Speedzone teszt: Honda Civic E:HEV Advanced (2022): Van benne valami
Vložit
- čas přidán 8. 12. 2022
- Az új Civic ezzel a hajtáslánccal egy simulékony közlekedőedény, kicsit olyan, mint a fegyvertelen szamuráj: benne van a bugi, csak tehetetlen.
www.speedzone.hu
www.speedzoneshop.hu
www.patreon.com/speedzone
#speedzone #teszt #honda #civic - Auta a dopravní prostředky
Pistának rendesen beütött a karácsonyi tojáslikőr ebben az epizódban. De így év vége fele ez belefér 😅🥂
Én csak ezért néztem meg ezt a videót (amit végigröhögtem), máskülönben kit érdekelne az elektromos Civic? ;-)
30:50 Skodás barátunkat épp megcseszik :D
végre már nagyon vártam ezt a tesztet
Nézegetem ezt a kocsit egy jó ideje, kb ugyanez a véleményem nekem is róla. Apró kiegészítés, amikor Pista a 9 10 gen civicről beszél, 8gen képek jönnek fel:). Kéne, kár, hogy mindennek így elszállt az ára
A civicek már az elszállt árak előtt is drágák voltak, nagy rá a kereslet, szinte túlárazottnak is mondható.
@@peterdeak6631 8 millió volt az előző, Elegance felszereltséggel listaáron, odaadták akciósan 7,2-ért. Ilyenem már sosem lesz, attól tartok :(
Tovább nézegeted, lassan 17 milla lesz :D
@@CicaeMeow Megszerezted a januári importőri árlistát? :) Tartok tőle, így lesz egyébként...
Nézz meg egy Focus-t,vagy Astra-t komolyabb felszereltséggel -- majdnem ugyanezek az árak,majdnem,de a vezetési élmény az nagyon nem ugyanaz,meg a biztonság,meg az értéktartás,etc...
Sajnos,ki kell mondani újra meg újra azt a nyomorult,idegesítő de igaz mondást,hogy,barátom,nem az árak magasak,hanem a fizetésünk mikró,de az nagyon...😊
Nagy sorban állás lesz 14M- ért. Az átlag Magyar ezt nem tudja megvenni, a pénzes meg nem ezt veszi így araszolunk lassan az átlag életkorú 20 éves autók felé. Kubától még jobbak vagyunk panaszra nincs ok.
1 milka ... 1.9dci scenic 130 le. Miről kell beszélni? Még teret is kaptam:)
Miért mi van ebben a kategóriában ami sokkal olcsóbb? Egy szaros Opel mokka 10millio..
az átlag magyar örül ha a swift-nek a második generációját meg tudja venni. teljesen felesleges ebben az országban bármi ilyenről beszélni. nem nekünk készül egyik autó se xdd
20 körül már golf is van igy felszerelve hasonló erős motorral... De a Superb is 24 akciósan jól felszerelve... Sőt a Duster is fullosan 12 felett van, jó mi?
Csík Tannisos tesztje alatt nem egy ember írta, hogy már elő van rendelve. Bírom ezeket az átlag magyarozásokat, ami egy sehol nem definiált bullshit, de ezek alapján én is átlag feletti vagyok...
Jó lett a teszt Pista! Így van amiben még mindig fejlődhetne a Civic az a központi rendszer, de már mérföldekkel jobb mint az elöző szériában volt. Lényegében megkapta a Honda-E rendszerét csak a Civicben gyorsabb, tudom mert volt Honda-Em. Viszont minden másban már már felveszi a versenyt a német prémiummal szinte. Ezt sem csak hadoválom mert van egy 2019 S205 C Mercim igencsak jól felszerelt. És az hogy rendeltem mellé egy ilyet szerintem mindent elmond…
nagyon nagyon tetszik ez a kocsi :) a Beltérről nem tudom levenni a szemem :) nagyon szerethető autónak tűnik kívül belül :)
és szuper lett a teszt, látni a belefektet munkában, hogy ezt tényleg oda akartátok tenni :)
Ez jól sikerült teszt !
Ez jól esett nekem !
Köszi érte !
Imádom Pista tetsztjeit ,olyan szókimondó 😂sírok a nevetéstől. Csak így tovább. A civic pedig nagyon tetszik kár hogy halandó embernek elérhetetlen áron van.
Csak a Honda!! Köszi fiúk a tesztet 💪😉
Kívül belül nagyon szép autó.
Pista, ez nagyon jó, szilveszter után kiáltó :) műsor volt!
Végre újra "Pistás" teszt, nagyon vártam!!!
Hatalmas műsor remek teszt imádom nézni imádom!!
Nekem nagyon tetszik a műszerfal,szerintem nagyon modern és szép
Köszönöm a jó tesztet!
