Thank you for the great video, I don´t speak polish but could follow every step. My hubgear was without servicing for ten years and had built up so much dirt inside that it would turn the chain. Now it runs as smooth as on day one. I had asked in a bike shop if they could take a look at it and service it - they told me it was probably broken. Disassmbling it would not make sense econimically and I should buy a new wheel! I might pay them a visit to show them what could have been their job. Only thing that made me stumble in the video: there is a cut at 12:12 before you put in the small bearing and after the cut you have already greased it, so it was hard to see you had put back in. You probably mention it verbally, but I didn´t notice. So I put every thing together without the bearing, wondering why the shifter had so much room to move. But I finally figured it out. Thank you so much for your video, saved me from buying a new wheel.
Coś załatwię ;) ale film o pełnej rozbiórce Nexusa 8 będzie dopiero po sezonie. Przed sezonem postaram się zrobić krótki filmik o konserwacji, czyli ponownie maczanka w oleju. Coś o wymianie oleju w piastach Alfine może dam w wolnej chwili (i o Rohloff'ach też jak coś się trafi bo obecnie nie dysponuję a raz na jakiś czas ktoś podrzuca na wymianę oleju). Ale na chwilę obecną staram się zebrać materiał do kompletnego i rzeczowego wyjaśnienia budowy damperów.
Chociaż nie mogłem zrozumieć, co mówisz, wideo było na tyle jasne, że pomogło mi w odbudowie mojego szybkiego koncentratora Nexusa 3. Twój film był jedynym kompletnym i wyraźnym filmem, który znalazłem na CZcams. Bardzo dziękuję za ten film. Mam nadzieję, że Tłumacz Google wykonał dobrą robotę i zrozumiałeś moje uwagi. Twoje zdrowie!
Świetny film! Mam rower z piastą Shimano Nexus 3. Rower ma 3 lata i jest zadbany, przebieg nieco ponad 3000 km. Dotychczas, przerzutka działała wzorowo, jednak dziś zauważyłem, że redukcja z biegu 3 na 2 odbywa się z opóźnieniem, jakieś 3 sekundy. Patrząc na click box, zauważyłem, że podczas tej zmiany z biegu 3 na 2, metalowy element widoczny w okienku click boxa dość wolno zmienia swoje położenie zanim znajdzie się pomiędzy dwiema liniami - może to właśnie tutaj tkwi przyczyna? Przy pozostałych zmianach - np. z biegu 1 na 2, z 2 na 3 oraz z 2 na 1 ten element przesuwa się bez opóźnienia, równo z ruchem manetki i te biegi również zmieniają się natychmiastowo. Co może być przyczyną opóźnionej redukcji z trójki na dwójkę? ;)
Czy Piasta nexus 3 jest standardowa ? Chce kupić nowa ale widzę ze ważna jest ilość szprych, wielkość koła ? Myślałem ze wymontuję stara i włożę nowa. Będę wdzięczny za pomoc.
Witaj. Poradź mi coś proszę. Nigdzie nie mogę znaleźć informacji na ten temat. Chodzi o montaż koła z piastą Nexus 3. A dokładniej o podkładki, które nie wiem czy być powinny, czy też nie i gdzie. Ta żółta to rzecz jasna, że ma być, ale są jeszcze dwie zwykłe płaskie i tylko po jednej stronie koła, założone na widełki ramy i na nie przychodzi ostatnia nakrętka. Rower kupiłem używany. Czy tak to powinno być? Czy może jedna miała być po drugiej stronie koła? I pytanie, czy podkładki mają być pomiędzy piastą, a widelkami, czy między widelkami, a nakrętką końcową? Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.
świetny poradnik, średnio ogarnięty człowiek z taką instrukcją sobie na pewno poradzi. mam natomiast pytanie czy z nexusa 3 z hamulcem w kontrze da się jakoś usunąć ten hamulec, tak aby można było kręcić pedałami do tyłu i nie hamować?
czcams.com/video/sKBirqWxmi8/video.html - choć ktoś tam w komentach napisał, że mu się potem posypało lewe łożysko, ale chyba coś źle zmontował. Także, po usunięciu hamulca jest duży "slack" - żeby łańcuch zaczął napędzać piastę trzeba nawet pół obrotu korbą zrobić.
czy można iczy to wystarczy nie rozkręcając całości tylko wymoczyć w nafcie umyć pędzlem a następnie przedmuchać powietrzem pod ciśnieniem i nasmarować olejem do przekładni hipol a na koniec nasmarować tawotem samochodowym do piast bo smary Simano są napewno drogie i trudno dostępne pozdrawiam
Czy Shimano zaleca mieszamie tego białego smaru z tym specjalnym olejem do piast!?🤔 Zawsze mi się wydawało że nie powinno się tego robić, czyli - albo sam smar stały, albo olej.
widzę po stronie hamulcowej pod osłonką wielowypust, czy to jest pod hamulec rolkowy? Czy nexus 3 biegowy w standardzie ma ten wieloklin przygotowany? I ostatnie pytanie czy jest sens wymieniać vbrake`i na rolkowe?
