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2023.5.19 143次新自強號搭乘紀錄
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- čas přidán 24. 06. 2023
- #新自強號#emu3000型電聯車 #emu3000
雖然EMU3000型有坐過幾次，這次是首次坐西部的EMU3000型正班車，編組為今年新進的EMU3028；也是首次記錄北高特快車，並從台北坐到鳳山；身為鐵道迷，也有在影片中發表我的看法，而不只是單純喜歡火車而已。
拍攝器材：
Gopro 11 Black
手機：Sumsung S21 FE
筆電：Acer Nitro AN515-57
4:27 影片內容更正(口誤)：在2011年改點時
感謝你更正，2011年沒錯！
15:02補充：和2021年的太魯閣號事故
感謝你補充，這段強調的是列車故障，所以太魯閣號事故其實不算在內，才沒有在影片說明歐！
9:18 其實台灣高鐵700T的0-100加速需要50多秒，跟台鐵電聯車比較只有勝過普悠瑪而己
啊台鐵現役車型起步加速最快的是EMU500(用F=ma公式來推算的，牽引力210kN、行駛阻力14kgw/ton)，空車狀態下起步可達4.49km/h/s
但論功率密度，EMU3000是EMU500的4倍，因此3000在中後段加速表現可以海放500
長知識了，感謝分享！
現役加速最快的還是3000吧，不論500是機電改前的GTO還是改後的IGBT，在轉換能量的效率上都比不上3000的SiC，列車剛起步時不可能瞬間就達到最高牽引力，所以也不能直接套F=ma的公式。
以前143時常有旅客往桃園中壢新竹坐錯列車，提早廣播也沒用
而且那時間又是通勤時段，有些人根本有車就上，廣播都當沒聽到。
emu3000還是有部份的車廂在啟動時是沒辦法聽到啟動加速音的，反而是在馬達車廂才能聽到啟動加減速音，我個人是比較喜歡馬達車的
馬達車的加速聲確實是更有感，不過訂票要看機率。
@@MrMa1027 我至少都會多訂幾張，我個人覺得商務車廂好像會比較適合設在第七車廂的位置，才不會有馬達聲來干擾商務車廂的乘客來提高乘坐品質
@@user-wg6ui3sj3r 也是
@@user-wg6ui3sj3r 我倒是覺得說3000的馬達聲沒有很大欸，反倒是冷氣的聲音還比較明顯
@@wwi_collector 我覺得最安靜的台鐵電聯車是temu1000太魯閣號，比較吵的是emu700阿福號，但我個人會認得比較高級的艙等會適合設計在無動力車廂上面，才會比較安靜
板中直達也有停鳳山啊
有阿，但110次就沒有了!
幫你補充 星期六、日 變183 花蓮～潮州 0:52 是原本PP改EMU3000 不是新增
這段當下確實沒講好，不過4:42有說明，之後會再注意，感謝補充😀
我如果搭這班，我會選商務艙。
喔喔，商務艙的椅子也比較寬大
@@MrMa1027我是商務車廂和一般車廂都坐過，商務車廂會比一般車廂還舒適，腿部伸展空間比摺疊門莒光號還來的大，只不過商務車廂的缺點是我媽媽不願意搭那一節車廂，但我是寧可搭商務車箱，不願意去搭很久的莒光號
@@user-wg6ui3sj3r莒光號時間太長了。
@@MrMa1027 想想看653次從台東到台北要花7小時37分鐘，我是不願意去搭乘，看看你會不會願意去搭乘漫長的莒光號
@@user-wg6ui3sj3r 目前沒有考慮
椅子有比較傾斜了嗎？
覺得沒啥差別