Nekem 9gen. civic sportom van és imádom vezetni. Nálam kábé vásárlásnál ugyan azok voltak az érveim mint most Pistanak! Legyen élvezhető autó amiben megbízhatok bármikor és idáig betart minden a kis kék szamuráj :D
Plusz még annyit hozzá hogy kár azokért a magic-seatekért,baromi jó dolog bútor és egyéb nagy (virágok a barátnőmnek) dolgok bevásárlása esetén.
"Virágok a barátnőmnek" -- persze,hogy elhiszem,hiszen én is szoktam lódítani... :--)))
@@dorinchelcea3241 nem vagyok magyar, de gyors kiguugliztam és nem viragokra gondoltam, hanem növényekre,sorry. Nekem mind a 2 ugyan azt jelentette, idáig 😅😅
Type-c nincs, van viszont type -R!
Usb type c viszont van
2.0 tdi vel foglak kis ocsi
@@MakivereM111 ?
Hàt igen ezèrt nèzem a speedzone-t.Pista nagyon magasra teszi a mèrcèt,a legnagyobb a szakmàban.Szórakoztat! nem csak a bla bla....Persze Göbit,Csíkot is kedvem,de Pista az ikon!Ez a rock n roll vazzeg....Pista a szakma Lemmy-je,nekem legalàbb is.
Király a kabatod Pista!!!!:) rendeltem hát én is magamnak két színben😁
Pista! Sose hagyjon el a jó kedv ! Imádtam a részt köszi és várom a Type -R t 😊
Addig is:
czcams.com/video/RwFUxnwajes/video.html
Köszi a tesztet! Ez nekem nagyon kell, bár imádom a sajátomat (10 gen sport +). Imádom a japánok filozófiáját, én spec pont lesz@rom a központi kijelzőt (és az USB C-t), Apple carplay-jel teljesen rendben működik. Ellenben ami a "technikát" illeti, azt csak kevesek tudják ebben a kategóriában.
Voltam tesztvezetesen. Nekem is van egy sport+, beletettem 100.000 km-t. Nem rossz ez a hibrid, de a mókafator, ami a sport+ban még javaban megvan, az ebbol mar hianyzik. Sokkal hajósabb, meg puhabb az egesz, a kormanyon semmi(!) visszajelzes nincs. De hibridnek jo es vezetni is ok. Hibridnek nagyon jo, civicnek kicsit kiabrandito. Osszessegeben nem rossz. A toyota hibrideknel sokkal elviselhetőbb.
Nezd meg a Carwow tesztjet, ahogy 0-100 ra 6.7 MP et fut.
30:47-nél épp megy a mikuláscsomag a románnak 🤣 biztos be lesz fizetve....
Kegyetlen jó lett az autó.
Japánban már volt bemutató az új Type-R-ből és nagyon baba😁😁
30:50 nél éppen készülőben a parkolási bírság 😂😂
Nagyon jó lett🤣
A kabát belseje nagyon baba, kivülről viszont elég piacos.
ha a sapkát megrendelem a shopban, megérkezik karácsonyig? köszi a választ
Megint ez a váltófülezés. Nem vált az semmit, visszatöltést állít.
Azért ez elég ciki tévedés. Főleg ahhoz képest, hogy Pista nagy mellénnyel osztja az öltönyös tesztelőket.
Az utolsó három felest meg kellet volna hagyni másnak és akkor a teszt is tökéletes.
Vicces komment 3,2,1...
Jó lett ez a teszt! Honda Civic e:HEV vagy Mazda 3 Skyactiv X? Ti melyiket választanátok?
Honda Civic eHEV
Kollégám és én ugyanazon az úton járunk csak ő egy kereszteződésnél másik irányból jön.Az út felfelé megy egy kisebb hegyen,majd legurulunk a másik oldalt,lapos és ott a cég.Az ufo 7,5-8at fogyaszt,mivel rövid táv,mire felérsz a hegyen addigra melegszik be a motor,de a másik oldalt vissza is fekszik a mutató télen.A jazz 4l körül a mazda 5,7 körül.
A skyactiv nagyon jól kitalált,de egy bonyolult rendszer,ha az meghibásodik...ez az egyik bajom vele.A másik,hogy vele hiába gurulsz lejtnek,nem fog neked termelni pár extra km-t legyen az 2-3-4 vagy mit tudom én amit elektromosan gurulsz.Esetemben a visszatermelés majdnem elég a cégig,másik irányba pedig hazáig.A napi ingázásom kb 25% az a visszatermelt út.Ami nem rossz.
Hat. Elegge mas kategoria a ketto. A civic vagy fel szammal nagyobb. De inkabb a civic, azt joszem. Ha kisebb auto is eleg lenne, akkor atgondolnam a Mazda-t.
@@cstrx11 Vagy is kevesebb fogyasztásért,kapunk egy nagyobb használhatóbb autót.
