현피디님 혹시 뒷좌석 승차감은 어떠셨나요? 모하비 구형 뒷좌석 승차감은 유명했는데 더 마스터로 바꾸고 나서 세팅을 좋게 바꿨다고 듣긴했지만 같은차인데 많이 달라졌을까?라는 생각이 들어서요! 뒷좌석 타고 느낀점 알려주시면 감사하겠습니다~~만... 혹시 모하비 다음 시승기편에 나오면 기다리겠습니다 ㅋㅋㅋ
12:00 너무공감되는 말입니다. 90년대 현대기아는 외산브랜드에비해 품질이 확실히 떨어졌고 돈없으니 타는 차가 맞았지만 지금의 현대기아는 그때랑 차원이 다르죠 외산차에 견줄만큼, 더 나은부분도 있을정도로 따라왔고 빠른발전을 하다보니 서비스와 같은 측면에선 따라오지 못하는 부분들도 있지만 절대로 무시할만한 브랜드는 아닙니다.
영상 마지막에 소비자가 앞으로 가야할 방향을 제시해 주시네요 여러가지 많은 정보를 접하시고 본인이 원하는 정보를 취하시면 된다 이게 가장 중요한 맥락인것 같습니다 소비자분들은 이정보 저정보 여러가지 정보를 접하시고 본인이 원하는 정보를 취하시면 됩니다 굳이 이정보가 맞는 정보다 이게 옳다 하시는것 보다 그냥 본인이 최대한 많은 자료와 정보를 접하시고 본인이 정보의 혜택을 최대한 취하시는 분이 지식인 이라는 생각이 드네요
몇년전 구형 모하비 한번 운전해보고 프레임바디 차는 정말 내돈주고 안산다고 다짐했던 기억이 난다. 방지턱이나 패인 도로를 지날때 바퀴를 때리는 쾅~하는 충격과 그 뒤 프레임인 건지 덜덜 떠는듯한 후진동, 안좋은 승차감 상쇄시키려고 하체는 얼마나 물렁하던지 불안해서 핸들을 팍팍 못돌리겠더라. 첫 경험한 프레임바디 차량이었는데 그후 운전해본 코란도 스포츠도 똑같은 느낌. 프레임 하체가 주는 그 이질감은 예상치를 훨씬 뛰어 넘었다는... 난 도저히 못타겠고 뒤에 부모님을 태우는건 더더욱... 당시 내 차가 싼타페 였는데 같은 SUV라도 완전히 다른 차. 그래도 인테리어 고급성과 싼타페와는 비교불가의 정숙성, 진동억제는 꽤 훌륭했다.
모하비 구매 8개월 차주입니다. 20여년간 걸쳐 독일산 벤즈 BMW suv를 포함하여 웬만한 suv는 다 몰아봤습니다. 모하비 더마스터가 최고입니다. 편의장비 사양도 부족함이 없고 디젤치고 상당히 정숙한 편입니다. 휘발유차와 비슷한 정도의 정숙성, 운전석 시야가 광활, 렉시콘 오디오 음질 우수, 차체안정성 훌륭, 타이어 바닥진동 소음 많이 적은편, 넓은 터치 디스플레이, 반자율 주행은 특히 야간 고속도로 운전시 너무 편해서 운전 피로도가 1/3이하로 감소 등...기아차 다시보게 됐습니다.
제네시스 GV80이 가격은 비싸지만 내가 모하비 더 마스터와 제네시스 GV80 뒷모습을 비교해 보니 모하비 더 마스터가 더 높고 더 커보임 제네시스 GV80은 작아보임 내느낌상 남자라면 모하비 세련된 멋은 제네시스 GV80 안 각지고 상남자다운 모하비가 낫다고 생각함. 남자들의 로망 모하비
상징성이라는게 이래서 중요하죠 메르세데스 벤츠가 SUV라인이 충분히 고급모델이 있지만 G바겐이 단독적으로 인정받는것과 지프도 그랜드체로키라는 나름이 상급모델 같은 라인 있지만 별도의 랭글러의 상징정도 어마어마한 힘을 가지고 있으니까요 성향의 차이가 있지만 그 상징성은 어마어마하죠
![[시승] 모하비 더 마스터 리뷰, 등산화, 공구, 상세설명, 매우쉬운설명](http://i.ytimg.com/vi/ziP5-KFCi4E/mqdefault.jpg)
![[몰아보기] 강성용의 남아시아 인사이드 (인도) 11~15화](/img/n.gif)
코로나 거리두기에 동참하기 위해 하부 리뷰는 당분간 제공되지 않으며 겨울철 노면 상태에 따른 안전 문제를 고려 와인딩 시승기는 3월 중순 이후 제공해 드리도록 하겠습니다. 건강하고 행복한 명절 되시고 새해 복 많이 받으십시오! (_ _)
안그래도 궁금해서 여쭤보려고했는데 말씀해주셔서 감사합니다! ㅎㅎ
건강 조심하세요~~
과연 모하비는 완벽할까요?
