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Thank you for the information! :)
テスラが優れているのは画像処理能力がプロパイロットに使われている Mobileye EyeQ4 の約５０倍だからでしょう。今年の年末から来年に掛けて登場するテスラの最新の自動運転コンピューターは、約３倍の処理能力です。
レインボーブリッジで、レインボーロードになったのワロタ(w
プロパイロット夜はカメラがうまく機能しないのかな、こんなに頻繁に切り替わったらちょっと使いにくいな
テスラの運転支援は優秀ですね。プロパイロットもいいですがこれでは国産だとアイサイトの方が優秀な気がします。
テスラは、日本のメーカーが馬鹿にしている間に、遠くに行ってしまいましたね。
首都高以外の自動車道とかではプロパイロット2の手放し運転は楽そうですね。流石に首都高では高精度地図を基に危ないカーブや合流の手前でプロパイロット2が事前に解除されたり、この辺りは良くも悪くも日本の運転支援って感じですね。テスラの高精度マップを使わない画像認識だけで支援していく方がある意味では万能かもしれませんね。テスラは日本で手放しが許可されたら鬼に金棒ですね。
素晴らしい動画。日本の自動車評論家は皆メーカーの飼犬に成り下がってしまってるので、こんな基本的に必要な情報を提供出来ない。
車を貸し出す条件に「他社との比較禁止」などの条件が付く事が多いようです。明らかに劣っている物はこの条件を付けるでしょうね。
4:06 ヒント：道路の幅・線の擦れ具合
リーフにはリーフスパイがありバッテリー状況、劣化がよく分かりますが、 アリアには同様のものはないのでしょうか？ アリアのバッテリーは大容量なだけに、劣化が大変気になります。
私が知る限り、アリア対応のアプリは無いです。テスカス
アリアは温調付きのバッテリーパックなので、テスラと同様に劣化を気にする必要は無いでしょう。
…高速でコレでは【使え無い】安心しては？？ですね。(スバル アイサイトより劣る感じに見えます)汗
首都高は国内でも最も運転支援が難しい道かと思います。先日横浜から九州までアリアで向かいましたが、かなり快適にドライブできました！テスカス
B6予約したので勉強になりました
いろんなCZcams見ましたが、アリアは確かにトンネルとかはGPSが届かないとか問題がまだまだありますが精度はかなり高いと思います。これからどんどん進化するでしょう。対するテスラは、動画にはありませんが、人が居ないのにいるように表示されたり、有りもしないものが表示されるそうですので、これもまだまだですし、アメリカ製のアバウト感は否めないです。昔アメリカ製のアコードクーペ乗りましたが、隙間が空いてたりと笑、言い方変えれば雑でした。この前もテスラの認定修理工場の社長が話してましたが、作ることに特化していたため、修理等については、まだまだ後手のようです。ですので破損した時は高額になるのは間違いないですよね。
日産は、プロパイロット車線キープ力が弱いですね。同じ基本なのに、三菱アウトランダー、マイパイロットの方がキープ力は良いですよ。
数値化するとかなりテスラの方が優れてるのですねとてもわかりやすかったですアリアもソフトウェアアップデートで改善して欲しいですね！ 特に渋滞時にアシストが入らない区間があるのは残念すぎます
レインボーブリッジでレインボーロード😂
プロパイロットがどちらかに寄るのは、ステアリングの角度センサーの中点設定が微妙にずれている可能性があります、ディーラーでステアリングをまっすぐにした時の角度センサーの数値を点検して、ずれていれば正しい位置にリセットすれば改善するかもしれません。
さすがモデル3！ 日産はテスラのように車マーク長押しでエラー等の報告機能はありますでしょうか。
アリアかっこよすぎる
この動画だけを観ると確実にモデル3の方が便利に感じます。😅
技術的に劣っているのか事故を恐れて敢えてそうしてるのか知らんけど日本の自動運転系は非積極的ですよねー。にしても夜のアリア素敵ですね！
アマパイロット
期待が大きかったせいか車線トレース性能は今のTM3のほうが上な感じですねー、テスラ一択でなく、運転支援レベルで風穴開けてくれるほどの正確性を実現するメーカーが、どこからでもいいから現れてくれないものでしょうか…。早くBYDやXPENGやNIOあたりから日本進出してきてくれたらとっても面白いんだけど…、EVガラパゴス国家の日本になんかNIOくらいしか進出してきてくれないのかなぁ…
CZcamsに、Leafや、Model 3、IONIQ 5などを、まったく同じシチュエーションで比較した動画がありますが、一番優秀だったのはModel 3でしたが、その次がIONIQ 5でした。
前期のテスラSかアリアB6と悩んでいます。皆様は総合的に見てどちらがおすすめですか？
アリアをお勧め致します。
アリアですね！！テスラは、事故時、車体部品もかなり待たされると聞きます。
なんばーの８００って何の意味ですか？
