Como segunda moto não ambiciono nenhum canhão, mesmo sendo as minhas motas exclusivamente para lazer e não a para um normativo dia a dia. Sinto-me tão gratificado com elas, que nem coloco para já a questão. Gosto de sentir como te demarcas subtilmente do mundo fútil e "glamouroso" dos influencers e das caganças , assim como os cuidados que tiveste em te expressar para não ferir susceptibilidades 😄. Mas sim, coloco a hipótese de voltar ás scooters de cilindrada média, afinal de contas, como muito bem dizes, cumprindo todas as necessidades correntes. Pautar as scooters pela ausência de desportivismo , pelo comportamento errático em curva, a velocidades mais altas, pela distribuição de pesos e colocação de motor , é muito redutor. Para um campista como eu, o que mais me limita é a capacidade de carga numa scooter corrente sem provocar aumentos da largura e de carga sobre (ou atrás) do eixo traseiro. Talvez uma Vespa...um dia.
@@fernandomagalhaes2957 sim é verdade que a maioria das scooters têm esse comportamento um pouco "desequilibrado" mas as novas gerações de scooters estão bem melhores (não é o caso da minha) mas para os meus percursos é satisfatória. Uma segunda mota seria apenas um luxo e eu não tenho condições para isso, mas se pudesse gostava que fosse uma mota que fizesse parte do meu imaginário de adolescente, aquelas motas com que sonhava e que nunca iria conseguir ter 😊 Mas isso não vai acontecer. Abraço amigo, tudo de bom ✌️
@@JosezitoMotovlogs A minha Moto Guzzi de 2003 faz parte do meu imaginário..., mais até do que a Royal Enfield 500, uma época e um estilo dos quais nem faço parte, mas que surpreendentemente aprendi a apreciar.
@@bruno_mm_goncalves não era para publicar este vídeo (tal como tantos outros que nunca publiquei) são experiências que faço e que depois apago. Mas este assunto achei que era interessante e pertinente, por isso deixei ficar público. Forte abraço.
sigo-te há pouco tempo, mas somos da mesma idade, e parecidos em algumas coisas, e de ver os teus videos, tomei juizo e despachei a minha 600cc e fui buscar uma sym gts 125cc, trabalho a 7km de casa e realmente não fazia sentido nenhum ter uma mota daquelas para nada, as maxy scooter como as gts são tops, super confortáveis economicas e fiaveis, aproveitei esta que fui buscar pelo valor super barato e está top, obrigado pelos videos e por teres ajudado a fazer a escolha certa, grande abraço, és um exemplo de humildade e sem manias, tens aqui um seguidor assiduo já
@@ruijoca8176 obrigado pela consideração. Eu não pretendo ser um influencer, apenas partilho no meu canal aspetos que eu acho relevantes para mim e para os que se identificam comigo. Se for benéfico para alguns de vocês o meu objetivo está cumprido.
@@budgetrider4852 sim chegam perfeitamente, mas ainda assim o ideal é termos uma velocidade de cruzeiro de 130km/h e termos ainda margem para um pique até aos 150km/h (velocidade real) e a nova geração de 350cc já permitem essas prestações em autoestrada ☺️
Ainda hoje fiz Lisboa-Badajoz-Lisboa na minha Zontes D350. Tem um pouco mais de cavalagem que a Sym, mas faz-se muito bem, tanto na autoestrada para lá (130km/h de quadrante, 120 de gps, ia as 6500rpm) como para cá em nacional. As costas sentem um pouco que vamos sentados e não montados, mas nada de mais. Abraço
@@diogogoncalo5211excelente 👍 as Zontes 350 agradam-me bastante. Só uma questão, porque escolheu a D350 em vez da E350 que tem uma vocação mais touring?
