Le prix de la moto en full pack đđ€Ł... On a des capteurs d'angle mort mais par contre le plastique de la bulle empĂȘche de bien voir devant đ. A part ça elle est belle, j'adore.
J'ai compris cette moto, grĂące Ă ton test. C'est une vraie routiĂšre faite pour bouffer des bornes. Belle machine. Allez vite teste nous la nouvelle SS !
@@neveryatis5019 Mais pourquoi pas la GS est bien avec cardan et c'est la moto la plus vendue au monde... chaque fois que tu fais une balade de plusieurs jours il faut emporter ta bombe de graisse et si tu roules sous la pluie alors lĂ c'est pire... avant j'avais une K1300s avec cardan et je confirme que c'est sportif..voila
salut lunaris, juste une petite info quej ai eu par des ducatistes, ayant le moteur V4 , ce dernier a bas regume utilise que les deux cylindres avant , , ceux de l arrire sont desactives, ( je ne sais pas coomment ) et des que tu montes a certain nombre de TPM , ces dernier sont reactives afn de donner toute la puissancze
Bonjour, et merci pour cette vidéo.
Au mois de janvier, jâai pris rdv pour essayer la 1250 GS ( que je dĂ©sirais depuis des annĂ©es !!!!!), puis une heure plus tard, jâessayais la Multistrada.
Jâai Ă©tĂ© déçu par le manque de souplesse du boxer BMW ( il est nĂ©anmoins trĂšs efficient), un Shifter trĂšs brutal et trĂšs peu convaincant, et un bruit de roulage ( les pneus ? ) dĂ©sagrĂ©able.
Lors de lâessai de la Multistrada, je me suis vu hurler dans mon casque tellement cette moto est fun Ă rouler, je ne lui trouve pas de dĂ©fauts, le moteur est souple et en mĂȘme temps temps trĂšs velus, mĂȘme sans aller chercher au- delĂ de 6000 tr/min ( la moto dâessai Ă©tait en rodage )
Le plaisir de pilotage est vraiment trĂšs prĂ©sent , jâai passĂ© commande cette semaine....
Vraiment une moto Ă dĂ©couvrir đđđ
Manque de souplesse avec le shiftcam?
Ce trail est un pur TGV sur rails !!! đ±đȘđ„
Le capteur d'angle mort est vraiment gĂ©nial.........â€đđâ
Ah ok avec toi , la moto pour la vie.
@@francoisbloumu7392 Yeeessss François !!! đđâ
du coup pour la sécurité, le mettre de série sur les motos et les voitures seraient pour une fois une belle initiative qui éviteraient bien des "carnages"
Bravo et merci pour les tests, réussir à parler pratiquement toute la durée du circuit, en trouvant les arguments, les avantages et inconvénients, en essayant, du mÚtre 70 (super, comme moi ! ), des demi-tours... Je dis bravo et merci !!
Merci Lunaris pour ce nouvel essai assez complet, avec ton expertise. Toujours un plaisir. Par contre, il manque l'essai sportif de la bĂ©cane. Et Ă ce prix, avec ces 170cv, c'est aussi ce qu'on vient chercher dans cette machine et ton essai. Et lĂ je ne le vois pas, ce passage. Dommage. Je roule en S1000XR depuis 6 mois et j'en suis raide dingue, justement parce que je n'arrive jamais au bout. Mais j'ai tellement envie d'une Ducati encore. J'aurais aimĂ© ĂȘtre tentĂ© par ton exploration du cotĂ© sportif. Il manque vraiment, ici. Cette Multistrada est sensĂ©e ĂȘtre aussi ça. Et dans cette vidĂ©o, je n'en vois rien du tout. Mais merci encore pour le reste.
Je lâai essayĂ© plusieurs fois en off road, gravier sec et montĂ© et descente de la mort qui tue et je confirme quâelle sâen sort bien et pas trop dur Ă guider par rapport aux autres grosses du marchĂ©. Seul dĂ©faut lĂ©ger, le dĂ©battement pourrait ĂȘtre plus long et parfois il filtre tellement quâon ne ressent pas parfaitement la route. Lâaccent a Ă©tĂ© mis plus sur le confort.
Le prix de la moto en full pack đđ€Ł... On a des capteurs d'angle mort mais par contre le plastique de la bulle empĂȘche de bien voir devant đ.
A part ça elle est belle, j'adore.