Tak pod hamulec rolkowy, tak jest w standardzie. Ale zmiana ma sens tylko w pewnych sytuacjach... Hamulec rolkowy z założenia ma mieć dobrą modulację, ale w rzeczywistości, często przekłada się to na brak zdolności do "ostrego" hamowania. Rolka to hamulec idealny dla osób które szukają spowalniacza, a nie chcą założyć sobie modulatora siły hamowania w v-br.
Super film.Pytanie mam odnośnie oleju czy mogę użyć oleju silnikowego mineralnego i w nim zamoczyć cały napęd Shimano bo bo ten który zaleca Shimano jest po prostu drogi.Znalazlem również olej wazelinowy mineralny biały który podobnie konserwuje
Jak najgęstszy olej PRZEKŁADNIOWY. Albo wręcz wziąć smar molibdenowy i rozbebłać olejem mineralnym (może być nawet rzadki) do konsystencji jaką masło ma przy temperaturze 30°C (samo nie płynie, ale ustępuje pod najmniejszym naciskiem). Takie coś Sachs robił do smarowania planetarek w Pentasportach, P5 i S7. "Luźne" elementy, jak poychacz - gęsty olej. Łożyska - gęsty smar (teflonowy Finish Line albo nawet molibdenowy).
Z mojego doświadczenia na dwóch piastach z hamulcem wewnętrznym olej nie sprawdza się w tej konstrukcji, o ile nie ma problemu z "pieskami" i przełączaniem biegów to problem występuje ze szczękami hamulca ;) pisk jest taki jak na dworcu kolejowym w Kutnie przy hamowaniu intercity ;) rozwiązaniem problemu jest przetrzymanie piasty do porządnego ociekniecia z oleju i wysmarowanie okładzin hamulca smarem/pasta klasa ngli1 do zacisków hamulcowych ze sklepu motoryzacyjnego ;) użycie samego oleju jest też dał ludzi o drewnianych uszach hehe bo praca sprzęgła i zapadek na 3 biegu potrafi w nocy nieźle denerwować /hałas pracy przeskakujących zapadek /. Sam poradnik świetny
Witam Świetnie filmiki i przy okazji mam pytanie co może być przyczyną że piasta chrobocze podczas pedałowania ale tylko na pierwszym biegu? reszta działania poprawnie. Dodam że wyregulowana jest dobrze i biegi zmienia płynnie.
Ja miałem odwrotnie, głośno chodzilo na 2 i 3 a n na 1 bezgłośnie. Dzięki filmowi rozkręciłem, wyczyściłem, były jakieś drobinki metalu i nasmarowałem. Po tym zabiegu cichutko na kazdym biegu.
@@maniekijegoroweroweeskapad2562 Smar molibdenowy wystarczy - "do zacisków z motoryzacyjnego" to tzw. smar miedziany, który głównie ma zapobiegać zapieczeniu się elementów wkręcanych poddanych wysokiej temperaturze - a mniej "smarować".
Zgodnie z zaleceniami producenta- to jest dobry punkt startu, a później zgodnie z obserwacjami po jej otwarciu. (Jak była brudna to częściej, jak była idealnie czysta to odrobinkę odłożyć serwis w czasie)
WItam, u siebie w rowerze mam piaste SG-4r-35, oznaczenie 4r odpowiada ilośći dostepnych przelożen, a liczba 35 co oznacza ? Przeskakuja biegi w starej holenderce, i z checią zabrał bym sie za serwis :) Czy ten film i manual shimano dotyczy też mojej piasty. Pozdrawiam
si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-4R35-AUTO-D-2190A.pdf ten rysunek raczej wystarczy, cała reszta będzie intuicyjna. W oznaczeniach Shimano nie doszukiwałbym się zbytnio sensu - można stracić na to życie i go nie dostrzec.
Widać że masz pojęcia o przekładniach w piastach. Szukam jakiejś pod ebike w sensownej cenie. Co będzie najwytrzymalsze? 3 biegowe wytrzymują więcej niż 7/8 nexusy czy nie bardzo? Alfine mocniejsze czy np tylko wagę ma mniejszą od nexusa? A może coś innego za 300-400 idzie kupić wartego uwagi pod hamulec tarczowy i 36 szprych?