@@buherator9871 tény. Csak el tudom képzelni, hogy valakinek szubjektiv dolgok miatt jobban bejon a mazda. Sztem pl. az uj 3-as baromi jol nez ki. De ez a civic se csunya. Objektiv szempontok alapjan nyer a civic, ez egyertelmü.
Nagyon jó ez a kocsi, és amíg ilyen menetteljesítmények mellett 5 és fél litert fogyaszt, addig biztos, hogy sokkal többet ér, mint bármilyen villanyautó. Sajnos a 15,5 milliós árat még a mai viszonyok között is nagyon soknak gondolom. Mekkora király lenne ebből egy kombi. Azzal duplázni lehetne az európai eladásokat.
Sport felszereltseggel van elvileg 14.0M körül, vagy alatta is akar. Nincs napfenytetö, BOSE HiFI, meg kisebb a soför elötti kijelzö. De ugyanez a hajtaslanc, meg minden. Az alapfelszereltseg amihez 17-es felnit kapsz, meg per aprosag lemarad, de ugyanez a hajtaslancs, meg biztonsagi extrak, az kicsivel meg olcsobb, meg az alap kicsivel kevesebbet eszik, meg minimalisan jobban gyorsul.
Megnéztem,vezettem is -- nekem 14.7 millát mondott a kereskedő ugyanerre a felszereltségre...
De van 13.7-ért is,kicsivel butább,ami még mindig nem az alap,ami 12 fölött van kicsivel...
Én nagyon kedvelem a hondákat.Ha most megtehetném azt hiszem nyugodtan vennék egy ilyet.🙂
Ez a betépett stílus a legjobb eddig..... :D
Hatalmas lett 🙂 420 befigyelt előtte? 😁
Jó teszt volt Pistától!😉
Az autó szerintem a mai világban kiemelkedően ajánlott!👍
Csak hát az előző Civicem (10 gen) 7,2 millió volt újonnan... ez meg 14,5
@@Yorgos2007 De a fizetésed is megduplázódott,nem? 🤣
@@dorinchelcea3241 😀
@@Yorgos2007 Aha,szóval triplázodott...🤣
Jó autó, jó teszt. 😉😊
Ezt nagyon csípem, hogy minden érthető, normális módon kiderül az autóról az olyan tesztekben, amit Pista vezet. Furcsa elképzelés ez a Civic, de én simán vennék ilyet...ha lenne ilyen sok pénzem. Mondjuk 14 millió egy Civic....mennyi lenne egy Accord, ha lenne...?
Az összesset!!!
Pista olyan mint egy csődör, akit leitattak, és amíg aludt, levágták az "ékszereit" és amikor felébredt már hosszú haja volt.
Nekem bejön, de elég nagydarabnak tűnik kívülről. Mindenesetre a forma érdekes, belseje tök jó, jók az anyagok, műszakilag Honda - elszaladgálnék vele. A Type R nagyon disznó.
Ez meg mi volt?
CIVIC WOHOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Már régen nem láttam Pistát tesztelni, hát mit mondjak sokat változott... a fizimiska, sapkában talán fiatalosabb....de a teszt korrekt, mint mindig.
Pista-történelem: az egyik kedvenc videóm tőle, még totalcar "színekben" úgy kb 10 éve...
czcams.com/video/tdTYN9AXBZ4/video.html
Vártam a tesztet és szuper lett. Nekem 10 gen. sport van és ezt is tesztvezttem már… precíziós műszer érzés, nagyon jó lett.
Annyit még hogy Giuliára nem tellett, ezért van Civicem, szeretem ha van vezetési élmény…
Hat, nekem a kormanyzas ebben nem jott be. Sokkal “szintetikusabb” mint a 10 gen sport plus 1.5T. (Olyanom van)
Ebben semmi visszajelzés nincs a kormanyrol. Sport modban a legrosszabb. Kb 40 km-t vezettem mellekuton, föuton, autopalyan, szerpentinen.
De a 11 gen összeszerelesi minosege sokkal jobb. Meg a hajtaslanc is igen jo, föleg hibridhez kepest.
Havazott arrafelé?
Valóban üdítő volt ez az adás. 🙂
😍
Nekem az azért fura, hogy csak 1 kWh-s akku van benne! Egy hosszabb lejtőn le a Mátrából simán megtelik az akku a felénél, utána meg lehet gyártani a fékport! Ez egy nagyon jó kontrukció lett volna 5 évvel ezelőtt, de én ma már minimum a PHEV verziót vártam volna ennyiért, legalább 100 km-es tisztán elektromos hatótávval. Vagy elektromosat, de tudom, hogy az összes japán gyártó le van maradva az elektromosok fejlesztésével, mint a fene!
És most, hogy 17 milláért Tesla MY-t lehet venni, ha lenne ennyi pénzem, tuti nem a Civic mellett döntenék, pedig 13 évig hajtottam a 8gen 5D-t, és nagyon szerettem.