Bonjour, j'ai sincÚrement bien apprécié la présentation de cette Multistrada V4s. Félicitations. Dommage comme l'a fait remarquer "Mich maz" qu'elle ne soit pas équipée d'une transmission par cardan, je pense, me semble -il,
qu'elle aurait pû plaire davantage malgré qu'elle soit en terme d'équipements, trÚs complÚte. Merci
La semaine derniÚre, chez moi, un type s'est fait contrÎler à 188 km/h au lieu de 80, sur une départementale que je connais bien et sur laquelle on est vite tenté d'enrouler du cùble. Il avait une BMW S 1000 XR. Résultat Moto en fourriÚre et retrait immédiat du permis. Ce genre de moto n'est malheureusement plus adapté à notre époque de racket routier.
Faite comme moi rouler en Monkey 125 đ”đ€Ł
L'histoire ne dit pas s'il avait passé la 3...
@@francoisbloumu7392 je pense pas.....đđđđđđđ
Merci lunaris pour cet essai. Quelle bĂ©cane cette ducat! On frĂŽle la perfection. AprĂšs, Ă 26000 balles le bout, câest un peu normal. Ăa doit ĂȘtre dur de remonter sur ta brĂȘle aprĂšs ça! V Ă tous
Juste : whaou ...
Moi qui voulait une 1250 GSA, lĂ je suis bluffĂ© par la moto, design mais surtout lâaspect technologique câest incroyable !!!
Et les intervals dâentretien et tout cerise sur le gĂąteau
Bon reste le prix ... câest pas donnĂ© ces engins
Merci pour cet essai ultra complet on a lâimpression de lâavoir essayĂ©e đ
TrÚs bon reportage, bravo. Mon avis est qu'elle est plutÎt la concurrente de la s1000xr de chez bmw. En effet transmission par chaine, 4 cylindres, et puissance presque identique. Mais ce n'est que mon avis. En tout cas continues, c'est un régal .
Ca m'est arrivĂ© de te taquiner Lunaris mais lĂ j'avoue avoir suivi toute la vidĂ©o avec un rĂ©el intĂ©rĂȘt. TrĂšs bon essai, complet et instructif. Je roule sur un Vstrom 1000 que j'adore mais j'avoue qu'elle me fait bien "triper" cette Ducat'. D'habitude, je ne suis pas trop fan de cette marque mais celle-ci me fait rĂȘver... L'obstacle majeur Ă©tant le prix, hors d'atteinte pour mes modestes moyens.
Salut jai la mĂȘme la premiĂšre vendue chez Desmond Rouen, je n'est pas le rĂ©gulateur adaptatif elle est chez ducati aujourd'hui rĂ©vision des 1000 km
TrĂšs bonne sensation pendant le rodage donc aprĂšs encore mieux, les gens de chez desmo Rouen sont trĂšs sympa merci tes essais
toujours au top tes essais ! Superbe machine qui a un prix Ă©litiste mais en rapport avec les qualitĂ©s de la machine. Ca fait rĂȘver !
merci d'avoir été précis, pas comme certains journalistes à grande audience qui se trompent en annonçant que ce moteur est celui de la Panigale /Streetfighter
Encore merci pour tes vidéos.
Voulant changer de moto en 2021 et aprÚs avoir vu ta vidéo, je suis parti chez Ducati pour faire un essai et mon ressenti était identique au tiens.... Ensuite j'ai fait toute les autres concessionnaires afin de faire un choix adapté à mon utilisation au quotidien..
Avant j'avais une Suzuki gsx1400, et ma recherche Ă©tait simple un peu de puissance mais un couple minimum de 13 mk.
J'ai par malheur fait l'essai de la Gs 1250 et ça a fait tilt dans mon cerveau... đČđČ
Si mon gendre ne m'avait pas traĂźner chez Bmw,mon premier choix Ă©tait Ducati V4s.
La Gs me correspond mieux et 13000km en 10 mois đ..
V a toi et encore merci đđ
Je rĂȘve d'en avoir une dans mon garage, Ă cĂŽtĂ© d'une future Panigale V4 et d'une Monster ST4...đ
Laisse beton...
T'as pas les ronds !!! đ€Ł
Un bijou cette machine.Mais quelle puissance de malade.
C'est la SUV des moto !
Super essai !đđ
Merci lunaris pour tes vidéos trÚs sympa et complÚte. On se régale.
Bonne continuation Ă ta chaĂźne..
J'ai compris cette moto, grĂące Ă ton test. C'est une vraie routiĂšre faite pour bouffer des bornes. Belle machine. Allez vite teste nous la nouvelle SS !
Testeur de Ducati y'a pire comme Job. Encore un beau test Lunaristique đđ» Bravo avec ta marque prĂ©fĂ©rĂ©e. V âđ».