Generalnie Nexus 3 to podręcznikowy przykład na to, że jak Japońce raz opanują jakiś błąd do perfekcji to będą go zawsze i wszędzie powtarzać - te piasty mają dokładnie ten sam problem co ich pierwsze trzybiegówki z lat 70-tych (kiedy produkty japońskie miały podobną opinię jak dziś chińszczyzna - czyli "tanie i dobre... znaczy, dobrze" - "dobrze, że tanie", bo pierwszorzędne gówno. Kły ("pieski") zabieraka są za słabe - zrobione (jak ponad 50 lat temu) "pod przeciętnego Japończyka" (który ma średnio 47,9% masy przeciętnego Hamerykańca, mniej jak się wysra), więc jak zaczęli wysyłać toto do Jueseja (lata '70) to "in no time flat" połowa piast wylądowała na złomie - razem z rowerami i perspektywą zawojowania rynku. I pewnie z tego powodu Shimano na długie lata zasadniczo odpuściło sobie wielobiegówki - dopiero niedawno do tego wrócili. A SRAM (d. Sachs) stwierdził wtedy, że dla nich w sumie ten segment rynku to nisza bez znaczenia, a z koniem kopać się nie będą - i zamknęli produkcję wielobiegówek (ładne parę lat temu - przed 2010, ZTCP). Ale, bu wy mię tu kolego zagadujecie, a wątek i adrem nam chyłkiem uciekają. Otóż, mają skromną zdanią (podpartą latami dłubania w temacie i obserwacji), NAJTRWALSZĄ będzie P5 Cargo - pięciobiegówka Sachsa przeznaczona specjalnie do riksz i rowerów "towarowych" (dostawczych). Potem będą ex equo Pentasport, P5 i S7. szczególnie modele z lat '80 i '90 - bo wtedy robili, żeby działało "na wieczność" - i jeśli były poprawnie smarowane i serwisowane to "czterdzieści lat minęło jak jeden dzień, na drugie tyle teraz przygotuj się - a może i na trzecie, któż to wie". Pentasport, czyli ta "dwulinkowa" oczywiście ma jeden zasadniczy mankament - pierwsze manetki były solidne, ale potem zaczęli robić "tanio i dobrze... znaczy, dobrze, że tanio", więc teraz wciąż są na rynku wtórnym sprawne 40-to i więcej letnie Pentasporty, ino nie ma manetek do nich, bo te się dawno połamały (i już nikt ich nie robi). Oczywiście, zawsze można obejść temat dwudźwigniową manetką bezindeksową "do kolarek" czy "makrokeszów", ale IMO gra niewarta świeczki. Oczywiście, to wszystko (P5, S7) teraz to jest tylko "rynek wtórny" - manetki i clickboxy niedawno pojawiły się nowe na rynku, robione przez Sturmey-Archer (d. Wlk. Brytania, obecnie Tajwan). NATOMIAST są to produkty dużo trwalsze (piasty, znaczy) - powiem tylko, że jeśli koła zęabate planetarek Sachs/ SRAM mają szerokość około 1 cm, to w Shimano to jest coś między 3 a 4 mm. "Go figure", jak to mówią... Także, Shimano (ale też "późne" SRAMY) daje smaru tyle co kot napłakał - więc jeśli używa się tych piast w naprawdę wilgotnych miejscach (jak Dublin albo Seattle, na ten cumbajszpil, gdzie dzień bez deszczu zaznacza się w kalendarzu na czerwono) to po roku jest szrot (p. rideyourbike[dot]com/shimanoIGH[dot]shtml - oczywiście, [dot] trzeba zmienić na kropkę). Mimochodem tylko napomknę, że mam gdzieś na magazynie P5 POD TARCZĘ, ale BEZ TARCZY. Nie, że "polecam" - "informacyjnie informuję" tylko. No i OCZYWIŚCIE jest też niezawodny i fantastyczny Rohloff - ale biorąc pod uwagę, że podstawowy, "wyjściowy" model to coś koło tysia ojrosów, to... hm... no nie wiem...
Mam pytanko, jak podnieść wózek przerzutki w piaście nexus 8 ( chodzi o zmiane kąta przerzutki względem osi która jest w jednej pozycji blokowana podkładkami pod śrubami mocującymi koło do ramy ) w miejscu gdzie opiera sie pancerz, przerzutka jest za nisko i ociera o łańcuch a powinna być bliżej ramy.
@@renzorenzowski8843 nie bardzo rozumiem o co Ci chodzi, ale jeśli te podkładki które masz były tam i funkcjonowały poprawnie to najwyraźniej masz kłopot z montażem i zostaw te podkładki które są.
