【絕對爆發】節目實測有問題? 檢驗機油不是這樣搞的!! | 機油實測 | 網路流言終結 | 保養時機
Vložit
- čas přidán 30. 05. 2024
- 這次Joe看到一些電視節目的實測環節
裡面的檢驗方式有些錯誤的地方
到底是哪裡有問題呢?
一起來看看吧!!
#機油實測
#維修保養
#留言終結
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專業在講的就是不同.....必須推
車子一堆都是被修壞的,不是開壞的阿~
身為一個油品從業人員來看，主持人說的淺但是客觀。
喜歡找偏方驗證的人太多，上至博、碩士，下到基層，積弊已久難以改變。
國外最早不知哪來的天才，用明火測試機油，國內不學無術者也跟著亂搞。這節目應該是機油很專業的老闆，很精彩。
白同學自稱自己是奇才
你們不要抹黑奇才
讓他繼續保持自信😆
作者是弟弟屌太保磐石白肉羹
專業！買機油請看性狀表吧！找認證用適合車子性能
這支影片真的早該來了，網路上已經不曉得被多少車類網紅亂帶風向多久了
可是嘉義大網紅白同學訂閱數多啊，流量多啊，那個實驗影片累積觀看數兩百多萬，錯誤觀念早流傳出去，賺一波之後開始大頭症，路走歪跑去偷拍、騷擾店家、濫訴……
之前還有一個忘了叫啥
一個胖大叔會變裝分飾兩角三角
講出來的東西完全顛覆正常的保修觀念
@@rax74622 海賊王DIY日記？
要撥亂反正，要修正觀念
@@Andrew_Chou80 對就是他，當初忘了看什麼東西，總之他講的跟我認知怎天差地遠，且我確定我是正確的
這集留言區很歡樂🤣🤣🤣好現象啊，希望有更多專業人士出來講真正的知識，不然亞洲資源太少。
厲害了，專業解說！
有科學的解釋感覺滿專業的
嘉義太保磐石肉羹，看到這樣煮油真的三條線。
如果那麼簡單判斷油商也別混了
臉書鴨寮
膽敢這樣說洨白同學，😂洨白同學打膠理論，火燒基友是不能質疑的，哈哈
棒!!!!正解
好像是白同學的影片
請把好像....
沒錯
一定是才對
哈哈哈
術業有專攻👍👍
某同學的片根本沒參考價值
只要看到單純的加熱(烤？)來測油時。
個人就懶的再看下去了，油在引擎中是流動的~是流動的~是流動的...
參考意義還不如看出廠報告或問計程車司機來的有價值。
感覺Joe再看這兩部測試影片時，嘴角比AK-47還難壓😆😆
哀矜勿喜😊🙏
所以引擎活塞、活塞 刮油環越是損傷嚴重的車，其燃燒室汽油滲入機油箱的量自然多，比用在引擎狀況好的機油閃火點就會快速下降
希望白同學來這PK一下(辯論)
😊歡迎理性討論
@@Joe_garage 你盜用他的影片等著收傳票ㄅ
他很會告人的
沒問題👌謝謝您的提醒
哈哈！嘉義那位網紅是娛樂頻道！大家用娛樂的角度去看啦！他本來就是沒唸書的人！
那個影片 看過基本上 我們把它看完。基本上是在看笑話
搞笑同學的測試😂
這大概是我看過最專業的解說了，以前我都會去看閃火點（是不是有些會寫最大承受剪力？），低溫流動，跟耐熱最高溫啦，但用顏色看黏度？用火烤實驗？其實蠻好笑的，如果這樣陽春的實驗可以看出什麼，那那些機油大廠的專業實驗室是不是該關一關了？
您說的應該是150度C的高溫高剪切黏度
HTHS
請問一下 我以前改裝機車有試過一罐機油 換完當下
外出試車 結果 在直線加速加油門的時候 引擎容易出現爆震
順順騎都是沒問題 只有要瞬間加速的時候會這樣
沒10分鐘 我又回車行把機油換回原本在用的機油
再回去一樣的路段試騎 原本的機油就不會出現引擎爆震這個問題
所以是因為添加劑的問題造成的嗎 謝謝
