@TôCagandoPratuaOPINIÃO vó te falar irmão no Brasil tu conta a dedos os carros que não são dianteira , mas de uma coisa vc tem rasão câmbio automático é pra play boy ou velho pq perde toda a emoção...
Imbengável... essa foi muito boa... O carro puxa muito bem mesmo, sou apaixonado pelo modelo desde os primeiros GTI produzidos no Brasil la dos anos 90.
O carro é maravilhoso, como o nosso amigo Diego Costa comentou, todo apaixonado por carros merecia ter um desses na garagem. Orgulho desse carro ser fabricado na minha cidade e fazer parte do time da Volks
Esses TSi sao a revolta dos engenheiros aos mecanicos que montam carro turbo. Provando que eles voltarão ao topo da lista. Que carro. Anda muito. Freio espetacular, conforto fora do normal
Volkswagen espero que voltem com o freio de mão eletrônico no golf mk8 e também botem as soleiras atrás na mala com led, também na porta traseira com led, troquem esse estepe temporário por uma roda igual do GTI ou em tire o estepe, voltem com o farol bi-xenon, e com o antigo farol do mk7, botem um teto elétrico panorâmico e também as redes nos vidros e do teto solar elétrico, botem partida remota, grades preta brilhante, e amortecedor que tenha como regular altura, e tração 4x4 e 300 CV no próximo Golf
Eu já tive um GTI MK4,5 (193cv) em 2009. Ele era MY2008. O esteve não era igual as rodas do carro (Aro 17 - 225/45). Era estepe temporário com velocidade máx de 80km/h. Acho que isso é padrão dos GTI...
Tenho um 17/17 está com 40k km, usei ate agora 70% do tempo podium e demais v-power. Porém de fato é nítido que com podium roda mais suave o motor. Até hoje não tive nenhum problema, apenas troca de óleo (a cada 5k km) e o carro está original
Lindo esse Golf, tenho um Cruze Sport6 LTZ 2 e meu próximo carro será um Golf IDÊNTICO a esse, se eu não achar um semi-novo que seja um bom negócio vou partir pra um zero sem medo, o carro não tem depreciação com outros na mesma faixa de preço.
Tenho o irmão maior e mais bundudo (Jetta 211hp 2017) e anda muito, imagina o GTI com outra turbina e bicos indiretos. A próxima compra será o Passatão ou o GTI, esses dias varios carros maiores vieram empurrar e passaram aquela vergonha. TSI + DSG é receita fantástica.
Vai de Passatão. Estou com os dois. O Jetta parece carro comum perto do Passat. Este é um carro maior, mais confortável, mais tecnológico, mais rápido, mais seguro, mais macio e silencioso.
Antigamente as gasolinas comuns detonavam esses motores de ID, pelo alto índice de enxofre, houve uma mudança no teor aí não prejudica tanto, a grande diferença é o pacote de aditivos e a capacidade de octanagem hoje a Shell racing tá bem parelha com a Podium custando menos, acho que a DT Clear não chega perto das duas. Abraços
Na verdade, todas as gasolinas são Petrobrás pq a quantidade de gasolina importada é pequena. O que cada bandeira faz é colocar corante. Até os aditivos vem dos mesmos fornecedores. Enfim, é mais marketing para as pessoas acharem que uma bandeira é melhor que a outra. O importante é o posto não ser pilantrão e adulterar o combustível. A bandeira, pouco importa...
@@marcelobhering1600 Acho que tem algumas mudanças na química sim , pois eu quando tinha uma bmw 125i e sempre usei a podium e o motor rodava redondo sem alteração no ruído do motor , depois apareceu aquela gasolina octapro da ipiranga onde chegou custando menos e tinha o mesmo propósito de gasolina com alta octanagem e acabei mudando pra ele , no segundo tanque abastecido com o mesmo acabei notando batida de tucho ou válvula e acabei voltando para a podium , o carro voltou ao normal sem nenhum ruído no motor
@@renatobalantines1 , A dififuldade destes comparativos é pq infelizmente no Brasil nunca sabemos se o que está sendo comercializada é gasolina 100% pura ou fruto de alguma Alquimia safada. Logo, sua comparação sempre fica prejudicada pela incerteza disso. De qq forma, a Shell não refina gasolina, assim como nenhuma outra bandeira. Só a Petrobrás faz isso. Logo, é a única fornecedora possível para BR e para Shell. Mesmo tendo um % pequeno de gasolina importanda no mercado e outro % bem pequeno vindo de Manguinhos (refinaria Privada), no caso da Gasolina Podium e OctanaPro não é produzido em nenhum lugar do mundo. Logo, é o mesmo produto produzido no Brasil pela Petrobrás. As diferenças encontradas são apenas marketing que envolve até a cor. Porém, a gasolina sai tudo da mesma refinaria e os aditivos adicionados vem dos mesmo fornecedores. Por isso, não é possível que sejam diferentes, apesar do site de ambas terem especificação MÍNIMA IAD ligeiramente diferente. É pq as bateladas da produção são sempre maiores que isso. Logo, nenhuma das 2 marcas está mentindo...rs
Comprar até dá, o problema é a manutenção e seguro deste carro, caríssimos, sem falar do IPVA. É o custo de manter um carro assim que me impede de comprar um.