@@unbrokenreed Z ramy z której wziąłem koło było ok ale w tej do której przekładam ten wózek przerzutki jest skierowany zabardzo w dół przez co haczy o łańcuch i chciałem sie dowiedzieć czy można to jakoś obrócić
Popychacz za malo sie wysuwa. Dziala tylko 3. Regulacja nic nie daje bo popychacz wystaje bardzo malo w porownaniu z rowerem zdrowym zony. Popychacz sprezynuje ale wychodzi bardzo malo.Co polecisz
@@unbrokenreed takie skrzydelka sie urwaly i wpadly pod popychacz, przelozylem od starego kola i hula. Troche mialem zabawy. Ogolnie chcialem zapytac Profi- lepszy rower z przerzutkami w kole czy na zewnątrz? Chodzi o zwykły miejski rower rodzinny
@@unbrokenreed will take more time to learn Ruski 😂 anyway from your description got the simano service manual link. Now I can get it printed. Thanks a lot 🙏
6:35 - nie, nie chcemy "przeglądnąć" - chcemy PRZEJRZEĆ. Względnie, "zrobić przegląd". ;-) Także, raczej "pierścień USTALAJĄCY" (położenie elementów) a nie "zaciskowy" On niczego nie zaciska, owszem "sprężynuje", ale to nie to samo. Po wsunięciu go na swoje miejsce on jest praktycznie w pozycji "spocznij". Nie żebym chciał się czepiać, ale w poskim technicznym i tak jest wystarczający bałagan i naprawdę nie ma potrzeby jeszcze bardziej mieszać w tym kiblu. Pierścień sprężysty ustalający - zawsze można sprawdzić u Wujka Gugla. EDIT: ZTCW w guglu to preferowana nazwa jest "osadczy" i "oporowy". Pisałem z pamięci, po drugim browarze ;-) Pierścień sprężysty osadczy typu E, Wujek Gugiel twierdzi - no a kto ja jestem, żeby kwestionować jego autorytet, prawda? Także" łożysko to CAŁY "zestaw" - bieżnie, obie (wewnętrzna i zewnętrzna) - i "element toczny" (wałki/ stożki ścięte/ igiełki/ kulki - jeśli łożysko jest "toczne", rzecz jasna - bo "ślizgowe" to inna bajka). Tak, że goły "wianek z kulkami" to NIE JEST "łożysko" - to tylko CZĘŚĆ łożyska, dokładniej "element toczny". Tutaj "miska, wianek i konus" (poprawnie - "stożek") to jest ŁOŻYSKO. Znów, "jak wyżej". No i oczywiście, ta nieszczęsna "zębatka" - którą poprawnie należałoby nazwać "kołem łańcuchowym". Dlaczego? Bo "zębatka" to inaczej "listwa zębata" - prosty kawałek metalu z zębami ewolentnymi (zazwyczaj) lub cykliodalnymi (rzadkość, i tylko w małych/ precyzyjnych mechanizmach). Ale obawiam się, że tu już "uzus" wyparł "poprawność" - tak jak dziś w amerykańskim angielskim "skechy" czy "aggravating" znaczą zupełnie coś innego niż jeszcze dwadzieścia lat temu - podobnie jak "gay". No ale co zrobić - taki lajf, czas umierać.
Thank you for the great video, I don´t speak polish but could follow every step. My hubgear was without servicing for ten years and had built up so much dirt inside that it would turn the chain. Now it runs as smooth as on day one.
I had asked in a bike shop if they could take a look at it and service it - they told me it was probably broken. Disassmbling it would not make sense econimically and I should buy a new wheel! I might pay them a visit to show them what could have been their job.
Only thing that made me stumble in the video: there is a cut at 12:12 before you put in the small bearing and after the cut you have already greased it, so it was hard to see you had put back in. You probably mention it verbally, but I didn´t notice. So I put every thing together without the bearing, wondering why the shifter had so much room to move. But I finally figured it out.
Thank you so much for your video, saved me from buying a new wheel.
Uwielbiam takie warsztatowe odcinki. Pozdroooo
Robisz świetną robotę a wiedzy masz ogrom , kurcze mam nadzieję że zrobisz kiedyś podobny film z serwisem Nexusa 8 . Dzięki za film i pozdrawiam
Coś załatwię ;) ale film o pełnej rozbiórce Nexusa 8 będzie dopiero po sezonie. Przed sezonem postaram się zrobić krótki filmik o konserwacji, czyli ponownie maczanka w oleju. Coś o wymianie oleju w piastach Alfine może dam w wolnej chwili (i o Rohloff'ach też jak coś się trafi bo obecnie nie dysponuję a raz na jakiś czas ktoś podrzuca na wymianę oleju).
Ale na chwilę obecną staram się zebrać materiał do kompletnego i rzeczowego wyjaśnienia budowy damperów.
Super właśnie szukałem przeżutki.3 biegowej Shimano jak to naprawić i smarować pieknie dziękuję za filmik instruktażowy 😊😊😊😊😊😊❤
Bardzo merytoryczne
Podoba mi się
Chociaż nie mogłem zrozumieć, co mówisz, wideo było na tyle jasne, że pomogło mi w odbudowie mojego szybkiego koncentratora Nexusa 3. Twój film był jedynym kompletnym i wyraźnym filmem, który znalazłem na CZcams. Bardzo dziękuję za ten film. Mam nadzieję, że Tłumacz Google wykonał dobrą robotę i zrozumiałeś moje uwagi. Twoje zdrowie!
Bardzo mi miło 🙂
Wielkie dzięki!!! :)
bardzo dobra robota i zrozumiały komentarz
Świetny film! Mam rower z piastą Shimano Nexus 3. Rower ma 3 lata i jest zadbany, przebieg nieco ponad 3000 km. Dotychczas, przerzutka działała wzorowo, jednak dziś zauważyłem, że redukcja z biegu 3 na 2 odbywa się z opóźnieniem, jakieś 3 sekundy.
Patrząc na click box, zauważyłem, że podczas tej zmiany z biegu 3 na 2, metalowy element widoczny w okienku click boxa dość wolno zmienia swoje położenie zanim znajdzie się pomiędzy dwiema liniami - może to właśnie tutaj tkwi przyczyna?