台灣人驗機油有自已一套的專業標準測驗，就跟鎖螺絲要不要上扭力扳手，一樣的概念。
認同
台灣人都是仗著自己經驗多麼豐富
不需要儀器工具驗證😂
隨興法
鴨寮粉絲簽到處😆
大家都跟我一樣已經在冰箱了嗎？🤣
其實測試機油要用機器研磨測量
有專業的單位在做
🎉🎉🎉
推，好影片
光看到煮機油，讓我想到食安議題。
那個參考影片是嘉義爭議型0.27百萬網紅白同學的影片嗎?有得到他的授權嗎?方丈為人很小心眼的喔~愛注意
引用新聞畫面，外加又是可受公評，加上具有教導觀念的引用，這個算是合理引用，根本不需要他同意，他告人不起訴的大有人在呢
我覺得那個實驗很好笑耶。 😂😂😂
用火烤本來就不正確了 ， 你起碼用一個恆溫例如甘油維持在某一個固定溫度 ， 就像隔水加熱一樣去測試比較客觀 ， 火烤最底部尤其是接觸面變化太大了 ， 那種實驗太粗糙了 ， 人家國際機油大廠光自己的實驗室就不知道花多少億 ， 請了不少頂尖專業科學家 ， 甚至可能研究到原子級別了 ， 台灣人還在用眼睛看實驗 ， 簡直是像是天與地的差異 ， 如果說 F1 賽車用的機油絕對跟市售機油有其差異 ， 這個我真的相信 。
起碼要用質譜儀去分析機油內的化學成分再來進行研究才有科學精神吧？
絕對爆發真的很專業，甚至是華人界最首屈一指！唯一推薦的機油解說視頻！👍
感謝您的謬讚😊🙏
台灣人不是華人，而且是影片，不是“視頻”
要講機油檢測，Joe就是沒在開玩笑（如果有新單元這個名稱不錯）😂所以機油的顏色是由添加劑決定嗎？😮透白的油只看過操作油是這樣的😅
來了來了，萬年迷因😂😂😂😂
我推薦食用耐炸油，比較不會變色~🤪
😂
白同學表示……
流量賺一波了
1:11那是白同學嗎
對 白同學
來喔上課囉，吊滴滴吊..滴滴吊
人家是正土雞簡單粗爆
來呦！要輕生的同學稍安勿躁。
修車不怎樣偷拍倒是挺厲害的
笑死！嘉義DIY達人王帝仁 白同學臉被打的啪啪響，還敢把拿蠟燭燒機油影片頂置給人笑話，帝仁你還是去開箱微波饅頭比較實在。
哈哈哈哈......太保麥當勞的頭痛人物，文化路夜市攤商的噩夢
其實，我也想知道機油要怎麼測試實驗才準
正常更換就好😂我已經懶得去爭幾千幾萬更換😂
請問Joe，同一台車用兩種品牌機油、相同號數，一個機油溫度大約都在102-105不太會變動（不管有沒有重負載），另一款機油102-112變動，變動的很快、忽高忽低，請問這代表什麼？感謝。
這種情況可能是由於不同的使用車況引起的，例如當日的氣溫和車速等因素，但更多可能是機油品質和特性的差異所致。以下是幾個可能的原因：
1. 機油品質和穩定性：
- 一些品牌的機油在高溫和重負載下能保持更穩定的黏度和溫度，而另一些則可能容易受影響，導致溫度波動較大。穩定的機油通常添加了抗氧化劑和穩定劑，以確保在不同條件下性能穩定。
2. 機油黏度指數（VI值）：
- VI值越高的機油，其黏度受溫度變化的影響越小，因此溫度變動較大的機油可能具有較低的VI值
3. 添加劑配方：
- 不同機油品牌使用的添加劑配方不同，這會影響機油在高溫和重負載下的表現。高品質機油通常有更好的添加劑配方，可以在極端條件下提供更穩定的性能
因此，建議選擇具有高穩定性和良好添加劑配方的機油，以確保在各種駕駛條件下的最佳表現。
值得推薦觀看學習。
請問貴公司還有繼續代理Eni機油嗎？
因我以前常使用Eni機油在150cc速可達機車，但因為最近要換SYM 4MICA 150cc機車，能推薦貴公司代理的機油品牌和機油產品？
您原來用eni的哪款呢？預算多少？有改裝嗎？
網路上還有一個機油抗磨損的實驗
好像是用一根不鏽鋼棒上面不斷的加重砝碼直到機器停止
