Les motos VINCENT, toute une histoire
Vložit
- čas přidán 2. 05. 2024
- Dans l'apéro de ce soit on vous propose de découvrir ou de redécouvrir les motos Vincent. #motomag #moto #EssaisMoto #TestMoto
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MERCI ! Ce n'est pas "mon" stand mais celui du club et le travail du club France avec surtout . grâce à Jean Boulicot et Dany Vincent et tous ceux qui ont participé ... Dom
Merci d'avoir laissé parlé l'invité. Il faut le dire.
Le monde des passionnés est toujours un bonheur à partager. 🏍️✌️
Des motos hors normes, des monuments. Merci Philippe
Trop court, trop rapide mais tellement plaisant. Merci Philippe !
Les motos Vincent, Vincent-Egli, Vincent-Egli-Godet sont et resteront mythiques, rares, exclusives et malheureusement inaccessibles pour la plupart des motards.
Un de mes plus grands souvenirs fut d'assister au regroupement d'une centaine de Vincents (500 , 1000 et 1330) en hommage au regretté Patrick Godet lors du Café Racer Festival de 2019 sur le circuit de Linas-Montlhéry.
La claque totale !
Sûrement une de ces motos intemporels construites par des passionnés pour toucher du doigt le plaisir, le bonheur, de circuler en toute liberté sur les chemins environnants en sentant une machine faire corps avec soi et la nature flamboyante qui nous entoure. Merci, messieurs Vincent, Egli, Godet.
merci pour ce message poétique
Les Vincent Egli. Les plus belles motos du monde.
c'est le chef d'œuvre absolu, dans le cinéma c'est la trilogie de PAGNOL dans la moto c'est la 1000 VINCENT
une pensée pour Florent Pagny qui les a aider, il y a 15 ou 20 ans, et qui a dit " une Vincent c'est comme ma femme, belle a l'exterieur comme a l'interieur !!! " a mediter 😀😀
les a aidés
Rien à cirer de F Pagny, qui est l’exemple même du « bobo moto » surfant sur la vague mode vintage … frime et €€€€…. Pfffff!
Vincent= sublime
Génial.
Merci
Bonjour de Malaisie
Merci pour cette vidéo...une Vincent...le rêve absolu 🤩
Une magnifique moto certainement dans les meilleures motos au monde .❤
oui, mais depuis les années 70, avec l'arrivée de la Kawasaki 900, on a bien évolué... les modernes sont quand m^me plus facile d'utilisation même si une 1000 est assez facile, surtout si on améliore freinage et béquilles, plus clignotants
Magnifique,que de belles motos mythiques. Un grand merci.
J'ai souvenir d'une 1000 Vincent à cadre Egli à la Côte Lapize sous la pluie, c'était chaud 🤩
Magnifique moment, le sujet "Vincent" mériterait d'être approfondi.
Peut-être lors de l'essai qui vous a été promis ?
Merci pour vos friandises.
Salut et merci, je ne connaissais pas et ces motos sont très belles!!
Super 😃👍✌🏻
De belles motos et de vrais passionnées.
Quelle classe. A quand un essai de l'une d'elles Philippe ?... Et tant qu'on y est, un essai de la Deauville de Fred. Autre ambiance. V a tous.
Vous savez qui si vous vous etiez penché sur toutes les motos exposées j aurais regardé avec grand plaisir cette vidéo. Merci oour ce petit partage.
Magnifiques bécanes
Merci pour cette vidéo, magnifique motos, sur FN Herstal, M. Jules TACHENY , en 1938, frolait les 200 KM/H, s'il ne les dépassait pas .
Pas sûr, mais on ne sait jamais.. Jules et sa famille ont toujours "oublié". Mais à part ça : accueil buvette à l'ancienne, et les fameuses courses annuelles, plus le nouveau circuit. Mais bon, 200km/h ou non... peu importe 😊😊
Très belle moto
Bravo découverte pour moi ❤❤❤
c'est trop beau j'adore
Hello à toute l'équipe mon père qui roulait en 600 Saroleat dans les années 50 la garait dans un garage sur Paris avec un autre motard qui avait lui une 1000 black Sadow .