Dit il avec sa moto de foraine
@@Viegas785 Les forains sont des gens biens. Par contre si tu les insultes tu peux te faire casser les dents.
@@bebertbobber9977 câest des gens bien depuis quand ?
Pour avoir essayĂ© tous les autres maxi trails câest celle ci que jâai prĂ©fĂ©rĂ©e Ă lâessai, la moto parfaite en ce qui me concerne bien sur ce nâest que « Mon avis » et ca change des BMW moches type GS que jâai aussi essayĂ©e, mis a part la S1000XR qui est un second choix avec la KTM, mais lĂ Ducati pour moi les enfoncent Ă tous les niveaux mis Ă part le poids ou lĂ KTM gagne mais Ă rouler on ne sent pas du tout la diffĂ©rence. Ma prochaine moto sans hĂ©siter, son seul point faible pour moi sera le consommation par rapport a KTM mais elle consomme autant que ma CB1000R NSC de 2020 que je vais vendre dâailleurs. Ah oui aussi un cardan aurait Ă©tĂ© le top du top.
Bonjour Lunaris2142 comme Dab super prĂ©sentation une Moto qui fait rĂȘve que je ne pourrais Jamais acquĂ©rir avec mon SMIG je vais restĂ© avec ma BMW 1100 RT de 1998 .
Bonne journée
SMIC
Ca me vends beaucoup plus de rĂȘve qu'une gs mĂȘme si la gs est une rĂ©fĂ©rence.
C'est bo mais inaccessible, on attendra la retraite pour se payer un modĂšle de 2021 ;)
Elle se compare plus Ă la ktm adventure quâĂ la gs
Beau travail Lunaris, c'est la moto de mes rĂȘves đ
Merci tu nous a fait un bon retour ça donne envie
TrĂšs bon rĂ©sumĂ©, vraiment complet, je suis propriĂ©taire d'une 1250GS et je pense craquer pour cette V4S, la chaine doit nĂ©cessiter un entretien mais j'ai vu chez BMW sur le 1000XR une chaine issue de la compĂ©tition du type M sans entretien, ça serait le top si Ducati proposait la mĂȘme technologie. Encore bravo pour ce tuto.
Je. viens de découvrir ta chaßne Lunaris. T'es uun vrai pro trÚs sympa. Merci.
Depuis quelques annĂ©es Ducati mets vraiment une racler a toutes les marques de moto dans la majoritĂ© des domaines.đ
Et aussi au comptes en banque des crétins qui se les achÚtent à prix d'or !!!
Merci Audi... đ
/|\ Urgence !!!
Stop Ă la surinflation commerciale, RĂ©venez Ă de '' vraies valeurs '' !!!
Un jour tu vas la rendre n'oublie pas mon cher Lunaris đđ
Le bruit de moteur n'est pas trÚs valorisant mais çà reste une belle machine à plaisir.
TrĂšs belle essai est toujours bien approfondie..đ
Elle m'a l'air effectivement bien cette ducati V4.., juste le prix peut-ĂȘtre et beaucoup d'Ă©lectronique Ă voir dans le temps si elle ne devient pas un sapin de đ..đâ
Lunaris, petite correction đ mais qui a nĂ©anmoins son importance. A plusieurs reprises tu dis que les anciennes Multistrada avaient un bicylindre en V mais je me permets de rectifier et te dire que c'est un bicylindre en L . C'est toute la particularitĂ© de DUCATI. Sinon tes vidĂ©os sont toujours Top đ. Continue ainsi
Ducati V à 90° = L BMW V à 180° = _
@@Lunaris2142 Pas tout a fait d'accord avec toi đ
âïž V ou L c'est kif-kif ça dĂ©pend comment est "penchĂ©" l'ensemble !!!
Bonne moto , dommage que la transmission ne soit pas par cardan...
C'est ducati mdr, c'est pas demain la veille qu'ils vont mettre un cardan sur une moto ils veulent garder leur esprit sportif
@@neveryatis5019 Mais pourquoi pas la GS est bien avec cardan et c'est la moto la plus vendue au monde... chaque fois que tu fais une balade de plusieurs jours il faut emporter ta bombe de graisse et si tu roules sous la pluie alors lĂ c'est pire... avant j'avais une K1300s avec cardan et je confirme que c'est sportif..voila
@@michmaz2955 Je connais les avantages et les inconvĂ©nients et j'ai dĂ©jĂ roulĂ© avec un K1300R donc j'ai dĂ©jĂ testĂ© aussi. Je parle pas de performance rĂ©elle mais d'image de marque et d'argument marketing: Une chaĂźne fais perdre moins de chevaux pas de beaucoup certes mais bon ils s'en servent quand mĂȘme comme argument c'est comme ça. Et n'exagĂ©rons pas l'entretient d'une chaĂźne non plus, il ne faut pas la retendre la nettoyer et la regraisser toutes les semaines oĂč quelques jours de roulages, c'est sĂ»rement mieux de le faire mais ça ne vas pas faire du mal Ă la moto de ne pas le faire.
