Polestar 2: el BMW i4 de los menos ricos
Vložit
- čas přidán 5. 03. 2024
- Dale un vistazo al Polestar 2, la innovadora berlina eléctrica que se abre camino en el creciente segmento de vehículos eléctricos de alto rendimiento. Originada de la evolución de una escudería de turismos, Polestar ahora destaca por su autonomía y diseño único. En este video, analizamos la versión Long Range Single Motor, destacando su compartición de plataforma con modelos de Volvo y su enfoque en un equilibrio entre rendimiento y autonomía.
Te llevamos a través de un análisis objetivo, evaluando desde su diseño exterior e interior, hasta su comportamiento en carretera y opciones de configuración. Comparamos el Polestar 2 con rivales como el Tesla Model 3 y el BMW i4 eDrive40, proporcionando una visión clara de cómo se mide en términos de precio, equipamiento y experiencia de conducción.
Descubre las características únicas del Polestar 2, incluyendo su sistema de regeneración, opciones de batería, y cómo se compara la versión de motor único contra la de doble motor. Con un enfoque en la practicidad, también discutimos aspectos como la capacidad del maletero, la habitabilidad de las plazas traseras, y el paquete de asistencia al conductor.
Síguenos en este recorrido imparcial por el Polestar 2, y decide por ti mismo si este vehículo representa el futuro de la movilidad eléctrica que buscas.
🔍 #Polestar2 #ElectricCars #SustainableDriving #AutoReview #ElectricSedan #FutureMobility #CarComparison #TechInnovation #DriveGreen
➕ Más información: www.autofacil.es/polestar/2-p...
Síguenos en nuestras redes ⬇
/ autofacil.es
/ autofacil
/ autofacil.es
/ autofacil.es
🟢 WhatsApp: whatsapp.com/channel/0029VaNs... - Auta a dopravní prostředky
En mi opinión, el mejor periodista del motor español actualmente
El único CZcamsr de coche eléctrico que no puedo criticar. Siempre aprendo 👏🏻👏🏻👏🏻Y eso que no me gustan los eléctricos
Tus diálogos son originales y únicos !!
Magnífico. Es ud mi probador de coches favorito.
No arranca el vídeo y ya le estoy dando like😂 Todo gracias al grandilocuente señor Sauras
Como siempre, claro y conciso. Genial 🙌
Un placer ver tus vídeos, siempre.
Excelente trabajo como siempre. Muchas gracias
Otro gran vídeo! Una gozada 👏👏👏 Al mostrar el radar que lleva en el parachoques delantero has mencionado que todos los coches actualmente llevan un radar, y el otro día me pareció ver en algún video que el Fiat 500e y el Citroén e-C4 son tipo "Tesla de los nuevos", confiando las funciones de control de velocidad de crucero ACC, etc únicamente a una cámara de vídeo, sin radar. Si esto es así, tal vez algún día podías hablar sobre este tema, ya que había comentarios referentes a que en estos coches que no tienen radar y confían todo a la cámara de vídeo, hay ocasiones en que si estamos con el sol enfrente, el sistema no funciona correctamente?
Muchas gracias de nuevo por estos vídeos tan útiles, informativos y entretenidos que haces 😉
Álvaro=Perfeccionista, ingenioso, creativo, capacidad verbal con una gran chispa de humor inteligente. GRACIAS maestro.
Impecable como siempre.
Señor Sauras, me gustaría que hiciesen un vídeo sobre faros, por que creo que los nuevos Led no son tan buenos como los Xenón, además, muchos fabricantes han bajado la potencia para no ponerles lavafaros, me gustaría una medición de LUX.
Se te ve feliz conduciendo el Polestar 2, se nota que te ha gustado el coche.
Saludos
Y a quien no?💸💰
Magnifico!, póngame dos (2)...
El mejor con creces! 👍🏼
Álvaro siempre genial.
Tiene su punto, no parece otro eléctrico más. Su precio, como todos, al alcance de pocos.
Lo que cuentas siempre es muy creíble, con lo bueno y lo malo. Una prueba estupenda, Álvaro!
Buen video y buen coche. Lastima que no pueda comprarlo😅
Buen video!
Nos tenía abandonados. Lo pienso ver en la TV de 32" que para mi es como la pantalla del cine XXXL.
Muchas gracias por tu buen trabajo y profesionalidad, El diseño exterior me parece realmente bonito🤩, un 10 para sus diseñadores. Lo malo es el precio y el apellido del coche🤣🤣
Gracias por el vídeo. En cuanto al vehículo, me atrevería a decir que rondando los 60000€, sus ventas serán testimoniales, máxime teniendo en cuenta que por 15000€ menos disponemos del Tesla Model 3 equivalente y sinceramente, no le encuentro un valor añadido al Polestar sobre el Tesla que justifique tal diferencia de precio. Un saludo.
