без вмешательства извне (автомобиль все данные, полученные с датчиков, коды ошибок, записывает в другое место, ОЗУ), то мне кажется, что прошивка может "слететь" только из-за механических повреждений (короткое замыкание, перегрев и выход из строя какого-то микроконтроллера на печатной плате, попадание влаги и т.д.) Т.е. в любом случае замена одного ЭБУ на другой без особых разбирательств кажется мне слишком уж прямолинейным и нелогичным ходом... Можно даже сказать непрофессиональным.
Это Ваше мнение) вот такой "непрофессиональный подход" решил проблему за пол часа) а профессионалы, работающие на сто, следуя логике, говорят, что с машиной все ОК - она уже у вас заводится! Ошибок нет ) я конечно понимаю, что прочесть более 300 коммегтариев сложно, но там есть объяснение, почему человек решил сразу поставить другой блок, не поленитесь - поищите!
В гараже у Сандро ищу потихонечку :-) Но сейчас пока что наткнулся на один ваш комментарий, который меня заинтересовал: "Причем тут новый ЭБУ??? Человек дал мне покататься, и посмотреть, не будет ли проблем с его блоком при зимнем пуске. Если все ок, то он мне все должен был сделать за 1000 рублей, то есть переделать мой блок. Что, кстати, и сделал в итоге! И да, б/у блок за 1000 не найти!" И у меня сейчас возник вопрос, т.к. я немного запутался) В итоге он вам ваш блок переделал или свой оставил?
простите если я не прав . Если грм спрыгнет хоть на 1-2 зуба ( собьются метки ) то мотор не заведется а если заведется то будет троить , так как будет пытаться выравнить зажигание
Была точно такая же фигня на двинашке 124 мотор. Поменял топливный фильтр и сетку в бензонасосе, всё стало как надо.
Была подобная проблема с логаном. Поменял почти всё, из-за чего может быть проблема.
В итоге выяснилось, что последняя заправка была неудачной. Бензин был похож на солярку. На теплую и горячую заводился, на холодную никак. Быстрый старт (спрей) заводил.
Ещё заводилась, когда перекрывал впускной тракт, до заводки.
Ага, сказали, ставь январь на зиму! А летом к этому же диагносту приедешь, он тебе скажет, вот вышла новая прошивка "июль" называется! Так и будешь по 2 раза в год этого диагноста радовать! Скорее всего, настоящая проблема у тебя осталась, заводится то все равно не идеально.
Igor Samsonov Январь - это мозги, а не прошивка.
Что больше всего поражает(нет,конечно же спасибо,что нашел причину)5 лет,целых 5 лет искать причину!!! Вот это терпение! ...Я за это время уже 3 машины сменил!
а у меня уже 5 лет температура ниже -15 не опускалась ))
Блин у мен тожа такой херня был митцубисе толька через подагрев зовадился 10 лет ездил и под конец воопще мозгй не стал работат афто электорйк просто каждый месец шабачель после электров ровно месец и опять начинает как у тебя а потом нахер воопще здал на утиляцию на разбор мозгов не мог достовад радную мозгов.
5 лет мучений-:))) Можно новую собрать.
САМОЕ ВРЕМЯ ЗАКИНУТЬ В РЕКОМЕНДАЦИИ!ОБОЖАЮ АЛГОРИТМЫ ЮТУБА
В защиту АвтоВАЗа.
Были у меня 09, ШевиНива и Приора, заводились в - 45 ° зимой, летом не перегревались. Тем более, что адаптированы к суровой зиме.
Когда забирал с автосалона сразу в гарантийном сто менял заводские масла и обкатывал на хорошем бензине. Если были проблемы, решал их в период гарантии бесплатно. Не знаю, как в России, но в Казахстане дилеры хорошо поддерживают покупателя. Выполнял вовремя все регламентное обслуживание в постгарантии. Использовал только сертифицированные запчасти.