然後看看那根棒子磨損程度以及停止秒數
不知道能否拍一集講解機油的抗磨損的知識影片
因為有時候確實會覺得
同一台摩托車，換了A牌機油，感覺好像比較快衰退大約在7,800左右就感受的到衰退，換了某牌機油好像可以撐到900公里
關於我所述的
不知道能否拍個知識影片講解呢
用身體感覺機油衰退其實也是扯
有拍過相關議題囉，機油精那集😊
老闆，有個疑問想了解，就是對於油浸式皮帶的機油，最主要是因為什麼添加物造成皮帶壽命影響，畢竟原廠非常不希望有這種皮帶使用外廠機油，但也只說明可能會造成掉屑或是斷裂，並沒有真正給車主知道為什麼外廠油會影響油浸式皮帶的壽命，再麻煩您撥冗答覆了😓
你好，想请问一下，家里有一台11年的丰田的COROLLA，一直没怎么开，7W公里，想问一下需要换变速箱油（爱信4AT）吗？网上有种说法就是换油反而会坏，说明书上只写了检查或者极限工况（长年最高速80%行驶）下8W公里换。
不換油、換錯油或是方法錯才會壞、如果有濾網最好濾網一起
@@Joe_garage 感谢解答，刚买了 爱信的AFW5，不知道符合丰田原厂的ATFWS规格吗？
您是在马来西亚吗？
@@Joe_garage 不是
因為您的規格似乎跟台灣不同，所以可能要跟賣家確認
請問Joe哥 有全合成機油跟半合成機油 最近聽說有叫（化學合成機油 ）是真的假的 聽說是全合成更上一級！？
😅應該是噱頭，化學合成應該是日本的寫法，總的來說，化學合成機油和全合成機油之間的區別更多是品牌和市場的命名方式，法規沒有相關規定，兩者在性能上通常沒有本質上的差異。重要的是選擇符合車輛製造商推薦規格的機油，並根據具體駕駛條件和需求進行選擇。
@@Joe_garage 果然專業 感謝Joe哥🙏
直接踢爆 索爾機油
請問更換新機油 油尺8分滿。開到5千後更換 油尺快MAX區域都固定5千更換。機油正常沒有乳化。 這會是什麼原因呢。渦輪車比較容易發生嗎？
機油增生嗎
可能跟你使用習慣有關係，或是引擎有問題
不一定，沒辦法隔空抓藥
最好還是進廠檢查看看，是不是汽油跑太多進去曲軸箱
@@Joe_garage 是需要 拆引擎檢查嗎。還是有方式檢查呢？原廠說法是正常。都在原廠保養，里程16萬都很正常。
燃油滲透到潤滑油，高壓的缸內直噴都會有這狀況，潤滑油閃火點下降的因素之一～
@@ConferenceMondiale 用油尺量是一個方式，如果要在確認 可以在換機油時用容器承裝計算（養成紀錄的習慣）會更精準。
再來就是問題的程度，再考慮處理，機油變多要考慮的問題不少，設計瑕疵或是用車習性、燃油高壓邦內漏、某些原因導致的一直燃油增濃（柴油車一直在DPF再生）。
用車習慣要考慮再來就是長期記錄下沒變嚴重，就不要大費周章的一定要去修他。
紅外線反射的是物體表面溫度
所以是瓶子在燙= =
我有200kmile 的Toyota Corolla, 有吃机油，用2000mile 要加1,5qt 油，我现在在用mobile 1 advanced full synthetic 0w20 high mileage extended performance 的油。有没有什么建议，或者用什么油，或者我应该怎么样做最好。我现在都是每2000mile机油，谢谢
您在美國？
@@Joe_garage 是的
先檢查看看有沒有漏油，如果沒有可以先試試把機油黏度提高到xW30或xW40應該會改善
@@Joe_garage 但是我的引擎是用0w20 的，我的车机油没有漏，但是我的transmission oil有漏，4s店他们说要换整个transmission, 要价是usd9000.