Przy pozostałych zmianach - np. z biegu 1 na 2, z 2 na 3 oraz z 2 na 1 ten element przesuwa się bez opóźnienia, równo z ruchem manetki i te biegi również zmieniają się natychmiastowo. Co może być przyczyną opóźnionej redukcji z trójki na dwójkę? ;)
8:59 czy to łożysko jest takie samo jak to z drugiej strony osi ? Ponieważ mam piastę, w której to łożysko się rozleciało
Czy Piasta nexus 3 jest standardowa ? Chce kupić nowa ale widzę ze ważna jest ilość szprych, wielkość koła ? Myślałem ze wymontuję stara i włożę nowa. Będę wdzięczny za pomoc.
Bardzo dobze!!
ten nexus ogólnie jest chyba dość trwały? Czy chamowanie pedałami szkodzi mu bradzo?
Shimano zaleca używanie tego smaru co na filmie.Mógłbym zastąpić go jakimś innym smarem tanszym odpowiednikiem? pozdrawiam
W moim Nexusie 3 zębatka łańcucha zaczęła mieć luzy.
Wymienić na nową? Co mogło się stać?
Witaj. Poradź mi coś proszę. Nigdzie nie mogę znaleźć informacji na ten temat. Chodzi o montaż koła z piastą Nexus 3. A dokładniej o podkładki, które nie wiem czy być powinny, czy też nie i gdzie. Ta żółta to rzecz jasna, że ma być, ale są jeszcze dwie zwykłe płaskie i tylko po jednej stronie koła, założone na widełki ramy i na nie przychodzi ostatnia nakrętka. Rower kupiłem używany. Czy tak to powinno być? Czy może jedna miała być po drugiej stronie koła? I pytanie, czy podkładki mają być pomiędzy piastą, a widelkami, czy między widelkami, a nakrętką końcową? Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.
świetny poradnik, średnio ogarnięty człowiek z taką instrukcją sobie na pewno poradzi. mam natomiast pytanie czy z nexusa 3 z hamulcem w kontrze da się jakoś usunąć ten hamulec, tak aby można było kręcić pedałami do tyłu i nie hamować?
czcams.com/video/sKBirqWxmi8/video.html - choć ktoś tam w komentach napisał, że mu się potem posypało lewe łożysko, ale chyba coś źle zmontował. Także, po usunięciu hamulca jest duży "slack" - żeby łańcuch zaczął napędzać piastę trzeba nawet pół obrotu korbą zrobić.
czy można iczy to wystarczy nie rozkręcając całości tylko wymoczyć w nafcie umyć pędzlem a następnie przedmuchać powietrzem pod ciśnieniem i nasmarować olejem do przekładni hipol a na koniec nasmarować tawotem samochodowym do piast bo smary Simano są napewno drogie i trudno dostępne pozdrawiam
Ja mam pytanie co jeżeli w kole mi strzela z taką przerzutką gdy samo się toczy ?
Czy Shimano zaleca mieszamie tego białego smaru z tym specjalnym olejem do piast!?🤔
Zawsze mi się wydawało że nie powinno się tego robić, czyli - albo sam smar stały, albo olej.
Przy hamowaniu coś strasznie piszczy. Biegi (3) ładnie wchodzą. Muszę to rozbierać?
widzę po stronie hamulcowej pod osłonką wielowypust, czy to jest pod hamulec rolkowy? Czy nexus 3 biegowy w standardzie ma ten wieloklin przygotowany? I ostatnie pytanie czy jest sens wymieniać vbrake`i na rolkowe?
Tak pod hamulec rolkowy, tak jest w standardzie. Ale zmiana ma sens tylko w pewnych sytuacjach...
Hamulec rolkowy z założenia ma mieć dobrą modulację, ale w rzeczywistości, często przekłada się to na brak zdolności do "ostrego" hamowania.
Rolka to hamulec idealny dla osób które szukają spowalniacza, a nie chcą założyć sobie modulatora siły hamowania w v-br.
Witam, nie widzę tego linka ze schematem. Mogę prosić o udostępnienie?
Super film.Pytanie mam odnośnie oleju czy mogę użyć oleju silnikowego mineralnego i w nim zamoczyć cały napęd Shimano bo bo ten który zaleca Shimano jest po prostu drogi.Znalazlem również olej wazelinowy mineralny biały który podobnie konserwuje
Bardziej bym eksperymentował z olejami przekładniowymi. Mają wyższą lepkość która pozwał na odpowiednie smarowanie kół zębatych.
Jak najgęstszy olej PRZEKŁADNIOWY. Albo wręcz wziąć smar molibdenowy i rozbebłać olejem mineralnym (może być nawet rzadki) do konsystencji jaką masło ma przy temperaturze 30°C (samo nie płynie, ale ustępuje pod najmniejszym naciskiem).
Takie coś Sachs robił do smarowania planetarek w Pentasportach, P5 i S7. "Luźne" elementy, jak poychacz - gęsty olej. Łożyska - gęsty smar (teflonowy Finish Line albo nawet molibdenowy).
