Vergebene Chancen? Die Bahnstrecken Buchholz-Maschen und Jesteburg-Lüneburg
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- čas přidán 25. 08. 2024
- Seit Jahrzehnten geistert die Forderung nach der Aufnahme des Schienenpersonennahverkehrs auf der Güterzugstrecke Buchholz (Nordheide)-Maschen Rbf durch den Landkreis Harburg. Trotz nachgewiesener Wirtschaftlichkeit liegt das Projekt auf Eis, weil aufgrund des umfangreichen Güterverkehrs kein Platz für Reisezüge bleibt.
Dieser Film beleuchtet die Geschichte der Strecke Buchholz-Lüneburg/Maschen, die verschiedenen erfolglosen Vorstöße zur SPNV-Nutzung in den vergangenen 25 Jahren und den Niedergang der Jesteburg-Lüneburger Nebenbahn. Der Schwerpunkt liegt auf den infrastrukturellen Einschränkungen und den daraus resultierenden betrieblichen Problemen rund um Maschen Rbf, die die Einführung einer planmäßigen Nahverkehrslinie erschweren oder gar unmöglich machen. Zu guter Letzt gibt's noch einen Lösungsvorschlag - und alle Zuschauer sind herzlich eingeladen, darüber zu diskutieren!
Du hast eine geniale Art zu moderieren und zu reflektieren! Wiedermal echt super Clip! Danke fürs Hochladen! **Daumen hoch**
Ich bin diese Strecke tatsächlich mal mit einem IC gefahren. Allerdings musste dafür auch erst ein Baum die Strecke zwischen Harburg und Buchholz blockieren.
Bei mir war es ähnlich mit einem EC zwischen Bremen und HH und dann n Jahr später nochmal mit dem Metronom, der aber zu lang war, dass alle Wagen hätten am Bahnsteig halten können.
Bin ich mit dem Metronom schon häufiger :)
Es ist wirklich unglaublich, dass dort nichts passiert. Nahverkehr auf der Strecke hätte sehr viel Potenzial :(
Es hat sich tatsächlich etwas getan
Vorraussichtlich ab 2028 soll es eine RB geben, welche in Jesteburg, Maschen und Meckefeld halten soll
Astreiner Beitrag von dir!
Danke dass du auch endlich mal die tatsächlichen Probleme ansprichst
Großartig mal wieder. Also das Video, aber nicht die Realität. Man weiß ja nicht, so als tatsächlich Eisenbahn Befürworter kommt man sich doch sehr sehr verarscht vor, das steigert das Aggressionspotenzial.
Ein trauriges Thema, aber wie gewohnt gut recherchiert und sehr anschaulich präsentiert 👍
Super Video (wie immer), hat Freude gemacht anzuschauen..:D
Sehr cooles Video, wie so viele von dir. Ich würde mich aber zur Abwechslung auch mal darüber freuen, wenn du mal positive Dinge ansiehst, wie die Wiedereröffnung Einbeck Salzderhelden oder Bad Bentheim Neuenhaus :)
Sehr gutes Video und wahre Worte. In der Region bin ich oft im Urlaub. Ich hätte gerne wieder diese Strecken zurück.
Wie immer ein sehr informatives Video. Wo du es schon angeteasert hast, wie wäre es mit einem Beitrag zum Bahnhof Altona/Diebsteich? Würde mich sehr freuen.
Also mich hat das jetzt tatsächlich schon überrascht, dass Gustav am Umbau des Bf Altona Kritik äußert. Dass das Projekt nicht so durchgeführt wird, wie es sinnvoll wäre, ist ja klar. Allerdings war ich schon von einem großen betrieblichen Nutzen überzeugt.
Onkel Fabs welchen Nutzen siehst du denn in dem neuen Bahnhof?
@@onkelfabs6408 Vielleicht hatte er auch nur kein passendes Bildmaterial aus Stuttgart? ;-)
@@TrubelJubel dafür kenne ich die konkreten Planungen nicht gut genug, ich kann mir einiges vorstellen, ich weiß jedoch nicht, ob das auch eintreffen wird.
Sehr guter Vorschlag! Als ich das Bild von Altona sah, dachte ich mir auch gleich, dass das doch ein interessantes Thema für eines der nächsten Videos wäre.
14:13 seit wann befördert die Bahn Wagen mit Inkontinenz? o.O
Very nice landscape and trains! 👍👍👍 Like!