2:22 nél 8 gen van a képen. nem 10, vagy 9.
most akartam én isírni, hogy a generációk rengetegében elveszett a művész....de nem baj,érthető a lényeg akkor is (és én is egyet értek ezzel) :D
@@jozsefnagy410 igen teljesen ertheto, es jo a musor, csak feltunt hogy mas kep van ott. :)
Az eltartott kisujjnál kimaradt a szalvétával fogja a ....... :D
6 flasche 5.2-es Augustiner után tetszik a kocsi, de azért holnap még megnézem mégegyszer.
nagyon nagyon jo auto . ha valaki venni akar valamit ellot ezt nezze meg
Nagyon jó autó de az árát nem az átlag Magyarnak lőtték be sajnos. 😠
Amúgy a 9-es és 10-es generációkról bevágott képeket 2:18-nál majdnem eltalálták (lett 2 db 8 gen), de legalább a 9 gen Type-r sikerült eltalálni...
Hát nem tudom. Formára az előző generáció nekem jobban bejött, ez a design (főleg az orra) nekem nem adja. Viszont a hajtáslánc/belső tér az tetszik, szívesen elfogadnám.
21.21: baba ryba polemic :)
Jót tett ennek a videónak, hogy újravágták...
16:41 sose valtozzatok :D :D
Aki alacsony fogyasztást szeretne az vesz egy 1.9tdi adagolósat nem szórja ki a pénzt csak ezért.
Mikor pár éve vezethettem az új generációt 1.5turbóval meg voltam menve teljesen, annyira bejött a beltér és, hogy minden kézre áll. Még mindig csak egy boszorkány üldözésnek néz ki az egész klíma ügy.
Sedan formával jobban nézne ki. Szerintem esetlen ezzel a fast back háttal. Mint az első generációs Charger. Annak is jobban állt, amikor 68-ban már sedan formája volt.
Üdv Szlovákiából. Király kis bemutató. Ment a feliratkozás 😀
Jo lett .. a kerdes csak az hogy miert tettek bele direkt befecskendezes motort mikor a motor vegulis csak tolti az aksit es mivel a motor konstant fordulaton jar a toltesnel mi lessz a kokszosodassal egy ido utan ?? Szerintem az emissziokat tudna akkor is ha szivo befecskendezes lenne mivel ugy is a jarat lenyeget a villanymotor mukodteti.
"mivel a motor konstant fordulaton jar"
Ezt ki mondta?
@@balagepeter honda
@@tirgod100
Aha, értem. Tehát ha 15 lóerő kell akkor ugyanannyit forog, mint amikor 150-re van szükség.
Ezt gondold át újra.
@@balagepeter akceleracional mindig az elekto motor adja a nyomatekot csak konstans temponal 120 felett megy az auto hybrid uzemmodba es akkor is az auto probalja a motort 2000 rpm en tartani plusz az elektro motor is megy. Igy magyaraztak nekem. Valami rpm valtas a motorban biztosan van de arra hogy kiporgesd a motort rendesen a koksz lerakodas ellen arra szerintem nincs eleg.
@@tirgod100
Nem tudom, hogy ki mondta neked ezt az ostobaságot.
A benzinmotor 6000-es fordulaton adja le a maximális teljesítményét, és a villanymotort a benzinmotor által forgatott generátor táplálja, az akkumulátor csak besegít, mivel nagyon kis méretű, alig 1 kWh-s. Tehát az van, hogy ha lepadlózod, akkor a benzines felpörög maximális fordulatra.
Mikor megláttam az elektromos Hummer reklámját rögtön arra gondoltam hogy rakni kell a platora egy agregátort és nem lesz gond a km-nel. Lényegében a Honda megcsinált ezt
Pista, a két villanymotor közül a kisebbik egy generátor, állandó mechanikus kapcsolatban a benzinmotorral elektromos energiát termel a nagy villanymotornak, a kerekeket nem hajtja. A nagy villanymotor (135 kW) állandó mechanikus kapcsolatban van a kerekekkel, esetenként egy kuplungon keresztül kiegészül a benzinmotor direkt hajtásával, tehát ketten együtt is tudnak hajtani
Ahogyan az elhangzott. Az esetek túlnyomó többségében azonban a benzinmotor csak tölti az akksit.
Ezt mondtam, legalabbis most néztem.
@ Igen, de tudnak együtt is hajtani (benzin+villany) mivel a nagy villanymotor állandóan rajta van a kerekeken. A kis villanymotornak nincs hajtó szerepe, az csak egy generátor. Bocs, de ezeket nem így mondtad
@@akosgilicz1905 The hybrid powertrain uses a lithium-ion battery to power two compact electric motors that work together with a 2.0-litre direct-injection petrol engine.
