"... В идеал я не буду делать принципиально" , после этой фразы я обратил внимание На число подписчиков , ну и на число просмотров. Всё сходится, немногим хочется смотреть видео про то, как человек (получается что это так) намеренно делает работу на "не очень"
Офигеть…как так вышло то. Мне очень интересно где и как он эксплуатировался, что так прогнил… у меня только правый порог порчей пошел, его в своё время делали официалы - Авес. Все попортили. Только прошло с этого момента до начала «рржавых» пятен почти 7 лет.
Неоднозначное видео, более неоднозначное исполнение! Единственное отрадно, автор явно не представитель синевы луддитов. На редкость ясная и поставленная речь, отсутствие идиоматики принудило дойти до конца опуса. Но вот с исполнением беда полная. Количество шпатлевки превышает все разумные пределы. Стоит задуматься, чем отличается этот ремонт от банальной халтуры о чем упомянул автор? Автор вскользь упомянул и показал скульптуру сотворенную им из изделия из Кореи. Можно сетовать на его мастерскую, можно давить на отсутствие бюджета. А можно взять и изготовить элемент усилителя, и установить порог фрагментарно как и сделал автор только выдержав форм-фактор. Полностью высушив полость порога, произвести покрытие полости порога. Автор бесспорно молодец, человек пытается что-то сделать. Осетрина не бывает второй свежести. Давать оценку неблагодарное дело да и ненужное. Как-то так......
Спасибо за развёрнутый комментарий😂 Я скажу проще...Лёжа на диване можно судить и критиковать всех и вся,но если попробовать сделать так практично самому,как высказываться,возможно вы поймёте,что и как!
@@ProKuzov Увы, видимо нет. К тому и дивана нет. Но есть тех процесс. Как пример: Нахождение ТС в производственном помещении допускается только в чистом виде. Равно как: После стыковки ремонтных поверхностей/деталей имеющих плоскую или объемную поверхность производится совмещение оных. Производится проявка и регулировка. Путей тут несколько, в основном используется спотр. Далее пиловым напильником срезается лишний или поднятый метал. Наполнительный материал (шпатлевка) любой твёрдости наносится слоем не более одной десятой миллиметра. После затвердевания производится абразивная обработка. Абразив используется любой от кубитрона до 3000. Сухой остаток материала на поверхности детали\поверхности не должен превышать пяти соток. Усадка наполнителя (сухой остаток) может быть очень ощутимой и проявляться проявлением риски. Об этом я узнал из статьи в газете труд за 1987 год выпуск 113.
@@user-cp3lt1zi9d что будет с металом,если его спилить напильником?Я имею ввиду его толщину? У шпатлевки есть допустимые нормы,у каждого производителя своя тдс. Данный ремонт производился для перекупщика,который совсем не хотел вкладывать в ремонт,а выполнять работу за свой счет,я не альтруист. Современные материалы сильно отличаются от того,что писали в газете 87-го года!Технология и прогресс,не стоят на месте,только и успевай черпать.
@@ProKuzov Вы искренне стараетесь и в многом добились успехов. Но задумайтесь как Вы относитесь к тому что и как Вы делаете. Как в последствии к этому отнесутся? Нет ничего страшного в ошибках из за незнания. В тоже время попустительство ведет к катастрофе. Касаемо напильника (пилы), с ее помощью убираются остатки от гвоздей/колец спотера, убираются незначительные остатки от полуавтомата. Как пример точечное поднятие металла в местах перегрева. Среда углекислоты не дает возникновению горения углерода, а нагрев это естественный процесс и у него есть последствия. С помощью пилы процесс формирования поверхности сильно упрощается. Правда это уже из другой газеты)) Успехов Вам и мастерства!
На счёт пилы согласен...Но она уместна на ровной плоскости.А вот если предположим порог меняется по стойкам в проёме,как туда ей подлезть? Конечно споттером подтягиваем или осаживаем метал,чтобы избежать большого количества шпатлёвки,но последствия от споттера тоже есть.Любой перегрев метала приводит к дальнейшей коррозии. Существует огромное количество материалов и способов,чтобы избежать кородирование сварочных швов. И нужно понимать,что всё это только лишь ремонт,и как бы ни хотелось, кристаллическая решётка металов нарушается.