В соотношении цена-качество, затраты на эксплуатацию хорошее предложение, поэтому популярны в Казахстане.
Прошу вас перестаньте ругать АвтоВАЗ. Проищите причину в своем отношении к своей собственности.
В заключение, хороший конь - верный друг, иногда может спасти жизнь вам.
они были бы неплохими имея нормальную безопасность, хорошие тормоза и не воющую с новья коробку...в остальном за свои деньги нормальные корытца....вот как эти 3 вещи исправят, то ваще без проблем своих денег они стоять будут!
В
Как говорили наши старики: либо нечему гореть, либо некому зажечь!
Не издеваетесь над машиной, ищите причину.
Была у меня такая же проблема, калина 2007 г.в. Точно такие же проблемы были. Только начинались они с -12.
Пробелема была решена путем замены белорусского стартера на самарский. Потом правда появилась другая проблема. Когда на улице от -30 , то после того как заведешь, пока машина прогревается, немного бензином пахнет.
Дякую що знімаєте такі рольки мені дуже допомогло дякую.
Я еще одну причину предполагаю. Банальное старение высоковольтных проводов и свечей.Проверить зазор свечей, заменить провода -проверить холодный пуск.
У меня проблема таже. но проводов нету сразу катушки индивидуальные. их менял тестил и свечи много раз менял смысла нету.. в - 20 незаводится.
Игорь Стоббе о, я помню всё это менял и даже стартер-выход один, продать это говно
Была такая же история с запуском в мороз. После очередных попыток завести, снял крышку воздушного фильтра и машина сразу завелась. После поменял фильтр
Привет, то есть ты прямо с датчиком вместе все отсоединил? Или просто вытащил крышку?
Я слава богу сразу нашел эту проблему по видео и анализу. Ниже -16 не заводиться, снял мозги, погрел на батарее, поставил обратно и машина сразу же завелась !
Подтверждаю, была такая же проблема, спасла перешивка, у меня ВАЗ 21154. Только я решил ее таким образом ещё в 2013 году.
Сначала поменять датчики,а потом делать диагностику браво 👍
Тоже подметил,зачем наугад причину искать?! сгонял на диагностику и вуаля причина найдена.
Скупой платит дважды!!!
@@user-kf2xk7gj4g: когда человек всё надеется на хороший исход,а она ему,очевидно,все нервы вымотала,способен делать ошибки,ну и хотел сам "починить"неисправность...
Хотел сэкономить, не получилось ничего страшного зато это опыт и без разницы каков результат. Я всегда сам стараюсь ремонтом заниматься было и такое по началу😁 насколько нервов хватило потом психанул поехал к спецу
@@user-kf2xk7gj4g
Датчик ОЖ диагност видит как исправный,но в нем растянута или сжата характеристика при определенных температурах ,(замер сопротивления в ОМАХ ,есть таблица )
Удачи.
Они не так дорого стоят. Поэтому, пусть на запасе будут.
Ахренеть ! У меня акцент 06 года , заводиться в любой мороз ! Свечи на зиму меняй и заправляйся хорошим топливом .
Была калина 2006 г., заводилась с первого раза спокойно в -36 (14 часов простоя на таком морозе). Если все настроено правильно- любая машина будет заводиться
Поменяй ( сняв клеммы аккумулятора на 1 минуту ) , или отключи датчик температуры охлаждающей жидкости 2-х контактный ( вентилятора ) ДТОЖ .
Моя одиннадцатая всегда заводилась даже при -35, а при -40 просто замёрз стартёр. Стоило немного погреть его феном и завелась.
Если машина исправна то в -35 она должна заводиться без проблем.
ручной тормоз при -18. красавчик))
Лягушка не работает просто))) лампа горит вечно
А что будет с ручником в мороз? Оборвет?