Moi ce qui me dérange le plus sur cette ducati c'est qu'il n'y a pas de monobras, c'est moins joli et le radar avant est trÚs visible c'est pas ouf pour l'esthétique. Il manque aussi le systÚme desmodromique mais bon si ça augmente la fiabilité pourquoi pas...
un essais bien supérieure a certain professionnel je suis trÚs comptent de regarder tes vidéos il sont sincÚre merci
J'aimerai tellement un refresh du crosstourer... Quand t'as goûté au trail v4 à cardan, avec boßte dct... La d'ailleurs on voit bien que le régulateur adaptatif aurait descendu des rapports si il avait pu.
Excellent test en tous cas
C'est clair bien d'accord avec toi d'ailleurs si Honda c'Ă©tait donnĂ© la peine de continuer Ă faire Ă©voluer la crosstourer elle pourrait soutenir la comparaison avec pas mal mal de ces maxi trail ! ForcĂ©ment Ducati ça fait vingt qu'il font Ă©voluer la multi. Comme BMW le fait avec la gs. â
@@marcjens6090
+1...Ă©tant Ă©galement possesseur de cette excellente machine (V4, cardan et boĂźte DCT), je me demande encore pourquoi ils l'ont arrĂȘtĂ©e...incomprĂ©hensible ???
Bonjour Alain oui c'est clair d'ailleurs j'avais bien rĂąlĂ© auprĂšs de ma concession et leur est dit que c'Ă©tait incroyable de vouloir concurrencer des BMW et dĂšs que les chiffres de ventes baissent on sort la moto du catalogue et ce n'est pas la petite Ă©volution de 2016 qui allaient amĂ©liorer les ventes, il aurait fallu revoir la moto plus en profondeur, ceci dit moi je garde la mienne certe c'est lourd mais c'est confort souple bien assez puissant pas trop d'Ă©lectronique, et surtout une fiabilitĂ© au top. J'ai pu rencontrer un Italien ya de ça deux ans le gars avait fait 180.000kms sans aucun problĂšme oui oui!!... il n'Ă©tait mĂȘme au courant pour la campagne de rappel sur le cardan, il roulĂ© avec celui d'origine. Quand je vois une africa avec Ă peine 105 ch bardĂ©e d'Ă©lectronique pour quoi faire ??? Certainement pas pour contenir la puissance, donc 105 ch en bi pour presque 20000⏠heureusement que les motards on la fibre nostalgique.....d'ailleurs les chiffres de ventes sont dĂ©jĂ en train de dĂ©gringolĂ© !! Bon il est vrai qu'avec la conjoncture. âđ€Ș
Les 0a 100 de lunaris !đđ
Super essai comme d'hab ! j'en profite pour dire que la concession ducat de Rouen est une des meilleures, ma multistrada 1100 dans ses jeunes annĂ©es Ă©tait entretenu la bas. Pour en revenir Ă la nouvelle je trouve juste dommage que l'Ă©chappement ne face pas un bruit plus sympa mais bon cette moto est destinĂ©e Ă faire des longs trajets et ca casse vite les oreilles si c'est trop bruyant ... Ducati a vraiment bossĂ© les intervalles d'entretien et ca c'est chouette mĂȘme si le jeu aux soupapes Ă 60 000 me fais un peu peur car des soupapes mal rĂ©glĂ©e nuisent vraiment aux performances d'un moteur. C'Ă©tait le principal reproche des anciennes gĂ©nĂ©rations de ducat, une maintenance plus soutenue et plus frĂ©quente de la mĂ©canique, lĂ avec cette nouvelle machine le problĂšme est rĂ©glĂ©. Ducati a vraiment une belle gamme de machine et a reprit du poil de la bĂȘte !
Il manque plus quâun dĂ©tecteur de radar !
C'était il y a 50 ans. La Peugeot 104 (25km/h) de ma grand-mÚre était trÚs supérieure. C'est scientifique: j'avais 11 ans et la Multistrada n'existait pas. La sonorité était comparable.