La diferencia la tienes en la calidad de acabados, ajustes, cierra una puerta y luego la otra, insonorización, postventa......que en el caso de Tesla es punto y aparte.......puedes ver su histórico multitud de personas que tienen Tesla y se han quejado........volantes que se descuelgan en autopista, soldaduras de chasis, ajustes en las propias chapas con las distancias en unos sitios que en otros .......etc. Es lo normal que le tiene que pasar a un fabricante cuando quiere empezar a hacer coches desde cero y por el momento en esa calidad de fabricación no puede compararse a una marca como Volvo-Polestar que llevan fabricando coches durante décadas. Tesla está en proceso de aprendizaje y está mejorando, pero le queda camino, se salva por la parte tecnología e info entretenimiento que la tenía más perfeccionada pero esa diferencia que tenía con los europeos ya está desaparecido.
@@israel8105no es para tanto lo que se dice de Tesla, que además ha ido corrigiendo muchas cosas. Lo de ajuste de paneles creo que ya es agua pasada. Si el Polestar es como el Volvo XC40, entonces sí que tiene mejores ajustes de elementos interiores (yo tengo el Model Y y mi padre el Volvo). Habría que ver el Model 3 highland si mejora en insonorización y ajustes.
hace unos meses que tengo el LR Single Motor, en alemania. Y aprovechando que tenia ionity barato (por el precio de la electricidad aqui) lo use bastante, por norma, con la bateria fria o semi fria, empezaba a cargar entre 60~70 kwh y subia a 120~130 cuando estava al 50% y de aqui bajar, una vez lo vi cargando a 200, llegue al cargador a 10% y me hizo pico de carga a 200, y fue bajando, aunque creo que el problema siempre ha sido ionity, cuando Tesla regalo una carga gratis, Cargue la bateria mas de 10 minutos más rapido de lo que esperaba. Pero no tengo informacion de la curva de carga de ese dia.
Aunque este "restyling" ha corregido ciertos defectos de las versiones con un solo motor, sigo viendo las mismas carencias que con la version antetior. No puedes apuntar a un posible comprador en la misma esfera que BMW sin ofrecer mas opciones de personalizacion, sobre todo en lo respectivo a las butacas, que son del mismo corte para todas la versiones, inclusive las mas "deportivas". La interfaz de la pantalla no es mala, pero la calidad y marcos no son propios en un producto de 2024 con esa tarifa. @Alvaro, lo de no incluir la bomba de calor en el paquete base, es de traca, camuflarlo dentro de un paquete de mas de 4000€ es para que la marca se lo haga mirar.
4.500… y si, es camuflaje del ejército.
Ya quisiera yo tener "esa cosa".
Una prueba excelente, como es habitual, aunque no estoy de acuerdo con muchos puntos. Tuve este coche durante un mes en su versión pre-restyling y no es un mal coche, pero a mi juicio hay muchos aspectos mejorables. Tal vez parte de ellos los han corregido con esta última evolución, que ha sido tan profunda que hasta ha cambiado de tracción delantera a propulsión en las versiones single motor. Pero esto es lo que cambiaría, al menos, en la versión anterior: 1) Aerodinámica: Por mucho que lo hayan disfrazado con un pseudo tercer volumen, esto es un SUV o crossover, no es una berlina. Excesivamente voluminoso en el exterior, con unas ruedas gigantes y una aerodinámica discutible. Su Cx es de 0,28 frente al 0,24 de un BMW i4 o el 0,22 de un Tesla Model 3. Si pudiésemos calcular el producto A•Cx, que es lo que realmente nos interesaría, estoy seguro de que saldría todavía peor parado, pero Polestar se ha curado en salud no declarado el valor de área frontal en ninguna parte. 2) Tarado de suspensión excesivamente duro para mi gusto, con una absorción mejorable de elementos como guardias tumbados o baches cortos y rápidos. 3) Interior angosto en relación a las dimensiones exteriores 4) Eficiencia muy mejorable: En el mismo trayecto y condiciones similares consumió en el entorno de un ID4 y mucho más que un model 3. Estoy seguro que en esto tiene mucho que ver la aerodinámica, pero no es sólo la aerodinámica porque esta diferencia también se aprecia en menor medida a velocidades bajas. Y luego podemos ver el tema del precio, que creo que está demasiado alejado del model 3 para lo que ofrece y demasiado cerca del i4 aunque tengamos que renunciar a algo de equipamiento. En definitiva, me encanta la prueba de Álvaro, pero no me convence el coche.
Hola Álvaro. En Portugal el P2 ha bajado 4000€. Pero sigue más caro que los Teslas.
