Tak už ta první věta mě dostala: "Tráboše jsme sice uvařili..." Tak to musel mít na mysli jedině poslední provedení s motorem 1.1 od VW, protože klasická 601 byla chlazená vzduchem.
Doba vzniku a podmínky v dané době ...? Perfektní Auto za kterým se každý rád otočí....klasická technika a servisní dostupnost.Porovnej dnešek...přístupové kody a internet u malých vozú. Cenovka jen pro solventní klientelu. Přemotorizovaný svět!!!
Perfektní auto? Za cenu 300tis v době kdy drtivá většina obyvatel dělala za 2500,- kčs. Konkurenční automobilky byly úplně někde jinde, Za tu cenu to byl předražený krám.
Tatra 603 /1 má kotoučové brzdy na přední nápravě a vzadu bubny. 603 /2, 603 /3 mání kotoučové brzdy na obou nápravách a brzdí dost dobře. Osobní skušenost
Když tohle vidí člověk, co zná obě Tatry, tak si pak řekne, jakpak asi jsou vypovídající recenze všech ostatních aut, co tito šoumeni testují:) Jede v 603 a sype ze sebe jen negativní komentáře. Proč? Ohledně hmotnosti, tak má 1540kg a od roku 68 kotouče na všech kolech. Slušně pružný motor i na dnešní dobu a krásný zvuk. Řazení je světový unikát, je to totiž jediné auto na světě s řazením pod volantem a motorem vzadu. Má tedy důmyslný mechanismus řazení s jedním převodem přímo v konzoli volantu a s druhým převodem na podlaze. Ano, není jednoduché to seřídit a zejména u 40 let starého auta, pokud nemáte všechny součástky nové, které už najelo třeba 500 tis. km jako podnikové auto a renovace spočívala zejména v novém laku. O T613 věděli přímo na konstrukci v tatře již při modernizaci na model 3 v roce 83, že je konstrukčně zastaralá, ale jednalo se o prakticky ruční výrobu a valut nebylo nazbyt. Koncept T625 s vodou chlazeným motorem vepředu tedy zůstal jen u maket a funkčního motoru. Opět úžasný motor i jeho zvuk. 613 s motorem 3,5 i 4,4 moc nešetřím, ale spotřeba 13 litrů v běžném provoze prakticky není, kombinovaně 11,5 dlouhodobě. Ale to je to poslední, co vás u toho auta zajímá. Samozřejmě po městě 15 a kdo chce, si vyhledá test spotřeby v časopise Svět motorů. Testovaná 613 je na plyn a pak ta spotřeba 13 litrů LPG sedí. Obě auta mají své nedostatky a zejména 613 nikdy takzvaně nedospěla = prostě méně než 12 tis. vyrobených kusů všech variant včetně T700 a různé dětské nemoci. Nicméně je to pořád skvělé auto a parádní svezení, pokud to auto má náležitou péči. Za mě další smutná recenze a palec dolů.
Zrovna jsem našel že v roce 1993 jste mohli mít Tatru 613-4 nebo za stejné peníze VW Passat, cc 574 000Kč. (Favorit 140,000 Fiesta 300 000) V roce 1990 soudruzi přesedlali na Audiny a začali si říkat páni podnikatelé.
Chas Best Tatru 603 mám taky jako model 1/43, pro jistotu sem postupně nakoupil za těch 70Kč asi tak 9. To se nezkazí. Kdyby za socialismu prodávali velká auta jako dnes prodává DeAgostini jejich modýlky tak by tehdá češi jezdili ve všem možném kromě škodovek.
Taková snůška keců. Pomlouvání dřívějšího systému v testu auta. Dědouch si vzpomněl co bylo kdysi,ale kdyby si radši vzpomněl,že se má podívat do techničáku kolik to auto váží. 603 měla řazení pod volantem bo byla pro šest osob.Tedy 3 vzadu a 3 ve předu.Systém uložení řazení nemělo s módou co dělat. Ale jednu věc u těch testujících chápu. Nesmrdí to prací,nebolí z toho hřbet a občas se svezou v slušným voze.
Jsou to bezvadná auta a pro mě to jsou nejlepší automobily na světě. Samozřejmě, že znám auta od firmy Mercedes, Audi apod., ale pro mě je to nejlepší co máme u nás doma.
Sadly from 2030 on the EU has banned all combustion vehicles from public streets in Europe. Germany shortens fuel supply after 2025 by closing down all petrol stations in the cities except of one remaining per city!
I wish I could choose a favourite car, the Tatra 613 or the 603. They're both good looking cars. It's unfortunate that neither car were imported to North America. I would think they'd provide an alternative to the rear-engined Volkswagen or the Mercedes-Benz.