Были проблемы 1 в 1, через ELM327 увидел редкие пропуски зажигания на одной из катушек во время езды. Ошибки не было, чек не горел. Поменял катушки местами - пропуски стали периодически проявляться на другом цилиндре. Поймать этот косяк трудно, просто периодически она протраивает слегка. Замена катушки полностью решила проблему и теперь даже в -30 заводиться стала.
Доброе время суток посмотрел ваше видео у меня была такая же подобие ситуациячастично были мозги а также кратко небольшой подсасывает впускном коллекторе после датчика дома.
антифриз у меня маленько протекала копала печка,Я хоть и заметил вовремя но всё равно этого хватило чтобы платы внутри покрылся жидким жирным налетом именно вот фото слова и вот именно из-за этого произошло повреждение дорожек внутри самих деталейработать нормально и машина заводится буквальнопо наличию налета от тосола а лучше всего конечно убрать плату с места постоянного крепления лучше всего установить под бардачком это надёжнее будет всем удачи спасибо за то что прочитали мой отзыв.
Написал бы сразу причину, ато сидим стобой читаем, какой раз заведёт
Хорошо заводится, только долго))
Было такое в этом году , ниссан примера мотор qr20 .
Заменил свечи, одну катушку, аккумулятор и под занавес стартер.
Стал заливать 92 бензин вместо 95 и пока проблема исчезла. Правда и морозов под -35с тоже пока нет.
Было такое на ваз 2115, приходил с утра подключал тёплый датчик температуры охлаждающей жидкости из кармана, заводилась, потом штекер обратно одевал на тот датчик что в авто
Это который в термостате??
Проверь компрессию, свечи , искру и состояние форсунок и не подсасывает ли воздух после дмрв, и фильтр бензина поменяй
Надо было декабрь 8+ поставить 😊
нее лучше февраль 8+
У меня калина 2010гв, 1.6 8кл.такая же беда была. Как только на улице - 1,-5 градусов, то заводилась со второго или третьего раза, а как - 10,-15 то вообще с 5 го или 6го раза... К каким только диагностом я не заезжал, все подключали свои приборы и говорили, что у меня всё замечательно, к шести диагностом заезжал где то и мозги менял, ничего не помогало, пока не заехал в гараж к спецу одному, он мне элементарно прокладки коллектора поменял которые стоят то 80р и вуаля, сейчас бед не знаю, вот так то
Ребята, самый лучший способ запуска в мороз, это врезать в систему подогреватель охлаждающей жидкости. У меня было много машин на веку. И на всех стояли подогреватели. Ну правда у меня свой дом. В розетку воткнул, час постояла машина и все! Теплое даже масло в картере.!!! Сел и завел. Прогрел масло на заведеном двигателе и в путь. Форд дизельный имею. Тоже без проблем в мороз с подогревателем антифриза. завожу без свечей накаливания. Ока есть отцовская, тоже стоит подогреватель на 700 ват. Полчаса и поехал. Дочери поставил подогреватель на Калину. Радуется до сих пор. С 4 этажа спускает кабель и вуаля!!!! Теплый двигатель. Теплая печка. Отличный запуск как летом.
датчики температуры поменяй или просто скинь клеммы с них и попробуй завести
Ваша причина плохого запуска, это форсунки! У меня такое было, после замены форсунок с пол оборота!
У каждого есть какая-то причина, но почему-то некоторые считают, что та, которая найдена у него, универсальная и единственная, именно такая должна быть у всех. Некоторые даже уверены, что лучшее средство устранения всех неприятностей - пинать колеса, у него так было как-то.:)))
А ведь на самом деле, далеко не факт, что дело было в форсунках - просто попутно могла быть устранена истинная, так и не замеченная причина. Таких казусов наблюдал массу. Именно поэтому алгоритм поиска должен включать в себя предварительную диагностику с определением возможных причин, а не крутить и менять все подряд. Вообще-то форсунки крайне редко выходят из строя и требуют замены - если им в этом не помогли шаловливые ручки.