Danke für ein weiteres informatives und zugleich unterhaltsames Video!
Ich wohne in Lünen, NRW, 14-16 km nördlich von Dortmund. Bei uns geht die IC Strecke Dortmund - Münster - Osnabrück - Bremen(ICE - SPRINTER umfahren Bremen)-Hamburg durch. Ab Lünen Hbf ist diese Strecke, festhalten : bis Münster eingleisig! Ein absolutes Nadelöhr im Fernverkehr der Bahn in Richtung Norden, als auch in Richtung Ruhrgebiet /Köln Bonner Raum bzw. mit Auswirkungen bis Frankfurt und noch südlicher. Seit den 80iger Jahren wird darüber debattiert, ob und ob nicht dieser (von Anfang an 2 Gleisig Trassierte, aber nur Eingleisig gebaute) Strecke ein zweites Gleis zu verpassen und auch statt für bis dato 160km/h, für 200,neuste Ideen sogar 230km/h auszubauen. 3mal dürft ihr raten! Es tut sich nichts. Bundesverkehrswegeplan? Keine Ahnung, was für Stümper dort arbeiten? Aber das beste kommt ja noch! Anfang der 90iger Jahre war die Strecke zwischen Davensberg und Cappelle wegen einenes Dammrutsches, folglich Sanierungsmaßnahmen gesperrt, da hätte man doch.... ach ein, I wo, träum weiter.... Jetzt ist die Strecke, aus genau dem selben Grunde schon wieder für unbestimmte Zeit gesperrt, da könnte man doch... träum noch weiter.... der absolute Brüller ist aber, das die ach so schlauen Herren eigentlich schon so gut wie beschlossen haben, so eine Art,, Ausbau light "zu beschließen, so eine Art sehr langes Überholgleis zwischen Münster - Amelsbüren und Cappelle(das ist mein letzter Wissensstand, korrigiert mich, wenn ich falsch liege), aber selbst das wird nicht in einem Arbeitsschritt gebaut und auf den,, Sanktnimmerleinstag" verschoben. Also echt, Verkehrswende? Ne, ich habe den Glauben daran verloren....
Vielleicht könnte man die Idee nochmal aufgreifen, die Züge aus dem Süden (oder Norden) nicht im Hamburger Hbf enden zu lassen und so den Durchgangsbahnhof zum Kopfbahnhof zu kastrieren. Vielmehr sollten Züge weiterfahren, z.B. Bremen-Hamburg-Elmshorn. Damit würden die Züge auch nicht so lange im Gleis in Hamburg stehenbleiben und es dadurch blockieren.
Na? Kommt da bald ein Video rund um den Altona Neubau? Wäre super deine Meinung als Eisenbahner zu hören. Ich finde den Neubau so sinnlos. Das Geld könnte man sinnvoller wo anders investieren. Elmshorn - HH z.b mit nem dritten Gleis...
14:18 Der Waggon verliert Wasser!
Schön, daß du deine Kritik mit eigenen Verbesserungsvorschlägen abschließt!
Finde die Scheren 151 bei 3:50 ganz interessant. Schade, dass es heute längst keine mehr gibt.
Da träumen wir Geesthachter auch von, eine Bahn von Geesthacht nach Hamburg.
Für mich wichtiger ist in Sachen Streckenreaktivierung die Bahnstrecke Soltau Lüneburg über Bispingen und optional die Bahn von Bispingen nach Winsen, da vor allem dort Pendler endlich wieder in den Zug steigen sollen. Dann kann man auch zum Bf Harburg fahren und dann weiter mit der Sbahn. Oder von Lüneburg mit dem Metronom.
Ein wunderschönes Titelbild.
Vom Marxener Jägerberg
krass das die strecke entwidmet wurde wo zwischen hamburg und Lüneburg alles voll ist
Kannst du was übers Ruhrgebiet machen, wir haben hier gefühlt den Schlechtesten ÖPVN Bahn takt und anbindungen Deutschlands, zb das mache Hauptlienen nur Eingleisig sind.
Sehr gut erklärt.
Schade, ich hätte mir mehr Einblendungen der Bahnstrecken auf einer Karte gewünscht. So wie hier sind die Streckenbezeichnungen für mich etwas unübersichtlich und verwirrend.
Ist genauso wie die Stecke Lüneburg - Soltau
Das entsprechende Land der ehemaligen Strecke Lüneburg - Jesteburg ist übrigens seit Ende 2019 an Privat verkauft. Nicht nur in Wulfsen...