Z mojego doświadczenia na dwóch piastach z hamulcem wewnętrznym olej nie sprawdza się w tej konstrukcji, o ile nie ma problemu z "pieskami" i przełączaniem biegów to problem występuje ze szczękami hamulca ;) pisk jest taki jak na dworcu kolejowym w Kutnie przy hamowaniu intercity ;) rozwiązaniem problemu jest przetrzymanie piasty do porządnego ociekniecia z oleju i wysmarowanie okładzin hamulca smarem/pasta klasa ngli1 do zacisków hamulcowych ze sklepu motoryzacyjnego ;) użycie samego oleju jest też dał ludzi o drewnianych uszach hehe bo praca sprzęgła i zapadek na 3 biegu potrafi w nocy nieźle denerwować /hałas pracy przeskakujących zapadek /. Sam poradnik świetny
mowa o hamulcach bębnowych (z okładzinami) ?
Właśnie mam problem z tym piskiem. Ale w tym filmie nie ma ani słowa o hamulcach żeby tam były.
Czym tak ładnie umyłeś części piasty, jeśli można wiedzieć?
Zachęcam do obejrzenia odcinka o myciu napędu 😊
Witam
Świetnie filmiki i przy okazji mam pytanie co może być przyczyną że piasta chrobocze podczas pedałowania ale tylko na pierwszym biegu? reszta działania poprawnie. Dodam że wyregulowana jest dobrze i biegi zmienia płynnie.
Ja miałem odwrotnie, głośno chodzilo na 2 i 3 a n na 1 bezgłośnie. Dzięki filmowi rozkręciłem, wyczyściłem, były jakieś drobinki metalu i nasmarowałem. Po tym zabiegu cichutko na kazdym biegu.
Dzięki za film, udało mi sie rozebrać i złożyć ponownie bez pronlemu.
Jaki olej? I jaka smazka? Można użyć "white lythium grease"? (Przepraszam, jestem z Białorusi)
Nie ma za co przepraszac bracie, wypowiedz jak najbardziej poprawna.
Jasno i czytelnie - fajnie.
Byłoby świetnie gdyby omówić przypadek zgrzytu nexusa3 podczas hamowania hamulcem w tej piaście
Wysmaruje okładziny hamulca smarem/pasta do zacisków hamulcowych ze sklepu motoryzacyjnego , delikatnie przesmaruj też rolki rozpieraka i nastąpi bloga cisza :)
@@maniekijegoroweroweeskapad2562 Smar molibdenowy wystarczy - "do zacisków z motoryzacyjnego" to tzw. smar miedziany, który głównie ma zapobiegać zapieczeniu się elementów wkręcanych poddanych wysokiej temperaturze - a mniej "smarować".
Pier Doilnski !
Pełen profesjonalizm tylko się UCZYĆ !!!
Jak często konserwować piastę? Czy hanulec torpedo lub jego brak ma istotny wplyw na to?
Zgodnie z zaleceniami producenta- to jest dobry punkt startu, a później zgodnie z obserwacjami po jej otwarciu. (Jak była brudna to częściej, jak była idealnie czysta to odrobinkę odłożyć serwis w czasie)
WItam, u siebie w rowerze mam piaste SG-4r-35, oznaczenie 4r odpowiada ilośći dostepnych przelożen, a liczba 35 co oznacza ? Przeskakuja biegi w starej holenderce, i z checią zabrał bym sie za serwis :) Czy ten film i manual shimano dotyczy też mojej piasty. Pozdrawiam
si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-4R35-AUTO-D-2190A.pdf ten rysunek raczej wystarczy, cała reszta będzie intuicyjna. W oznaczeniach Shimano nie doszukiwałbym się zbytnio sensu - można stracić na to życie i go nie dostrzec.
Dzięki za odpowiedź, a jak z regulacją biegów, tak jak na tym filmiku czcams.com/video/0wensew9DWw/video.html ? Pozdrawiam
Widać że masz pojęcia o przekładniach w piastach. Szukam jakiejś pod ebike w sensownej cenie. Co będzie najwytrzymalsze? 3 biegowe wytrzymują więcej niż 7/8 nexusy czy nie bardzo? Alfine mocniejsze czy np tylko wagę ma mniejszą od nexusa? A może coś innego za 300-400 idzie kupić wartego uwagi pod hamulec tarczowy i 36 szprych?
Generalnie Nexus 3 to podręcznikowy przykład na to, że jak Japońce raz opanują jakiś błąd do perfekcji to będą go zawsze i wszędzie powtarzać - te piasty mają dokładnie ten sam problem co ich pierwsze trzybiegówki z lat 70-tych (kiedy produkty japońskie miały podobną opinię jak dziś chińszczyzna - czyli "tanie i dobre... znaczy, dobrze" - "dobrze, że tanie", bo pierwszorzędne gówno.
Kły ("pieski") zabieraka są za słabe - zrobione (jak ponad 50 lat temu) "pod przeciętnego Japończyka" (który ma średnio 47,9% masy przeciętnego Hamerykańca, mniej jak się wysra), więc jak zaczęli wysyłać toto do Jueseja (lata '70) to "in no time flat" połowa piast wylądowała na złomie - razem z rowerami i perspektywą zawojowania rynku.