Ну, и как здесь уже отмечено, М73 это вовсе не прошивка, а модель ЭБУ. Так что все, что тут нарассказывал автор, то ли с подачи диагноста, то ли с собственным пониманием его слов - откровенная чушь.
А вот с тем, в какой момент начинает работать бензонасос на этом автомобиле (не знаю, как у Калин, отечественными почти не занимаюсь), при включении зажигания или при начале вращения двигателя стартером, при каком давлении в рампе начинают работать форсунки, я бы поразбирался. Потому что низкое давление при настойчивости водителя приводит к плохому распылу топлива и заливу форсунок. И хорошо еще, если водитель в таких случаях быстро останавливается - это дает шанс части нераспыленного топлива испариться и дать вспышку при новой попытке после достаточной паузы.
Ты прав тоже было 13 лет им было они текли .и заливали пока педаль в пол не нажмешь продуть воздухом камеру тогда заводится
Доброго времени суток, ана каком моторе у вас была такая проблема, уменя 16 кл калина, симптомы схожие... Вхолод только с эфира, потом хотьбы намек, всë работает
@@user-kv1fz4rk5x
Всё верно.
Выше, кстати, дали ссылку на сайт, на котором рассказывается о подобной проблеме на ЭБУ М73. И проблема была в дефектной (не качественной) микросхеме стандартной 74-ой логики, после замены которой проблема была устранена.
У МЕНЯ ФОРСУНКИ НОВЫЕ и всё равно не запускается в мороз ,
Калина(1.4,16 кл) была у меня 5 лет.НИКОГДА зимой не было проблем,НИКОГДА!
Когда, когда были проблемы?
@@ZukoYupi всегда
Было у меня похожее корыто 10-ой модели в двухтысячных годах, тогда инжектора только поступили в продажу. Неисправность была один в один. Проблема оказалась была в модуле зажигания....
Что-то она по звуку даже с новыми мозгами заводится не так чтобы с удовольствием. Возможно, в новом ЭБУ просто прошивка попроще и она меньше внимания уделяет сигналам от какого-нибудь из датчиков и кладет на детонацию, пропуски зажигания или еще что-то типа того и потому с ним оно работает. Но насколько это красивое решение я не знаю. Я бы скорее копал в сторону зажигания, причем начиная со свечей. А возможно достаточно было бы просто бенз заправлять покачественней.
кстати да, тачка сделала хозе одолжение, на завтра она его от такой дерзости плюнула в глушитель маслом и послала его нахуй
не знаю сколько стоила процедура, но похоже на разводку диагноста. Тупость какая-то сразу мозги менять. У меня у другани примерно такое было до замены бензонасоса и засратой сетки
Как грустно иметь иномарку.., вот истинный источник адреналина..))) -20, нужно ехать, но "спорт" и "секас" никто не отменял...))
у тебя ума как у канарейки . у меня солио ,брал под восстановление . сделал и думал продавать . но на новый год она простояла на улице 2 дня в -34 и я резко передумал . и вот она 3 года со мной . расход маленький ,жопу возит,денег не сосёт . доволен
Ахахаха ха.. спасибо за позитивчик!!!!
В самую точку попал...
На видео говорится что человек поменял эбу и прошивку. Так вот у меня похожая ситуация ,- автомобиль не заводится в мороз меньше -7 и чем морознее тем меньше шансов, практически не схватывает, искры либо нет либо слабая . Опытным путём я выяснил что прошивка тут не причём. Дело именно в эбу. По каким-то причиннам ОН ТУПО ЗАМЕРЗАЕТ.
Совет: если попали в подобную ситуацию не мучайте стартёр, попробуйте откинуть + клему снять эбу и отогреть в тепле. Потом спасибо скажите. Не забудьте лайк поставить чтобы информация наверх поднялась
Да, банально "замерзает", это точно.Возьмите фен для волос, направьте горячий воздух за боковину кожуха со стороны ног водителя или пассажира, минут на пять и запускайтесь с первой попытки
- По поводу поиска проблем, нужно искать в тот момент когда с машиной проблемы.
