Essai Yamaha MT-09 A2 - Le 3 pattes, ça DÉBOITE !
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- čas přidán 14. 04. 2023
- Alors, des avis sur cette moto ?
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#essaimoto #mt09 #yamaha #900cc #troiscylindres #mt09a2 #A2 #yamahamt09 #motoa2
![[UNCUT] City, Pt.1 | YAMAHA MT-07 AKRAPOVIC + QUICKSHIFTER [4K]](/img/n.gif)
Un vrai pilote de ligne droite !
Continue comme ça petit lapin 🎉
merci pour cette belle video ❤🔥❤🔥❤🔥
Merci ^^
Je me demande si elle se vends vraiment en a2, à mon avis les a2 qui veulent une mt ils prennent la 07 ousi ils veulent un 3 cylindres ils prennent la street triple enfin je pense. Autant attendre le permis A et prendre la 09 à plus de 100 ch direct
Effectivement c'est vraiment un produit de niche, je n'ai pas les chiffres de ventes mais ça ne doit pas être énorme (contrairement au mastodonte qu'est la 07). Après ça peut aussi faire une bonne évolution pour le A2, 2 ans en 47,5, un an ou deux en 95 chevaux et passer après sur la vrai 09 (voire 09 SP) qui, avec 119 chevaux, fait un sacré écart avec une moto A2 47,5
Après tous dépend ceux que tu veux faire après perso je sais que je prend soit la 09 ou le z900 en a2 et ensuite la zh2 mais au moins je peux garder la a2 plus longtemps car elle reste plus puissante après que la mt07 donc plus interessant pour du long terme mais pas du court terme
@@tamsaura5459 pour qu'elle conserve son intérêt je pense qu'il faut effectivement la garder un ou deux ans après son A2 en 95cv. Ou alors la revendre en bridé pour acheter une 09 classique (mais attention à la puissance en sortie de A2, 120cv ça peut surprendre)
Beh c'est possiblement aussi un investissement, dans le sens ou tu prends la mt09 pour le A2 et tu fais débrider après, ce qui fait que tu as le moteur full donc pas besoin de changer de moto sauf si évidemment tu le souhaites. Enfin je le vois comme ça
Super vidéo, après je connais pas le bridage sur ce modèle mais le moteur de la MT09 je le connais très bien et il arrache mais tu passes les vitesses trop bas fallait plus monter dans les tours 😊
Merci ^^
Je n'ai pas tout montrer dans la vidéo mais pour le coup j'ai monté la moto à tous les régimes moteurs, avec le bridage rien ne sert de monter très haut (sauf pour la sonorité évidemment ahaha)
Hate de finir le A2 pour essayer ce moteur en full, je pense qu'l est vraiment très différent
Ca ne sert a rien car justement le moteur est tellement bridé que on voit qu'elle bloque presque passé 6000 là ou elle arrache les bras normalement.
Ideal pour moi😂
Va l'essayer et tu verras vite si elle te conviens ahaha
@@CoxysBike 42ans,besoins d'une moto balade.
c est un essai d une mt 09 ou d une comparaison duke vs mt 09 ?
Un essai d'une 09 par quelqu'un qui a une duke et donc qui a comme point de comparaison une moto concurrente ^^
@@CoxysBike voila c est dit, et ca devait etre ca le titre de la video
j'ai la même moto en full (même couleur, mêmes access lol), j'ai eu un 690 a2 et un rc 390 avant, quelques remarques: alors les gros a priori qu'on aime à répéter comme des ânes sur les 09, je les ai eu (une merguez, c'est moche, pas de chassis etc etc), la moto s'est chargée de me remettre en place quand je l'ai essayée. Le chassis est bon (sur les phases 3), en dessous de la 890 mais laaaargement suffisant sur route et pour 95% des utilisateurs, la moto est légère (5kg de plus qu'un 890), et elle est putain de fun (elle est plus européenne que japonaise dans l'esprit.). La selle qui glisse, oui complètement et c'est insupportable, mais le problème disparait complètement suivant le pantalon (aucun problème avec mon cuir perforé perso). Le moteur est juste incroyable (en 119), la moto est ultra maniable, elle a de la gueule (j'aurais jamais cru dire ça mais oui je m'y suis fait), elle est polyvalente mais elle a surtout de multiples facettes. Elle peut être très douce et docile, enrouler sur le couple, être très agréable en ville, mais si on décide de s'énerver, elle se transforme en monstre et là ça devient juste de la folie (et un gros sursis pour le permis). Je pensais me diriger sur la 890 (étant un fan boy ktm) mais la 09 a finalement gagné sur quasi sur tous les points: elle est moins chère, plus fiable, plus polyvalente, elle a un meilleur bruit, un moteur plus dingue, plus confortable, meilleure au quotidien. La 890 qui est une tornade et une super bécane également a pour elle son chassis, ses perfs, son adn ktm et son facteur fun, ça reste un excellent choix. Vidéo très sympa en tout cas, tu cernes très bien la moto, tu ne te contentes pas d'aligner les mêmes poncifs prémâchés comme beaucoup, il te reste plus qu'à passer la passerelle et essayer la bête en full, tu verras que c'est juste un autre monde, et juste une autre moto en fait:-)
Merci pour ton retour ! Oui j'ai hate de l'essayer en full pour découvrir le vrai visage de cette moto, la manière dont elle à vraiment été pensée.