모하비 와인딩 시승기는 언제 쯤 볼 수 있을까요??
어느 브랜드건 모하비같은 시그니처 모델은 하나씩 가지고 있어야한다는게 맞다고 봅니다 지바겐이나 랭글러 같이 필요하다보는데 우리나라 시장에서는 모하비는 인정받기 힘든모델이죠
내용이 전체적으로 잼있습니다
다음 영상도 기대됩니다^^
연휴 영상 감사합니다 새해 복 많이 받으세요~♡
새해 연휴에도 변함없는 업데이트 감사드립니다. 새해 복 많이 받으세요!👍👍👍
고생 많으십니다 ㅎㅎㅎ 올해도 계속 쭈~~ 욱~~~ 부탁해요 ㅋㅋ
요즘 오토기어 제목 정말 잘 뽑으십니다. 가볍지 않으면서 핵심적이여서 참 좋습니다.
와...모하비 실내가 생각보다 이쁘네요 ~ ~ SUV엔 큰 관심이 없긴 합니다만 찾아보니깐 아빠들이 좋아하는 구성이긴 하네요
모하비야말로 가성비 갑이지 모하비를 깔려면 대체가능한 차량을 내놓고 까야 되는데 3.0 6기통 디젤에 프레임바디도 모자라 k9옵션까지 옮겨놨는데 5천대면 감사해야지 수입차를 봐요 억밑이 있는지
프레임+디젤6기통+5천만원대 SUV를 내놨는데 사골이니 승차감이 어떻니... 까는 리뷰어들도 많고... 참... 그래놓고 다른 프레임차 비교하는게 레인지로버 1억 넘는차들 ㅋㅋㅋㅋ 스스로 가성비라고 말하는 꼴이죠 뭐
모하비 쟤들처럼 에어서스 넣으면 비슷하게 가능
가격은 반값에
오랜만에 들어왔어요.
쇠교수님의 감칠 맛나는 이야기.
그에 맞게 센스대응 해주시는 두분.
매우 즐겁게 봤어요 ㅎㅎ
영단어바퀴벌레,엠블럼 갈아끼기, 벤쓰, 730d, 쇠교수님의 학창시절ㅎㅎㅎ 오늘 웃음포인트~ 처음부터 끝까지 재밌어요 ㅋㅋ
좋은 영상 감사합니다~
새해 복 많이 받으시고 늘 건강하세요.
쇠교수님 리뷰는 듣다보면 정말 시간 가는줄 모르겠습니다.
역시 오토기어가 최고군요. 차량 하나로 여러 방면의 지식을 풀어주시네요ㅎㅎ
항상 재미나게 시청하고 있습니다. 혹시 현대차 자율주행기술 현황 좀 다뤄주실 수 있을지요... 감사합니다~
530LI도 신기했는데 쇠교수님은 정말...😂
설 명절 잘 보내세요 오토기어!!!
9:54 엌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
내장시트 칼라는 블랙이 훨씬 세련되보임, 순발력은 스포츠 모드에 두면 부족함 없고, 에코 모드로 두면 후륜구동 위주로 주행하기에 승차감이 좋은 모드입니다.
신차뽑아서1년됐습니다 아주 만족스럽습니다 불편함 전혀없습니다
영상 잘보고갑니다
대화 껴보는게 소원ㅜㅜ
미국에 이차 파나 물으셨는데
2009년에 처음 팔기시작해서 2010년에 긴급회피 테스트에서 최하점
(전복위험성때문에) 달성하고
미국판매 망함
2011년에 철수..
차라리 바디온 후레임으로 들이받는게 낫나요??
수출형에는 기아 보레고 BORREGO라고 했다고도 하죠 ㅎㅎ
그렇죠.. 자동차 좋아하는 사람들만 발전이 빠른걸 알지. 기술을 모르는 자동차 아는 사람들은 무시하죠.
현피디님 혹시 뒷좌석 승차감은 어떠셨나요? 모하비 구형 뒷좌석 승차감은 유명했는데
더 마스터로 바꾸고 나서 세팅을 좋게 바꿨다고 듣긴했지만 같은차인데 많이 달라졌을까?라는 생각이 들어서요!
뒷좌석 타고 느낀점 알려주시면 감사하겠습니다~~만...
혹시 모하비 다음 시승기편에 나오면 기다리겠습니다 ㅋㅋㅋ
생각보다 뒷자리에서 “따로 논다”던가 진동 흔들림이 크지 않아서 놀랐습니다. 저도 그 악명을 익히 듣고 있었기에 더 놀란 부분이였구요. 더 마스터로 오면서 승차감 개선에 힘썼다는데 정말 그렇구나 싶었습니다.
