Má to přepólování nějakou výhodu nebo to mam radsi nechat original ? Chapu ze tady jste to delal asi kvuli panovi aby měl kostru - (mínus) a dobíjelo to a měl jste klid ale je v tom nejaka vyhoda ?
Výrobca sa proste v rôznych časoch rozhodoval rôzne. Ono sa to neprepólju samo od seba . Jeden čas bol na kostre plus a potom sa všeobecne prešlo na mínus na kostre.
Rád sleduju vaše videa i jako bývalý autoelektrikář tam občas najdu nové zajimavé napady.Mam jednu radu,nikdy nezhasínejte motor odpojením fajky ze zapalovaci svíčky,je v ní vysoké napětí a odpojenim si pak proud hledá cestu jinde,většinou mezi vlastnim nebo primárnim vinuti a dojde k proražení izolace ...
Zdravím šéfe hodně dobrý trik 😳👍👍👍
Má to přepólování nějakou výhodu nebo to mam radsi nechat original ? Chapu ze tady jste to delal asi kvuli panovi aby měl kostru - (mínus) a dobíjelo to a měl jste klid ale je v tom nejaka vyhoda ?
neviem o žiadnej
jo ,jo dynamostartér taktéž, pokud chceš přidat elektronické zapalování potřebuješ kostru mínus
Kostra je uvedena na štítku statoru každého dynama 🙂
To som nedokázal zákaznikovi bohužiaľ vysvetliť. On má knižku a tam je ukostrený mínus. Koniec debaty.....
@@motoservispetra Chápu jaká je práce s lidmi. Máte zlatou trpělivost.
A když je dynamo bez štítku?
@@user-lk8fi6fk3f Tak ho buď přepóluji a nebo vyzkouším obě zapojení.
Zdravím...Mám otázku že kvôli čomu sa to zapaľovanie zvyklo prepóľovať?
Výrobca sa proste v rôznych časoch rozhodoval rôzne. Ono sa to neprepólju samo od seba . Jeden čas bol na kostre plus a potom sa všeobecne prešlo na mínus na kostre.
@@motoservispetra Ďakujem za vysvetlenie👍
Rád sleduju vaše videa i jako bývalý autoelektrikář tam občas najdu nové zajimavé napady.Mam jednu radu,nikdy nezhasínejte motor odpojením fajky ze zapalovaci svíčky,je v ní vysoké napětí a odpojenim si pak proud hledá cestu jinde,většinou mezi vlastnim nebo primárnim vinuti a dojde k proražení izolace ...
pravda
bol + , a pán to tvrdošijne ignoroval .