Merci pour cette essai. Cette Multi est superbe comme toutes les motos Ducati đ„°
Malheureusement je pense que cette moto est complĂ©tement dĂ©raisonnable comme toutes celles (toutes les marques) avec +120cv environ đ. Il est impossible d'exploiter le moteur tant il est puissant sur nos routes. Il est mĂȘme difficile de rouler en 5-6Ăšme Ă 80 km/h (voir la vidĂ©o). Je ne comprend pas cette course Ă la puissance que se livre les constructeurs actuellement.
j'en ai une de 195 CV il y a rien de trop, néanmoins il est important de rester dans sa zone de confort
@@sergueibedjai6393 đ đ đ
đđđđ
Ce qui compte ce sont les sensations, plus que les CV, mais celĂ ne fait pas vendre de motos neuves.
La multistrada est la concurrente de la goldwing . Les ordinateurs montés sur roues, c'est pas mon kiffe . Un vrai sapin de noël cette brÚle. Quand j'ai passé le permis moto il y a trÚs,trÚs,trÚs longtemps, le moniteur m'a appris a regarder dans le rétro de gauche ,puis de jetter un regard a gauche avant de dépasser ou de tourner. Pas besoin de tout ces gadgets électroniques onéreux en cas de chutes de la moto.
Je ne comprends pas trĂšs bien l'intĂ©rĂȘt du Shifter... Le cruise contrĂŽle adaptatif, un vrai + pour faire de la route. Je suis rĂ©servĂ© sur l'arlarme visuelle d'angle mort : ça risque d'ĂȘtre fatiguant sur des longs trajets, elle clignote sans arrĂȘt et on risque de ne plus la regarder (peut-on la dĂ©sactiver ?). Bel engin et bel essai.
L'alarme d'angle mort ne clignote pas, ce sont les leds qui ont une fréquence moins élevée que celle des lampes classiques, et comme la caméra capture plus de 24 images par seconde, on a alors cette impression de clignotement
Mieux vaut que ce soit lĂ©gĂšrement"fatiguant"que d'ĂȘtre sous les roues d'un 40 tonnes.Là ça doit ĂȘtre carrĂ©ment stressant..si tu as eu beaucoup de chance!!
Merci pour ce brillant essai comme dâhabitude. Quelle machine avec toute la technologie câest incroyable mais comment nâont ils pas vu lors de la phase de conception ce dĂ©faut de bulle que tu as vu sur ton essai đź
A mon tour dâapporter une remarque Ă ta personne mais jâai lâimpression que tu ne rĂ©ponds jamais Ă personne, câest dommage đ
Avec le nombre de commentaires, il passerait sa vie à nous répondre.
Mais il m'a dĂ©jĂ rĂ©pondu, comme quoi quand il peut le faire...đ
A quand le retour des essais de motos petit budget et des youngtimers ?
Bon j'ai fait le test de la S1000XR et de la MultiStrada sur route niçoise et j'ai mis en défaut la multi plusieurs fois. Un super moteur mais sur l'angle et chaussée déformée les amortisseurs sont aux abonnés absents malheureusement. La S1000 je suis arrivé sur du gravier, no stress, sur l'angle et route bosselé nickel leur contrÎleur d'amortissement est bluffant. Bref le moulin oui, le reste non. Par contre pour les rouleurs en GS, je conseille fortement, c'est tout à fait le genre de moto que vous allez aimer.
ââââ Superbe machine, moto d'exception. A trĂšs vite l'ami. ââââ
Oui tu as raison
Dsl lunaris mais la elle est belle par rapport Ă sa mamie sans vous froissez possesseur de l ancienne ! C est une belle machine et merci lunaris !
Moi aussi j'ai un peu chiĂ© avec le shifter car je relĂąchais l'accĂ©lĂ©rateur, je ne suis pas encore habituĂ© mais c'est juste un coup Ă prendre â
J'attends de l'essayer pour me prononcer, mais a priori j'ai un peu de mal avec sa sonorité. Et je vais la comparer à la nouvelle SAS.
Toujours des machines Ă sourire
Super détails super machine pour moi mieux que un GS et merci lunaris.