O Seguro depende do perfil. Na época que tive o meu segundo jetta 2.0TSI eu cotei o seguro do GTI só por curiosidade e era R$100 mais barato que o do meu ex-Jetta TSI. Eu pagava sempre qdo Zero R$3.000 e depois de 3 anos caia para R$2,5k (Rio - capital). Estes valores se repetiram nos 2 Jetta 2.0TSI que tive. Seguro é SEMPRE dependente do perfil do motorista. Não tem regra absoluta.
Tenho um GTI MK7 2017, seguro está na casa dos 5K, de IPVA 2019 paguei algo na casa de 5K também... Manutenção por enquanto só troca de óleo e filtro de óleo, nada muito absurdo...
Fala plinião blz asssito todos seus vídeos moro pertinho de onde você grava a velocidade na placa começa a trazer uns carros com pequenos upgrades para mostrar pra galera a diferença do desempenho fica legal pra dar uma mesclada na lista eu tenho um GTI mk4 com alguns upgrades
Carro fantástico, mas iria de GLI pelo custo benefício, por alguns itens de tecnologia que são muito bons (bancos refrigerados, sistema multimídia da geração mais nova, etc), pela praticidade do sedã e por achar mais bonito também (somente preferência pessoal).
Meu tio tem um golf GTI desse, as vezes ele pede meu Corolla 2019 "chipado" e me deixa com o GTI pqp q carro maravilhoso, pena q meu tio vai trocar pelo Corolla 2020 quando lançar, eu tenho muita vontade de pegar o golf GTI, mas na minha sincera opinião não tenho coragem de pagar o valor que se pede...
@BengaTV , Plínio, Na verdade, todas as potências divulgadas pela VW são no motor. As diferenças que os números calculados para motor no ensaio de dinamômetros de rolo em relação ao número de motor da VW (dinamômetro de bancada) é pq são ensaios diferentes. Não tem melhor e nem pior, mas apenas formas diferentes de fazer a medição. O erro é comparar um resultado com outro. Na VW, os motores são acelerados "estaticamente" em patamares. Cada patamar de RPM o motor é sustentando algum tempo nesta RPM e só depois da estabilização é registrado o valor. Isso aquece o ar e torna os números SEMPRE menores que os números conseguidos pelos dinamômetro de rolo que acelera de 1x só o motor. Se vc reparar, se vc repetir o ensaio do rolo 2x seguidas, o segundo valor ficará menor. Se repetir novamente, cairá mais ainda. Se repetir sucessivamente ao infinito, o valor tenderá ao número VW. Portanto, não tem melhor e nem pior, apenas formas diferentes de medir. O Erro é comparar um valor com outro. Só isso.
Dizem que esses motores tsi (golf/jetta) sao "bem nascidos" e que quando aferida a potência em dinamometro (fora da wolks) os veiculos dão bem próximos o numero de cv nas rodas do qie e divulgado no motor, o que e muito bom, pois a medição do motor para as rodas (o que e o que interessa) a medição nas rodas tende a perder 15% comparada com a medição do motor!
@@sergioandrey1918 , a explicação das diferenças dos Números da VW e dos medidos fora da fábrica eu já coloquei acima. A Potência na roda não pode ser calculada com perda de 15% pq se vc dobrar a potência vc não dobra a perda. Não existe um algoritmo perfeito para isso. O certo é calcular a perda, ou seja, enquanto o motor está sendo desacelerado vc tentar medir a perda com a transmissão que varia com a marcha escolhida. Enfim, o certo na verdade é medir diretamente no motor. Qdo não for possível, mede-se a perda da transmissão e tenta estimar o que seria no motor. Para preparação de ANTES x DEPOIS, pode-se usar a potência na roda. Só não deve misturar ensaios diferentes.