Pour cet essai j'avais un jean moto et non mon cuir comme à mon habitude d'où le problème de la selle. Pour ce qui est du design, c'est les goûts et les couleurs mais je la trouve franchement pas horrible (moins belle que l'ancienne mais loin d'être la chose immonde que les gens décrivent). En tout cas, c'est une très bonne bécane qui souffre un peu trop du bridage et qui doit vraiment se révéler en full
Une moto A2 bridé c'est 47.5 chevaux, donc tu ne vois effectivement pas le potentiel de cette machine.
Je trouve que ça serait sous-estimer le talent de Yamaha de dire qu'on ne peut pas sentir le potentiel d'une machine bridée (d'ailleurs ils ne sortiraient pas une mt-09 A2 si cela rendait la mt-09 sans intérêt pour qui l'essaie en A2). Le bridage est très bien fait pour le coup, on ne peut pas sentir toute la puissance de la machine mais elle a également un potentiel en A2 qui est different de ce qu'elle pourrait faire en full.
Et ne pas oublier le couple et la plage de régime qui jouent énormément sur des machines bridées exclusivement sur la puissance (il n'y a qu'à essayer une cb500 et cette mt-09 A2 pour voir que 47,5 chevaux, ça peut être délivré différemment et donner des sensations qui n'ont rien à voir ^^)
Même si je te rejoins sur le fait qu'on ne peut pas juger du caractère dynamique de la moto full avec la version bridée (comme on ne peut pas comparer la version 95 chevaux avec la version 119).
Pour posseder une full je peux te certifier que le moteur ca se voit et s'entend il est complement étouffé ca m'en fait meme du mal de la voir galerer comme ca. Si j'étais en A2 ca serait une 390 Duke sans hésiter un instant. Mais sisi cette moto est une enorme connerie de Yam quand je vois comment elle arrache passé 7000 en full.
@@rb_la_cambrousse7653 Encore une fois comparé la moto bridé en A2 a la moto en full ne me paraît pas être très pertinent.
Pour qui cherche du fun ou a arsouiller une 390 duke ou ninja 400 sera plus adaptée.
Ça dépend du profil du pilote. Ce n'est pas une moto que j'achèterais c'est clair, mais elle a des qualités qu'n ne peut lui retirer :)
Et si on à 50 ans on prend la Tracer 9 GT. ;) Plus polyvalente et toutes équipée.
La Tracer 9 n'est pas disponible en A2 il me semble, le seul trail trail routier est la tracer 7 qui partage le moteur de la Mt-07. A voir si sur cette tracer 7 le moteur est configuré plus polyvalent et moins agressif que sur la 07, la 09 reste la seul 900 disponible en A2 chez Yamaha avec la xsr, les seuls avec ce niveau de finition et aussi bien equipé de série ^^
Effectivement une fois le A2 passé la Tracer 9 GT va clairement se substituer à la polyvalence de cette 09 (qui une fois en full penche plus sur les performances et le dynamisme de ce que j'ai pu en lire)
Merci beaucoup père de deux enfants 😅
Tu es père de 2 enfants ? 😅
Une mt07 offre de meilleurs perf que ce 3 cylindres bridé quelle hérésie
un 3 cyl en A2 ca n as AUCUN SENS . comme les 4 ... tout est en haut et le bridage enleve le meilleur . allez vous acheter des mono ou des bi . vous verrez
Je vous trouve dur. Pour ma part je roule en 890 duke bridée A2 (donc un bi) et en effet le 3 cylindres n'est pas aussi percutant. Je m'attendais vraiment à trouver une moto qui n'a pas de sens avec cette 09 et pourtant je lui en trouve beaucoup.
Le bridage est très bien fait (et il faut l'essayer pour le comprendre), ça marche correctement et c'est très linéaire avec assez de couple pour du duo (pour un motard au tempérament calme c'est très bien) la moto est très rassurante ce qui est bien pour un débutant (modèle A2).
Une fois le A2 fini en la faisant débridé on profites mieux du 3 cylindres en gardant une moto qu'on connaît et qui est rassurante et qui peux faire une bonne étape avant de passer à une moto de 120 chevaux.
Son plus gros défaut reste pour moi la revente, surtout si on décide de la débrider
Assez d'accord. Meme la 890 en bridé ca doit etre triste. Il y a la 390 qui elle est parfaite.
@@rb_la_cambrousse7653 alors pour avoir essayé la 390, Non elle est très loin d'être parfaite. Son moteur est plus rageur et surtout non-bridé certes, mais la comparaison s'arrête là. La 890 est précise, fine, plus coupleuse que la 390. Avoir un moteur bridé c'est forcément faire des compromis, ils peuvent être bien fait comme mal fait. Mais avoir un moteur full en A2 n'est pas toujours mieux ! Ça dépend de l'utilisation qu'on a de la moto
@@rb_la_cambrousse7653 pour moi le meilleur bridage c est la 690 ou 701 .... le maximum de watt dans le minimum de poids .
@@rb_la_cambrousse7653 Mais ça dépend de l'utilisation, par une une 390 en duo c'est une bouse çà va manquer de couple alors que le 890 va garder encore pas mal de patate même en duo grâce au couple. Chacun son utilisation et un gros cube en A2 peut avoir un intérêt si derrière on traine du poids ou si on roule à la coule sur le gras du couple à bas régime