Es gibt doch von Buchholz gar keine Möglichkeit um nach Lüneburg zu kommen ohne irgendwo Kopf zu machen....ausser man fährt untenrum...weder von Jesteburg noch von Bucholz aus. Oder haben die in den 3 Jahren irgendeine Kurve stillgelegt? Jedenfalls sehe ich keine Direktverbindung über das Infrastrukturregister der DB Netz
Hey! Erstmal kompliment für deine tollen und informativen Videos über die Eisenbahn. Ich schaue immer gerne rein. :)
Was mich zu einer Frage bringt. Ich hatte stets eine Faszination für die ex KBS 249 von Holzminden nach Scherfede. Wie stehen die Chancen, dass du dazu mal ein Video machst?
Das ist in der Tat eine interessante Strecke, über die ich einiges zu erzählen wüsste. Allerdings habe ich so gut wie kein Bildmaterial von dort (lediglich einige Fotos aus Wehrden von 2003), so dass die Chancen für ein Video momentan schlecht stehen. :-(
gut erklärt nur schade das bei der Bahn Idioten im Vorstand sind, bei mir hier in China wird wohl zuviel gebaut - gucke meine Videos
Der DB Vorstand entscheidet nicht über solche Bauvorhaben. Das macht die Politik. Weil sie den Spaß bezahlt. Im DB Vorstand könnten also lauter Vollblut-Eisenbahner sitzen - es würde nichts ändern. Damit verteidige ich die Personale dort ausdrücklich nicht. Gleichwohl sind sie der falsche Adressat.
Super gemacht!
Very good video Gustav, thumbs up :)
Was hältst du von einem Video über deine Meinung zu S21? :)
Ich glaube da hat jeder, der auch nur ein Fünkchen Ahnung von Eisenbahnbetrieb hat, die gleiche Meinung zu. Auch wenn ich deiner Idee natürlich nicht abgeneigt gegenüber stehe. Da kann der Herr Richard bestimmt ein sehr informatives Video draus machen.
Wie GT Fan 8899 schon schreibt, habe ich eine wenig überraschende Meinung zu S21: Hier wird ein funktionierender Kopfbahnhof durch einen mit betrieblichen Restriktionen gespickten Durchgangsbahnhof ersetzt. Das kann mich nicht begeistern. Allerdings ist zu diesem Thema bereits so viel gesagt, geschrieben, diskutiert usw. worden, dass ich dazu nichts Neues beitragen könnte.
@@GustavRichard1 Bahnhof ?
Das ist ein Haltepunkt, wegen der Neigungswinkel der Plattformen !!
Die 10 Hausbesitzer könnte man ja enteignen.
Die Landschaft ist zu schön um dort auszubauen. Man kann ja einfach mit dem Auto fahren.
Auch wenn ich aus dem Saarland bin, Danke für das klare Statement, so läufts nämlich überall in Deutschland und das schon immer: czcams.com/video/wIK0Qxd38gA/video.html
Cooles video von dir!
Sehe ich da etwa 2 gekoppelte ICE Waggons in der Minute 6:49 richtig? 🧐
Grüße aus Harburg
Das sind Wagen aus den beiden Metropolitan-Garnituren, Dadurch das sie jetzt ICE Leistungen fahren, sehen die so aus. Sie können aber auch IC Leistungen fahren!
MfG :)
@@BlockBuster-sl9uc Nein das sind ganz normale ICE-Mittelwagen, die in einem PbZ von ner 20er von A nach B gezogen wurden ;)
@@BlockBuster-sl9uc MET-Wagen sehen anders aus ;)
Für die Statistik und für alle, die es ganz genau wissen wollen: Das war LPFT 46112 von Krefeld nach Eidelstedt am 1. August 2013 um 17.07 Uhr. :-)
Ist ja schon gut 😂 ich halt ja schon mein Mund😂
...du legst immer so schön und wohlartikuliert den Finger in die Wunde... und dann zeigst du auch noch Lösungswege auf... also in die Politik kannst du schon mal nicht wechseln... welch ein Glück für uns... 😂🤣😁👍
Der Erixx nutzt, wenn dieser am Wochenende bis nach Harburg fährt, schon in der heutigen Zeit eher Gleis 5, auch zum wenden (bleibt dann stehen). Diese Betriebsweise habe ich ein paar mal erleben können, überraschenderweise war dies in den aufgehängten Bahnhofsfahrpläne nicht vorhanden gewesen, in der Anfangszeit teilweise auch die Ansagen falsch gewesen... Es wurde auch dann die direkte Fahrtmöglichkeit zum Teil über Hittfeld nach Buchholz genommen (über Gleis 6), was fahrplantechnisch zum Teil möglich ist.