Amigo me tira uma dúvida: O uso de gasolina podium nesse motor é devido ou não lembro se ele é ou não flex? Carros como Polo, Up, T-Cross e outros com motores TSI sofrem se for etanol ou gasolina comum? Ouvi dizer que nesses motores o recomendado seria comum e não dtclean, grid ou alguma outra aditivada. O que você diz sobre isso? Grato se responder.
Se eu tivesse somente os 165 mil, eu não compraria esse carro, o seguro do GTI é um absurdo, isso é o que se paga por uma maquina maravilhosa, tudo é caro, para ter uma carro desses, você tem que ter uma renda por mês de no minimo 10mil.
O Seguro depende do perfil. Na época que tive o meu segundo jetta 2.0TSI eu cotei o seguro do GTI só por curiosidade e era R$100 mais barato que o do meu ex-Jetta TSI. Eu pagava sempre qdo Zero R$3.000 e depois de 3 anos caia para R$2,5k (Rio - capital). Estes valores se repetiram nos 2 Jetta 2.0TSI que tive. Seguro é SEMPRE dependente do perfil do motorista. Não tem regra absoluta
@@marcelobhering1600 pode me explicar melhor essa relação do perfil do usuário com o valor do seguro? Como eles vão saber o perfil do usuário quando o mesmo vai pegar um seguro pra um carro que sequer dirigiu ainda?
@@brunodebarros404 , Simples... O perfil não é baseado apenas em histórico de acidentes. O CEP da residência, idade do motorista, tempo de CNH e estado civil são coisas que mostram o perfil de quem quer segurar um carro. Isso tudo independe de experiências anteriores com a seguradora e o peso disso é MANDATÓRIO na definição de preço de um seguro.
@@JockoLockoSP quem aqui falou em vídeo aulas? A full Power colocou os DOIS no dina e veio a mesma potência. Agora a fullpower é mentirosa tb? E outra. Eu tenho um gti tb, 2017.
o cara é dono de up falando de golf gti KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
o comentário do Cristiano mostra claramente a linha de pensamento atual do Brasileiro pra carros... Não é atoa que SUV aqui vende igual água em todas as faixas de preço, enquanto que um Sandero RS, esportivo mais barato do Brasil, não vende 1% do que um sandero normal vende... O pensamento do Brasileiro nunca seguiu a linha esportiva pra carros, e por isso temos cada vez menos esportivos no Brasil, e cada vez mais trambolhos sem potência (em relação ao peso), ou hatchs sendo postos na categoria de SUV, simplesmente porque caiu no estranho gosto dos Brasileiros...
Só corrigindo nénhuma montadora mede potência e torque do motor na roda !! A medição da potência do motor nao efeita com o carro ! e Sim e feita em uma bancada SOMENTE O MOTOR e a medição e feita no volante do motor (virabrequim) ! Nosso amigo aí tá bem equivocado! Por isso a montadora quando faz propaganda de um carro ela fala assim tal carro tem um motor de tantos cavalos ! E não tal carro tem tantos cavalos porque naturalmente tem uma perda que passa pela transmissão até chegar na roda ! Então a potência declarada do golf e 230 de motor !
Mas esse Golf GTI realmente tem 230cv na roda, já foi medido em dinamômetro, em motor ele tem um pouco mais de 250 cavalos, a Volkswagen divulga a potência de 230 no motor, mas ele tem bem mais
@@PlayerAdrian Provavelmente tem uma diferença no resultado no dinamometro de rolo para o de bancada onde e feita a medição na montadora ..Mais isso não significa que a montadora menti a potência real.. Digamos que seja métodos um pouco diferente de medição o motor e exposto a uma condição de trabalho diferente no dinamometro de bancada..onde vários outros fatores influenciam na medição.
mano ele quis dizer em relação ao peso, e pra sua supresa simmmmm! temos carros de 300 cavalos que nao anda igual dependo da reta que ver? czcams.com/video/3UXHUgOCLbI/video.html
Plínio, olha essa comparação do Golf GTI mk7, Jetta 2.0 TSI (se nao me engano stg2) e do TTS: czcams.com/video/IryvPYrZTqk/video.html Acho que da pra passar a uns 250 na placa
Esse carro é formidável, pena ser nicho de mercado em nosso país , porque todo apaixonado por carros merecia ter um desses na garagem .
