Co powoduje bicie tarczy hamulcowej podczas hamownia? Czujnik zegarowy wszystko Ci powie 😉
Vložit
- čas přidán 25. 08. 2024
- Nie wymieniaj tarcz, póki nie sprawdzisz czujnikiem zegarowym i liniałem krawędziowym powierzchni piasty! Jeżeli teraz biją Tobie tarcze hamulcowe, to je zdejmij, zrób porządek z piastami, tarczami, oczyść wszystko, zweryfikuj i złóż wszystko dokładnie i korzystaj z klucza dynamometrycznego, a Twój problem może zniknąć od razu. I to nie jest żart.
Oczywiście wymontuj i oczyść lub wymień na nowe prowadniki zacisku hamulcowego i osłony gumowe kurzowe, by pracował poprawnie, czyli by klocki na 100% dociskały równo do tarczy hamulcowej z obu stron podczas hamowania. O takich podstawach chyba nie trzeba powtarzać.
Mam nadzieję, że dzięki tej radzie zaoszczędzisz sporo pieniędzy, zanim wymienisz tarcze. Sama wymiana tarcz pomoże tylko na kilkaset lub kilka tysięcy km i problem wróci jeśli nie sprawdzisz powierzchni piasty i oczywiście działania zacisku hamulcowego z obu stron danej osi.
Zawsze piastę i tarczę hamulcową trzeba weryfikować czujnikiem zegarowym i liniałem krawędziowym! ZAWSZE!
👊 SUBSKRYBUJ FORUMWIEDZY ► bit.ly/2XSLq36 oraz kliknij 🔔
👀 OGLĄDAJ INSTAGRAM FORUMWIEDZY ► bit.ly/3aqY3oC
🔴 PINTEREST ► bit.ly/2KlMHrk
🔵 FACEBOOK ► bit.ly/2RQXiOX
⭐️ TWITTER ► bit.ly/2wUQ8SN
💡 Pytania, uwagi, wątpliwości, propozycje pisze w komentarzu pod filmem. 😀
❗️ Subskrybuj kanał "ForumWiedzy", by nie przegapić nowych filmów 👀
🎥 Udostępnij ten film swoim znajomym w mediach społecznościowych 👨👩👦👦
👊 Pozdrawiam
#ForumWiedzy #Informacja #CZcams
#ForumWiedzy #Informacja #CZcams
dałem suba przed chwilą ,spoko kanał, wiele porad się przydało, powodzonka :)
Dzięki
Z większością zgoda ale dlaczego producenci nie zalecają smarowania piasty? Ano dlatego ze rozni magicy nakładają przerozne specyfiki i w duzych ilościach, ale nasaczenie szmatki olejem silnikowym i natluszczenie powierzchni piasty nie zaszkodzi. Dokręcanie kluczami udarowymi i potem cykanie kluczami dyna jest bezsensu gdyz zalecany moment jest juz przekroczony, potem przy gwincie materiał "stoi" najwyżej.
Muszę przyznać że to co pokazałeś zupełnie się zgadzam z tobą, jeżeli chodzi o piastę ,ja przetoczyłem setki tarcz nie miałem żadnej reklamacji, ale próbowałem różnych sposobów i tylko jeden sposób zdał egzamin ,właśnie z tym dokręcaniem kół to jest ważne bo nie tylko piasta się deformuje przy zbyt silnym przykręcaniu ale również tarcza miałem takie przypadki że jak przyłożyłem czujnik do miejsca mocowania to było takie falujące bicie w miejscach otworów na śruby .
Kozak film jutro wymieniam piasty i zobacze od kilku lat mam z tym problem i nie było na to mondrego mam nadzieje ze toprzyczyna . pozdrawiam
👍
Można spróbować skompensować bicie tarczy obracając nią.Bicie może się zwiększyć lub zmniejszyć w zależności od położenia tarczy.Mi udało się w ten sposób z 10 setnych zejść do 2 setnych.Drgania przy hamowaniu zniknęły całkowicie.Oczywiście gdy piasta lub tarcza jest mocno krzywa to obracanie nic nie da.Tak jak mówisz weryfikacja czujnikiem to podstawa ale 90% mechaników robi to na odpierdol,nawet nie czyszczą tylko pakują na rdzę.Najlepiej zrobić to samemu powoli i dokładnie.