A l'époque le propriétaire de celle-ci lui a proposé de l'échanger contre la Saroleat car il en avait peur.
L'échange ne sait pas fait je pense que toute sa vie il l'a regretté..
Patrice
j'en ai vu une la semaine dernière en Charente, une préparée par Patrick Godet, j'ai discuté avec le conducteur il la faisait rouler pour son ami, l'heureux propriétaire qui au passage possède entre autre une Lazareth v8 Maserati !
A Lyon, ou cette vidéo était tournée, il y en avait une exposée a quelques centaines de mètres ......
Pour avoir roulé avec une mach III, et m'être rendu compte du freinage, je n'ose même pas m'imaginer avec une Vincent à l'époque.
La moto du maître du logos, faut le savoir !
Soyons justes si Soral avait la moto de ses idées il aurait une Ural. La moto issue du pacte germano soviétique moitié nazie moitié coco. Bon j vais pas être totalement négatif Soral c est 50 % de pure vérité et 50 % d énormes conneries. C est tout sauf un imbécile mais je fais un gros tri. En plus j ai jamais réussi à étre antisémite...
@@philippeewing201 il roule en guzzi ou en ducati sinon
Les urals ne sont que des copies inférieures du flat twin allemand faut le savoir
@@tonyvador67 je connais bien les Ural j en ai eu une 13 ans
Commentaire ✌️
Ce n'est pas non plus Vincent qui diffusa le premier le cantilever moto (En production à partir de 1931) mais bien Clément Gladiator, avec la "Berceuse" (prototype en 1926, production à partir de 1928).
👍
explosion de rétine
Elles font très actuelles
Mythique !!
Et on se demande toujours pourquoi la marque s'est arrêtée...? Parce qu'elles sont vraiment très belles😮
en fait , fabriquer une Vincent c'est cher (une BSA , tu prends une pièce et tu la montes , une Vincent, tu n'es pas sur que tu ne doives pas bidouiller), très cher, le pognon promis par le père n'a pas pu arriver en GB, les derniers modèles D carénées n'ont pas eu de succès, donc le staff financier a arrêté la production des motos en 1955
Début des années 80 , il n'y avait pas que des mauvaises nouvelles ( ex, élection de Mitterrand!:) , Moto Journal faisait une digression sur la Vincent, pour présenter la YAMAHA TR1 XV1000 , à une époque où les motos japonaises étaient au top
Du 'vintage avant l'heure .
Mais bon , on était bien loin du mythe ( carbus qui se décrochait quand on roulait à donf, pots qui rouillaient et explosaient, le jean couvert d'huile à cause du cylindre arrière fuiteux...bref de bon souvenir!)
Une Vincent reste une Vincent , aussi attractive en mouvement qu'à l'arrêt.
J'ai eu l'occasion de rencontrer Patric Godet dans son atelier près de Rouen, cela restera un grand moment dans ma vie de motard .
Loick
Pourquoi parler de l'autre crevure ?.
Salut l’équipe
Philippe, s’il te plaît 🙏
Apprends à écouter tes invités et laisse leur le temps de répondre à tes questions.
Désolé mais c’est pénible 🙄
Ne le prends pas mal et sache que je vous apprécie beaucoup
Merci pour votre émission ✌️
C'était pas mal quand même, faut pas exagérer et je pense qu'il devait faire assez court et il pensait déjà à la suite d'après sa question, un lien à trouver
Trop trop court ! Pourquoi m’avoir pas parlé de la grey ? Elle est sublime la grise bleue…
d'abord parce que l'on avait demandé de faire court, ensuite cette Grey n'a pas la bonne couleur et n'est pas une vraie Grey Flash d'après le club, plus intéressant était la TT R d'usine
Le journaliste devrait éviter de couper la parole à l invité ce serait plus audible et poli merci
pas bien grave, il fallait faire court !
Le cantilever n'apporte rien de particulier, pas ou peu d'effet de démultiplication ou de progressivité des suspensions à biellette de toutes sortes. Juste un déplacement du ressort/amortisseur.