Гениально.
5 лет! вот это терпение
это же надо иметь такие нервы
Привет! Я конечно не диагност, но как мне показалось машина завелась все равно не ровно, тяжело, вероятнее всего причина косвенная и проблема себя еще покажет. Какие будут результаты при -30. Отпиши пож-та, интересно узнать, что вы сделали первопричина или нет! Спасибо за видео.
Всем автолюбителям большой привет с Байкала! Почитал почти все коменты о проблеме инжектора ВАЗ! Я проездил почти 22 года на ВАЗ 2106, случай ДТП разлучил меня с ней. В любой мороз заводилась. Почти сразу после покупки вмонтировал в блок двигателя (в технологическое отверстие, есть у нас в городе один умелец) электроподогреватель на 1 кВт 20 лет пользовался горя не знал. В любом случае на инжектор нужен подогрев, у нас пол города смотрю с торчащими проводами из под капота ездят от этих подогревателей. с 3, 4 и порой 5 х этажей привязь весит на 220 вольт. Смотришь подошел такой предусмотрительный хозяин, раз завел и поехал с утра, куда ему нннадо, у нас и под 50 бывает здесь... Сейчас хожу своим пешком, да такси заказываю, за 1,5 года уже привык что ли. Планирую авто взять, но это будет точно не ВАЗ. Либо подержанная Тойота, или кореец новый приновый с салона, какой еще точно не решил. Но судя и оценивая как из подобного анализа работы электронных блоков и систем управления ДВС, понимаю, что меня как владельца ждет в недалеком будущем, а спецов диагностиков, я даже не знаю кому можно будет доверить проверку ДВС, это же все деньги и время... Люди ставьте подогрев ДВС это облегчит пуск , да и с утра сядешь уже не в холодный АВТО... А если подключить реле времени, которое можно отрегулировать в зависимости от мороза, к примеру на включение в 3 или 4 часа утра как удобно кому, что бы утром рано не вставать не включать... Этот случай изложенные про Калинку малинку, интересен тем что скорее всего на ВАЗе изначально проводится херовая настройка электроники, плохо диагностируются сами датчики какие там стоят, возможно в скопе с блоком управления они не способны корректно работать из начально, черт его знает что и как, одному богу известно... Всем удачи на дорогах! Все пока!
Таймер нафиг нужен , если например челу в 8 на работу , он просыпается в 7 или раньше , пошел розетку от удлинителя в квартире воткнул и начал умываться , одеваться , завтракать минут 40-60 пройдет , этого времени более чем достаточно чтоб антифриз до 50-60 градусов нагрелся в -30 например. Вот если в холодном гараже в кооперативе стоит , там вот да это тема отличная, gsm розетка еще лучше, в итоге пришел , двиг теплый стекла все чистые без инея, завел пару минут дал поработать , чтоб холодное масло нагрелось от теплого двигателя и все в путь )
Купи датчик охл.жидкоси и держи его в кармане теплым. Потом сними разьем с датчика в машине и подключи теплый. Заведеш с первого раза. Дело в том что наши датчики имеют тем.ный диапазон и в зависимости от температуры мменяет сиопротивление. Копм.ер не считывает показания.
Пять лет проблему искать- однако!!!. А если БМВ будет, то и жизни не хватит починить!!
А если лэндровер, еще и внукам достанется
БМВ имеет плохие цепи заряда АКБ и на холоде вообще проблема.Они все в теплых гаражах живут.
прогрев свечей надо выполнять сразу ,а не на залитом моторе может произойти поджиг топлива в цилиндрах вследствии разрыв разрыв ресивера
Диагност был прав на 100%! Мозги хозяину "тачки" надо срочно менять!)