@TôCagandoPratuaOPINIÃO kkkkkkkk concordo
@TôCagandoPratuaOPINIÃO Deve ser civiqueiro , pra quem n gosta do cambio auto tem o famos mk4 chora mais kkkk
@TôCagandoPratuaOPINIÃO vó te falar irmão no Brasil tu conta a dedos os carros que não são dianteira , mas de uma coisa vc tem rasão câmbio automático é pra play boy ou velho pq perde toda a emoção...
Meu sonho é um desse
Imbengável... essa foi muito boa... O carro puxa muito bem mesmo, sou apaixonado pelo modelo desde os primeiros GTI produzidos no Brasil la dos anos 90.
Tenho o GTI Performance com 245 CV! Comprei aqui na Alemanha, ano 2018/09, 12.000 km, no valor de 28.000 €! Fantástico o carro, vale cada euro
O carro é maravilhoso, como o nosso amigo Diego Costa comentou, todo apaixonado por carros merecia ter um desses na garagem. Orgulho desse carro ser fabricado na minha cidade e fazer parte do time da Volks
Esses TSi sao a revolta dos engenheiros aos mecanicos que montam carro turbo. Provando que eles voltarão ao topo da lista. Que carro. Anda muito. Freio espetacular, conforto fora do normal
Creio que o golf mais famoso aqui no Brasil, é o nosso querido golf " sapão ".
Agora sim Carrão esse golf GTI
Volkswagen espero que voltem com o freio de mão eletrônico no golf mk8 e também botem as soleiras atrás na mala com led, também na porta traseira com led, troquem esse estepe temporário por uma roda igual do GTI ou em tire o estepe, voltem com o farol bi-xenon, e com o antigo farol do mk7, botem um teto elétrico panorâmico e também as redes nos vidros e do teto solar elétrico, botem partida remota, grades preta brilhante, e amortecedor que tenha como regular altura, e tração 4x4 e 300 CV no próximo Golf
Infelizmente até os veículos mais refinados aqui no Brasil, são simplificados pelas montadoras.
@@elismar.oliveira vdd
Eu já tive um GTI MK4,5 (193cv) em 2009. Ele era MY2008. O esteve não era igual as rodas do carro (Aro 17 - 225/45). Era estepe temporário com velocidade máx de 80km/h. Acho que isso é padrão dos GTI...
Ss mas eu não gosto disse eu acho ruim para um carro do tipo
Mano ela nem vai trazer o MK8 kk ela não vai trazer pra não vender! Esse mercado já era! Só SUV agora!
Esse carro tem um grande defeito ou problema como queira kkkkkk, somente o PREÇO, no mais é top demais...
Os bancos xadrez na minha opinião e exatamente o que identifica e embelezam as versões dos Golfs GTIs o couro não e feio mas descaracteriza o carro.
Tenho um 17/17 está com 40k km, usei ate agora 70% do tempo podium e demais v-power. Porém de fato é nítido que com podium roda mais suave o motor. Até hoje não tive nenhum problema, apenas troca de óleo (a cada 5k km) e o carro está original
Lindo esse Golf, tenho um Cruze Sport6 LTZ 2 e meu próximo carro será um Golf IDÊNTICO a esse, se eu não achar um semi-novo que seja um bom negócio vou partir pra um zero sem medo, o carro não tem depreciação com outros na mesma faixa de preço.
Meu é simplesmente fantástico sem palavras
Quando se fala em Golf GTI só vem uma coisa na cabeça , os pipoco na troca de marcha
Eu sou um ze ruela
@blueplanet ooo animal golf GTI e um carro que chega a 500 cavalos agora quero ver acha um aspirado que tenha isso
@@Luis03333 nem perde tempo com esses boiolão aí que ficam de invejinha
@TôCagandoPratuaOPINIÃO mamou tmb ppkuda
@TôCagandoPratuaOPINIÃO fala pra ela não gemer tanto
Era meu sonho , mas faz uma semana que consegui comprar o meu e é branco tbm só que 2015
Top demais!! Vim pelo Bryan Saeto Plínião
Tenho o irmão maior e mais bundudo (Jetta 211hp 2017) e anda muito, imagina o GTI com outra turbina e bicos indiretos. A próxima compra será o Passatão ou o GTI, esses dias varios carros maiores vieram empurrar e passaram aquela vergonha. TSI + DSG é receita fantástica.
Vai de Passatão. Estou com os dois. O Jetta parece carro comum perto do Passat. Este é um carro maior, mais confortável, mais tecnológico, mais rápido, mais seguro, mais macio e silencioso.