Mal wieder ein richtig tolles und vor allem gut studiertes Video. Vielleicht hättest Du ja mal Interesse daran ein Video über das Westmünsterland Netz ( RB51, 64, 63 - eingleisig ) zu machen ?.
Schöne Grüße :-)
Wie immer ein sehr tolles Video. Was mich aber wieder mal extrem stört, ist wie du hier Pessimismus verstreust. Zeigt nicht gerade z.B. die Klima-Bewegung, dass Unmögliches möglich wird, wenn genügend Druck entsteht? Diese zukunftsverleugnenden Häuser auf der ehemaligen Trasse _lassen_ sich abreißen. Das gleiche gilt für den Lidl-Markt und die Siedlung in Hollenstedt. (Anderes Thema...) Das ist ein Fakt. Ob es wirklich so passieren wird oder nicht, ist eben nicht wie du sagst *zu bezweifeln* , sondern es ist eben *offen* . Wir wissen es nicht und es *lässt* sich realisieren. Und das hängt von uns allen ab. Ich will jetzt nicht das Gegenteil von dir verkörpern und zu Rebellion aufrufen, aber was wir alten auf keinen Fall tun sollten, ist, den jungen mitzugeben, dass sie nichts verändern werden können! Was wäre denn das für eine bescheuerte Perspektive für die Zukunft? Wenn wir so weiterhin reden, ist es kein Wunder, dass sich immer mehr junge Leute nicht nur gegen unser System, sondern auch gegen uns persönlich stellen werden! Es muss in den nächsten Jahren verdammt viel verändert werden und das ist glücklicherweise auch möglich! Dass ein paar Mittelständler ihr Haus gegen Entschädigung verlassen müssen, wird noch das deutlich geringere Übel sein, glaubt mir das...
Ist Moin Moin nicht bereits Gesabbel? So steht's jedenfalls hier in Bremen im Hotelaufzug.
LG von einem Saarländer!
Hallo,Ich weiß nicht ,wer darauf kam,Jesteburg als Bezeichnung zu nehmen. Die Abzweigung nach Maschen befindet, ebenso wie das Stellwerk, auf Marxener Grund (Süldsberg). Also fahrt nach Marxen ,wenn Ihr die Abzweigung sehen wollt.
6:45 Was zum ... ist das für ein Zug?!
überführungsfahrt von keine ahnung nach irgendwoanders
Das ist ein Zwischending zwischen ICE und IC, also ein ICI
@@Craton_ Nice :D
Das ist ein Pzb, dient zur Überführung von Triebfahrzeugen und Wagen.
Die vollmundigen Ankündigungen denen keine Taten folgen gibt es ja leider im Bereich Schienenverkehr sehr häufig. Dazu kommt oft genug noch, das die Gemeindepolitik was ganz anderes will wie der Kreistag, dazu hat der Landrat wieder eine ganz andere Meinung und ist man dann im Landesverkehrsministerium angekommen hat man zu einer Sache Sieben verschiedene Meinungen von Vier verschiedenen Stellen.
Sind ja keine gute nachrichten, buchholz-lüneburg. Ich kenne diese orte wo du fotografiert hast. Ich bin ein Brackler. Schade das die bahn nicht wieder geöffnet wird 😢
Interesting video ;-)
Gibt noch einige weitere Strecken in der Region, die reaktiviert werden könnten. Geesthacht, Glinde, Uetersen...
Aber wer hat noch die Kraft, das gegen alle Widerstände in Politik und Gesellschaft durchzuboxen?
2:24 war das echt die erste Stilllegung?
Die erste Stilllegung nach Gründung der Deutschen Bahn AG, ja. Zumindest steht es so in der entsprechenden Liste des EBA.
Leider ein Thema, was man gefühlt an jeder Ecke in Deutschland findet, wenn man mit der Bahn unterwegs ist, überall stillgelegte und nicht mehr genutzte Gleise. Besonders geil immer, wenn die Gleise da sind und theoretisch auch noch betrieblich nutzbar wären.