В 2006 году в июле купил новую десятку, в первые морозы перестала заводится, при закатывании в гараж тёплый заводится. Снял насос топливный из бака, в баке ржавчина, вода видимо на складе под потолком долго лежал бак, набралась и вода и ржа образовалась, не стал портить себе нервы на АвтоВАЗе, пошёл купил новый бак, фильтра топлива и забыл про эту проблему, вот такая история.
запуск двигателя на новых мозгах не тот, который должен быть. заводиться должна сразу, а не расталкиваться генератором
У Калины есть такая болезнь как заливание тосолом ЭБУ. Прошивок М73 нет, М73 - это ЭБУ автомобиля (мозги), Январь 7.2+ и М73 полностью идентичны (отличия в нескольких резисторах). Убила фраза : ставьте Январь 7.2+ ! Почему именно Январь 7.2+, а не Январь 7.2 или не Бош 7.9.7.(с + или без него) ? Диагност обязан подключиться и сделать диагностику, а не гадать.
Н7.3 и я7.2+ совершенно разные. У меня на н7.3 после чиповки точно такая же была проблема. Купил я7.2+ машина совершенно по другому себя ведет. Заводится в -40 Без всяких предпусковых и подогреватрльных установок
Тоже самое было с логаном, но в жару летом, много чего поменял, в итоге обновлении прошивки помогло...
У меня была "Рено" инжектор ,6 лет зимой заводилась не с первой прокрути 3--4 но заводилась сразу , а не по одному цилиндру .
Могу с большой долей вероятности сказать, что не хватало топлива. На первичном обогащении иногда схватывало, а потом крутило вхолостую. В целом очень странно, что на заводе нормально не отстроили карты обогащения при запуске в мороз. Но их можно было бы подправить и не менять мозги. В любом случае советую дополнительно проверить давление топлива и пролить форсунки, потому что сейчас тоже не супер уверенно запускается.
CoolMan3k точняк
да там проблема с датчиком температуры скорее всего
@Felix Cotov эм, датчик кислорода не работает в момент запуска, двиг не завелся - нет выхлопа - нечего измерять. Проблема проявляется только на холодном моторе, значит нет корректировок по температуре, а почему их нет? Скорее всего потому что температуру неправильно мозг видит. Обычно на приборку и в мозг разные датчики идут, так что если приборка показывает правильно это ни о чем не говорит.
@Felix Cotov ну датчик кислорода он мереет уровень кислорода в выхлопе, нет выхлопа нет влияния датчика, я конечно понимаю что у автоваза все не как у людей и могут быть свои приколы. Но на нормальных машинах это так не работает
@Felix Cotov я просто на скайлайне езжу, в автовазах не специалист, скайлайн и без лямбды заведется )
Отключи попробуй датчик темп на термосе... у меня помогло потом датчик поменял и норм
Тоже так было, но после замены датчика положения коленвала ,все наладилось! ЭБУ тоже отремонтировал.
1.5 тыщ оборот обычно из за обрыва дмрв. Датчик температуры может так влиять
Судя по комментариям в интернете сидят одни диагносты)))))
+Серый С Куда не плюнь -))) И все друг к другу ездят на ремонт -)))
В гараже у Сандро То что дают советы это хорошо,плохо то,что каждый думает что его совет самый правильный)))
+Серый С Такова уж человеческая натура!
😀😀👍
Дело не в том диагност или не диагност....каждый просто пишет что с ним и его машиной было...а вдруг поможет...а так конечно-причин может быть вагон и маленькая тележка....по цепочке,используя опыт других и можно добраться до истины....у меня вот лично как у не диагноста случай был...ну не заводилась машина в мороз...минус 10 заводилась,минус 15 все" пипец...закрывал ее и ехал на трамвае..ждал потепления...все сервисы обьездил..а там диагносты...вообщем сигареты помогли..сигареты "друг"....сделал дымогенератор,проверил.....вообщем будете смеяться...ослаб хомут воздуховода на инжектор....я то сам по сути наездник,не зная броду не лезу ,как говорится,в воду..доверял диагностам,в итоге сам сделал...мелочь,а приятно...