Zgadza się, niemal nikt nie weryfikuje bicia, chyba że reklamacja przyjedzie..
To jest rozwiązanie połowiczne, bo po każdym zdjęciu koła tarcza luzuje się z piastą i wystarczy, że spadnie ziarnko piasku i znowu będzie biło. Co ciekawe na piaście mam 0,05 mm, a po założeniu tarczy centymetr od krawędzi też wychodzi 0,05 mm, ale kierownica rzuca się przy hamowaniu jak cholera... Tarcze 296 mm.
Jak jest krzywa Piasta to tez może być bicie na kierownicy bez hamowania ?
Też jestem ciekaw
Zapomniałeś dodać że jeśli wszystko jest czyste a mimo to jest bicie na tarczy to można je skompensować przekręcając tarczę względem piasty, mocowanie tarczy śrubką do piasty można uznać za sugestię, ale nie konieczność.
Można, ale nie jest to zalecane przez producentów, chyba że dysponujesz jakimś dokumentem, który potwierdza co mówisz.
?
tarcza po takim zabiegu będzie równa, lecz koło będzie biło
Święta prawda wymieniłem tarcze i klocki bicie nadal było co się okazało piasta była krzywa
😉👍
Polak mądry po szkodzie ....ja juz poszedłem w koszta a nie usunąłem przyczyny.
Jakoś w autach które mają szpilki zamiast śrub wkrecanych w piastę koła, nie występują tak często problemy z biciem tarcz, i tarcza jest luźna, lub zabezpieczana specjalną sprężynową podkładką i dociskana kołem. Zazwyczaj takie problemy występują w Piastach bez szpilek, i czym to idzie
Masz kolego jakieś dane przedstawiające Twoje wnioski na temat częstości problemów, np. z jakiejś sieci warsztatów lub cokolwiek, czy strzelasz na oko?
Może częstość polega na tym, że na rynku jest więcej piast bez szpilek?
Trudno to rozstrzygać, ja takich danych nie posiadam, zatem trudno formułować takie spekulacje.
Prawdą jest, że starsze konstrukcje piast są znacznie twardsze i wytrzymalsze na odkształcenia podczas dokręcania niż te z nowych samochodów, w których piasty uginają się podczas dokręcania, są po prostu cienkie, niezależnie od szpilek lub gładkiej powierzchni.
Czy może uszkodzić łożysko???
Bogdan, nie orientujesz się może czy w naszej okolicy (Bytom, Siemianowice Śląskie) jest gdzieś warsztat na godziny? Pozdrawiam :)
właśnie nie wiem. Może sam kiedyś otworzę taki mały ;)
@@ForumWiedzy jestem jak najbardziej za! Z miłą chęcią bym korzystał :D
No dobra a co jak zimne hamulce hamuje, jest ok, a po dwóch kolejnych tarcze się rozgrzewają i tłucze jak cholerna, natomiast jak wychlodze hamulce nie ma bicia jak się nagrzeją to znowu to samo?
Mam ten sam problem podpinam się !!
Tarcza pod wpływem temperatury odkształca się.Gówno kupiłeś, pewnie jakieś Bosch.
@@slawekbnasik134 Bosch to nie gówno kolego.
a co jeśli piasty nowe, tarcze nowe a i tak po chwili zaczyna bić?
Piasty krzywe nowe nawet 9 setki mi kiedyś biła teraz mam co 6 serek bije i ti nowe
Może to nie bicie, a uciekanie koła lewo/prawo np. przez drążek kierowniczy, albo tuleje wahacza
@@patrykmakowski2449 nie, wszystko nowe
Kim ty jesteś z wykształcenia,bo widze że dużo się znasz na mechanice,a i nie tylko :)
Informatyk o wielu zainteresowaniach ;)
nie trzeba byc mechanikiem ze by wiedziec o takich rzeczach to sa podstawy
Coś ci tam bracie w pewnym momencie o trzy zakresy ta nowa piasta odjechała....???