@ A mondatot értem, csak azt, nem miért állítja, amit állít. Én innen táplálkoztam: „Understanding the Honda Hybrid E-Drive” czcams.com/video/QLUIExAnNcE/video.html
@@akosgilicz1905 Oh, ez egy jo video. Pont ma voltam tesztvezetesen.
Attila S2 autójának sokadik reinkarnációja!
Pista ha legközelebb indul a választásokon én rá szavazok!:D
Lehet itthon manuálisban is kapni???
Nem,csak a Type R-t,de azt majd késöbb...
Ez az E:HEV az én szememben legalább akkora mérföldkő mint az első Prius, csak itt már nem arról van szó, hogy nesztek, a sok normális autó mellé van egy kimondottan takarékos, hanem szerencsétlen japánok, akik eleve kompakt és takarékos autókat gyártanak, már az alap benzines autójukat is range extenderes villanyautóként kell hogy kihozzák, legalábbis az EU-ban. Annyira nem követem már az új autótípusokat, de biztos nem sok ilyen van, főleg nem az átlagautók között.
Ez sose volt range extenderes autó, ez egy sima hibrid.
@@bg11LL Na, hát az igazság kettőnk között van félúton. A Gilicz Ákos által belinkelt amcsi videó alapján 3 üzemmódja van: EV only, Hybrid és Engine only, utóbbi csak autópálya tempónál, fix áttételen (tehát nincs váltó), overdrive-ban hajt, ott jó a hatásfoka, de az idő nagy részében tényleg áramot termel. Ki is emeli a koma, hogy ez nem egy sima hibrid. Én továbbra is fenntartom, hogy ilyen autó nem sok van jelenleg, azok is extrém ritka típusok. Valószínűleg nem magyarázták el a Hondások se, hogy pontosan hogy működik a technika, Csikós a korábbi tesztben azt mondta, hogy CVT-s, ami ezek szerint tévedés. Engem az egész autóban ez érdekelt volna a legjobban, kár, hogy nem lett kivesézve részletesen.
@@peterdeak6631
A range extender kifejezés "Növelt hatótávolságú külső töltésű hibrid elektromos gépkocsit" jelent, a forgalmijába 5N jelölés kerül, Magyarországon zöld rendszámra jogosult.
Ilyen autó például az első Opel Ampera, vagy a BMW i3 REX. Ezek gyakorlatilag villanyautók, amelyekben a benzines leginkább arra szolgál, hogy az akku lemerülése után ne maradj az út szélén. Az Opelben egy sima 1.4 Ecotec van, nem túl jó fogyasztással és félig-meddig hibridnek is nevezhetnénk, a BMW-ben pedig egy robogómotor.
A fenti Civic közönséges hibrid, makk mindegy, hogy milyen üzemmódjai vannak, az pedig a koma szégyene, hogy lövése sincs az autóról. A Toyota hibrid hajtása ugyan más elven épül fel, de mindkettő soros-párhuzamos hibrid. A Toyota benzinese ugyanúgy meghajt egy generátort (hátrafelé nem is tud máshogy menni, csak villanymotorral), csak az a bolygóművön keresztül a kerekeket is hajtja, már ha épp jár az a motor. Mindkettő maximális teljesítménye úgy áll össze, hogy a benzines teljesítménye + az akkumulátorból kivehető teljesítmény.
Itt megnézheted, hogyan működik :
czcams.com/video/QLUIExAnNcE/video.html
@@bg11LL Direkt mondtam, hogy én is ezt a videót néztem, azért mondom amit mondok. Lovagolhatsz a definíciókon, akkor ne nevezzük range extendernek, de attól még a belső égésű motor elsődleges feladata már nem a közvetlen hajtás, hanem az áramtermelés. Ez elég nagy mérföldkő. Az átlagos hibridek nem ilyenek, te is tudod. Mint én is ezt mondtam, extrém ritka, kifejezetten villanyautóként eladott autók már tudták ezt, de ez egy átlagautó. Nem tölthető hálózatról és kicsi akksi van benne, de attól még a hajtásrendszer az amperához és a bmw i8-hoz áll a legközelebb, csak még csavartak rajta egyet, mert ez nem arra való, hogy hálózatról töltsd, hanem deklaráltan csak arra, hogy a benzinmotor hatékonyan működjön. Akit nem érdekel mi van a motorháztető alatt, annak elhiszem, hogy ugyanaz. Ebbe is csak tankolni kell, mint a trabantba, de azért a technika fejlődött egy picit.
@@peterdeak6631 A hivatkozott video alapján szerintem a hajtáslánc működése világos és érthető. Sajnos a Csikós féle tesztben elhangzanak valótlan állítások a hajtásláncról (pl. eCVT, ami nincs), de ezt világosan elmondani Vályi Pistának sem sikerült. Ez egy hibrid hajtás, range extender kifejezés itt biztosan nem jó, mert itt a benzinmotor folyamatosan üzemel leszámítva azt az 1-2 km-t, amit tisztán elektromos üzemben megtenni képes.