I pewnie z tego powodu Shimano na długie lata zasadniczo odpuściło sobie wielobiegówki - dopiero niedawno do tego wrócili. A SRAM (d. Sachs) stwierdził wtedy, że dla nich w sumie ten segment rynku to nisza bez znaczenia, a z koniem kopać się nie będą - i zamknęli produkcję wielobiegówek (ładne parę lat temu - przed 2010, ZTCP).
Ale, bu wy mię tu kolego zagadujecie, a wątek i adrem nam chyłkiem uciekają. Otóż, mają skromną zdanią (podpartą latami dłubania w temacie i obserwacji), NAJTRWALSZĄ będzie P5 Cargo - pięciobiegówka Sachsa przeznaczona specjalnie do riksz i rowerów "towarowych" (dostawczych). Potem będą ex equo Pentasport, P5 i S7. szczególnie modele z lat '80 i '90 - bo wtedy robili, żeby działało "na wieczność" - i jeśli były poprawnie smarowane i serwisowane to "czterdzieści lat minęło jak jeden dzień, na drugie tyle teraz przygotuj się - a może i na trzecie, któż to wie".
Pentasport, czyli ta "dwulinkowa" oczywiście ma jeden zasadniczy mankament - pierwsze manetki były solidne, ale potem zaczęli robić "tanio i dobrze... znaczy, dobrze, że tanio", więc teraz wciąż są na rynku wtórnym sprawne 40-to i więcej letnie Pentasporty, ino nie ma manetek do nich, bo te się dawno połamały (i już nikt ich nie robi). Oczywiście, zawsze można obejść temat dwudźwigniową manetką bezindeksową "do kolarek" czy "makrokeszów", ale IMO gra niewarta świeczki.
Oczywiście, to wszystko (P5, S7) teraz to jest tylko "rynek wtórny" - manetki i clickboxy niedawno pojawiły się nowe na rynku, robione przez Sturmey-Archer (d. Wlk. Brytania, obecnie Tajwan). NATOMIAST są to produkty dużo trwalsze (piasty, znaczy) - powiem tylko, że jeśli koła zęabate planetarek Sachs/ SRAM mają szerokość około 1 cm, to w Shimano to jest coś między 3 a 4 mm. "Go figure", jak to mówią...
Także, Shimano (ale też "późne" SRAMY) daje smaru tyle co kot napłakał - więc jeśli używa się tych piast w naprawdę wilgotnych miejscach (jak Dublin albo Seattle, na ten cumbajszpil, gdzie dzień bez deszczu zaznacza się w kalendarzu na czerwono) to po roku jest szrot (p. rideyourbike[dot]com/shimanoIGH[dot]shtml - oczywiście, [dot] trzeba zmienić na kropkę).
Mimochodem tylko napomknę, że mam gdzieś na magazynie P5 POD TARCZĘ, ale BEZ TARCZY. Nie, że "polecam" - "informacyjnie informuję" tylko.
No i OCZYWIŚCIE jest też niezawodny i fantastyczny Rohloff - ale biorąc pod uwagę, że podstawowy, "wyjściowy" model to coś koło tysia ojrosów, to... hm... no nie wiem...
Супер видео, жалко нет субтитров
Jakim przełożeniom zębatkom przód-tył odpowidają biegi w nexus 3 ?
dobre pytanie
W instrukcji serwisowej od inter 7 jest podane. jedynka: 0,73 dwójka: 1,00 trójka: 1,36. max/min=148%
20/27, 20/20, 20/15
Mam pytanko, jak podnieść wózek przerzutki w piaście nexus 8 ( chodzi o zmiane kąta przerzutki względem osi która jest w jednej pozycji blokowana podkładkami pod śrubami mocującymi koło do ramy ) w miejscu gdzie opiera sie pancerz, przerzutka jest za nisko i ociera o łańcuch a powinna być bliżej ramy.
Zmienić podkładki pod śruby, Shimano dostarcza je w wielu opcjach.
@@unbrokenreed to jedyna opcja? po wyjęciu przekładni z piasty zostały zabezpieczenia by porozkręcać bardziej, wtedy byłaby możliwość obrócenia osi?
@@renzorenzowski8843 nie bardzo rozumiem o co Ci chodzi, ale jeśli te podkładki które masz były tam i funkcjonowały poprawnie to najwyraźniej masz kłopot z montażem i zostaw te podkładki które są.
@@unbrokenreed Składam rower do jazdy po mieście, chce wsadzić koło z innego roweru.
@@unbrokenreed Z ramy z której wziąłem koło było ok ale w tej do której przekładam ten wózek przerzutki jest skierowany zabardzo w dół przez co haczy o łańcuch i chciałem sie dowiedzieć czy można to jakoś obrócić
Popychacz za malo sie wysuwa. Dziala tylko 3. Regulacja nic nie daje bo popychacz wystaje bardzo malo w porownaniu z rowerem zdrowym zony. Popychacz sprezynuje ale wychodzi bardzo malo.Co polecisz
Rozbiórkę i zerknięcie co stawia opór przed powrotem 😊
@@unbrokenreed takie skrzydelka sie urwaly i wpadly pod popychacz, przelozylem od starego kola i hula. Troche mialem zabawy. Ogolnie chcialem zapytac Profi- lepszy rower z przerzutkami w kole czy na zewnątrz? Chodzi o zwykły miejski rower rodzinny
jesli zastosuje inny smar i nie dam oleju do konserwacji to uszkodze ta piaste definitywne?