Wie ist das eigentlich aktuell mit der RB38, fährt die noch regelmäßig über die Güterbahn in Nord-Süd-Richtung? Ich wollte einmal mitfahren, der DB Navigator kündigt ja auch bei jeder Verbindung "Buchholz Gleis 11" an, aber irgendwie fuhren alle Züge, die ich gesehen habe, über Hittfeld und hatten entsprechend 10 Minuten Aufenthalt in Buchholz.
Ist echt bescheuert ich würd auch mal gern von Buchholz nach Lüneburg fahren aber deutsche Bahn sagt nein.....
Ich würde mich ja über einen Beitrag zum Thema "Anbindung Geesthachts an die S21" freuen. Ich wohne "erst" seit 6 Jahren in Geesthacht und kann nicht verstehen, warum man in einer 30.000 Einwohner Stadt MIT BEREITS VORHANDENEM Gleisanschluss nach Bergedorf keinen planmäßigen Bahnbetrieb auf die Kette bekommt. Stattdessen erstickt diese Stadt morgens und abends komplett im Autoverkehr. Ein vollkommen unnötiger Wahnsinn.
Unfähigkeit regiert und das leider nicht nur im Verkehrswesen!!
2:58
Gibt es einen bestimmten Grund warum die hintere Lok Tafeln trägt anstatt einfach die Rücklichter zu nutzen?
Angeschlossen (Elektrik, bremsen) ist sie doch bestimmt.
Batterie Spannung
Die Frage ist wohl wie sinnvoll es ist für ein paar Zupaare täglich eine Überwerfung zu bauen.
Die Schienenverkehr ist ohnehin schon außer Konkurrenz. Jetzt noch ein paar Millionen nur für eine solche Brücke draufzulegen, ich weiß nicht.
Wie viele Leute würden denn nur von Jesteburg nach Hamburg wollen? Die reine Personenzugstrecke Bucholz-Harburg ist ja nicht allzu stark ausgelastet?
Mir ist es zu viel Entertainment, aber egal. Wichtiger ist mir die Frage zu den Rampenlängen bei der aus dem Ärmel geschüttelten neuen Einfädelung in Maschen. Die lassen sich ja relativ leicht ausrechnen.
Egal was man will, ohne Ausbau wird es nicht gehen das alle Verkehrsträger ausgelastet sind. Und wenn es einen Ausbau gibt ,dann gibt es auch Verlierer. Denn keiner will eine Strasse bzw Autobahn vor der Tür haben ebenso wie eine Bahnlinie. Wenn dann der Kühlschrank leer ist , der Pkw in der Garage verrotte dann werden sie hoffentlich mal wach!
Wenn alle Verkehrsträger ausgelastet sind wird eben die Autobahn von 6 auf 8 Spuren ausgebaut...
@@hvosh geht ja auch nicht.
Solange Amazon noch liefert, geht das 😇🤗 Ironie off 🤪
Es ist wahrscheinlich etwas außerhalb des Themas, aber ist denn dieser Rangierbahnhof Maschen immer noch so modern wie man ihn aus alten Dokumentationen. Damals schien der weitgehend automatisiert zu sein und wurde sogar mit Computern gesteuert. Wäre das denn nicht auch eine Idee für den Personenverkehr?
NEIN ( also eigentlich schon), aber in Deutschland ist es einfacher ein selbstfahrendes Auto auf die Straße zu bekommen als einen selbstfahrenden Zug auf die Schiene.
@@ultimatetrain Mal dazu, dass es ja viel wirtschaftlicher ist E-LKWs mit Oberleitung auf der Straße fahren zu lassen und diese dann zu autonomisieren, damit ein möglichst geringer Abstand zwischen den LKWs geschaffen werden kann.