Se 220 cv já era bom , imagina 230. Carro incrível 👏👏👏👏👏👏👏
Antigamente as gasolinas comuns detonavam esses motores de ID, pelo alto índice de enxofre, houve uma mudança no teor aí não prejudica tanto, a grande diferença é o pacote de aditivos e a capacidade de octanagem hoje a Shell racing tá bem parelha com a Podium custando menos, acho que a DT Clear não chega perto das duas. Abraços
Na verdade, todas as gasolinas são Petrobrás pq a quantidade de gasolina importada é pequena. O que cada bandeira faz é colocar corante. Até os aditivos vem dos mesmos fornecedores. Enfim, é mais marketing para as pessoas acharem que uma bandeira é melhor que a outra. O importante é o posto não ser pilantrão e adulterar o combustível. A bandeira, pouco importa...
@@marcelobhering1600 Acho que tem algumas mudanças na química sim , pois eu quando tinha uma bmw 125i e sempre usei a podium e o motor rodava redondo sem alteração no ruído do motor , depois apareceu aquela gasolina octapro da ipiranga onde chegou custando menos e tinha o mesmo propósito de gasolina com alta octanagem e acabei mudando pra ele , no segundo tanque abastecido com o mesmo acabei notando batida de tucho ou válvula e acabei voltando para a podium , o carro voltou ao normal sem nenhum ruído no motor
@@renatobalantines1 , A dififuldade destes comparativos é pq infelizmente no Brasil nunca sabemos se o que está sendo comercializada é gasolina 100% pura ou fruto de alguma Alquimia safada. Logo, sua comparação sempre fica prejudicada pela incerteza disso.
De qq forma, a Shell não refina gasolina, assim como nenhuma outra bandeira. Só a Petrobrás faz isso. Logo, é a única fornecedora possível para BR e para Shell. Mesmo tendo um % pequeno de gasolina importanda no mercado e outro % bem pequeno vindo de Manguinhos (refinaria Privada), no caso da Gasolina Podium e OctanaPro não é produzido em nenhum lugar do mundo. Logo, é o mesmo produto produzido no Brasil pela Petrobrás.
As diferenças encontradas são apenas marketing que envolve até a cor. Porém, a gasolina sai tudo da mesma refinaria e os aditivos adicionados vem dos mesmo fornecedores. Por isso, não é possível que sejam diferentes, apesar do site de ambas terem especificação MÍNIMA IAD ligeiramente diferente. É pq as bateladas da produção são sempre maiores que isso. Logo, nenhuma das 2 marcas está mentindo...rs
Canhão e dava de passar mais rápido ainda se troca-se as marchas em 6.100 rpm pois dps dos 6k perde muito
Agora testar Gti stage 2 e 3
se ta doido,a 100km/h com menos de 2mil giro 14:38 !!deve fazer uns 20km com litro!1kkk
@blueplanet beberrão?? Hahahaha
Eu faço 17.5 na estrada andando a 80...!!!
Gustavo ninguém anda a 80 ... média em estrada se faz a 120 !
Faz mais de 17 km/l a 120 km/h
Cara imagina aquele golf R que não veio para o Brasil,, como deve ser aquela maquina
O pessoal reclama do preço do golf,mas pra ter um carro desse porte tem que desembolsar uma grana pelo que ele vale.
A gente aciona o like e depois sai sozinho
Um sonho quase impossível.. quem dera ter um desse
Nave, nave, nave...
Que máquina!!
Perfeição. PQP que canhão.
Muito lindo esse carro! Para 0km é referencia mesmo. Grava um vídeo agora com uma AMG, seja classe A/CLA/GLA qualquer uma das 3!
Comprar até dá, o problema é a manutenção e seguro deste carro, caríssimos, sem falar do IPVA. É o custo de manter um carro assim que me impede de comprar um.
O Seguro depende do perfil. Na época que tive o meu segundo jetta 2.0TSI eu cotei o seguro do GTI só por curiosidade e era R$100 mais barato que o do meu ex-Jetta TSI. Eu pagava sempre qdo Zero R$3.000 e depois de 3 anos caia para R$2,5k (Rio - capital). Estes valores se repetiram nos 2 Jetta 2.0TSI que tive. Seguro é SEMPRE dependente do perfil do motorista. Não tem regra absoluta.
Cara, mas se vc comparar o valor de manutenção, seguro e IPVA do GTI com outros carros do mesmo valor, fica bem semelhante.