Bogdan to Wie chyba wszystko :)
nikt nie wie wszystkiego, ale całe życie jest na naukę :)
Co jest złego w posmarowaniu piasty cienką warstwą smaru miedzianego?
Dodam jeszcze że Ate podaję w instrukcji montażu nowych tarcz aby nałożyć olej na Piaste przed montażem tarczy
Zadzwoń do ATE i zapytaj o ten olej, dowiesz się, że zalecają dać olej i wytrzeć do sucha :).
Najlepiej nic nie dawać.
Substancja pomiędzy twarzą i piastą może spowodować w niedalekiej przyszłości powstanie bicia tarczy
@@Jacob997JP ja nie zalecam czegokolwiek. Ma być czysto.
@@Jacob997JP ATE w swojej infografice serwisowej zaleca nałożyć cienką warstwę oleju silnikowego, ale nie ma to żadnego sensu. Czysta powierzchnia przy montażu gwarantuje dokładny montaż. Nałożenie czegokolwiek może ale nie musi wpłynąć negatywnie na skrzywienie tarczy. Nie ma sensu ryzykować.
Sporo ludzi myśli, by dać smar, by zabezpieczyć przed korozją, by łatwo się w przyszłości zdemontowało, a z moich doświadczeń, to wynika odwrotnie, bo przykleja się po latach, o krzywieniu tarcz nie wspominając.
Ja jestem zwolennikiem czystych, odtłuszczonych tarcz i piast.
Pozdrawiam
Witam czy cienki osad korozji miedzy piasta a tarcza moze powodowac bicie?
Oczywiście, musi być na całej powierzchni i szczególnie na krawędzi równo
Prędkość ustawiona x2 i wciąż za wolno, dodatkowo informacje wielokrotnie się powtarzają
Gdzie na slasku sprawdza mi bicie piasty?
W każdym warsztacie mechanicznym powinno być to normą
@@ForumWiedzy Niestety tak nie jest, toczylem tarcze hamulcowe w gliwicach bo mam bicie i tam Pan Markoz uwaza ze sprawdzanie bicia piasty nie ma sensu bo jak kolo sie rozkreci to taki pomiar jak zrobiles nic nie da
@@lukasslazak6064 tarcz się nie toczy, zbyt długo to trwa. Lepiej szlifować i szpeca. Po ar tarczy na tokarce.
Do brzegu człowieku dane, podstawy ogólne info
A piastę od czego można skrzywić? Wymieniałam 2 razy klocki, 1 raz tarcze i bicie takie, że kierownicę trudno było trzymać... Mechanik nic nie widział (idiota) powiedział mi że nic się nie dzieje. 2 mechanik zmierzył wszystko i stwierdził, że nigdy nie widział tak skrzywionych piast. SZOK boję się że problem może być głębiej i jak znowu zamontuję tarcze i piasty +łożyska, to znowu mi się wszystko pokrzywi. 😐 Pomocy!!!
Witam.Pani Elu przyczyn skrzywienia piasty może być wiele np.zbyt mocne dokręcanie koła lub też wjechanie w konkretną dziurę na drodze,jakieś uderzenie kołem o krawężnik itp.Jeśli wyczuwalne jest bicie to najpierw trzeba to zweryfikować czujnikiem( piasty i tarcze)Trzeba też sprawdzić łożyska,stan zawieszenia bo to tez może powodować bicie.Jeśli mechanik wymieni Pani piasty,łożyska i tarcze to powinno być ok.Proszę unikać przegrzewania tarcz i nigdy nie wjeżdżać w kałuże z rozgrzanymi tarczami to samo dotyczy myjni.Poczekać aż tarcze ostygną dopiero na myjnię.Jak będzie Pani się stosować do tego co napisałem to nic się nie stanie.Pozdrawiam.
Wymieniłem tarcze i klocki, wszystko super, awaryjne hamowanie na autostradzie i dupa, deszczu nawet nie było, nie biło a bije. Moim zdaniem producenci lecą w kulki.