Encore un trĂšs bon test ,đđ»
Tres bonne vidĂ©o une superbe moto qui me hĂąte de dĂ©couvrir merci pour tes commentaires đ
Magnifique bĂ©caneđ
Mais c'est la course Ă l'armement dans les gros Trails entre Ducat et Ktm !!!...đ Mais 170 bourrins dans un Trail ???... Mais quel intĂ©rĂȘt ?... C'est plus un Trail c'est un gros super mot hypervitaminĂ©...đ
Perso je pourrai pas rester calme avec un machin comme ça... Donc je passe mon tour...đ
Superbe reportage. J'adore đđ
Merci bcp
super essai trĂšs bien fait image et son merci
Note: la derniÚre mise à jour du Firmware a ajouté 2 fonctions trÚs intéressantes :
- le bouton poignĂ©es chauffantes agit directement au lieu de passer par les menus (arrĂȘt -> moyen -> fort -> arrĂȘt)
- l'appuie prolongé de 2 secondes sur le bouton suspension abaisse la moto de 2 cm (jusqu'à 95 km/h). TrÚs utilise pour les petits gabarits. Un appuie de 2 secondes remet les suspensions comme avant.
La hauteur de la moto, on la change avec une molette de précontrainte, ça coûte 100⏠et ça ne tombe jamais en panne.
Toute cette électronique va tomber en panne, c'est une certitude car les capteurs ont une durée de vie et l'on sait que dans cette époque formidable, tout est prévu pour vivre le moins longtemps possible.
Cette moto est un gouffre à pognon à l'achat et sera encore plus chÚre à entretenir passé les 10 ans d'existence.
A fuir....sauf pour un été en location.
@@dhulcarnain Mon pauvre !!!đȘđȘđȘ
Tiens d'ailleurs @Lunaris, un petit mot vs une 1290 adventure?
Je trouve que la chaĂźne rend ces motos plus concurrentes entre elles qu'avec la gs
Pourquoi les pilotes de Ducati ne se saluent pas sur la route ?
Parce qu'ils se sont vus le matin à l'atelier de réparation...
Oui...c'est une vanne...V de motard aux proprios de Ducati
Pour le style, c'est vraiment à mon avis un des plus beaux trails, voire le plus beau. Je ne l'achÚterais pas car je me limite aux japonaise pour la tranquillité, mais il faut reconnaßtre qu'elle est superbe.
Avec toute cette technologie, y a presque de quoi s endormir au guidon ^^
Superbe machine !
Salut Lunaris, belle présentation. Perso, trop, trop l'électronique sur cette machine...je préfÚre les youngtimers. Cela n'engage que moi...
Hello
Pour tester un shifter qui marche super bien, tu devrais essayer la derniĂšre triumph 1200 tiger.
Le cardan et la transmission se font super bien avec le shifter.
A +
Merci pour cette vidéo.
Il faudrait voir si tu peux inclure un test en duo pour les grosses bécanes mais c est pas évident
Le cardon ?
@@chrismoto6974 j ai corrigĂ©. Le cardan đ
@@yann5847 ^^
j'ai eu le bonheur d'avoir en essai une journée cette moto en Allemagne, quel bonheur ça marche du feu de dieu, le shifteur et un bonheur, tenu de route top mais quel dommage .... 24000⏠::(
Encore une brĂȘle pour gosses de riches.
Redescendez sur terre une bonne fois pour toutes. Un bon bicylindre de 80cv pour moins de 200kg, 2 '' grosses montres '' comme TdB, de bonnes suspensions classiques, de bons pneus.
'' Et roule ma poule !!!
Pas besoin de tout ces gadgets inutiles et prĂȘts Ă tomber en panne !
RĂ©venez aux fondamentaux de la moto, vous verrez ça fait du BIEN !!! đ€Ł
Le radar avant existe aussi sur la RT et la GS 1250.
@Dédé 35250 Pas sur la GS mais sur la KTM 1290 SUPER ADVENTURE 2021 qui vient de sortir.
Dommage que le réservoir soit un peu limite compte tenu de la consommation. Un 25 L était bien plus adapté.
La moto parfaite
Sympa ta vidĂ©o. Dom; vraiment super moto dommage trop de radarsđ
La plus fiable đ€Ł tu m'a refait la journĂ©e
Elle concurrence beaucoup plus la S1000XR que la gs
On oublie la vidange de fourche, le kit chaßne à remplacer, donc, cÎté entretien, rien à envier à une GS
Une moto exceptionnelle certes, mais esthĂ©tiquement ce nâest pas la mieux dessinĂ©e des Ducati. Beaucoup, vraiment beaucoup, de plastiques noirs peu flatteurs dessus. Les plus gĂȘnant Ă©tant effectivement ceux sur la bulle qui semblent cacher tout le bas de la route. JâespĂšre retrouver ce nouveau moteur sur les prochaines Diavel, des vraies motos passion qui elles, ne servent absolument Ă rien (et donc âque lâon dĂ©sire tousâ pour paraphraser Lunaris).