@@JosezitoMotovlogs primeiramente foi uma questão de gosto. Mais compacta e não tem tanto plástico à volta do ecrã. Acho também mais bonita de frente. Em seguida não preciso de uma versão mais estradista, visto que o meu dia a dia é na cidade. Moro perto do trabalho. Tem pouco espaço debaixo do banco, mas uma top case shad39 igual às que vêm de oferta no país vizinho resolveu perfeitamente o problema. Forte abraço
@@JosezitoMotovlogs aconselho a experimentar, vai gostar. Eu quando fui comprar a minha tinha os 2 modelos lado a lado, daí conseguir escolher e comparar facilmente. Continuação de excelentes vídeos 👍🏻
Meti um acrescento no vidro da puig. É mesmo top!!! Também tinha o mesmo problema, mesmo o vidro no máximo em altura, vibrava na parte de cima do capacete. Agora com o vidro da puig não se nota nada!!!!
@@tiagoramos04 eu já experimentei um defletor que se encaixa no topo deste vidro, mas não gostei do resultado, fica mesmo no meu campo de visão e atrapalha bastante. Retirei-o logo.
Viva Zé, mais vale um vidro defkector daqueles pequenos como eu teeenho, tiras quando não precisas. Montei um grande original na minha BMWC400X e retirei no mesmo dia, faz uma turbulência nas costas que nem te digo nada. Abraço
@@albumina2023 eu tenho um defletor desses destacáveis, mas não resulta para mim. Fica mesmo no meu campo de visão e atrapalha bastante 😑 além disso esteticamente fica muito estranho.
No último vídeo questionei sobre as prestações da sym e cá está um vídeo logo de seguida 👏👏👏 no que diz respeito à protecção aerodinâmica ouvi dizer que os acrescentos ao vidro fazem toda a diferença alguém que te empreste um para testares antes de trocares o vidro. Eu adoro custom mas protecção aerodinâmica zero e conforto para mim e pendura também zero, estou a ponderar a troca por uma maxi, o meu receio é o comportamento a dois.Grande abraço meu caro
@@MrBossmc como deve ter reparado este vídeo não começa "no início" 😬 ou seja, eu já vinha a gravar antes deste clipe que ficou. No clipe anterior falei da velocidade de ponta da GTS que chegou aos 142 km/h reais marcados no Waze (GPS) e rolamos perfeitamente a 115/120 km/h como velocidade de cruzeiro (marcado pelo Waze também) Como não pude usar o programa de edição para juntar os dois clipes, optei por publicar apenas esta parte. As minhas sinceras desculpas.
@@JosezitoMotovlogs nao tem nada que pedir desculpas, isto serve também para que está do outro lado como mero espectador ter noção que nem sempre é fácil gravar e editar tudo em boas condições, podem sempre existir imprevistos.
Acho que há um estigma relativamente as scooters, mas estou em querer que a maior parte dos companheiros fala por desconhecimento de causa…. Eu concordo contigo e acho que estas scooters de média cilindrada dão para quase tudo Grande abraço 🤜🤛
É mesmo isso, sem dúvida. E as novas gerações de scooters são bem mais evoluídas tanto em termos de suspensões como de motor, o que aliado á boa capacidade de carga e proteção aerodinâmica, fazem delas excelentes opções para viagens maiores. Grande abraço amigo.
Também concordo que o que temos deve cumprir com o propósito a que se destina, e não vale a pena gastar mais só porque um dia será preciso. Este fim de semana fiz 620km com a minha XMax 300 com muita diversão e baixo custo. Podia ter outra moto, mas na realidade não preciso para a minha utilização. O Carpuride é interessante, mas quando estacionas na rua, tens que o remover ou deixas?
@@JosezitoMotovlogs Estive a ver o vídeo (muito bom e instrutivo) mas não consegui a resposta à minha preocupação, a da montagem física. Como as scooters não têm uma barra para os aparelhos há que engendrar uma ligação física forte e não consegui perceber como fez a sua. Será que dá ara dar umas dicas sobre o tema? Obrigado e continue o excelente trabalho que sempre nos traz.