Внутри проверьте пороги, через отверстие под задними пыльниками вроде..! А так, это из-за отсутствия брызговиков отпескоструило пороги до метала и привет гниль!
@@user-dg6tb2mv2g у меня чистокровный француз 308 и пороги начали гнить. Оцинковка не панацея. Это на крыше скол может лет 10 проходить, а пороги начинают гнить изнутри не смотря на то, что оцинковка двухсторонняя. Потому что внутри они постоянно сырые и с грязью. Еще и реагенты.
Вот в том то и дело что 307 не ржавеют а 308 ещё как сам столкнулся с этой фигнёй у них с завода нет дренажных отверстий в порогах они замазаны герметиком
Сыночек! Ты просто умничка!
Спасибо мам💋Стараюсь чего-то в жизни достичь😀
"... В идеал я не буду делать принципиально" , после этой фразы я обратил внимание На число подписчиков , ну и на число просмотров. Всё сходится, немногим хочется смотреть видео про то, как человек (получается что это так) намеренно делает работу на "не очень"
Боже да вы святой человек!!!!! я б к вам из Москвы сгонял за 400 км - тоже надо делать )
А где брали порог? В какой фирме ? Форма совпадает?
Офигеть…как так вышло то. Мне очень интересно где и как он эксплуатировался, что так прогнил… у меня только правый порог порчей пошел, его в своё время делали официалы - Авес. Все попортили. Только прошло с этого момента до начала «рржавых» пятен почти 7 лет.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, сколько вышло по деньгам
Здравствуйте.Это старый ремонт.Сейчас цены другие.
@@ProKuzov сколько будет стоить этот ремонт нынче
@@user-ml9ux7wk9m замена порога от 6-8тыс.,замена усилителя 5.
@@ProKuzov понятно спасибо за ответ, у нас в Перми за такую работу просят 40 тысяч на додж калибере
Пол ролика нытья а так ничего.
У меня правый гниёт левый в нормальном состоянии
Для продажи сойдёт. Новый владелец будет счастлив. Пороги переварены, вкладываться не надо:)
Неоднозначное видео, более неоднозначное исполнение! Единственное отрадно, автор явно не представитель синевы луддитов. На редкость ясная и поставленная речь, отсутствие идиоматики принудило дойти до конца опуса. Но вот с исполнением беда полная. Количество шпатлевки превышает все разумные пределы. Стоит задуматься, чем отличается этот ремонт от банальной халтуры о чем упомянул автор? Автор вскользь упомянул и показал скульптуру сотворенную им из изделия из Кореи. Можно сетовать на его мастерскую, можно давить на отсутствие бюджета. А можно взять и изготовить элемент усилителя, и установить порог фрагментарно как и сделал автор только выдержав форм-фактор. Полностью высушив полость порога, произвести покрытие полости порога. Автор бесспорно молодец, человек пытается что-то сделать. Осетрина не бывает второй свежести. Давать оценку неблагодарное дело да и ненужное. Как-то так......
Спасибо за развёрнутый комментарий😂
Я скажу проще...Лёжа на диване можно судить и критиковать всех и вся,но если попробовать сделать так практично самому,как высказываться,возможно вы поймёте,что и как!
@@ProKuzov Увы, видимо нет. К тому и дивана нет. Но есть тех процесс. Как пример: Нахождение ТС в производственном помещении допускается только в чистом виде. Равно как: После стыковки ремонтных поверхностей/деталей имеющих плоскую или объемную поверхность производится совмещение оных. Производится проявка и регулировка. Путей тут несколько, в основном используется спотр. Далее пиловым напильником срезается лишний или поднятый метал. Наполнительный материал (шпатлевка) любой твёрдости наносится слоем не более одной десятой миллиметра. После затвердевания производится абразивная обработка. Абразив используется любой от кубитрона до 3000. Сухой остаток материала на поверхности детали\поверхности не должен превышать пяти соток. Усадка наполнителя (сухой остаток) может быть очень ощутимой и проявляться проявлением риски. Об этом я узнал из статьи в газете труд за 1987 год выпуск 113.