如果引擎不想大修，那就是提高黏度可以改善，变速箱漏油？9000usd?他们有拍照吗？
感謝Joe老闆拍攝一系列的機油相關的影片，真的很實用！
想請問“無限級”機油的概念（以前機車換過），要怎麼去解釋它？還是說那罐油只是想要炒作而已感謝您！
題外話，之前看到您跟小施哥有合作拍影片，目前最關心的是會合作嗎？
感謝 @aarreeg 的支持與提問！很高興聽到我們的影片對您有幫助。
關於“無限級”機油的概念，其實這是一種行銷方式。這類機油不受到SAE J300的黏度規範，也沒有API等認證規範，因此我們無法確認其產品品質。建議車主們在選擇機油時，還是以有認證規範的產品為主，這樣才能確保引擎得到最佳的保護。
此外，您提到的小施哥與我們的合作，其實在我們兩個的頻道都有上我們合作的影片了，我們也在積極研究更多合作方式，希望能創造出多贏的局面，讓更多車主受益。
再次感謝您的支持，我們會繼續努力為大家提供更多實用的內容！
@@Joe_garage 感謝Joe老闆~~
所以下回上節目的同學 要隔水加熱 XD
隔水沒辦法超過100多啊
車上90幾度就很高了
車不常開，也需要定期更換機油嗎？
還是換機油的時間可以延後呢？
全合成機油1年或1年內公里數1萬左右就該換
很多車廠都說5000就該換,五千換就換礦物油吧
美國某A牌機油還號稱可以2萬5千公里再更換，但是以台灣這種常怠速的環境，還是覺得6、7個月就更換比較安心。（自己愛車，個人覺得機油算小錢了）
@@volvo4775 越早換是換好...但荷包就不好
搭配手冊上建議的保養時間為佳
不就時間跟里程哪個先到就換
只能說別買來路不明的機油或是不知道廠牌的機油，不懂就選大品牌就好不會差到多少差異最多的都是價格而已，潤滑油的那種土炮實驗早在幾十年前就開始了，不是用滾輪壓重物給你看耐磨力多好多棒，只是現在配備更齊全直接燒給你看，到底哪種潤滑油會用在明火受熱的地方，多想想就不會被騙
火烤94美味(喂
眼前的黑 不是黑
用火烤本來就不正確了 ， 你起碼用一個恆溫例如甘油維持在某一個固定溫度 ， 就像隔水加熱一樣去測試比較客觀 ， 火烤最底部尤其是接觸面變化太大了 ， 那種實驗太粗糙了 ， 人家國際機油大廠光自己的實驗室就不知道花多少億 ， 請了不少頂尖專業科學家 ， 甚至可能研究到原子級別了 ， 台灣人還在用眼睛看實驗 ， 簡直是像是天與地的差異 ， 如果說 F1 賽車用的機油絕對跟市售機油有其差異 ， 這個我真的相信 。
引擎是磨檫生熱
引擎機油在引擎內部被加熱的方式主要來自幾個方面：
1. **燃燒過程產生的熱量**：
- 當燃料在汽缸內燃燒時，會產生大量的熱量。這些熱量一部分通過汽缸壁傳導到機油中，這是機油主要的加熱來源之一。
2. **摩擦熱**：
- 引擎內部的運動部件，如曲軸、連桿、凸輪軸和活塞等在運動時，會產生摩擦。摩擦產生的熱量會傳遞到機油中，從而加熱機油。
3. **冷卻系統的影響**：
- 雖然冷卻系統的主要目的是降低引擎的溫度，但冷卻液也會帶走一部分機油中的熱量。冷卻液在引擎運行時環繞著氣缸和其他熱部件，機油在這些部件周圍流動時，會吸收一部分冷卻液帶走的熱量。
4. **渦輪增壓器（如果裝有）**：
- 在配有渦輪增壓器的引擎中，渦輪增壓器本身會產生大量的熱量。機油在流過渦輪增壓器時會吸收這些熱量，進一步加熱。
5. **機油泵的壓力和循環**：
- 機油泵通過系統內的管道和通道將機油輸送到各個需要潤滑的部件。機油在這個過程中會經過一些高溫區域，如汽缸頭和氣門機構，吸收並散佈熱量。
這些熱源共同作用，使得機油在引擎運行過程中逐漸升溫。機油的溫度對於保持其適當的潤滑和保護性能非常重要，因此設計引擎時會考慮機油的冷卻和熱管理。
大膽，我磐石猴王洨白同學絕對不會有錯。
NOACK的測試標準是ASTM 5800的方法來測定的。
是的