Zależy czego użyjesz 😊
@@unbrokenreed SMAR UNIWERSALNY MOTOREX Bike Grease 2000 ?
@@unbrokenreed TO JAK sadzisz?
thank u so much. i tried to re grease my hub. and now i cant fix. i watched ur video i lose c clip haha
Tak patrze i chcac np wymienic zgieta os to juz musi byc konkretna do tego modelu nie jak w zwyklej piascie ? pewnie koszta nie male :/
No nie jest to sprzęt który użytkownicy katują na tyle żeby go pogiąć. 😄
Trzeba uważać żeby nie połknąć pierścienia gdy wystrzeli
a jak wyregulować hamulce zeby lepiej hamowały ?
Mozna to jakoś zrobić i nie mam namyśli naciągnięcia linki
Zmienić klocki, te w środku są elementem zamienny.
masz na ww. temat ( wymiana tych hamulców) jakiś filmik ?@@unbrokenreed
W mojej sztuce ta tylna zębatka ma luz we wszystkich kierunkach. Co może być przyczyną?
Kręci się do przodu i do tyłu, oraz ma luz na boki, tak?
@@unbrokenreed nie robi całego obrotu tylko ma luzy przód tył
@Kamil Exeo wyślij film na askunbrokenreed @ gmail. com
A co tam wykonać jeżeli przepuszcza podczas silnego przyciśnięcia na pedał...
To może być wszystko od zużytego, za słabo napiętego łańcucha, po uszkodzenie rolek planetarnych.
@@unbrokenreed rzeczywiście mój łańcuch to tragedia. Jutro wykonam regenerację ośki, pilnikiem ☺👍
Ile kosztuje u ciebie taki full serwis? @unbroken reed
Zależy od stopnia zabrudzenia, godzina roboty kosztuje 179zł. (czasem idzie szybciutko np. 40 min. A czasem długo - wręcz nieopłacalnie)
Я як у баларусі вельмі разумею шо гавораць. Вялікі дзякуй
Cd. pomimo mniejszych wymiarów piasty hamulec w pedałach jest czyli Niemiec lepszy od Japończyka.
Please add Subtitles 🙏
Sorry my friend, lern my language.
@@unbrokenreed will take more time to learn Ruski 😂 anyway from your description got the simano service manual link. Now I can get it printed. Thanks a lot 🙏
6:35 - nie, nie chcemy "przeglądnąć" - chcemy PRZEJRZEĆ. Względnie, "zrobić przegląd". ;-)
Także, raczej "pierścień USTALAJĄCY" (położenie elementów) a nie "zaciskowy" On niczego nie zaciska, owszem "sprężynuje", ale to nie to samo. Po wsunięciu go na swoje miejsce on jest praktycznie w pozycji "spocznij".
Nie żebym chciał się czepiać, ale w poskim technicznym i tak jest wystarczający bałagan i naprawdę nie ma potrzeby jeszcze bardziej mieszać w tym kiblu. Pierścień sprężysty ustalający - zawsze można sprawdzić u Wujka Gugla.
EDIT: ZTCW w guglu to preferowana nazwa jest "osadczy" i "oporowy". Pisałem z pamięci, po drugim browarze ;-)
Pierścień sprężysty osadczy typu E, Wujek Gugiel twierdzi - no a kto ja jestem, żeby kwestionować jego autorytet, prawda?
Także" łożysko to CAŁY "zestaw" - bieżnie, obie (wewnętrzna i zewnętrzna) - i "element toczny" (wałki/ stożki ścięte/ igiełki/ kulki - jeśli łożysko jest "toczne", rzecz jasna - bo "ślizgowe" to inna bajka).
Tak, że goły "wianek z kulkami" to NIE JEST "łożysko" - to tylko CZĘŚĆ łożyska, dokładniej "element toczny". Tutaj "miska, wianek i konus" (poprawnie - "stożek") to jest ŁOŻYSKO.
Znów, "jak wyżej".
No i oczywiście, ta nieszczęsna "zębatka" - którą poprawnie należałoby nazwać "kołem łańcuchowym". Dlaczego? Bo "zębatka" to inaczej "listwa zębata" - prosty kawałek metalu z zębami ewolentnymi (zazwyczaj) lub cykliodalnymi (rzadkość, i tylko w małych/ precyzyjnych mechanizmach).
Ale obawiam się, że tu już "uzus" wyparł "poprawność" - tak jak dziś w amerykańskim angielskim "skechy" czy "aggravating" znaczą zupełnie coś innego niż jeszcze dwadzieścia lat temu - podobnie jak "gay".
No ale co zrobić - taki lajf, czas umierać.
Wykasrtoj się kurwi..sy..!!!! Aauuuu . Gwiazdo:)
Wszystko ok?