HandwerksKUNST: Bau von vier Holzspeichenrädern an einer historischen Radmaschine von 1905
Vložit
- čas přidán 27. 02. 2022
- Stellmacherarbeiten aus Braunschweig.
Herstellung von Holzspeichenrädern für einen Wasserwagen (water wagon wheels) aus luftgetrockneter Eiche.
Durchmesser der fertigen Vorderräder 1.300 mm
Durchmesser der fertigen Hinterräder 1.400 mm
Bauzeit pro Rad rund drei Tage.
sehr inspirierenes Video. Es ist sehr beruhigend dass heutzutage noch jemand dieses Wissen konserviert. Respekt dafür.
Video und Inhalt vom aller Feinsten! Klasse, das es so etwas noch gibt. Top👍👍!
Gott schütze die Menschen, welche die alten Handwerke erhalten und pflegen.
Meinen allergrößten Respekt, das ist eine absolute spitzen Arbeit.👍👍👍
Leider geht das alles über kurz oder lange verloren.
Handwerkskunst vom Feinsten. Toll das es sowas noch gibt.
Schon interessant zu sehen, wie früher gearbeitet wurde.Mein grossen Respekt vor dem Wissen, was vermittelt wird.
Absolut Top Arbeit 👍
Die geniale Seite der Menschheit. Hammer Arbeit.
Hervorragende Stellmachererarbeit. Die '''alten''' Maschinen optimal eingesetzt, mehr geht nicht. Auf der Skala von 10, gebe ich 9,99.
Gutes Handwerk
Bravo !
Ja... hätte ich auch so gemacht ... lach ... na ja, muss man mal gesehen haben, ist schon faszinierend. Tolle Arbeit, und man beachte, diese Räder, sie wurden schon lange gemacht, und ohne Maschinen, in Handarbeit.
Die historische Maschine wird nun nicht jeden Tag arbeiten, sonst hätte er den Radreifen nicht schweißen dürfen, das muss zusammengeschmiedet werden, diese Stelle würde sonst irgendwann brechen, unterschiedliche Härte und Stahlzusammensetzung, unterschiedlicher Kohlenstoffgehalt. So mussten sie es früher gemacht haben, "Feuerschweißen" ich habe es sogar gelernt, so werden Kettenglieder auch zusammengeschweißt, im Schmiedefeuer und mit Hammer. Muss man üben, es dauert bis man es wirklich kann.
Meist wurden die Enden der Radreifen abgeplattet, und durch Nieten zusammengehalten.
HandwerksKUNST!
Respekt 😍👍
Was es damals für raffinierte Werkzeugmaschinen gab.
Man konnte 1905 sogar Kanonenrohre (Innendurchmesser ueber 30 cm) bohren..... wenn der Kaiser es KRUPP befahl.
Wieder ein hervorragendes Video längst vergangener Handwerkskunst.
Leider blieb aus meiner sicht eine wesentliche Frage wieder unbeantwortet:
Wie wird die Nabe an die Achse gepasst?
Wird dieses Lager dann speziell geschmiert? Der Nabenhobel scheint zylindrisch zu hobeln, ich habe aber schon viele konisch zukaufenden Achsen gesehen. Gibt es da spezielle Vor- und Nachteile? Und kann ein Verschleiß ausgeglichen werden?
Wäre toll wenn ihr dazu auch mal ein Video machen könntet!
Ich hatte einen alten Wagen, da wurden die Räder, welche einen Eisenzylinder in der Nabe hatten, auf den Eisendorn, der auf der Achse montiert war, einfach aufgesteckt, nach dem alles eingefettet wurde. Zu Letzt wurde durch den Achsbolzen ein Sicherungsstift gesteckt, damit das Rad nicht ablaufen konnte.
es handelt sich um eine Gusseiserne Nabe in der Holznabe, die direkt auf der staehlernen Achse laeuft, Gusseisen hat einen Selbstschmierefekt, zusammen mit schwarzer Wagenschmiere.@@hanslgurtner3082. Gruesse
GENAU DAS HAB ICH IN DEM VIDEO VON DEM TYP DAVOR SCHON AN GEMERKT DER SO MITTELALTER LICHE RÄDER FÜR EINE KANONE HERGESTELLT HAT. WEIL ICH SEHE BEI DEN ALTEN WAGEN RÄDERN DER BAUERN WAGEN IMMER DIE PERFEKT KONISCH ZU LAUFENDEN ZAPFEN LÖCHERN IN DER NABE.??
ALSO IN DEN LOCHZYLINDER DER NABE KOMMT EINE BUCHSE AUS STAHL REIN MIT DEM LOCH DURCHMESSER DER ACHSE ABER SOWOHL DIE LEICHTE WEITE ALSO INNEN DURCH MESSER DER BUCHSE ALS AUCH DAß RUNDE ENDSTÜCK DER ACHSE SIND AUCH KONISCH GEFORMT. UND DORT WIRD AUCH GESCHMIIERT MIT ZÄHEM FETT.
@@hanslgurtner3082AUF DEN EISENDORN ALSO DAS RUNDE GLATTE KONISCHE ENDSTÜCK DER WAGEN ACHSE WURDE ZUERST DAS WAGEN RAD DRAUF GESCHOBEN UND DANN KAM EINE UNTERLAGS SCHEIBE DRAUF DIE DEN DURCHMESSER DER EISERNEN INNEN BUCHSE HATTE UND DANN EINE UNTER. SCHEIBE VON DER MATERIAL STÄRKE 1/2 CM DIE GUT GEFETTET WURDE. DANN KAM AUF DAS ENDSTÜCK DER ACHSE EIN KONISCH ZU LAUFENDES ROHR DAS SOWOHL INNEN WIE AUSSEN KONISCH IST UND AUCH 1/2CM DICK. AM EINEN ENDE DES KONISCHEN ZYLINDERS ODER ROHRS ZUM WAGEN RAD UND DER UNTER LAG SCHEIBE HATTE DER ZYLINDER EINE BREITE KREMPE IM DURCHMESSER DER UNTERLAG SCHEIBE. AM ENDE DER ACHSE HATTE DER ZYLINDER DER WIE EINE KAPPE AUFGESTECKT WURDE, EIN SCHMALES RECHTECKIGE LOCH IN DER SELBEN GRÖßE WIE AM ENDSTÜCK DER ACHSE. DURCH BEIDE LÖCHER WURDE DANN EIN SICHERUNG STIFT ODER ALTER EISEN NAGEL DURCH GESTECKT.
Leider alles in erhöhter Geschwindigkeit wiedergegeben...
Die Räder sind wohl aus Eschenholz.
WIESO WAREN BEI VIELEN KUTSCHEN UND BAUERN WAGEN FRÜHER DIE SPEICHEN OVAL UND NICHT RUND WIE DIE HIER HERGESTELLTEN.??"WEGEN DER ÄSTHETIK ODER HÖHEREN HALTBARKEIT ??
was kostet denn so ein rad?
Moin moin, bei Interesse an Kosten für ein Holzspeichenrad bitten wir Sie um telefonische Kontaktaufnahme.
So ein großes Rad schätze ich auf 899€ 99.
No safe guards, going to lose a finger, should be shut down. Just kidding. St.Paul,Minnesota.
Handwerkskunst und historische Maschinen...beides geht verloren...