@@user-cp3lt1zi9d что будет с металом,если его спилить напильником?Я имею ввиду его толщину?
У шпатлевки есть допустимые нормы,у каждого производителя своя тдс.
Данный ремонт производился для перекупщика,который совсем не хотел вкладывать в ремонт,а выполнять работу за свой счет,я не альтруист.
Современные материалы сильно отличаются от того,что писали в газете 87-го года!Технология и прогресс,не стоят на месте,только и успевай черпать.
@@ProKuzov Вы искренне стараетесь и в многом добились успехов. Но задумайтесь как Вы относитесь к тому что и как Вы делаете. Как в последствии к этому отнесутся? Нет ничего страшного в ошибках из за незнания. В тоже время попустительство ведет к катастрофе. Касаемо напильника (пилы), с ее помощью убираются остатки от гвоздей/колец спотера, убираются незначительные остатки от полуавтомата. Как пример точечное поднятие металла в местах перегрева. Среда углекислоты не дает возникновению горения углерода, а нагрев это естественный процесс и у него есть последствия. С помощью пилы процесс формирования поверхности сильно упрощается. Правда это уже из другой газеты)) Успехов Вам и мастерства!
На счёт пилы согласен...Но она уместна на ровной плоскости.А вот если предположим порог меняется по стойкам в проёме,как туда ей подлезть?
Конечно споттером подтягиваем или осаживаем метал,чтобы избежать большого количества шпатлёвки,но последствия от споттера тоже есть.Любой перегрев метала приводит к дальнейшей коррозии.
Существует огромное количество материалов и способов,чтобы избежать кородирование сварочных швов.
И нужно понимать,что всё это только лишь ремонт,и как бы ни хотелось, кристаллическая решётка металов нарушается.
Надо было из монтажной пены вылепить ему пороги, для продажи самое то 😄
Привет! А как отдать на ремонт машину вам?
Привет.Вы из какого города?
Москва, но машина Японец)
Я то не в Москве,400км.
Такую же гнилуху щас делаю.тока восстанавливают усилитель и поддомкратники.
@@ProKuzov здравствуйте, а в каком городе вы находитесь ?
Впервые вижу чтобы 308й так сгнил. Они обычно даже не ржавеют в местах повреждения краски.
Росийская зборка
@@user-dg6tb2mv2g У моей жены Пежо 308 тоже российская сборка, ни единой гнили.
Внутри проверьте пороги, через отверстие под задними пыльниками вроде..! А так, это из-за отсутствия брызговиков отпескоструило пороги до метала и привет гниль!
Гниёт она на раз , в том числе из за чудесных восточных подкрылок задних
@@user-dg6tb2mv2g у меня чистокровный француз 308 и пороги начали гнить. Оцинковка не панацея. Это на крыше скол может лет 10 проходить, а пороги начинают гнить изнутри не смотря на то, что оцинковка двухсторонняя. Потому что внутри они постоянно сырые и с грязью. Еще и реагенты.
Жесть
И новому владельцу это впарят. И про машину эту продавец будет рассказывать всё в превосходных степенях.
Это лучше чем были бы просто старые, но покрашенные. Хорошая работа.
Французьі оригинальі не ржавеют,у меня 307, 2006 года нигде ни одного рьіжика
Ржавеют и гниют все авто.Состояние зависит от того,где и как эксплуатируют.
Вот в том то и дело что 307 не ржавеют а 308 ещё как сам столкнулся с этой фигнёй у них с завода нет дренажных отверстий в порогах они замазаны герметиком
@@user-is7ji8cx1eи 307 гниет, у меня пыжику 16 лет, левый порог начинает гнить со стороны задней двери, ищу сервис...