Tenho um GTI MK7 2017, seguro está na casa dos 5K, de IPVA 2019 paguei algo na casa de 5K também... Manutenção por enquanto só troca de óleo e filtro de óleo, nada muito absurdo...
@TôCagandoPratuaOPINIÃO só sei dizer que se tu responder é pq sua família e vc fazem ponto kkkkkkkkkkkkkk quero vê agora
@TôCagandoPratuaOPINIÃO respondeu kdksskskskskskssksk
Fala plinião blz asssito todos seus vídeos moro pertinho de onde você grava a velocidade na placa começa a trazer uns carros com pequenos upgrades para mostrar pra galera a diferença do desempenho fica legal pra dar uma mesclada na lista eu tenho um GTI mk4 com alguns upgrades
Carro fantástico, mas iria de GLI pelo custo benefício, por alguns itens de tecnologia que são muito bons (bancos refrigerados, sistema multimídia da geração mais nova, etc), pela praticidade do sedã e por achar mais bonito também (somente preferência pessoal).
Não concorco com interior preto ser o sinônimo de ser esportivo, inicialmente o proprio GTI e o GTS tinham cores.
Pena que custa quase 200 mil reais! Brasilzão tem muito pra mudar ainda, preço muito fora da realidade.
Com esse preço da pra comprar um camaro
Meu tio tem um golf GTI desse, as vezes ele pede meu Corolla 2019 "chipado" e me deixa com o GTI pqp q carro maravilhoso, pena q meu tio vai trocar pelo Corolla 2020 quando lançar, eu tenho muita vontade de pegar o golf GTI, mas na minha sincera opinião não tenho coragem de pagar o valor que se pede...
Eu gosto, mas já estou na fase do Passat por conta dos 39 anos hahaha
Considerando somente um piggyback e um filtro inbox, qual seria a melhor receita para esse carro?
Racechip + k&n? Torkone? Jb4? Unichip?
gostei amigo matéria top/ carro top /canal top parabéns !!!!!!!!!
Na minha cidade não tem gasolina podium, se eu for comprar um carro desses vou colocar uma aditivada
A vw devia patrocinar esse cara KKKKKKK
Gran Turismo International
Legal se você tivesse passado no modo Sport, estava no modo manual... Você teria que ter trocado a marcha antes de mudar o modo.
Manoo pq banco de couro :( ele a ha melhor ate pegar um sol de 40 graus deixar uns 30 minutos o carro no sol ai ele vai vê que maravilha que é
A 100 km/h, menos de 2mil rpm 😗😛
@BengaTV , Plínio, Na verdade, todas as potências divulgadas pela VW são no motor. As diferenças que os números calculados para motor no ensaio de dinamômetros de rolo em relação ao número de motor da VW (dinamômetro de bancada) é pq são ensaios diferentes. Não tem melhor e nem pior, mas apenas formas diferentes de fazer a medição. O erro é comparar um resultado com outro.
Na VW, os motores são acelerados "estaticamente" em patamares. Cada patamar de RPM o motor é sustentando algum tempo nesta RPM e só depois da estabilização é registrado o valor. Isso aquece o ar e torna os números SEMPRE menores que os números conseguidos pelos dinamômetro de rolo que acelera de 1x só o motor.
Se vc reparar, se vc repetir o ensaio do rolo 2x seguidas, o segundo valor ficará menor. Se repetir novamente, cairá mais ainda. Se repetir sucessivamente ao infinito, o valor tenderá ao número VW. Portanto, não tem melhor e nem pior, apenas formas diferentes de medir. O Erro é comparar um valor com outro. Só isso.
Dizem que esses motores tsi (golf/jetta) sao "bem nascidos" e que quando aferida a potência em dinamometro (fora da wolks) os veiculos dão bem próximos o numero de cv nas rodas do qie e divulgado no motor, o que e muito bom, pois a medição do motor para as rodas (o que e o que interessa) a medição nas rodas tende a perder 15% comparada com a medição do motor!
@@sergioandrey1918 , a explicação das diferenças dos Números da VW e dos medidos fora da fábrica eu já coloquei acima.
A Potência na roda não pode ser calculada com perda de 15% pq se vc dobrar a potência vc não dobra a perda. Não existe um algoritmo perfeito para isso. O certo é calcular a perda, ou seja, enquanto o motor está sendo desacelerado vc tentar medir a perda com a transmissão que varia com a marcha escolhida.