レインボーロード、意図的としか思えない件w
プロパイロット2.0と首都高の相性はあまり良くなさそうですね
そもそも、テスラの自動運転はFSDなわけで（米国内限定配布、現時点ベータ10.11.2）、それが一軍です。オートパイロットは、自動運転ではなく、あくまで運転補助で二軍なわけです（だから、タダで標準装備です）。その二軍相手に、日産の一軍、プロパイロット2がボロ負けなわけですが、それは、車載コンピューターもチャチなら、クラウド上に、スーパーコンピュータによるニューロネットワークも無ければ、その機械学習もなく、そのための膨大なデータ収集もないのですから、まったく当然のことです。全自動運転はそんなに甘いものではないのです。こんなことをしていては（そのための技術基盤がまったくないのに、こんな小手先の限定的で使えない「手放し」を政府に認めてもらって喜んでいる）日産をはじめとする日本メーカーが、テスラに、勝負はおろか今から追いつくことさえ不可能です。そういう現実を、目を背けず正しく認識することこそ、日本復活への第一歩です。日本人には、負けていることを負けていると正しく認識する勇気と矜持が必要です。それができないのであれば、ほんとうに亡国です。
FSDと比べると2軍どころか3軍でもおかしくないレベルな気もしますね😅他のメーカーがFSDに追いつくにはあと何年かかることか…
首都高は自動運転泣かせ(泣)
自動運転を泣かせているのは国土交通省による規制です。
日産アリアはチャデモの急速充電性能もカタログ通りにはいかないようですし、モデルYに気持ちが傾いてます。
手放し運転が作動しにくいのは難点。東名の御殿場付近のカーブも手放し運転作動しにくいみたい。czcams.com/video/4RBZ4wd1iUM/video.html19:20
なに？プロパイロット2.0がカーブで解除。プロパイロット1.0に落ちるとかなら、まだ分かるけど。何度か乗って、癖を教えて欲しい。
日産のLiDAR採用のEVが待ちどうしい！
こんな有様でどうしてプロと言う名前をつけてしまったんだろう。
運転支援が解除されたとかそう言った事で優劣はつけられないと思います。一番は事故を起こさない事であり、メーカーの考え方の違いが現れただけでは？テスラは兎に角言ったもん勝ちと言うメーカーですから。
日産の方は使えない。。。
一般道でやってほしかった
とても参考になります。是非とも一般道でお願いします。
アリアを買う人居る？
フロントは先代フィットかヴェゼルのパクリかと思ってたらメルセデスのEQC似で確定だと思ったわ
Thank you for the information! :)
テスラが優れているのは画像処理能力がプロパイロットに使われている Mobileye EyeQ4 の約５０倍だからでしょう。
今年の年末から来年に掛けて登場するテスラの最新の自動運転コンピューターは、約３倍の処理能力です。
レインボーブリッジで、レインボーロードになったのワロタ(w
プロパイロット夜はカメラがうまく機能しないのかな、こんなに頻繁に切り替わったらちょっと使いにくいな
テスラの運転支援は優秀ですね。
プロパイロットもいいですがこれでは国産だとアイサイトの方が優秀な気がします。
テスラは、日本のメーカーが馬鹿にしている間に、遠くに行ってしまいましたね。
首都高以外の自動車道とかではプロパイロット2の手放し運転は楽そうですね。
流石に首都高では高精度地図を基に危ないカーブや合流の手前でプロパイロット2が事前に解除されたり、この辺りは良くも悪くも日本の運転支援って感じですね。
テスラの高精度マップを使わない画像認識だけで支援していく方がある意味では万能かもしれませんね。
テスラは日本で手放しが許可されたら鬼に金棒ですね。
素晴らしい動画。日本の自動車評論家は皆メーカーの飼犬に成り下がってしまってるので、こんな基本的に必要な情報を提供出来ない。
車を貸し出す条件に「他社との比較禁止」などの条件が付く事が多いようです。明らかに劣っている物はこの条件を付けるでしょうね。
4:06 ヒント：道路の幅・線の擦れ具合
リーフにはリーフスパイがありバッテリー状況、劣化がよく分かりますが、
アリアには同様のものはないのでしょうか？
アリアのバッテリーは大容量なだけに、劣化が大変気になります。
私が知る限り、アリア対応のアプリは無いです。
テスカス
アリアは温調付きのバッテリーパックなので、テスラと同様に劣化を気にする必要は無いでしょう。
…高速でコレでは【使え無い】安心しては？？ですね。
(スバル アイサイトより劣る感じに見えます)汗
首都高は国内でも最も運転支援が難しい道かと思います。先日横浜から九州までアリアで向かいましたが、かなり快適にドライブできました！テスカス
B6予約したので勉強になりました
いろんなCZcams見ましたが、アリアは確かにトンネルとかはGPSが届かないとか問題がまだまだありますが精度はかなり高いと思います。これからどんどん進化するでしょう。