Na realidade estas scooters fazem melhor autoestrada a 120kmh que a maioria das motos muito mais potentes fruto das quase 0 vibrações que se sentem e proteção aerodinâmica. Claro que em prestações perdem como é evidente pelos 30cv ou menos qie têm mas para cumprir o código e sozinho chegam e sobram. Até hoje ainda não fiz nenhuma subida em autoestrada na minha 300cc que não conseguisse a 120kmh, até algumas em que os carros médios transpiram a scooter sobe como se não fosse nada.
Como segunda moto não ambiciono nenhum canhão, mesmo sendo as minhas motas exclusivamente para lazer e não a para um normativo dia a dia. Sinto-me tão gratificado com elas, que nem coloco para já a questão. Gosto de sentir como te demarcas subtilmente do mundo fútil e "glamouroso" dos influencers e das caganças , assim como os cuidados que tiveste em te expressar para não ferir susceptibilidades 😄. Mas sim, coloco a hipótese de voltar ás scooters de cilindrada média, afinal de contas, como muito bem dizes, cumprindo todas as necessidades correntes. Pautar as scooters pela ausência de desportivismo , pelo comportamento errático em curva, a velocidades mais altas, pela distribuição de pesos e colocação de motor , é muito redutor. Para um campista como eu, o que mais me limita é a capacidade de carga numa scooter corrente sem provocar aumentos da largura e de carga sobre (ou atrás) do eixo traseiro. Talvez uma Vespa...um dia.
@@fernandomagalhaes2957 sim é verdade que a maioria das scooters têm esse comportamento um pouco "desequilibrado" mas as novas gerações de scooters estão bem melhores (não é o caso da minha) mas para os meus percursos é satisfatória.
Uma segunda mota seria apenas um luxo e eu não tenho condições para isso, mas se pudesse gostava que fosse uma mota que fizesse parte do meu imaginário de adolescente, aquelas motas com que sonhava e que nunca iria conseguir ter 😊
Mas isso não vai acontecer.
Abraço amigo, tudo de bom ✌️
@@JosezitoMotovlogs A minha Moto Guzzi de 2003 faz parte do meu imaginário..., mais até do que a Royal Enfield 500, uma época e um estilo dos quais nem faço parte, mas que surpreendentemente aprendi a apreciar.
@@fernandomagalhaes2957 eu adorava ter uma VFR, ou uma VMax, ou até uma Bandit 1200 😁
Motas que eu adoro e nunca andei 😅
Parabens pelo video. Muito topp. Forte abraço.
Grato pela presença meu caro ✌️
Bom vídeo excelente parabéns 🎉🎉
@@bruno_mm_goncalves não era para publicar este vídeo (tal como tantos outros que nunca publiquei) são experiências que faço e que depois apago.
Mas este assunto achei que era interessante e pertinente, por isso deixei ficar público.
Forte abraço.
sigo-te há pouco tempo, mas somos da mesma idade, e parecidos em algumas coisas, e de ver os teus videos, tomei juizo e despachei a minha 600cc e fui buscar uma sym gts 125cc, trabalho a 7km de casa e realmente não fazia sentido nenhum ter uma mota daquelas para nada, as maxy scooter como as gts são tops, super confortáveis economicas e fiaveis, aproveitei esta que fui buscar pelo valor super barato e está top, obrigado pelos videos e por teres ajudado a fazer a escolha certa, grande abraço, és um exemplo de humildade e sem manias, tens aqui um seguidor assiduo já
@@ruijoca8176 obrigado pela consideração.
Eu não pretendo ser um influencer, apenas partilho no meu canal aspetos que eu acho relevantes para mim e para os que se identificam comigo. Se for benéfico para alguns de vocês o meu objetivo está cumprido.
100% de acordo ,para a utilização que 90% de nos faz da mota, as 300 CC chegam e sobram.