Enfim, o certo na verdade é medir diretamente no motor. Qdo não for possível, mede-se a perda da transmissão e tenta estimar o que seria no motor. Para preparação de ANTES x DEPOIS, pode-se usar a potência na roda. Só não deve misturar ensaios diferentes.
@@marcelobhering1600 que legal, valeu pela explicação!
Amigo me tira uma dúvida: O uso de gasolina podium nesse motor é devido ou não lembro se ele é ou não flex? Carros como Polo, Up, T-Cross e outros com motores TSI sofrem se for etanol ou gasolina comum? Ouvi dizer que nesses motores o recomendado seria comum e não dtclean, grid ou alguma outra aditivada. O que você diz sobre isso? Grato se responder.
Creio que carro flex sofrem menos. Etanol de baixa qualidade somente perde rendimento, e mais difícil danificar o motor
@@murilomaduro5139 Esse golf gti é só gasolina?
@@marllon10 sim
165 mil ?
Só pra quem gosta mesmo
Com esse dinheiro daria pra comprar uma ranger rover e sobraria $$ kkkkkk
Boooa Plínio, eu estava esperando por esse golf!!
07:30 ele não imaginaria que a gosolina comum chegaria a mais de R$ 7,00 🤣
Esse carro, cê é louco
Like porra
Esse é o mais completo que tem? Não tem mais opção de aquecimento de banco então?
Meu sonho de consumo, mas por enquanto não cabe no meu orçamento.
beleza amigo desenrola Caracas. .
❤❤❤❤❤❤❤
Eu Creio Em Nome de Jesus, eu Vou ter esse Carro... 💰🙏🏻😎🚗
show de bola
Acho que esse carro não é 230 cv na roda não em, é no motor, até a roda perde de 15 a 20% dessa potência...
GTI é carro pra poucos . . .
exclusivamente total no Brasil sinônimo de status
TôCagandoPratuaOPINIÃO parabéns amigo, ganhou o prêmio de: não entende porra nenhuma de carro
Bagulho doido
Seguro desse carro desse carro e carissimo deve ser uns 7 mil reais
Dependendo da idade passa dos 10k
Seguro é algo que depende muito também da cidade (e bairro) onde mora.
165 k. Acho que compraria uma l200 turbodiesel. Não REM nada ver um com o outro, só de gosto e custo benefício
Amarok V6 2018 ou Passat 2017 com baixa km e sobra uns 45 mil
Se minha quarta marcha nao tivesse enroscando ia fazer o teste da placa só de curiosidade kkkk uno 1.5 carburado na podium hahah
Se eu tivesse somente os 165 mil, eu não compraria esse carro, o seguro do GTI é um absurdo, isso é o que se paga por uma maquina maravilhosa, tudo é caro,
para ter uma carro desses, você tem que ter uma renda por mês de no minimo 10mil.
O Seguro depende do perfil. Na época que tive o meu segundo jetta 2.0TSI eu cotei o seguro do GTI só por curiosidade e era R$100 mais barato que o do meu ex-Jetta TSI. Eu pagava sempre qdo Zero R$3.000 e depois de 3 anos caia para R$2,5k (Rio - capital). Estes valores se repetiram nos 2 Jetta 2.0TSI que tive. Seguro é SEMPRE dependente do perfil do motorista. Não tem regra absoluta
@@marcelobhering1600 pode me explicar melhor essa relação do perfil do usuário com o valor do seguro? Como eles vão saber o perfil do usuário quando o mesmo vai pegar um seguro pra um carro que sequer dirigiu ainda?
@@brunodebarros404 , Simples... O perfil não é baseado apenas em histórico de acidentes. O CEP da residência, idade do motorista, tempo de CNH e estado civil são coisas que mostram o perfil de quem quer segurar um carro. Isso tudo independe de experiências anteriores com a seguradora e o peso disso é MANDATÓRIO na definição de preço de um seguro.
Top
O cara pra ter um carro desse tem que ser empresário e ter uma boa renda percapia pra manter um carro desse
Pq DT clean e não VPower por exemplo?
Acho que foi um exemplo que deu, podendo usar qualquer gasolina nesse nível.
por incrível que pareça eu prefiro o painel analógico
Tava reparando aquele stage 2 tava andando a mesma coisa que esse oem
meu sonho!!!
Tem a mesma potência do mk7.. fullpower botou no dina..