機油蒸發損失量測試是一種用來測量機油在高溫條件下揮發程度的測試方法。這種測試通常用於評估機油的穩定性和性能，特別是在高溫運行環境下的耐久性。以下是關於機油蒸發損失量測試的一些關鍵點：
1. **測試目的**：
- 評估機油在高溫下的揮發性，確保機油在高溫操作環境中能保持適當的黏度和潤滑性能。
- 測試結果可以幫助選擇適合特定運行條件的機油，特別是對於高性能或高溫操作的引擎。
2. **測試方法**：
- **Noack揮發性測試**：這是最常用的測試方法之一。機油樣品被加熱到一定的高溫（通常是250°C），並保持一定時間（通常是1小時），測量機油樣品的揮發損失量。
- **ASTM D5800標準**：Noack測試方法常用的標準是ASTM D5800。這個標準詳細描述了測試程序和條件。
3. **測試過程**：
- 將機油樣品放置在特殊的Noack測試設備中。
- 加熱機油樣品到指定溫度並保持一段時間。
- 測量揮發的機油量，通常以重量百分比表示。
4. **結果解讀**：
- 揮發損失量較低的機油表示其在高溫環境下更穩定，揮發性較低，適合高溫操作環境。
- 揮發損失量較高的機油則表示其在高溫環境下揮發性較大，可能不適合長期高溫操作，容易導致機油消耗增加。
5. **應用**：
- 汽車製造商和機油生產商利用這些測試數據來開發和推薦適合不同車型和運行條件的機油。
- 對於高性能或極端操作條件下的引擎，選擇揮發損失量較低的機油有助於維持引擎的正常運行和壽命。
總之，機油蒸發損失量測試是評估機油在高溫條件下性能的重要指標，有助於確保機油在各種運行條件下提供可靠的潤滑和保護。
在機油蒸發損失量測試中，加熱機油樣品的方式有嚴格的標準和程序，以確保測試結果的準確性和一致性。以下是主要的加熱方法：
1. **Noack揮發性測試設備**：
- 測試通常使用專門的Noack測試設備。這些設備設計用來加熱機油樣品到指定的高溫，並保持穩定的加熱條件。
2. **加熱過程**：
- **樣品準備**：將一定量的機油樣品放入Noack測試設備的樣品杯中，通常是65克。
- **溫度控制**：設備會加熱機油樣品到250°C，這個溫度是根據ASTM D5800標準設定的。
- **持續加熱**：機油樣品在250°C的溫度下保持1小時。在此過程中，設備會保持恒定溫度，確保測試條件一致。
3. **揮發過程**：
- 在加熱過程中，機油中的輕質成分會揮發並通過一個特殊的冷凝管收集。
- 冷凝管會冷卻揮發的機油蒸氣，使其凝結成液體，並收集在冷凝容器中。
4. **結果測量**：
- 測試結束後，稱量樣品杯和冷凝容器，計算機油的重量損失。
- 揮發損失量通常以機油樣品初始重量的百分比表示。
這種加熱和測試方法可以提供一致和可重複的結果，用於評估不同機油配方在高溫條件下的揮發性能。這對於機油的開發和應用具有重要意義，特別是對於在高溫環境下工作的引擎，選擇適當的機油可以確保其穩定性和性能。
機油爛才要一直更換,真正好的機油是無需一直更換浪費資源
請問 你說的也是機車也是這樣子問題嗎？
哪個部分呢？
機油我倒是會看一個叫（白菜business）做測試，他測試應該是用儀器測試的，不過，因為是大陸人，所以會測一些可能大陸自已的品牌，也因為是大陸人所以說品牌的名字有時候跟台灣的稱呼不一樣，不過他測試應該還算專業。
我還有聽過開了3000公里，引擎變吵，該換油了🤣
基本上現在的全合成油都可以撐10000公里以上，我以前在美國自己卸下的油送實驗室檢驗結果也是如此
我還真的1000公里變吵、機油變稀
馬上去換油 V開頭 還真剛好那批有問題😂
索爾機油 引擎醫生 老闆你怎麼看
沒有研究過，以前也沒有聽過或看過，所以不好評論😅
@@Joe_garage czcams.com/video/ZI6zLIyJAW0/video.html