@@budgetrider4852 sim chegam perfeitamente, mas ainda assim o ideal é termos uma velocidade de cruzeiro de 130km/h e termos ainda margem para um pique até aos 150km/h (velocidade real) e a nova geração de 350cc já permitem essas prestações em autoestrada ☺️
Eu tinha um nc 750 e a forza 300, vendi a nc por falta de uso... Gosto muito mais de andar na forza.
@@luismimiguel197 eu gosto muito da NC 750, era a única mota que eu trocava por uma scooter para o dia-a-dia 😉
Sempre com grande categoria.
@@BIKERLIFE-Portugal obrigado amigo 😄
Ainda hoje fiz Lisboa-Badajoz-Lisboa na minha Zontes D350. Tem um pouco mais de cavalagem que a Sym, mas faz-se muito bem, tanto na autoestrada para lá (130km/h de quadrante, 120 de gps, ia as 6500rpm) como para cá em nacional. As costas sentem um pouco que vamos sentados e não montados, mas nada de mais. Abraço
@@diogogoncalo5211excelente 👍 as Zontes 350 agradam-me bastante.
Só uma questão, porque escolheu a D350 em vez da E350 que tem uma vocação mais touring?
@@JosezitoMotovlogs primeiramente foi uma questão de gosto. Mais compacta e não tem tanto plástico à volta do ecrã. Acho também mais bonita de frente. Em seguida não preciso de uma versão mais estradista, visto que o meu dia a dia é na cidade. Moro perto do trabalho. Tem pouco espaço debaixo do banco, mas uma top case shad39 igual às que vêm de oferta no país vizinho resolveu perfeitamente o problema. Forte abraço
@@diogogoncalo5211 obrigado pela resposta, é importante ter esse tipo de feedback visto que nunca andei em nenhum dos dois modelos.
Obrigado
@@JosezitoMotovlogs aconselho a experimentar, vai gostar. Eu quando fui comprar a minha tinha os 2 modelos lado a lado, daí conseguir escolher e comparar facilmente. Continuação de excelentes vídeos 👍🏻
Boas josezito, a 5.3 k está fixe , até dá para ver bem aquele Toyota Corolla aos 4:55 mn 😅😅 !! Bom vídeo como sempre 👌
😅 a sorte é que eu já ia em desaceleração para virar á direita 😉
Meti um acrescento no vidro da puig. É mesmo top!!! Também tinha o mesmo problema, mesmo o vidro no máximo em altura, vibrava na parte de cima do capacete. Agora com o vidro da puig não se nota nada!!!!
@@tiagoramos04 eu já experimentei um defletor que se encaixa no topo deste vidro, mas não gostei do resultado, fica mesmo no meu campo de visão e atrapalha bastante. Retirei-o logo.
Viva Zé, mais vale um vidro defkector daqueles pequenos como eu teeenho, tiras quando não precisas. Montei um grande original na minha BMWC400X e retirei no mesmo dia, faz uma turbulência nas costas que nem te digo nada. Abraço
@@albumina2023 eu tenho um defletor desses destacáveis, mas não resulta para mim. Fica mesmo no meu campo de visão e atrapalha bastante 😑 além disso esteticamente fica muito estranho.
Eu tenho um vidro gigante na forza da givi, mas tem um problema à chuva, não se vê nada! De resto é muito bom, não se sente nada
@@luismimiguel197 há um spray repelente de chuva que não deixa acumular as gotas no pára brisas que nos tiram a visibilidade. Experimenta!
No último vídeo questionei sobre as prestações da sym e cá está um vídeo logo de seguida 👏👏👏 no que diz respeito à protecção aerodinâmica ouvi dizer que os acrescentos ao vidro fazem toda a diferença alguém que te empreste um para testares antes de trocares o vidro.
Eu adoro custom mas protecção aerodinâmica zero e conforto para mim e pendura também zero, estou a ponderar a troca por uma maxi, o meu receio é o comportamento a dois.Grande abraço meu caro
@@MrBossmc como deve ter reparado este vídeo não começa "no início" 😬 ou seja, eu já vinha a gravar antes deste clipe que ficou.