Entao nao sei da onde q vc tirou essa "sensação " que anda mais... hahaha
Gustavo óbvio que não
@@JockoLockoSP Estou afirmando. Olha o canal da full Power
Gustavo não vivo de canal de CZcams...tenho um golf idêntico a este, sei o que falo na prática é não em videoaulas
@@JockoLockoSP quem aqui falou em vídeo aulas?
A full Power colocou os DOIS no dina e veio a mesma potência. Agora a fullpower é mentirosa tb?
E outra. Eu tenho um gti tb, 2017.
@@hoguga Entao a VOLKSWAGEN não sabe o que fala ou será mentirosa também ? me poupe
Só não entendo o porque de carro esportivo tem de ter interior preto??????
Qual é a cor dessa roda? Grafite Diamantado ??
Polo Tsi original teste da placa
Very crazy!
pra começa a escolher a gasolina nem compra esta bomba só come dinheiro e dinheiro não é capim rsrsrsr
O painel é igual do golf r
perdeu freio de mao eletronico?
Nível HarD
É normal o painel ficar piscando
é a camera mano
A quarta marcha cortou giro. Dava pra ir mais um pouco.
que azul e esse do up..
Blz Plínio tem medo do smorf levanta vouo
Faz com carro 1.0
A VW Brasil tinha que trazer o GTI manual, que tem nos EUA.
o cara é dono de up falando de golf gti KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
qual é a medidas dos pneus?
Quem paga 160k tá nem aí com preço de gasolina né kkkkk
Será que vai lançar o UP GTI aqui no Brasil?
NÃO CUSTA SONHAR
Eu tenho um op gti importado. Anda mt
Na minha cidade não tem um posto que tenha gasolina podion,😂😂😂🤣
Percebe-se
João souza
A culpa não é nossa que vc mora no Acre !''
Oi amigo...oque significa TSI. ????
turbo stratified injection (Turbo com injeção direta).
Preco de suv top e uma caminhonete
Q suv e caminhonete 2019 faz 0-100 em 6seg nesse preço?
o comentário do Cristiano mostra claramente a linha de pensamento atual do Brasileiro pra carros... Não é atoa que SUV aqui vende igual água em todas as faixas de preço, enquanto que um Sandero RS, esportivo mais barato do Brasil, não vende 1% do que um sandero normal vende... O pensamento do Brasileiro nunca seguiu a linha esportiva pra carros, e por isso temos cada vez menos esportivos no Brasil, e cada vez mais trambolhos sem potência (em relação ao peso), ou hatchs sendo postos na categoria de SUV, simplesmente porque caiu no estranho gosto dos Brasileiros...
Meu deus....
Só corrigindo nénhuma montadora mede potência e torque do motor na roda !! A medição da potência do motor nao efeita com o carro ! e Sim e feita em uma bancada SOMENTE O MOTOR e a medição e feita no volante do motor (virabrequim) !
Nosso amigo aí tá bem equivocado!
Por isso a montadora quando faz propaganda de um carro ela fala assim tal carro tem um motor de tantos cavalos ! E não tal carro tem tantos cavalos porque naturalmente tem uma perda que passa pela transmissão até chegar na roda !
Então a potência declarada do golf e 230 de motor !
Mas esse Golf GTI realmente tem 230cv na roda, já foi medido em dinamômetro, em motor ele tem um pouco mais de 250 cavalos, a Volkswagen divulga a potência de 230 no motor, mas ele tem bem mais
@@PlayerAdrian Provavelmente tem uma diferença no resultado no dinamometro de rolo para o de bancada onde e feita a medição na montadora ..Mais isso não significa que a montadora menti a potência real.. Digamos que seja métodos um pouco diferente de medição o motor e exposto a uma condição de trabalho diferente no dinamometro de bancada..onde vários outros fatores influenciam na medição.
Responde aí amigo Plínio
Quanto vale um bicho desse ????
Uns 143.000 reais
Me diz um carro de 400 cavalos que perde pro Golf ... só 1
mano ele quis dizer em relação ao peso, e pra sua supresa simmmmm! temos carros de 300 cavalos que nao anda igual dependo da reta que ver? czcams.com/video/3UXHUgOCLbI/video.html
DQ250
Carro lindo top so acho muito caro p mante
Onde ele testa a velocidade começa com uma descida e depois vira subida?
Fala Muito, Fala Muito
Golfão Louco
Plínio, olha essa comparação do Golf GTI mk7, Jetta 2.0 TSI (se nao me engano stg2) e do TTS:
czcams.com/video/IryvPYrZTqk/video.html
Acho que da pra passar a uns 250 na placa