Tenendo en cuenta que no hace haci tanto frio en Oporto, merece la pena el pack plus (bomba de calor)?
Gracias y Saludos para Álvaro Sauras, el mejor periodista de coches eletricos.
Muchísimas gracias. Y a ver, se puede vivir sin ella, el asunto del pack plus es más bien el hecho de que adquirir este coche implica estar dispuesto a pagar cierto sobre precio emocional relacionado con la estética y la vinculación sueca de la marca y doy por sentado que muchos compradores lo querrán comprar Full equip, es decir, con todo.
Yo sigo asociando polestar a la version deportiva de Volvo estoy viejo 😂😂
Un saludo maestro
10/10
Para mi sobresale dinamicamente por encima de los demas, equilibrio perfecto entre comodidad y deportividad y el mejor fluir por la carretera, tiene la tecnologia justa y necesaria, no le falta de nada, pero tampoco hay nada añadido de mas, donde todo funciona como tiene que funcionar sin florituras, (excelente implementacion de Android Automotive) ni excesoso, ergonomico, agradable de calidades y materiales, sin ser lujoso, probablemente el mejor tacto de conduccion de los mandos, regulacion del acelerador, freno y direccion. las pegas: Eficiencia mejorable aunque esta nueva version esta muy mejorada respecto a la anterior, maletero escaso para el tamaño, plataforma no especifica EV por eso los problemas de espacio de maletero., la consola central es demasiado grande y mas que envolver al conductor, puede llegar a agobiar. Si su precio de la version LR trasera estuviera por debajo de los 50K seria un serio rival del M3LR
También es verdad que probablemente BMW ofrezca más descuentos sobre la tarifa anunciada
Es posible. Ese es uno de los problemas del sistema de concesionario. Tener que ir a lidiar con un tahúr que te hace un descuento diferente en lugar de la cara de paleto que te ve y el momento del “ciclo” en el que se encuentra su concesión es frustrante. El sistema de agencia propone precios claros y configuraciones sencillas.
Hasta donde puede llegar una marca de prestigio imitando y no dando la talla precio/prestaciones
Álvaro amante....muy buen video como siempre, y no te callas nada, una pregunta te quería hacer, y el polar Star 2 contra el ioniq 6? A igualdad de condiciones..como lo ves? O el ioniq es para gente menos menos rica?
Si soportas el spoiler trasero del Ionia 6 (que ojo, a mi me parece gracioso), creo q es mejor alternativa. Lo que ocurre es q no me
Imagino mucha polinización cruzada entre clientes de Volvo y de un coche tan peculiar como el 6.
Buenas Álvaro, tengo fotos que demuestran haber cargado el mío hasta 197kw de potencia. Leí que solo llega a los 205 kW entre el 6% y el 14% de batería
He visto 200 kW una vez, al 8-9%, pero literalmente durante 30 segundos.
Yo te puedo confirmar que he cargado el Polestar 2 (creo que la version anterior) a un pico de 154 kW.
Por cierto, del 16% a 81% en 24 minutos.
Me llama la atención la comparativa entre el BYD Seal y el Tesla Model 3 y que el Polestar 2 no sea comparado, aunque por precio no sea comparable, porque utilizando tus palabras toda berlina se compara con el referente Model 3 ya que están en el mismo segmento creo yo.
El I4 edrive35 por precio y autonomía si sería comparable con el P2 y no el edrive40.
No a lo de BMW. El primer requisito es que tenga 80 kWh. Ya que sea mu potente es secundario.
Buen video Alvaro, como siempre, pero los electricos se han convertido en un articulo de superlujo, por que por 40k que ya es dinero tienes un tesla que te lleva del punto A al punto B y esta mas que probado. Veo que nos vamos a cubanizar con los coches actuales envejeciendose el,parque por evitar gastar dinero de forma desorbitada.
Está claro, que por ese precio, es mejor opción el Model 3
De verdad te hecha en cara el precio que dices. 😂😂😂
🌏🌎🌍😎👍✌️🔋🔌🇨🇴
Ha dicho 60.000€? Amos no me jodas, sería el último de la lista.
Normalizando precios inadmisibles.
Mas bien normalizando salarios con par de ceros menos respecto al resto de Europa, es mas, Portugal esta cada dia cerca de hacernos el sorpaso en ese aspecto, si, la Portugal del cafe y las toallas.
60 k por un montón de chatarra con ruedas y pilas me quedo con el S60😂
Sus 10,5 l/100 km te desengañarían deprisa.
😡 promo sm
Yo no soy probablemente ni el mas listo de mi casa, pero si un “polestar” me va a costar mas de 60k directamente no voy a ir ni a verlo…no se que tienen pensado las cabezas pensantes, pero dudo que sea una buena estrategia para entrar en un mercado que no te conoce….