Szia Pista. Klassz volt az adás 👍🏻👍🏻👍🏻
Oldalról 1 az 1-ben bmw X4. Tervezők nem is próbálták leplezni :D
Ezeket az értékeket egy Toyota Hybrid lazán hozza. És az már bizonyított 😉
Ittál?
TMPS guminyomás szenzor rendszer 2022-ben, nem ABS jeladó szenzor alapú? Na ne már. Amúgy nekem is eladtad Pista!
Pisti...vegyél nagyobb sapkát, ha hideg van.🧑🎄
Csak 15x húztad a fejedbe a teszt közepég. 😀
A bemutató jó lett nagyon.
Amikor először láttam a képeken a 11gen-t, egyből láttam tipik USA arculatot, mind külsőre és belsőre.
Pont ez járt nekem is az eszemben -- sapka és amcsi "dizájn"...Na meg az,hogy ez az autó le van szabályozva 180 km/h-ra,amit Pista,valahogy "elfelejtett" idézni...
Én és az új Honda Civic: U Can't C me :D
Aki egyszer Japán köcsög az mindig Japán köcsög ☝😁 Nagyon szeretem, hogy odafigyelnek az emberek igényeire. Szerintem már sokan mondták, hogy szeretjük ezeket az enyhén belőtt Pistás teszteket, zsírály volt! (A zsír meg a király ötvözete, olyan mint a szangás 🤣😂🤣)
A multimédiás dologgal kapcsolatban meg csak annyit tennék hozzá, hogy pont az a véleményem mint a Giulia QV-nél…ki a faxt érdekel???
Azért csak úgy halkan hozzátenném, hogy 8-as Android ide vagy oda, ez működik!!! Lehet, hogy majd ha kitalálnak valami jobbat, akkor majd azt teszik bele, de van, hogy nem érdemes. Pl. Nekem Mac-em van nagyon nagyon…nagyon régóta, otthon még alig volt beszerezhető akkoriban, olyan rég óta. Mikor a 2013-ast akartam lecserélni, inkább vártam 3-4 évet, mert a 2016 os egy rakás trutyi volt. Csak egy példa. Visszatérve az Android 8-hoz, működik vele a rendszer, sokkal jobban mint a “népautó” fantasztikus rohadt drága újrafejlesztett rendszere, ami napi szinten bug-ol és akadozik meg minden baja van. (Sajnos olyanom van, tapasztalatból mondom)
Ezzel csak azt akarom mondani, hogy a fiatalabb nem mindig jobb…gondolj csak bele…egy kis 20 éves Instás barbi, vagy 50 en felüli J.Lo? Na ugye? Asszem ezt a témát le is zártuk 😁
Nagyon egyediek vagytok ezzel az operatőr bemutatással meg pacsival. Igen nem új, de mindig meglepődök az ilyeneken még most is, habár a leg eleje óta veletek vagyok.
Nah…elkapott a szófosás…megyek kitörlöm aztán kellemes hétvégét ám mindenkinek☝🤟
Multimédiás dolog .. Egy talicska pénz ez a kocsi, ne egy ilyen laggoló szart adjanak már hozzá, halló, a sávtartó kell, meg minden f*szság kell, de pont a mostanában "menő" dologra meg nem? Mondom ezt úgy, hogy utálom az érintőképernyőt autóban, de ezt még a fordnál is jobban tudják.
@@Gdhbngg Lehet, hogy nem értjük egymást? A multimédia ott van a telefonomon barátom. Egy autóban nem érdekel, és ne gyere azzal, hogy mert biztos nem tudom még mennyi kényelmet ad. A céges autóm ID 4 Pro, a fullos változat, vagyis tisztába vagyok vele, és előbb vezetnék egy Hyundai i20N-t mit ezt ami háromszor annyiba kerül. Mindenki azt mondja ne sírj egy ilyen autóval a segged alatt, pedig kifejezetten nem szeretem több oknál fogva sem. Az én véleményem szerint iinkább a VW is egy ehhez hasonló belsőégésű motorral kellet volna foglalkozzon és arra költsön nem pedig a szar multimédiára! Van telefonom, legyen benne hangszóró amire ráköthetem a telefont, legyen vezethető (sokkal fontosabb) legyen élvezhető, és ne keljen tölteni fél órát-órát minden 200 km-en az autópályán. Ezt összehozták. A mai szabályok és rendeletek alapján, Tesla (a tudósról beszélek) színtű tudomány kell. Megcsinálták, és ezért is kerül annyiba amennyibe. Én elfogadom, hogy neked az a fontos mint az emberek nagy részének, de nekem nem. Ezért megy a SUV meg a lóerő mánia is, ami a világ feleslege az én szememben, de másoknak és a többségnek ez kell. Szerencsére a Japánok pont a másik csoportot választja aminek kifejezetten örülünk páran. Pistának el kell mondania a véleményét, neki az olyanokra mint te is kell gondolni, nekem nem. Ízléseken és igényeken lehet vitázni, de felesleges.