Also soweit ich weiß ist Maschen immer noch guter Stand der Technik. Man muss aber allgemein sagen, das Ablaufbetrieb schon immer zu den sehr abenteuerlichen Dingen im Bahnbetrieb gehört. Weichen stehen nicht unter Verschluss, keine Signale, die irgendwas decken, geschweige denn Bremsen an den Fahrzeugen. Weiterhin ist die Anlage trotz enormer Ausdehnung klein, aufs Netz bezogen. Daher sind die Maßnahmen sowohl auf das Sicherheitsniveau und den Umfang überschaubarer. Es gibt auch eine sehr coolen Lehrfilm zum rangieren, der zeigt, dass ohne Automatisierung die Unfallgefahr doch recht hoch ist. czcams.com/video/GMho1c1lnLc/video.html
Ich denke du spielst auf automatischen Fahrbetrieb an. Dazu: Bei ESTWs ist der Regelbetrieb weitestgehend automatisiert. Der Fdl konzentriert sich auf Dispositive Aufgaben. Da ist eventuell technisch noch was zu machen, sodass der Disponent z.B. in den Lenkplan eingreift(, weiß nicht in wie fern, dass schon passiert). Liegen Störungen vor hilft aber alles nichts mehr. Man braucht dann Leute, die sich in der Örtlichkeit auskennen, da Ersatzmaßnahmen extrem Situationsabhängig sind. Man kann sagen, man muss den Bahnhof wie seine Westentasche kennen. Beim Fahrzeugpersonal gilt ähnliches "AFB/LZB" bzw. "ETCS L2" macht so ziemlich alles. Fahrwegbeoachtung und wirtschaftlich fahren muss der Lokführer dann. Ist aber irgendwo ein Achszähler kaputt, dann geht garnichts mehr. Dann wird auf Sicht gefahren und der Lokführer muss sehr genau wissen, was er tut. Dann gibt es noch meinen wichtigsten Punkt. Es gibt Heißläufer- und Festbremsortungsanlagen, die Temperatur von Bremsen und Lagern während der Fahrt ermitteln. Dann muss der Lokführer auch mal längst gehen und schauen ob er die Wagen repariert bekommt, die Bremse ausschalten muss oder Wagen zurücklassen muss.
Also jetzt am Schluss meine Bescheidene Meinung dazu. Ich halte Fahrerlose Züge für nicht besonders erstrebenswert. Immerhin werden mit einem Zug 1000de Tonnen Material bewegt und es ist wichtig das Leute draußen sind und nach dem Rechten schauen. Viel mehr sollte in den ETCS-Ausbau, sowie Elektrifizierung investiert werden. Ich muss aber auch sagen, dass ich aus der Kosten sicht die human factors nicht so gut einschätzen kann.
Hier ist ja immer viel Unmut dabei und da muss ich mich mal anschließen. Innovationen werden oft als Feigenblatt für Untätigkeit genutzt. Automatisches fahren, wird die Leistungsfähigkeit nicht signifikant steigern. Auch wenn ich dir diesen Irrglaube selbstverständlich nicht unterstelle.
Wenn du mal ne richtige Horrorstory hören willst: czcams.com/video/rsBmWYtKVzM/video.html
Dannach war mir der Gedanke automatisches Fahren doch eher verflogen.
Steffen Swoboda wehe da passiert auch nur ein Fehler... warum das auf der Straße wenn die Schiene im Prinzip die gleiche oder sogar höhere Kapazitäten bieten könnte. Mit wesentlich geringerem Risiko für Verkehrsteilnehmer und die Oberleitung ist auch schon da. Ach ja, ich weis warum: LKW Lobby...
Wegen denen sind die Spurrillen auf Landstraßen schon so tief geworden, dass man mit dem PKW sozusagen wie auf Schienen fährt. Also tut die LKW Lobby vielleicht doch was für den Schienenverkehr... auf Landstraßen. :-)
@@BUE687 Und genau da, also an der Entfernung, liegt meines Erachtens das große Problem des gesamten elektronischen Schnickschnacks a la ETCS. Solange das alles läuft ist es eine feine Sache, man spart jede Menge Lohnkosten, nicht nur bei den Fdl sondern auch bei den Zü (Zugüberwacher).
Wenn ich mir da aber, wie ichs aus den frühen 90er Jahren kenne, mal vorstelle ich habe plötzlich eine Rotausleuchtung (Gleisbesetztmeldung) durch Blitzschlag. oder auch eine Störung an einem Achszähler, ich bekomme also ein oder mehrere Signale nicht auf Fahrt gestellt. Früher hieß das Rückmelden mit der nächsten Zugmeldestelle (meist das nächste besetzte Stellwerk) einführen, den ersten Zug mit Befehl und alle folgenden, jeweils nach erfolgter Rückmeldung des vorausfahrenden Zuges, mit Ersatzsignal (Zs1) mit 40 Km/h und auf Sicht fahren lassen.
Bei ETCS hab ich aber nunmal da draussen niemanden mehr der mir bestätigen könnte das Zug XYZ mit Zugschluß in ABC angekommen ist. Wie dies heute gehandhabt wird weiß ich ehrlichgesagt nicht, kann mir aber kaum vorstellen, das genügend Personal auf Abruf bereitsteht um im Störungsfall vor Ort eingreifen zu können.