好奇像2AZ-FE 引擎國外原廠規範0W20&5W20，但國內原廠規範5W30，所以請問要相信台灣原廠還是國際母廠
要看每個地區的天氣溫度還有行駛的狀況，前面人還是 5W 開頭沒變，代表這支機油可以在天氣溫度很低的情況之下使用，後面從 20改成 30是比較耐高溫狀態使用。
台灣如果你常常在市區開開停停 ，引擎容易溫度上升。
2AZ大概2006~2007年有變更過軸承，之後的才能用0W20(指新車狀態)，但2AZ現在幾乎都是高里程老車了，就算是2007年之後出廠的用0W20也要觀察吃油量才行
機車也可以找你們保養嗎？
我們有販售機車用油，可以直接到我們的商城選購😊
mwm.showmore.cc/collections/group-Q4Um6naiY3cGrGzctqv7Mn
本想說這行為很白同學，結果真的是白同學的影片，實在有夠下幹的。現在又改行做腥靈頻道，自稱白老師，果然上過新聞的羊肉羹網紅，厚臉皮的程度無人匹敵。
他們家的影片被yt推薦過 看沒多久 就看不下去了。無知真的很可怕
油品基本上都有測試報告，有人測試只是想要實測，看看PROJECT FARM的測試還不錯
國外汽車1.6萬換機油，機車5000換油
台灣汽車5k換油，空水冷速克達1000換油
國外有沙漠雨林下雪
台灣好意思自稱福爾摩沙
賣車時說品質比肩國外
養車時引擎變紙糊
賣油時說油的品質最好
換油時變得快比礦物油差
機倉賣不到2百的油就有MB229.52認證
規範換油里程1.6萬mile
完勝台灣一堆神油
一堆"商人"真的好意思
國外沒走走停停的路口與紅綠燈，台灣騎車距離大部分一小時內，而且國外5000換不是騎到5000才換是適時添加補足機油量
你把大城市放在哪裡？
里程不是唯一，要把時間算進去
介紹機油真的只有專業的才能說 其他的都亂源
臺灣機車行：
台灣氣候全世界最潮濕，要提早換
台灣交通全世界最壅塞，要提早換
台灣空氣全世界最骯髒，要提早換
你騎車走走停停，要提早換！
你騎車都開長途，要提早換！
你騎車都開短程，要提早換！
車主手冊是亂寫，原廠工程師什麼都不懂，車是自己的，不想引擎大修的話，那就提早換！
真正的原因是絕大部分車主不會去注意自己的機油量足不足夠，與其要你注意不如要你早換省得大家麻煩
沒有吧，那間機車行會叫你提早換? 又不是公道價八萬一，我遇到的都叫你根據原廠的建議換，反而是一堆人都博士級的，認為原廠建議是屁，偏偏要超過1倍 2倍換，然後說車子也沒事，原廠就是爛，在宰客。
@@user-jv7wg5hz3w 我去過幾家車行說原廠訂的標準「太理想化了」，都說可以盡量提早換，超過一千公里也可以，但你就要自己承擔後果⋯
@@user-jv7wg5hz3w 保固期內照手冊保養才有保固，但我遇過手冊明明是2000km/3個月，但車行卻說1000公里就要保養，某次不到1000公里但要滿三個月的時候去又說1000公里再保養就好，直接把車主打發走，如果真的照他說的做，他們完全有理由可以拒絕出保，那到底要聽誰的？
可是影片中那位網紅不是這樣說的，到底你們誰說才是對的？？還是你們雙直播辯論看看？敢下戰帖跟白同學辯論嗎？
辯論不敢當，歡迎理性討論😊
這自己網路google就知道誰對錯了。連辯論都不需要。相信誰 正常人都知道
修摩托車還要拜天公拜媽祖⋯⋯這要辯論嗎？
這根本不需要辯論，這邊講的都是汽車工程最普遍的實驗方式，隨便查都是這樣，請不要在那帶風向引戰。
正土雞仔！！！
诶? 影片中引用的例子不是我們嘉義大網紅白同學的影片嗎? 笑死，真的是欠檢舉+倒讚诶
用嘴巴講別人的實驗沒比別人實作有說服力.
想要看實測可以去看白菜測評，每款機油都驗給你看，地位流動性直接拿出來倒，絕對比某同學有說服力。
這邊是分享國際標準檢驗流程以及規範，你如果覺得不合理也可以拍一隻影片來反駁啊
白同學比得上機油代理商又有相關證照的人嗎?