Par rapport Ă la 1290 S de Ktm tu en penses quoi ? les performances , les Ă©quipements ?
Sacrée moto, j'aime pas trop le look mais pour le reste chapeau
Bonsoir a tous , il me semblais nagé dans l'obscurité acheté une Multistrada V4S 2021 avec 2200Km du propriétaire originale aprÚs avoir regardé plusieurs vidéo sur cette moto car mon choie de base étais une Africa twin aventure sport que j'ai été en mesure d'essayer a plusieurs reprise sur différent type de route et de bonne distance et de là les motos trail ou aventure m'on fais découvrir un autre monde de la moto aprÚs avoir possédé des sportive comme GSX-R7 , GSXR-6 , CBR 1000 RR , FZ-1 et j'en passe . Je magasinais pour une BMW R1250GSA mais bon j'ai présentement une R1250RS 2020 formidable machine sans aucun reproche , ma deuxiÚme la Ducati V4S travel radar 2021 bien sur en quelque mois je lui ai rentré dedans avec tout prÚs de 14,000 Km et petite vacance oblige de temps en temps , petit voyage de 7 jours j'ai parcourus 4250 Km sans aucune fatigue la position de conduite elle est absolument irréprochable en mode Urbain pour la premiÚre partie avec les suspensions faible et moitié et en mode Touring pour le reste la plus longue journée elle a été de 850 KM , la protection du vent exceptionnellement fantastique je fais de haut 5 pied 10 le banc a son haut niveau le pare brise au 3/4 sortie la visiÚre du casque ouverte simple paire de lunette aucune turbulence , le confort de la selle la largeur du guidon les comodos sont trÚs bien positionné , le caractÚre de cette moto , une grande sportive qui avale tous sur sa trajectoire et plus encore avec un sentiment de confiance inouïe malgré sa grande puissance et tous l'électronique incroyablement sophistiqué d'aide au pilotage . mots de la fin Bravo Bravo Ducati et tous ceux qui en possÚde une voila .
Salut les tarmos,
en toute objectivité, le bruit de cette bécane me fait penser à une 2 chevaux+, le dernier modÚle de deux-pattes !!
Le détecteur de véhicule à l'arriÚre c'est utile quand on a une minerve, un torticolis mais en dehors de ça, c'est une source de panne en plus dont le remplacement obligatoire vous coûtera un bras dans quelques années.
170 chx, c'est trop mais si ça peut faire plaisir à certains, c'est pas interdit.
22L dans le réservoir ça c'est bon !
Un pak performance (pot homologué + garde-boue av) qui n'améliore aucune performance c'est du foutage de gueule un peu, non ?
Une bouteille d'eau minérale n'est pas une soupe énergétique ! C'est plutÎt un pak-ésthétique leur histoire.
Le pak-radars me sera utile lorsque vers 95 ans je ne verrai quasiment plus clair ! En attendant, si vous ne savez pas ralentir ou accĂ©lĂ©rer en fonction de la circulation, arrĂȘtez immĂ©diatement de conduire et attendez les voitures auto-mobiles.
Sinon elle est trĂšs belle mais aussi trop chĂšre.
Vivement des trails de 110-130 chx avec au moins 9-10 kg de couple, un abs pour 10 000⏠(sans les poignées chauffantes) ;)
Capteurs d'angles morts, ça c'est le top..
La sonorité est vraiment moche mais c'est une superbe bécane!
Bravo Lunaris, belle présentation de cette moto, j'ai juste une question : Est-elle capable de cruiser gentiment sur un filet de gaz, en gros est-elle agréable au quotidien ?
Grand V et merci pour tes vidéos
Oui il est tout Ă fait possible de rouler cool. Mais attention Ă bien regarder le compteur car on peu avoir l'impression d'ĂȘtre lent alors que l'on est dĂ©jĂ hors limite.
salut lunaris, juste une petite info quej ai eu par des ducatistes, ayant le moteur V4 , ce dernier a bas regume utilise que les deux cylindres avant , , ceux de l arrire sont desactives, ( je ne sais pas coomment ) et des que tu montes a certain nombre de TPM , ces dernier sont reactives afn de donner toute la puissancze
La désactivation des cylindres ne se fait que lorsque la moto est sur le ralentie. Par exemple en attendant à un feu rouge. On voie alors le régime moteur baisser et le bruit change. Ce systÚme était déjà présent sur la Panigale V4 et la Streetfighter V4.