+Vorelul Komentář opravdu o ničem,onen řidič ani neví kolik auto váží,naříká na brzdy a řazení - to v čem jede je totiž "trojková "verze s řazením pod volantem,poslední "čtverková " už měla řazení na podlaze
Vladmir Suchý No když si vezmu, kolik dnes pořízení, renovace a údržba veterána stojí, není lepší si už připlatit za pneu na něj určené? Je tolik možností, stačí trochu hledat. Když vidím, jak majitelé veteránů dokáží usilovně shánět klidně i atypické šroubky s hlavou pro plochý šroubovák, jen aby měli auto maximálně přiblížené k originálu, tak mi hlava nebere, proč na to obují pneu, co na tom autě nemají co dělat. Detailů si na srazech zas až tak nevšímám, pokud auto vypadá celkově dobře udělané, ale ty gumy bijí do očí.
Pirát Kubíček z AMK Veselá : žádný auto není dokonalý,......... gumy přehodit otázka půl hodiny, to mi přijde že je horší ten nápis pod lištou ,, tatra,,
Ach jo, vzdy kdyz nekde narazim na toto video tak se divim, proc nekdo znaly Tatry, jako je "Pepa", tak rika takovy blbosti. Auto ma dve tuny, mozna vic. No kdyz se naplni betonem, tak ma tech tun klidne deset. A ze letite blbe brzdi... kdyz je nesestelovany moderni auto tak taky brzdi na houbelec. O tom umelci v zabkach ani nemluvim, to je skoda slov
"Tráboše jsme sice uvařili" Tak to jste první,kdo uvařil vzduchem chlazený motor.GRATULUJI !! Profesionál jak se patří.
Tak už ta první věta mě dostala: "Tráboše jsme sice uvařili..." Tak to musel mít na mysli jedině poslední provedení s motorem 1.1 od VW, protože klasická 601 byla chlazená vzduchem.
Doba vzniku a podmínky v dané době ...? Perfektní Auto za kterým se každý rád otočí....klasická technika a servisní dostupnost.Porovnej dnešek...přístupové kody a internet u malých vozú. Cenovka jen pro solventní klientelu. Přemotorizovaný svět!!!
Perfektní auto? Za cenu 300tis v době kdy drtivá většina obyvatel dělala za 2500,- kčs. Konkurenční automobilky byly úplně někde jinde, Za tu cenu to byl předražený krám.
Tatra 603 /1 má kotoučové brzdy na přední nápravě a vzadu bubny. 603 /2, 603 /3 mání kotoučové brzdy na obou nápravách a brzdí dost dobře. Osobní skušenost
Když tohle vidí člověk, co zná obě Tatry, tak si pak řekne, jakpak asi jsou vypovídající recenze všech ostatních aut, co tito šoumeni testují:) Jede v 603 a sype ze sebe jen negativní komentáře. Proč? Ohledně hmotnosti, tak má 1540kg a od roku 68 kotouče na všech kolech. Slušně pružný motor i na dnešní dobu a krásný zvuk. Řazení je světový unikát, je to totiž jediné auto na světě s řazením pod volantem a motorem vzadu. Má tedy důmyslný mechanismus řazení s jedním převodem přímo v konzoli volantu a s druhým převodem na podlaze. Ano, není jednoduché to seřídit a zejména u 40 let starého auta, pokud nemáte všechny součástky nové, které už najelo třeba 500 tis. km jako podnikové auto a renovace spočívala zejména v novém laku. O T613 věděli přímo na konstrukci v tatře již při modernizaci na model 3 v roce 83, že je konstrukčně zastaralá, ale jednalo se o prakticky ruční výrobu a valut nebylo nazbyt. Koncept T625 s vodou chlazeným motorem vepředu tedy zůstal jen u maket a funkčního motoru. Opět úžasný motor i jeho zvuk. 613 s motorem 3,5 i 4,4 moc nešetřím, ale spotřeba 13 litrů v běžném provoze prakticky není, kombinovaně 11,5 dlouhodobě. Ale to je to poslední, co vás u toho auta zajímá. Samozřejmě po městě 15 a kdo chce, si vyhledá test spotřeby v časopise Svět motorů. Testovaná 613 je na plyn a pak ta spotřeba 13 litrů LPG sedí. Obě auta mají své nedostatky a zejména 613 nikdy takzvaně nedospěla = prostě méně než 12 tis. vyrobených kusů všech variant včetně T700 a různé dětské nemoci. Nicméně je to pořád skvělé auto a parádní svezení, pokud to auto má náležitou péči. Za mě další smutná recenze a palec dolů.
Ukazujou unikátní auta a serou tam politiku kašpaři
Zrovna jsem našel že v roce 1993 jste mohli mít Tatru 613-4 nebo za stejné peníze VW Passat, cc 574 000Kč. (Favorit 140,000 Fiesta 300 000)
V roce 1990 soudruzi přesedlali na Audiny a začali si říkat páni podnikatelé.
To je pravda.Já bohužel pro takovýho podnikatele dělam
Chas Best Nebo si podnikavec do firmy koupí malé auto a rovnou v kůži a výbavě že se cena dostane k ceně Superbu.