További szép vasárnapot
🙂
Pajzán péntek Pityuval...😂😂😂
A 10genhez képest mindenképp letisztultabb dizájn. Ez valakinek bejön, valakinek unalmas. Mint hybrid kiváló. Az elődben meglevő bugit kiölték ezzel a hajtáslánccal.. Jó autó, de kár hogy nincs 1.5T belőle Európában, csak a világ többi részén.
Egyet ertek. Pont ma vezettem egy ilyen a 2.0 hibridet. Most 1.5 T SportPlus-om van (100.000km-t toltam bele). A 11 gen nagyon jol össze van rakva (ugye angol vs japan szereles), semmi nyikorgas, vagy egyeb zaj, hegesztesek is szepek. Rendesen megy is. Hibridhez kepest nagyon jo, jol megy, nincsenek nagyon idegesitö dolgai. A 10gen Sport plushoz kepest viszont kicsit bena a kormanyzas, ertem en hogy direkt, meg minden, de a 10 gen-nel meg van valamannyi visszejelzes, ennel megy gyakorlatilag semmi. Talan ez zavart legjobban, sport modban meg rosszabb lesz, mert ugyanugy nincs visszajalzes, de meg nehezebb is tekerni, mintha valami sürü masszat kavargatna az ember. A plusz 100-150kg-ot, meg a lagyabb futomüvet elegge megerezni. Meg a fekezes a visszatöltes miatt kisse erzeketlen, de nem veszes.
Amugy jo gep, konnyu vele akaratlaunk is atlepni a max megengedett sebesseget, merhogy nemigen erezni, mennivel megy. A fentiek miatt kisse vegyes erzelmeim voltak teszt alatt. Sokat fejlödött (belsö, infotainment, minöseg), de sokkal kevesbe "mokäs", mint a 10gen 1.5T (legalabbis a sport, meg a sport+). Es talan ezzel talan az AC fiasko sem ismetlödik meg, mint a 10gen-nel.
1.30-nál elengedtem ezt az idétlenkedést. Pedig érdekelt volna a kocsi.
Idén magam is voltam az Usa ban ( New Yorki magyarokat meglátogattam) és rengeteg a Civic ott. Nem is értem. Ott a Honda-Acura a leggyakoribb autó egyértelműen (2 hónapig voltam kint) megelőzve a Toyotát és a Jeepet. Modelre bonta: Honda Accord ,
Toyota Rav4, Honda CRV,
Jeep Wrangler, Honda Civic
25:30 volvo is megjegyzi.
Pista szed valamit? És miért nem? :D
Nem, de iszik rendesen, az biztos! 🙂
@SzipusAlf Vagy csak a jó kis házi 70 fokos pálesz felütve valami Cataflam vagy ilyesmivel 🙂 De, pörög a darabka ügynök ezerrel, az biztos!
@SzipusAlf szerintem meg hülye vagy
@@Nagypatika Túl jól keres!
Honda Civic Aggregátor
Háttérben egy behajtani tilos tábla.
Ezzel a videoval elottem nagyon leirta magat. Teljesen olyan mint aki be van ......
Az Androidból mondjuk szerintem az Oreo volt a legjobban működő.
Szep az auto es biztos jo lesz, de a 10es gen. civicemet 1.5 motorral, kezi valtoval en biztos nem cserelnem el ra 🤐
Jónak tűnik az autó, vennék is a népek, de alig jött belőle hozzánk pár darab, azok pillanatok alatt elfogytak látatlanban, előrendelésben és ha most rendelsz, akkor valamikor "2023 október után" bele is ülhetsz...
Nekem is ez volt a problémám. Ki akar vagy tud 9-10 hónapot várni egy autóra?
Svédből írok. Szeptember közepén rendeltem egy kék sport felszereltségűt. Október 9.-én volt a hivatalos bemutató. Kereskedő azt mondta, hogy november-decemberben jön az autó. Nem jött. Aztán március április volt az ígért dátum. Ez sem jött össze. Ma hívott ismét a kereskedés, hogy hónap végefelé jön egy piros sport. Piros semmiképp nem jöhet szóba, szóval jön egy kék is de az advanced. 37000 sek-kel drágább az advanced mint a sport, de befizetem készpénzben inkább a különbséget, mert nem akarok már várni. Egy 2019-es 1.5-ös sportot vált.