A słyszał Pan o czymś takim jak docieranie tarcz ?
Facet pierdzi przez 11min.5razy powtarza to samo, co można nagrać w 2 minuty🥵
To po co oglądasz?
Za taką werifikacke trzeba dodatkowo bulic 200 zł w Katowicach
Trochę dużo
A czujnik nowy 100 kosztuje
Tak nie sprawdzisz piasty!!!!! Łożysko i Piasta powinny być dokrecone odpowoednim momentem wówczas eliminuje się luzy nominalne.
Jak dokręcić łożysko i piastę? To jeden element - zespół łożyska koła.
@@ForumWiedzy Są piasty,w które składają się z dwóch łożysk, które wymagają regulacji co jakiś czas.
Tak szczerze jakość części montowanych do współczesnych aut jest kiepska.Dotyczy się to też piast kół i tarcz hamulcowych.
w nowych autach piasty są bardzo cienkie...
Wszystko ok, ale trochę smaru jakiegokolwiek zabezpiecza piastę i felgę przed rdzewieniem/utlenianiem i jeszcze większymi nierównościami. Smar przecież się podda sile i rozejdzie, rdza/utlenione aluminium się zgniecie, ale nie wyrówna całkowicie.
Wszystko wszystkim ale jego gadki i akcentu poprostu nie dają się słuchać
Wybacz
Jak tarcza lub piasta jest stara to możesz sobie je badać i sprawdzać hahaha 🤗 Użyłeś nowej tarczy a było użyć starej jeśli już chcesz udawać fachowca.
Na innym filmie masz przecież użycie czujnika podczas wymiany klocków i tarcz. To film pokazujący o co chodzi.
czcams.com/video/CkxYMsAuGSY/video.html
czcams.com/video/KLqSY4Zuh70/video.html
@@ForumWiedzy dobrze Boguś niech ci będzie. Pozdrówka.
@@JohnNeoQ 👍😉
Wszystko ładnie ,pięknie,ale szlifując ,czyszcząc dość agresywnie piastę zdejmujesz materiał,stal.I co po takim zabiegu chcesz mierzyć ,łapać setki?.Pisze doświadczony operator obrabiarek skrawających,20 lat w branży.Jedyny sposób przy starej ,skorodowanej piaście przetoczenie tarczy na aucie,są teraz maszyny na warsztatach.
to najlepszy sposób, zaraz przy sposobie z wymianą na nową, ale sporo uda się ręcznie, ważne by mieć narzędzie pomiarowe i głowę na karku.
Pozdrawiam
@@ForumWiedzy Za dużo zabawy i ręcznie tego nie wyprowadzisz idealnie.Oczyścić,jeśli bije powyżej 0.02 mm i po założeniu nowej tarczy jest ponad 0.05 mm na tarczy to tylko liznąć na aucie.Mam znajomego z taką tokarką serwisową.Każdy luz, bicie osiowe niweluje nóż tokarski.
@@slawekbnasik134 słusznie prawisz
@@ForumWiedzy Wiem, dlatego wtrąciłem się w temat.
Jestem.....xdd
:)
Jak jest bicie to najpierw sprawdźcie koła..później dopiero wpieprzajta się w koszty a na końcu sluchajcie pana informatyka który zna się na wszystkim najlepiej.Pozdrawiam
Jak wyważone koło ma wpływać na bicie tarczy hamulcowej? Być może Tobie chodzi o to, że może się ciężarek odkleić od felgi, ale to od razu kierowca rozpozna bicie koła podczas jazdy z wyższą prędkością beż hamowania.
Ja omawiam kwestię bicia tarczy hamulcowej podczas hamowania, zatem komentarz nijak pasuje do omawianego tematu.
Proszę o wyjaśnienie, co ma wspólnego bicie koła do bicia tarczy hamulcowej oraz to, co ma wspólnego wykształcenie techniczne do rozumienia procesów mechanicznych, fizyki, bo rozumiem, że próbuje mnie Pan obrazić.
?