To je fakt.Já si superba mohl koupit až po devíti letech co je začali vyrábět.Tatru 603 mám pouze model.
Chas Best Tatru 603 mám taky jako model 1/43, pro jistotu sem postupně nakoupil za těch 70Kč asi tak 9. To se nezkazí.
Kdyby za socialismu prodávali velká auta jako dnes prodává DeAgostini jejich modýlky tak by tehdá češi jezdili ve všem možném kromě škodovek.
Moderátor říká jak krásný zvuk má 613ka, jak se mu to hrozně líbí, ale místo toho krásného zvuku tam je nějaká hnusná písnička...
Politická agitka dvou amatérů?
za tu hudbu bych vrazdi....
Taková snůška keců.
Pomlouvání dřívějšího systému v testu auta.
Dědouch si vzpomněl co bylo kdysi,ale kdyby si radši vzpomněl,že se má podívat do techničáku kolik to auto váží.
603 měla řazení pod volantem bo byla pro šest osob.Tedy 3 vzadu a 3 ve předu.Systém uložení řazení nemělo s módou co dělat.
Ale jednu věc u těch testujících chápu.
Nesmrdí to prací,nebolí z toho hřbet a občas se svezou v slušným voze.
Ježíš co to je za snůšku žvástů?
Ja som mal tatru 603 r.1975,mala komplet kotučove brzdy.
Boha to sou kecy.
Amateri....horsi kvalita nez VHS uz by nebyla?
Jsou to bezvadná auta a pro mě to jsou nejlepší automobily na světě. Samozřejmě, že znám auta od firmy Mercedes, Audi apod., ale pro mě je to nejlepší co máme u nás doma.
Dobrý den.Sháním pořady auto moto revue kde byly představeny vozy Škoda 105-136 Garde a Rapid
Vladimír Chalupský 0 0 0 0 0
Sadly from 2030 on the EU has banned all combustion vehicles from public streets in Europe. Germany shortens fuel supply after 2025 by closing down all petrol stations in the cities except of one remaining per city!
I wish I could choose a favourite car, the Tatra 613 or the 603. They're both good looking cars. It's unfortunate that neither car were imported to North America. I would think they'd provide an alternative to the rear-engined Volkswagen or the Mercedes-Benz.
Auta i přes své mouchy super, ale ten komentář je naprosto o ničem...
+Vorelul Komentář opravdu o ničem,onen řidič ani neví kolik auto váží,naříká na brzdy a řazení - to v čem jede je totiž "trojková "verze s řazením pod volantem,poslední "čtverková " už měla řazení na podlaze
Ivo Kubica ??? Řazení na podlaze Tatra 603 neměla, pouze závodní.
Magor to je
To OOOOO v 5:28 zní jako nahrané naprosto o ničem a oči nezavírej nebo víš co
Ten balamuta mele že 603 má špatné brzy já když na moji zadrzbim tak stojím na fleku a jsou citlivější jak na 1 superbu tak nemel sračky
Obout 603 na Savy... Pokus o vtip nebo důkaz naprostého zoufalství?
ty bláho to je průser....... co stim?
Vladmir Suchý No když si vezmu, kolik dnes pořízení, renovace a údržba veterána stojí, není lepší si už připlatit za pneu na něj určené? Je tolik možností, stačí trochu hledat. Když vidím, jak majitelé veteránů dokáží usilovně shánět klidně i atypické šroubky s hlavou pro plochý šroubovák, jen aby měli auto maximálně přiblížené k originálu, tak mi hlava nebere, proč na to obují pneu, co na tom autě nemají co dělat. Detailů si na srazech zas až tak nevšímám, pokud auto vypadá celkově dobře udělané, ale ty gumy bijí do očí.
Pirát Kubíček z AMK Veselá : žádný auto není dokonalý,......... gumy přehodit otázka půl hodiny, to mi přijde že je horší ten nápis pod lištou ,, tatra,,
Not in english, thats sad :(
Pro boha kdo mu půjčil takový skvost
soudruzi z Bruselu
czcams.com/video/1wQSJuW4hN0/video.html
English subs would have been nice
Ach jo, vzdy kdyz nekde narazim na toto video tak se divim, proc nekdo znaly Tatry, jako je "Pepa", tak rika takovy blbosti. Auto ma dve tuny, mozna vic. No kdyz se naplni betonem, tak ma tech tun klidne deset. A ze letite blbe brzdi... kdyz je nesestelovany moderni auto tak taky brzdi na houbelec. O tom umelci v zabkach ani nemluvim, to je skoda slov
Znalci sa poznajú...čo už.
Hrozný kašpaři...
613 = popelnice
Za tu cenu co v té době stála to popelnice byla. Konkurence byla prostě o mnoho dál. To ale místní soudruzi neradi slyší.