A 18-20 százalékos kamat nagyon durva. Szeptemberben mikor megírtam a szerződést a kereskedővel 5.35% volt a kamat a hitelre. Azóra 2x kamatot emelt a Riksbank és most 7% körül lesz a kamat a hitelre, amire már nagyon szívom a fogam.
😁
Szép autó, biztos jó is...de ha már takarékosságról beszélünk, 5.8 as átlagot mutat az óra...ha az 5.2-t nézzük, ez azért nem akkora truváj...tudta ezt más is, hybrid jelleggel...
Ahhoz képest, hogy az én 1.3-as swiftem 6,5-es átlaggal jár télen, úgy hogy döntően országúton megyek vele és nyugodtan, ez az 5 liter körüli fogyasztás egy sokkal nagyobb és élhetőbb autónál igencsak lenyűgöző, hibrid ide vagy oda
2.0, benzines, automata, 184 LE.
Mi szokott ilyen fogyasztást tudni az effélék közül?
Corolla hybrid kombi 2.0L kb ugyanigy fogyaszt. Csak azt igen kellemetlen vezetni, meg picivel lassabb.
@@cstrx11 Az ugyanúgy hibrid, mint ez. Mátyás kolléga benzinesről beszélt.
Mitől lenne kellemetlenebb vezetni, amikor a két autó közül pont a Corolla akkuja a nagyobb, vagyis a Honda előbb kezdi pörgetni a benzinest, mint a Toyota.
@Balázs Gaál vezettem mindekttőt. Lehet, hogy ez elobb kezdi porgetni, de ez szimulal nemi valtast, meg ha nem akarja, akkor a hondanal semmi motorhang nem jon be. A Toyota számomra rettentöen idegesito volt, meg a futomüves is butabbank tünt. Baromi kenyelmetlen ülesekkel. Lehet persze, hogy csak en voltam vele igy. De a felesegm utaskent szinten ezen a velemnyen volt
azért a video végére drágult még 1 misit :) :) :)
Nekem ez inkább accord mint civic. Nagy batár ez is …. A teszt fasza de mit is vártunk Pityu tol :)
Dr. GENYA
Mi történt veled a teszt közben Pista?😅
Megszoktam, hogy ilyen vagy én szeretem is a stílusod, de ez!?😂
A kormányon levő "váltófüleknek" semmi köze nincs váltáshoz, motorfék üzemmódban az elektromos visszatöltés intenzitását lehet kiválasztani
...illetve a kamuváltást imitálni "kézi módban", ahogyan az Insight óta van.
Azért az amcsikat ilyenkor irigylem. Van szedán ami szerintem jobban néz ki, van 2 literes nem turbó is, van 6 sebességes kézi váltó is, hmmmm.
Nekem kicsit olyan ambivalens érzéseim támadtak a civic-kel kapcsolatban, mert "huligánautónak" már nem nevezhetjük, de kiforrottnak és elegánsnak meg MÉG nem mondanám. 14.5 millióért nem tudom elképzelni. Kicsit toyotás lett. De ha toyotás autó kell, akkor arra van a toyota. Persze én csak a fotelben ülök, de amint lesz lehetőségem, megnézem magamnak közelebbről.
Szerencsére egyáltalán nem toyotás vezetni. Nem birom elviselni a toyota cvt-t (probaltam azt is, ezt is). Ez sokkal autószerűbb, de kevesbe sportos, mint egy 10 gen civic 1.5T-vel mondjuk.
@@cstrx11
Toyota hibridben pont ugyanannyira van CVT, mint ebben.
@@balagepeter nyugi, ezzel tisztában vagyok. CVT-t írtam, merthogy legyen bármi is a helyes megnevezés, a Toyota eCVT-nek hívja. De akkor legyen eCVT, ha így jobb.
@@cstrx11
Akkor miért lenne kevésbé Toyotás vezetni? Ha lepadlózod, ebben ugyanúgy felpörög maximális fordulatra a benzinmotor, mint a Toyotában.
@@balagepeter ez nem igaz. Csak “launch” mode-ban pörgeti ki és tartja ott. Kulonben ejti a firdulatot, mintha váltana. De ha nem hiszed probald ki.
Kevesebb ripacskodást, please!
tehát veszel egy elektromos autót,meg vagy nyugodva megmented a fákat - közben pedig ezt töltöd a benzinmotorral az orrában?
Csak az igazán balfaszok hiszik azt, hogy megmentik az elektromos autókkal a fákat. Akkor mentik ha sétálnak vagy bicikliznek. Ez viszont egy logikus megoldás a kibocsátás csökkentésre anélkül, hogy a kocsidba aludj mint egy csöves amíg feltölt. 👏
Nem. Ez egy benzines autó nagyon alacsony fogyasztással.
Vagy te ismersz elektromos autót, amiben 1 kWh-s akku van?
Szia Pista.
20cm tesztet úgy vártam és lemaradt.