Aber was solls, durch die personalsparenden automatischen Bü mit Radarüberwachung wurde, zumindest meiner Meinung nach, der Betrieb sowieso unsicherer gemacht. Denn leider wird ja nur im Bereich zwischen 50 und 100 cm über Gleisoberkante gemessen. Ich wollte nicht wissen, was ein Schubkarren oder ein Bollerwagen den man schön schwer belädt mit einem schicken, modernen Plastiktriebwagen anstellt.
Aber ich muss aufhören, sonst komm ich aus dem Meckern nicht mehr raus. :-)
Eigentlich traurig, die Deutsche Verkehrspolitik. Aber wichtiger Stuttgart 21 zu Bauen,....
Fehlplanungen , wo man hinschaut,... traurig,....
Hoffe das sich in Zukunft bald mal was ändert, hoffe auch, das bei uns in Österreich so was in dieser Form nicht vorkommt
Oder nen Flughafen in Berlin obwohl da 2 vorhanden sind die man mal modernisieren könnte
2:53 Interessantes Zwerg Hauptsignal :D
Welche Strecke ist denn die Rollbahn?
Weit verbreitet. Ich kenne welche in Königslutter, Schandelah und Frellstedt.
Das ist auch nur bedingt als Hauptsignal zu bezeichnen, immerhin kann man dort nicht auf Hauptsignal fahren. Stichpunkt: Fahren auf Zs8, alias Falschfahren. www.tf-ausbildung.de/BahnInfo/gegengleiszs8.htm.
Ich würde ja drauf wetten, dass die Bksig in Jesteburg aus Richtung Maschen sind.
Scheint nicht so krass ausgelastet zu sein, aber vor dem Hintergrund auch bemerkenswert, dass die ne Üst drin lassen, obwohl man nicht mal GWB hat.
@@BUE687 Stichwort: Niedrig stehendes Hauptsignal
Gustav, du solltest in die Politik gehen
Warum sollten die Züge aus Buchholz denn den alten Bahnhof Maschen anfahren? Anstatt eine neue Decatur Brücke und die Eisenbahnbrücke für Zig Millionen zu bauen, wäre es doch viel einfacher, auf der Westseite des Rangierbahnhofs direkt neben dem Ort eine neue Haltestelle zu bauen. Der grässliche alte Bahnhof Maschen könnte stillgelegt und die Decaturbrücke abgerissen werden. Und der neue Bahnhof wäre viel näher am Ort. Dafür müssten wahrscheinlich nur ein paar Weichen und ein simpler Bahnsteig gebaut werden.
Das Problem eines (durchaus wünschenswerten) ortsnahen Personenbahnhofs in Maschen besteht darin, dass er erhebliche Konflikte zwischen Reise- und Güterverkehr zur Folge hätte. So müssten alle in Maschen haltenden Züge zwischen Harburg und Meckelfeld aus den östlich gelegenen Personenzuggleisen auf die Westseite der Hafengleise gelangen, und das bevorzugt niveaufrei und nicht bloß mittels ein paar neuer Weichen; für die Gegenrichtung gilt Entsprechendes mit zusätzlichen Konfliktpunkten im Nordkopf Stelle und im Südkopf Maschen Rbf. Die hierfür erforderlichen Überwerfungsbauwerke dürften Kosten verursachen, für die man gleich mehrere neue Decatur-Brücken bauen könnte. (Das könnte bei meiner vorgeschlagenen Einbindung in den "alten" Personenbahnhof zugegebenermaßen ähnlich sein, das kann ich nicht beurteilen. Ein Hintergrund dieser Idee war auch die Einfädelung einer nach wie vor denkbaren Neubaustrecke entlang der BAB 7 in die Bestandsstrecke.)
@@GustavRichard1 Ja ok, habe mir das auf google Earth mal angesehen. Meckelfeld wird schwierig. Dann ginge nur noch, vom neuen Bahnhof Maschen "West" über die Gütergleise non stop bis Harburg durchzufahren und das westlichste Bahnsteiggleis zu nutzen... Ohne Zuweg zum Tunnel. Mehr als ein Triebwagen pro Stunde wäre das ja wahrscheinlich eh nicht und da muss man bei den Investitionen schon ein bisschen die Kirche im Dorf lassen.
Moinmoin? Moin heißt das du Landradde! :p
Was fällt da von dem Zug bei 14:16?