@@Lunaris2142 merci pour ta réponse , trÚs précise
FiabilitĂ© et Ducati semble utopique đ bel essai sinon đ
Bonjour, trĂšs sympa ce test ! Puisque Ducati vous prĂȘte volontiers des motos... Ă quand un essai Ă votre sauce de la Supersport 950 svp ?
Ce sera fait lorsque la Supersport euro 5 arrivera en concession.
chez bmw ça se rapproche plus de la XR a puissance Ă©gale et conception plus route que off road đ
Super essai. Ăa me tente grave, sauf le cĂŽtĂ© "impression de tomber" que je n'ai pas ressenti sur la S1000XR. Faut je teste !
Sinon ils sont top tes gants, c'est quoi stp ?
Merci et encore bravo pour tes vidéos !!
Slt lunaris2142 jâaime beaucoup tâes vidĂ©o bien dĂ©taillĂ© sur les moto !
Jâaimerais savoir si tu avais en projet de tester la multistrada 950 s ?
Bonne continuation Ă toi âđŸ
en comparaison de la ktm super adventure 1290 quel est ton ressenti?
Slt Lunaris, et question patate couple (bas/ mi- régime) comparé à la 1290 que tu avait pu essayer ? Laquelle est te donne plus de sensation ?
Vivement que tu testes la Pan America avec l'Adapative Ride Height ! Au moins tu auras un maxi-trail oĂč tu auras les pieds Ă plat de chaque cĂŽtĂ© ! Si bel essai, mais comme la KTM, quel intĂ©rĂȘt d'avoir 170ch lĂ dessus... On pourrait largement se suffire de 130/140. Ca fait course Ă la puissance et Ă l'Ă©quipement lĂ (comme KTM). Comme d'autres l'ont dĂ©jĂ dit, je prĂ©fĂšre le CrossTourer avec son V4 et son cardan. Pour ce qui est du dĂ©tecteur d'angle mort, on est censĂ© faire des contrĂŽles direct non ? Moi personnellement ça ne me servirait pas. Et le rĂ©gulateur adaptatif avec le radar, bon on est quand mĂȘme en moto, donc j'ai du mal Ă imaginer les motards l'enclencher et "rester" Ă allure des voitures sur autoroute ou dĂ©partementale, mais bon, puis on voit bien que ce type de rĂ©gulateur sans boĂźte automatique c'est vraiment pas optimal. Merci en tout cas d'avoir prĂ©sentĂ© ce modĂšle que je n'avais pas vu cette annĂ©e (j'Ă©tais restĂ© sur le 1260). Puis c'est ultra cher ! C'est plus cher qu'une 1250 GSA full Ă©quipĂ©e qui possĂšde en plus : le telelever et paralever, le cardan, de la bagagerie SW Motech, et un rĂ©servoir qui permet d'atteindre les 400 kms d'autonomie...
ce systÚme de rétro qui clignote ça m'énerverait rapidement ! pourquoi on ne fait pas des rétros déviés comme sur la plupart des voitures désormais, et qui suppriment l'angle mort ? ce serait tellement plus simple ! si on tombe, ça coûte combien un rétro comme ça ?
trÚs bel essai bien argumenté
Le compteur !
Je pense que vous n'avez jamais essayĂ© une Tiger 1200 XRT ou XCA version 2018 ? vous allez ĂȘtre trĂ© surpris on ne le sent mĂȘme pas au rĂ©trogradage a la volĂ© ,alors que sur certaines machines il bloque la roue arriĂšre ,pour faire 3/2 et 2/1 et j'ai essayĂ© XXX machines moderne allez les essayĂ©s ,( le nouveau modĂšle va arriver aussi )
Bonsoir Lunaris, Ă ta place je flouterais le compteur de vitesse, on ne sait jamais. Kenavo amical de Bretagne sud
et en comparaison avec le ktm 1290 superdventure 2021
j'ai une multistrada 1200 de 2016. ! les GS ne me suivent pas ! les 1200 j'entends ! le soucis, le freinage , et le moteur qui chauffe trop et brule les cuisses ! sinon partie cycle extraordinaire, moteur inégalé
ah si un défaut, mais qui existe sur toutes les derniÚres motos: le mat de voilier de la plaque arriÚre, comme dirait Lord Puma.
Le micro-onde et la machine Ă cafĂ© sont oĂč ?
Câest vrai que le bruit de lâĂ©chappement est pas fou
Est ce que tu sent une diffĂ©rence entre les mode au niveau de la puissance de la rĂ©ponse Ă lâaccĂ©lĂ©ration ?
le bruit que tu entend en camera et le bruit en rĂ©el n est pas le mĂȘme