Прогрев свечей делается перед запуском,а не после того,как перелил.🙈
Прогрев свечей делается в абсолютно любой момент. Вот только не через всякие бортовые компьютеры, а на газовой плите или горелке. Бортовым компьютером можно и час дрочить свечи холостой искрой, толку от этого 0, даже чуть меньше. Из курса школьной электротехники должно быть известно, что греет квадрат тока, а на свечах ток - жалкие микроамперы. Именно поэтому разряд с катушки зажигания не убивает, именно поэтому ЛЭП передают мегаватты электроэнергии и не греются. А вот эта вот фича в БК - так, маркетинговый ход, не более того. Максимум, на что она способна, так это немного сбить нагар в месте прохождения искры. Но какой вообще смысл его сбивать, если искра и так проходит? А если не проходит, то этой фичей можно благополучно спалить катушку зажигания, а если повезёт - ещё и транзисторы в блоке управления, будет двойная радость:)
Сандеро стпвей. С нуля даже в минус 30 заводился без проблем через два года начал со второго раза заводится а на третий в минус 25 отказался. Он подхватывал но не заводился. Снял шланг топлива с рампы и прокачал литра 1.5 в бутылку. Поставил все на место и завел с первого раза. Хотя перед прокачкой три попытки не дали результата.
Пусть этот диахност себе мозги поменяет!
А датчик температури ти ще не замінив?
Это хорошо, что получилось все исправить.
А тебе правильно подсказали,
ЭБУ даёт не корректно воздух топливо, и я добавил бы еще
Чистоту дроссельной заслонки и свечи.
Удачи.
Так Вы это рано пост прекратили... Еще всякие датчики, подсос воздуха. А главное - мозги! Про мозги забыли-то!
Был такой момент, как-то у меня, не завелась в мороз сразу машина. Сразу закрались подозрения на бензин, хоть и заправлялся я в последней на постоянной заправке. Завёл я всё-таки машину, поехал на другую заправку и долил пол бака другим бензином. И все, проблема ушла сама собой, только я перестал ездить на предыдущую заправку, хотя раньше заправлялся только на ней.
У меня было дело в датчике температуре! Осенью показывал+ 52 ,на самом деле +10 было! Соответственно давал не правильные данные эбу который в свою очередь неправильно открывал дроссельную заслонку или датчик холостого хода!
А девятка карбюраторная у меня заводится с первого раза в мороз -20 :), Вытянул подсос, прокачал педаль раз пять, и с пол оборота.
На обд посмотреть, сколько датчик температуры показывает, скорее всего градусов +20
единственная трезвая мысль к данному видео!!!
Отдуши реально помогло)))))) просто заменил мозги)
С бортовика в момент запуска посмотреть температуру (какую витят мозги) и сравнить с показаниями на панели, скорее всего или датчик (с 2 проводами на термостате) либо проводка (на калина бывает с завода).
Спасибо за информацию. А как впоследствии перепрошивка повлияла на расход топлива?
Похоже на плохой контакт минуса с двигателем.
Законтачь еще провод от минуса аккумулятора к двигателю и проблема должна исчезнуть.
Была такая же фигня, диагност не чего не нашел, замена всего чего только можно тоже не чего не дала ,в итоге продал
@@agafonovmapri3017 наверно, ты видимо даром всё отдаёшь
Здравствуйте. У меня ваз 2112 1,5л 16кл 92л/с. АКБ Akom 75А +EFB , свечи зажигания NGK V-Line, масло Elf Evolution SXR 900, автозапуск Tomahawk 9.9 даже в -50(прошлым году в Башкирии было)заводится с 1го раза
У меня, конечно, нет авто (как и денег на него), но посмотреть интересно.