No clipe anterior falei da velocidade de ponta da GTS que chegou aos 142 km/h reais marcados no Waze (GPS) e rolamos perfeitamente a 115/120 km/h como velocidade de cruzeiro (marcado pelo Waze também)
Como não pude usar o programa de edição para juntar os dois clipes, optei por publicar apenas esta parte.
As minhas sinceras desculpas.
@@JosezitoMotovlogs nao tem nada que pedir desculpas, isto serve também para que está do outro lado como mero espectador ter noção que nem sempre é fácil gravar e editar tudo em boas condições, podem sempre existir imprevistos.
@@MrBossmc já agora na sua opinião nota-se uma melhoria significativa na imagem deste vídeo, por ser gravado a 5.3k?
Sim penso que tem bastante qualidade, nao percebendo eu muito do assunto 😅
Acho que há um estigma relativamente as scooters, mas estou em querer que a maior parte dos companheiros fala por desconhecimento de causa….
Eu concordo contigo e acho que estas scooters de média cilindrada dão para quase tudo
Grande abraço 🤜🤛
É mesmo isso, sem dúvida. E as novas gerações de scooters são bem mais evoluídas tanto em termos de suspensões como de motor, o que aliado á boa capacidade de carga e proteção aerodinâmica, fazem delas excelentes opções para viagens maiores.
Grande abraço amigo.
quere um motão só para ires á missa das 11h ao domingo.... todos nós percebemos isso...
@@mbr3683 não faço questão disso, já passei a minha fase de ostentação 😅🤣
Também concordo que o que temos deve cumprir com o propósito a que se destina, e não vale a pena gastar mais só porque um dia será preciso. Este fim de semana fiz 620km com a minha XMax 300 com muita diversão e baixo custo. Podia ter outra moto, mas na realidade não preciso para a minha utilização.
O Carpuride é interessante, mas quando estacionas na rua, tens que o remover ou deixas?
@@arnaldovfx o Carpuride fica fixo na mota, é um risco mas não é fácil retirar aquilo sem estragar.
@@JosezitoMotovlogs Seria interessante saber como aplicou o carpuride na scooter, provavelmente teve que ser uma solução "fora da caixa".
@@mariopires5022 tenho vídeo sobre isso no canal 😁
@@JosezitoMotovlogs Obrigado, passou--me, vou ver.
@@JosezitoMotovlogs Estive a ver o vídeo (muito bom e instrutivo) mas não consegui a resposta à minha preocupação, a da montagem física. Como as scooters não têm uma barra para os aparelhos há que engendrar uma ligação física forte e não consegui perceber como fez a sua. Será que dá ara dar umas dicas sobre o tema? Obrigado e continue o excelente trabalho que sempre nos traz.
Boas José como se chama esse aparelho para ourives rádio e gps? Obrigado
czcams.com/video/y8bAyuCgH94/video.htmlsi=j5nwVvGL5XUtJG6l
Nem reparaste que a policia estava debaixo da ponte, quando saiste da circular (carro azul)
@@ricardocardoso8751 acho que era radar 😉 mas o Waze não avisou 😅
Ostentação: Querias dizer!.
@@JoaoRibeiro-md9jf era mesmo esse o termo 😜
Lá está, se tivesse editado tinha suprimido esse "engasganço" 🤣
Na realidade estas scooters fazem melhor autoestrada a 120kmh que a maioria das motos muito mais potentes fruto das quase 0 vibrações que se sentem e proteção aerodinâmica. Claro que em prestações perdem como é evidente pelos 30cv ou menos qie têm mas para cumprir o código e sozinho chegam e sobram. Até hoje ainda não fiz nenhuma subida em autoestrada na minha 300cc que não conseguisse a 120kmh, até algumas em que os carros médios transpiram a scooter sobe como se não fosse nada.
@@farmoboy83 também sou dessa opinião. Este motorzinho da SYM é surpreendente, agora entendo porque ainda o utilizam nos modelos novos 😉