(Regen-)Wasser von der Persenning.
Ne stracke Maschen Jesteburg wäre nett könnte ich mitm Zug zur Schule fahren aber da Jesteburg hat keinen Bahnhof hat
Elze😍😍😍
Passiert doch was? www.kreiszeitung-wochenblatt.de/jesteburg/c-politik/bekommt-jesteburg-wieder-einen-bahnhof_a154724
Die müssen ja bis 2027 warten das da was fährt bis dahin ist es wieder Luft das Thema 🤔
Mit Glück 2027, Wahnsinn! Mehr als 30 Jahre, nachdem ein gewisser Mq diese Idee an einem schläfrigen Gyhi-Vormittag thematisierte. ;-)
Gutes Video. Könntest du mal ein Video Über die Ahrtalbahn machen?
Das sieht schlecht aus, denn das Ahrtal ist leider sehr weit von mir entfernt.
Hallo sehr schöne Reportage , es ist schade das soviele Stecken ausgemustert werden obwohl diese eigendlich sehr sinnvoll wären um auch Hauptstrecken etwas zu entlasten zum Beispiel bei Sperrungen der Hauptstrecken usw ...... LG Kay
Man könnte die Strecke ja an die S-Bahn anbinden... südlich vom Harburger bhf ein Tunnelportal und die genannte Brücke in Maschen
Super Beitrag, tolles Video! Was halten Sie von diesem Beitrag, der paar Wochen später veröffentlich wurde? www.kreiszeitung-wochenblatt.de/jesteburg/c-politik/bekommt-jesteburg-wieder-einen-bahnhof_a154724
Ich hoffe nur, dass sich Herr Althusmann (bzw. sein Nachfolger) im Jahre 2027 an diese "frohe Botschaft" erinnern wird. Die Nutzung der Strecke Buchholz-Maschen für den Personenverkehr wird diskutiert, solange ich zurückdenken kann, und nie ist etwas passiert. Deshalb bleibe ich skeptisch.
Das gerne vorgebrachte Argument, die heutige Infrastruktur lasse wegen des starken Güterverkehrs keinen SPNV auf der Jesteburger Bahn zu, halte ich übrigens für vorgeschoben. (Das Land Niedersachsen zeigt sich nicht gerade ambitioniert, was Angebotsverbesserungen im Hamburger Speckgürtel angeht.) Bereits heute verkehrt die am Wochenende bis Harburg durchgebundene RB-Linie 38 in Nord-Süd-Richtung über Maschen und Jesteburg nach Buchholz und insbesondere an Sonntagnachmittagen fahren dort nicht weniger Güterzüge als an Werktagen. Außerdem bleibt die Frage offen, inwiefern das erwähnte Überwerfungsbauwerk in Meckelfeld dem Personenverkehr Vorteile bringt, denn seine Hauptaufgabe wird sein, die Güterverkehrsrelationen zu entflechten. Von Jesteburg kommender Nahverkehr müsste unverändert höhengleich in die Personenzuggleise Harburg-Lüneburg eingefädelt werden, um die Nutzung der für endende/beginnende Züge unattraktiven Gleise 5 und 6 in Harburg (lange Umsteigewege zur S-Bahn) zu vermeiden.
Stuttgart 21 kostet deutlich weniger als all die völlig schwachsinnigen Autobahnneubauten...
Bundestagsabgeorneter , ein Schelm , wer Böses dabei denkt.... :-)
Jesteburg hat 8.000 Einwohner. Sonst ist da auch nicht viel, wenn ich bei Maps richtig sehe. Wie soll sich so ein Aufwand lohnen?
Ich wohne in einer Ortschaft mit 20.000 Einwohnern mit 3 S-Bahn-Haltepunkten. Die sind morgens und abends an der Kapazitätsgrenze, trotz oder wegen der engen 10min-Taktung zu diesen Stoßzeiten. Bei hinreichend vielen Büroarbeitsplätzen am Ort und wenig Parkparkraum, dazu ständig heftiger PKW-Stau in der angrenzenden Metropole: Dann ist die Bahn einfach die attraktive Alternative zum Stau-Stehen.
Ich wohne in einem Dorf mit 3.500 Einwohnern, hier gibt es täglichen Stundentakt von 5 Uhr morgens bis 1 Uhr nachts. In der HVZ fahren sogar 3-4 Züge die Stunde, kann sich also doch lohnen.