你不要笑死人了
果然林子大什麼鳥都有。有的人連判斷的能力都沒有。
你是不是白同學的粉絲在這裡趁機臭白同學？你知道白同學很多東西都是說了都不負責任的嗎？他很多東西都只會說：我聽說~~~
專業？汽油會跑到機油裡面做混合 你是在說二行程引擎嗎？我不太看台灣的CZcamsr真不知道在講什麼
我是因為你封面倒機油的方法是錯誤的 我才想點進去看看你能夠說出什麼 真的沒辜負我的期望
汽車引擎中，部分汽油進入曲軸箱是可能的，這種現象通常稱為“曲軸箱油氣混入”或“油氣混入”。這是內燃機在運行過程中不可避免的一部分，但其量應該很少。以下是解釋：
1. **燃油氣進入原因**：
- **活塞環密封不完全**：活塞環是密封燃燒室和曲軸箱之間的關鍵部件。在壓縮和燃燒過程中，少量未燃燒的汽油和燃燒產生的氣體可能會通過活塞環間隙進入曲軸箱。
- **冷啟動時未完全燃燒的汽油**：在冷啟動時，混合氣較濃，部分汽油可能未能完全燃燒，並隨廢氣一起進入曲軸箱。
2. **正常的排放系統處理**：
- **PCV系統（正壓通風系統）**：現代汽車裝有PCV系統，旨在將曲軸箱中的油氣重新導入進氣系統，以便再次燃燒，這樣可以減少污染物排放並提高燃油效率。
3. **過多汽油進入的影響**：
- **機油稀釋**：過多的汽油進入曲軸箱會稀釋機油，降低其潤滑性能，進而可能導致發動機磨損加劇。
- **曲軸箱壓力增大**：過多的氣體進入曲軸箱會增加內部壓力，可能會導致密封件損壞和漏油。
4. **診斷與處理**：
- **檢查機油狀況**：定期檢查機油的狀況，如果發現機油中有異常的汽油味或顏色變淡，應及時更換機油。
- **檢查PCV系統**：確保PCV系統正常運作，及時更換PCV閥或相關管路。
- **檢查活塞環和氣缸**：如果發現過多的汽油進入曲軸箱，可能需要檢查活塞環和氣缸的磨損狀況，必要時進行維修或更換。
總之，少量汽油進入曲軸箱是正常的，但如果出現異常情況，應及時診斷並處理，以避免對發動機造成損害。
當汽油進入曲軸箱時，它會與機油混合。這種情況會對發動機的潤滑系統產生以下影響：
1. **機油稀釋**：汽油與機油混合會降低機油的粘度，使其潤滑效果變差，無法有效保護發動機部件。
2. **潤滑性能下降**：稀釋後的機油潤滑性能下降，導致發動機部件之間的摩擦增加，可能會加速磨損，甚至導致發動機損壞。
3. **氧化穩定性降低**：混入汽油的機油更容易氧化，這會降低機油的使用壽命和穩定性，增加機油變質的風險。
4. **機油壓力異常**：稀釋後的機油粘度變低，會影響機油壓力，可能導致潤滑系統無法正常工作。
為了防止和減少汽油進入曲軸箱並與機油混合，可以採取以下措施：
1. **定期保養**：定期更換機油和機油濾清器，以保持機油的良好狀態。
2. **檢查PCV系統**：確保正壓通風系統（PCV）正常運作，能有效將曲軸箱內的氣體導入進氣系統重新燃燒。
3. **檢查活塞環和氣缸狀況**：如果發現機油中有異常的汽油味，應檢查活塞環和氣缸是否存在磨損或損壞，必要時進行維修或更換。
4. **避免長時間怠速運行**：長時間怠速運行會使混合氣變濃，增加未燃燒汽油進入曲軸箱的風險。
如果懷疑機油中混入了汽油，應及時檢查和處理，並更換機油，以確保發動機的正常運行和壽命。
這就是為什麼國際標準中會有要求閃火點如果低於180度C機油就會建議更換，並且建議檢查引擎磨損情況
請去查‘’引擎吹漏氣‘’
汽油絕對是會有少許跑去機油箱，不信你可以買瓶汽油精去聞它的味道，記住這個味道
加進去汽油箱，等你換機油再去聞你機油的味道，會發現怎麼有汽油精的味道
我兩台車 K9 2000、K13 3500 都1萬~2萬公里換黑油(看情形換)，常常尋油尺不夠就要加 2萬公里內平均要加2罐，偶爾 拉7000轉拉到斷油.偶爾胚車，C牌5W30全合成 + 原廠 1X00元黑油芯(都日本製)、長期使用中油92號、1~2萬公里內加一罐500元汽油劑洗一下引擎跟觸媒，目前狀況引擎都正常有力 優點: 省錢又省時 缺點: 維修場臉很臭 黑油店不甩我....(會沒有朋友...)。
白同學畢竟不是內行的😂
某同學~^^~亂燒
頻道名稱真的要改一下
有什麼建議呢？😊