@@Hyun99999 많은 차를 타보셨을텐데 현피디님께서 그렇게 느꼈을 정도면 정말 편안하게 바꿔 놓은 것 같네요 ㅎㅎ
현피디님 항상 영상 잘 보고 있고 답변 주셔서 정말 감사드려요 ^^ 새해 복 많이 받으세요~~
프레임바디 태생적인 승차감은 지울수가 없습니다 애초에 다른 유니바디 모델의 승차감은 완전 버리시고 접근하셔야할겁니다 마스터즈 전작보다는 나아지기는 했습니다만 여전히 퉁퉁퉁 튀는 승차감은 가지고 있습니다 바디온프레임바디라는 전제를 깔고 접근하시면 괜찮은 편이더라구요
세단만 타 본 사람들은 이해 못하죠ㅎ
12:00 너무공감되는 말입니다. 90년대 현대기아는 외산브랜드에비해 품질이 확실히 떨어졌고 돈없으니 타는 차가 맞았지만 지금의 현대기아는 그때랑 차원이 다르죠
외산차에 견줄만큼, 더 나은부분도 있을정도로 따라왔고 빠른발전을 하다보니 서비스와 같은 측면에선 따라오지 못하는 부분들도 있지만 절대로 무시할만한 브랜드는 아닙니다.
@@user-wt6zr8orhd g70한번 태워줘요.
@@user-wt6zr8orhd 2천만원짜리에 5천만원으로 덤탱이 씌워 판다는 놈은 뭐하는 놈인가요ㅋㅋㅋㅋㅋ 머리에 빵꾸가 단단히 났구만ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-wt6zr8orhd 그러게나 말입니다.현대가 속 빈 강정이었다면 차의 내구도,만듦새가 중요한 르망24시나 WRC에서 우승을 할 수 있을리가없는데 말이죠
현기가ㅡㅡ과연 그럴까요 비쥬얼이 그런거지 ㅡㅡ솔직히 돈있음 현기차 않타죠
@@user-wt6zr8orhd 친구분등판하셨내요 ㅋㅋ
이차 지나갈떄 엔진소리 좋아요 ㅎㅎ
오래전...겁나빠른 모하비가 가길래 따라가보니 460;;;
트텁아님 디젤 맵차한테 바로잡힘
다들 새해복 많이 받으세요!!
신형가고싶닼ㅋ
드뎌 나왔네
1등 감사합니다
영상 마지막에 소비자가 앞으로 가야할 방향을 제시해 주시네요 여러가지 많은 정보를 접하시고 본인이 원하는 정보를 취하시면 된다 이게 가장 중요한 맥락인것 같습니다 소비자분들은 이정보 저정보 여러가지 정보를 접하시고 본인이 원하는 정보를 취하시면 됩니다 굳이 이정보가 맞는 정보다 이게 옳다 하시는것 보다 그냥 본인이 최대한 많은 자료와 정보를 접하시고 본인이 정보의 혜택을 최대한 취하시는 분이 지식인 이라는 생각이 드네요
00:05 김드라님 이마에 파리붙음
730d가 그떄 딱 지나가네요 ㅋㅋ 타이밍참 빵터졌어요
11:25
사실상 현재 대한민국 유일의 SUV.
@@park5178 저는 프레임 바디가 아니면 SUV가 아니라고 생각해서..
사골이죠.껍데기만바꾼.유일의 사골 호구용suv
@@groove346 랭글러,지바겐은 사골이라고 절대로 안하지??ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@groove346 사골이좋을때도 있단다
@@skek635 국산차만 비정상적으로 (디자인만)풀체인지를 자주 하는거임 모하비가 정상인거에요 ㅋ 비엠도도 사골이고 아우디도 사골이죠 ㅋㅋ
내년에 모하비로 가야겠습니다.ㅋ
썬놈 모하비 이용자 입니다
듬직하니 좋아요
🙂👏👏👍
스팅어는 그래도 기본으로 드라이브 와이즈가 들어갔다고 봐야하지 않나용??
모하비!
모하비는 한국의 G바겐,랭글러 같은 모델로 인정받기 충분해보이는데 우리나라 수준에는 참 과분한 모델이죠
저도 그렇게 생각합니다 모하비만 현제 3대째 운행중 인데 좋아요
뉴모하비 2018년식 신차구입후 현재까지
만족도가 높은 전천후 차량입니다.
좋으다
몇년전 구형 모하비 한번 운전해보고 프레임바디 차는 정말 내돈주고 안산다고 다짐했던 기억이 난다.
방지턱이나 패인 도로를 지날때 바퀴를 때리는 쾅~하는 충격과 그 뒤 프레임인 건지 덜덜 떠는듯한 후진동, 안좋은 승차감 상쇄시키려고 하체는 얼마나 물렁하던지 불안해서 핸들을 팍팍 못돌리겠더라.