Par contre il oblige à trianguler le bras oscillant, à qui ça ne fait pas de mal vu la section et la matière.
dans le cas des Vincent , avec un moteur porteur ça permet de gagner du poids et ça tient quand même bien...mais en 26 (les premiers dessin de P Vincent) ça permet d'avoir une suspension alors que beaucoup avait un arrière rigide
@@dominiqueegli1716 Le gain de poids ne me semble pas évident.
Les tubes ajoutés au bras oscillant remplaçant les tubes d'une boucle arrière de cadre
pour des amortisseurs classiques.
Salut .. La seule Vincent que j'ai vu , c'etait une 50 cc .C'etait quoi comme model ?
il y a eu un moteur 50 cc, adaptable aux vélo , le Firefly
@@dominiqueegli1716 Dans le cas que j'ai vu , elle était rouge avec un carénage style années 70 .. Et pas immatriculer comme tous les 50 a l'époque
@@theofarman alors je ne sais pas
Salut j' ai eu ouï dire que la police argentine avait été équipée de Vincent.Quelqu'un a t'il des info la dessus
En fait c'est surtout la garde d'Evita Peron qui a été équipée de Vincent Rapide série B, la sœur de Philip Vincent était son amie et le père avait une grande propriété en Argentine, beaucoup de Vincent série B ont été exportées en Argentine, d'ailleurs soignée à la dure... j'ai moi même eu une Egli Vincent au moteur 1000 de série B de 1948 qui avait été envoyée en Argentine
Maintenant, même avec une épave tu atteins les 200
😂
Un rapport avec la carrosserie poids lourd Vincent ?
je ne crois pas
prem's✌
vous allez cherchez où les 200kms h.? ma Godet 1330 boite 5 ( EV 1442 ) ne les prends pas....arretez de blablatez SVP...❤❤❤
ah bon ? alors il y a un souci, parce qu'avec 1300 cc, 100 cv et 170 kg ça devrait passer les 200 relativement bien !
j'avais une Egli Godet moteur de Rapide 1000 série B "black shadowisée" , sa première à Patrick, cames MK 3 et carbu de 30, et elle les passait... je me faisais une Honda Martin dans la ligne droite de Lurcy Lévis. D'ailleurs si tu écoutes bien on en a douté en ce qui concerne Garreau mais celle de Bob Culver? LE PROTO, a été chronométrée sérieusement en 1948 à 198 kmh. Les Black Lightning qui sont plus lourdes que les Godet, qui ont environ 70 à 80 bourrins les passent "fingers in the nose"" , on a les chrono en épreuves officielles. Autre exemple, la Norton Manx de Rob Fitton (4ème au championnat du monde 500 en 1968) a été chronométrée à 208 km/h , chrono officiel Nurburgring (ok, couché etc...) mais ça fait 150 kg à sec donc 20 kg de moins et 45 cv, soit plus de la moitié moins ...on peut gagner un peu sur le poids et sur la puissance mais pas beaucoup
tu as bien fait de me reprendre, tu as raison, mais ici en Suisse on fait hyper gaffe aux radards, alors, avec mes vieux potes, ( moi 75 piges ! ) ont préféres les petites routes qui tourniquotent.....donc, entre 80 et 120-140 dans len enfilades....😊😊😊😊 bon, dernier train de pneus: 6000 kms....et bien usés jusqu'aux bords...pour en revenir au moteur...jamais 100 Ps....max 90...et j'ai recu à ma demande à Godet il y a 3 ans. avant son départ, les derniers arbres à cames qu'il avait développés à la demande des propprios de 1330, quii comme moi trouvaient la premiere génération trop pointus,moto désagreable entre 0 et 60 kmh...vitesses ou ont se trouve souven t dan s les traversées de villes, et aucuns interets d'aller chercher les PS dans les tours....le 1330 est un longue course( 100mm) merci Godet ce qui fait tout l'interet de ce moteur 1330 ! la machine est méconnaisable les chvaux ds bas en hhaut..bon je vais essayer la vitesse max...mais cela me tente pas trop....merci de m'avoir répondu...je suis à geneve ❤❤😊