対するテスラは、動画にはありませんが、人が居ないのにいるように表示されたり、有りもしないものが表示されるそうですので、これもまだまだですし、アメリカ製のアバウト感は否めないです。
昔アメリカ製のアコードクーペ乗りましたが、隙間が空いてたりと笑、言い方変えれば雑でした。
この前もテスラの認定修理工場の社長が話してましたが、作ることに特化していたため、修理等については、まだまだ後手のようです。ですので破損した時は高額になるのは間違いないですよね。
日産は、プロパイロット車線キープ力が弱いですね。
同じ基本なのに、三菱アウトランダー、マイパイロットの方がキープ力は
良いですよ。
数値化するとかなりテスラの方が優れてるのですね
とてもわかりやすかったです
アリアもソフトウェアアップデートで改善して欲しいですね！ 特に渋滞時にアシストが入らない区間があるのは残念すぎます
レインボーブリッジでレインボーロード😂
プロパイロットがどちらかに寄るのは、ステアリングの角度センサーの中点設定が微妙にずれている可能性があります、
ディーラーでステアリングをまっすぐにした時の角度センサーの数値を点検して、
ずれていれば正しい位置にリセットすれば改善するかもしれません。
さすがモデル3！ 日産はテスラのように車マーク長押しでエラー等の報告機能はありますでしょうか。
アリアかっこよすぎる
この動画だけを観ると確実にモデル3の方が便利に感じます。😅
技術的に劣っているのか事故を恐れて敢えてそうしてるのか知らんけど日本の自動運転系は非積極的ですよねー。にしても夜のアリア素敵ですね！
アマパイロット
期待が大きかったせいか車線トレース性能は今のTM3のほうが上な感じですねー、テスラ一択でなく、運転支援レベルで風穴開けてくれるほどの正確性を実現するメーカーが、どこからでもいいから現れてくれないものでしょうか…。早くBYDやXPENGやNIOあたりから日本進出してきてくれたらとっても面白いんだけど…、EVガラパゴス国家の日本になんかNIOくらいしか進出してきてくれないのかなぁ…
CZcamsに、Leafや、Model 3、IONIQ 5などを、まったく同じシチュエーションで比較した動画がありますが、一番優秀だったのはModel 3でしたが、その次がIONIQ 5でした。
前期のテスラSかアリアB6と悩んでいます。
皆様は総合的に見てどちらがおすすめですか？
アリアをお勧め致します。
アリアですね！！
テスラは、事故時、車体部品もかなり待たされると聞きます。
なんばーの８００って何の意味ですか？
レインボーロード、意図的としか思えない件w
プロパイロット2.0と首都高の相性はあまり良くなさそうですね
そもそも、テスラの自動運転はFSDなわけで（米国内限定配布、現時点ベータ10.11.2）、それが一軍です。オートパイロットは、自動運転ではなく、あくまで運転補助で二軍なわけです（だから、タダで標準装備です）。
その二軍相手に、日産の一軍、プロパイロット2がボロ負けなわけですが、それは、車載コンピューターもチャチなら、クラウド上に、スーパーコンピュータによるニューロネットワークも無ければ、その機械学習もなく、そのための膨大なデータ収集もないのですから、まったく当然のことです。全自動運転はそんなに甘いものではないのです。
こんなことをしていては（そのための技術基盤がまったくないのに、こんな小手先の限定的で使えない「手放し」を政府に認めてもらって喜んでいる）日産をはじめとする日本メーカーが、テスラに、勝負はおろか今から追いつくことさえ不可能です。
そういう現実を、目を背けず正しく認識することこそ、日本復活への第一歩です。日本人には、負けていることを負けていると正しく認識する勇気と矜持が必要です。それができないのであれば、ほんとうに亡国です。
FSDと比べると2軍どころか3軍でもおかしくないレベルな気もしますね😅
他のメーカーがFSDに追いつくにはあと何年かかることか…
首都高は自動運転泣かせ(泣)
自動運転を泣かせているのは国土交通省による規制です。
日産アリアはチャデモの急速充電性能もカタログ通りにはいかないようですし、モデルYに気持ちが傾いてます。
手放し運転が作動しにくいのは難点。
東名の御殿場付近のカーブも手放し運転作動しにくいみたい。
czcams.com/video/4RBZ4wd1iUM/video.html
19:20
なに？プロパイロット2.0がカーブで解除。プロパイロット1.0に落ちるとかなら、まだ分かるけど。何度か乗って、癖を教えて欲しい。
日産のLiDAR採用のEVが待ちどうしい！
こんな有様でどうしてプロと言う名前をつけてしまったんだろう。
運転支援が解除されたとかそう言った事で優劣はつけられないと思います。
一番は事故を起こさない事であり、メーカーの考え方の違いが現れただけでは？
テスラは兎に角言ったもん勝ちと言うメーカーですから。
日産の方は使えない。。。
一般道でやってほしかった
とても参考になります。是非とも一般道でお願いします。
アリアを買う人居る？
フロントは先代フィットかヴェゼルのパクリかと思ってたらメルセデスのEQC似で確定だと思ったわ