첫 경험한 프레임바디 차량이었는데 그후 운전해본 코란도 스포츠도 똑같은 느낌.
프레임 하체가 주는 그 이질감은 예상치를 훨씬 뛰어 넘었다는...
난 도저히 못타겠고 뒤에 부모님을 태우는건 더더욱...
당시 내 차가 싼타페 였는데 같은 SUV라도 완전히 다른 차.
그래도 인테리어 고급성과 싼타페와는 비교불가의 정숙성, 진동억제는 꽤 훌륭했다.
모하비 구매 8개월 차주입니다.
20여년간 걸쳐 독일산 벤즈 BMW suv를 포함하여 웬만한 suv는 다 몰아봤습니다.
모하비 더마스터가 최고입니다.
편의장비 사양도 부족함이 없고 디젤치고 상당히 정숙한 편입니다. 휘발유차와 비슷한 정도의 정숙성, 운전석 시야가 광활, 렉시콘 오디오 음질 우수, 차체안정성 훌륭, 타이어 바닥진동 소음 많이 적은편, 넓은 터치 디스플레이, 반자율 주행은 특히 야간 고속도로 운전시 너무 편해서 운전 피로도가 1/3이하로 감소 등...기아차 다시보게 됐습니다.
저는 10년된 30만키로 타고있는데 전에타던 12년식 쏘렌토 지인차 16년식 스포티지보다 정숙합니다 가속도 더 훌륭했구요ㅋ 승차감도더 좋구요
사골이라고 까이는 모델이지만 차알못들의 잣대이고 오히려 사골일수록 그 성향을 잘 다룰수 있으니까요 바디온프레임의 태생을 생각하면 참 괜찮더라구요 한국의 G바겐이나 랭글러같은 놈으로 쭉쭉 밀어줬으면 합니다
6기통, 3000cc, 바디온프레임, 거기다 한국차 특유의 편의사양 까지.
사실 대한민국 실정에서는 차고 넘치는 성능의 차죠. 승차감이니 연비니 하는거는 애초에 세단, 유니바디만 타 본 사람들이 SUV에 대한 이해 없이 하는 말 들이고. 좋은 차 입니다.
@@user-fr6jf2ty6l 비교대상이 아닌데요... 급이달라요.
@@252tag 그렇죠 구형이라 할지라도 엔진과 뼉따구는 지금과 똑같으니까요 오히려 구형이 좋을지도 알맹이는..구형은 에어서스 zf6단이니까요
히히
Gravity가 인력이라는 의미도 있으니 쇠교수님의 고객을 끌어들인다는 해석에 공감이 가는데요.
난 마스터스타고 있어요. ^^
근데 20년에는 ADAS 랑 HDA 모두 기본이었어요.
영상요약 : 전면부보니 보니 가슴이 그래비티해진다.
기아의 옵션질은 큰형님 현대를 후려깐지 오래 됐고 지구에서 가장 악랄하지ㅋ
그래비틴지 졸랴비틴지 최상위로 가던 뭐던 그게 끝이 아닌 또 옵션질을 하지 않으면 힘들게 만든 아주 더러운 상술ㅡㅡ
모하비는 깡통부터가 르쌍쉐랑 격이다른데 더러운상술이라니.. ㅋㅋㅋ
모하비 직렬엔진 나오면 좋겠다
우리가미국 사람한테 영어를 가르쳐 주는 시대 ㅋㅋㅋㅋㅋ
모하비! 만세!!! ㅋㅋㅋㅋ
외국인이 한국인한테 모국어 뜻을 알려주는 웃픈일..
제네시스 GV80이 가격은 비싸지만 내가 모하비 더 마스터와 제네시스 GV80 뒷모습을 비교해 보니 모하비 더 마스터가 더 높고 더 커보임 제네시스 GV80은 작아보임 내느낌상 남자라면 모하비 세련된 멋은 제네시스 GV80 안 각지고 상남자다운 모하비가 낫다고 생각함. 남자들의 로망 모하비
상징성이라는게 이래서 중요하죠 메르세데스 벤츠가 SUV라인이 충분히 고급모델이 있지만 G바겐이 단독적으로 인정받는것과 지프도 그랜드체로키라는 나름이 상급모델 같은 라인 있지만 별도의 랭글러의 상징정도 어마어마한 힘을 가지고 있으니까요 성향의 차이가 있지만 그 상징성은 어마어마하죠
모하비풀옵션으로 GV80깡통도못사는데 ..비교할걸 비교하시는게..
@@groove346 지금 가격이야기 하고있는게 아닌데 핀트 못잡고 억까하고있네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 다른댓글에도 똥싸고 다니더니만
그래 이제 팔 만큼 팔았으니 단종 시키고 텔룰라이드 만들자..
가격만 쎈놈