и не покупай,столько боли головной с ней если б\у.с новой наверно поменьше
Красавчик👍))
это не ты имеешь машину, это машина имеет тебя😹
😀😀😀
Я на батиной езжу
У меня на Приоре так, тоже в мороз не заводилась, оказалось дело в мозгах. Мозги стоят Автэл. Мозги не менял, просто ЭБУ феном грею когда надо ехать :)
Да и давление в рампе померять, было бы не лишним
Аналогичная проблема была на Ауди100-неисправен датчик-термовключатель-подключал дополнительную топливную форсунку для запуска холодного двигателя. Время включения зависит от температуры. Поставил кнопку- включаю вручную.
Такая же фигня была в -20 не заводилась и заливало свечи.Полил кипятком датчик охлаждающей жидкости и завелся
Я не знаю зачем автор ездил к диагностам, если у него дтож неправильно считывался
ДТОЖ нужно смотреть
Очередные 5 лет прошли, пора бы настоящую причину выложить ))
Хоть и прошло уже 4 г........Для начало нужно было сканером самым простым на ELM327 глянуть, какую температуру сообщает ЭБУ реально датчик температуры. Частая неисправность, когда датчик выдаёт температуру гораздо выше, чем на самом деле. В результате при запуске бедная смесь. И пока немного не раскочегаришь прокрутками, не заведёшь, даже таская на буксире.
мой брат аналогично мучился с четыркой 2005 года.года четыре подряд.после 13. 15 гр .мороза заводилась только с буксира.поменял все что только можно.на диагностике был н ное количество раз.а потом летом попал по другой причине к нормальному диагносту.тот сразу заметил очень маленький расход бензина.и все.все проблемы решились разом.он тут же на компьютере его подправил.до этого двигатель немного трусило на холостых.как бы подтраивал.все эти блядь диагносты советовали то клапана подрегулировать то форсунки почистить.или поменять.и еще кучу всякого гавна.решилось все за 600 рублей.
Датчики все подряд нет смысла менять. Надо взять диагностический шнурок, да проверить на холодной машине что они показывают. Графики построить в процессе заводки, потом изучить. Почитать в интернетах, какие значения нормальны, какие нет. Если всё в порядке, значит искать причину в другом месте.
И не факт, что дело было в компьютере. А если и в нём, то в чём именно? Можно же было перепрошить?
Точнее подкорректировать ДАМП-таблицу.
Точно такая же история у меня на четверке сразу с завода,ниже минус 8 и уже не заведешь.
При запуске двигателя зимой в мороз при забытых со вчера выключить приводов вентилятора обогрева салона и заднего стекла, происходит проседание напряжения аккумулятора и сбой в мозгах. Бензонасос стал в отключке и не гудел при включении ключа зажигания. После этого завести в мороз становится не возможно. Рецепт на собственном случайном опыте такой: снять фишку с бензонасоса, отогнуть контакт что идёт на стрелку уровня топлива и поставить фишку на место. Сбросить все ошибки, у меня была: проседание напряжения на аккумуляторе и неисправность поплавка - 3 и 9. Подзарядить аккумулятор, затем заводить. После успешного запуска, при этом при запуске стрелка топлива не должна подниматься, необходимо снова отогнуть контакт на фишке бензонасоса на её правильное положение. Этот провод красный самый крайний. Пользуйтесь у кого также было. Мозги прошивать не надо с Евро 3 на Евро 2.
Дело во все не в прошивке)
Меняй датчик температуры двигателя который работает непосредственно с блоком управления двигателем если он у тебя один меняй и всё.
Мотор схватывает,слышнож.дело либо в недостатке топлива либо перелив на холоде
Надо смотреть клапана и компрессию У меня на 2107 была такая проблема. А когда вскрыли
Головку клапона прогорели