Aku enggak, soalnya baut satunya sebenernya cuman sebagai pivot point/engsel, kekencangan asal cukup ga bakalan kendor lepas sendiri bautnya. Dan asalkan setelah mur pengunci dikendorin/lepas dan tensionernya masih bisa ditekan kendor/seret ya ga usah dikendorin baut satunya, tapi kalau seret ya dikendorin dulu dikit aja
Kalau sudah seperti itu, coba lepas emon kanan dan emon kiri, dongkrak mesin sampai bisa dimasukin kunci sok. Semoga kunci sok masih bisa grab. kalau ga bisa coba pakai ukuran kunci yang lebih kecil dan pukul2 palu sebelum diputer atau pakai nut extractor ada socket kusus untuk itu, atau ya di las titik. Cuman biasanya kalau pakai kunci sok masih mau
@@singachuotodiy kalo tanpa basah oli kondisi normal vanbelt hrs diganti setiap 20 rbkm... Kalo kondisi basah kena oli.. Bisa bertahan brp lama ya om..?
@@subiyanto4603 normal bisa 40rb-60rb km om baru ganti belt, itupun ga sampe putus dan kliatan benangnya. Kalau kena oli ga tau om berapa lama, tergantung seberapa banyak jg kena olinya
@@megavoliindonesia asal 4PK, belakangnya itu kan soal panjang 835, dikasih selisih dikit bisa saja kadang penggantian alternator lain bisa juga punya pulley yang besarnya beda dengan original. Sepanjang masih di range penyetelan diganti ukuran lainnya ga masalah. Kalau 4PK nya kan jumlah alur, sebaiknya tetap sama.
@@yayathhh_ pastikan di groove pulley nya ga ada minyak, dicuci air sabun bila perlu. Kalau masih decit, butuh dikencangkan. Tinggal diliat yang decit belt ac atau belt alternator. Gampangnya coba cuman nyalakan AC aja, terus naikkan rpm perlahan sampe 5000, harusnya ga decit. Kalau decit itu belt AC. Kalau belt alternator tes nya dengan menyalakan lampu dan semua kelistrikan terus perlahan naikkan rpm.
Om aerio baru ganti fanbelt altenator, knp setiap pagi masih bunyi berdecit ya?
Kurang dikit setelannya.
Pagi belt masih dingin, kurang grip belum pemanasan 😂
Start awal langsung tinggi rpm.
@@singachuotodiyowalah makasih om infonya 😁
@@abbieauda sama2 🎉
Abang kalo pulley alternator/dinamo ampere punya aerio persamaanya pakai apa ya? Pakai punya apv bisa nggak?.makasih
Hmmm blom pernah tau, sepertinya bisa karena power steering apv jalurnya sama dengan aerio
mas itu baut di tensioner yg satunya lagi harus dikendorin apa ndak?
Aku enggak, soalnya baut satunya sebenernya cuman sebagai pivot point/engsel, kekencangan asal cukup ga bakalan kendor lepas sendiri bautnya. Dan asalkan setelah mur pengunci dikendorin/lepas dan tensionernya masih bisa ditekan kendor/seret ya ga usah dikendorin baut satunya, tapi kalau seret ya dikendorin dulu dikit aja
Om mau tanya klo baut tensionernya susah dibuka terus kepalanya udah slek gmn cara ngakalinnya om.....
Kalau sudah seperti itu, coba lepas emon kanan dan emon kiri, dongkrak mesin sampai bisa dimasukin kunci sok. Semoga kunci sok masih bisa grab. kalau ga bisa coba pakai ukuran kunci yang lebih kecil dan pukul2 palu sebelum diputer atau pakai nut extractor ada socket kusus untuk itu, atau ya di las titik. Cuman biasanya kalau pakai kunci sok masih mau
@@singachuotodiy siap om di coba dulu
@@nazilazauharatushifa3301 👍
jangan lupa like share dan subscribe untuk mendukung channel ini 🙏
Apakah vanbelt PS jd satu dgn kompresor?
yup, untuk aerio belt PS+Kompresor AC jadi satu.
Kemudian belt satunya lagi untuk Waterpump+Alternator.
@@singachuotodiyoke ms.. Ini tiba2 putus... Apa karena Sekitar ocv basah oli... ya?
iya bisa. karena oli cukup keras ke karet. Dan kalau licin bikin selip malah panas beltnya.
@@singachuotodiy kalo tanpa basah oli kondisi normal vanbelt hrs diganti setiap 20 rbkm... Kalo kondisi basah kena oli.. Bisa bertahan brp lama ya om..?
@@subiyanto4603 normal bisa 40rb-60rb km om baru ganti belt, itupun ga sampe putus dan kliatan benangnya.
Kalau kena oli ga tau om berapa lama, tergantung seberapa banyak jg kena olinya
om itu kunci ring 12 14 merek apa? dan klo ada onlinenya bisa kirim link nya?
czcams.com/video/X7ba8O3ZiZ4/video.html
Om, utk aerio 2003 ada brp ya belt nya, ukurannya brp/apa saja.
Suwun
ada 2 belt, yang belakang 4PK835 (0:37), depan (1:07) 4PK1010
@@singachuotodiybang, bisa gk pakai ukuran selain4pk835 ?
@@megavoliindonesia asal 4PK, belakangnya itu kan soal panjang 835, dikasih selisih dikit bisa saja kadang penggantian alternator lain bisa juga punya pulley yang besarnya beda dengan original.
Sepanjang masih di range penyetelan diganti ukuran lainnya ga masalah. Kalau 4PK nya kan jumlah alur, sebaiknya tetap sama.
@@singachuotodiy Siap, sangat dimengerti..thanks masukannya Bang
@@megavoliindonesia sama2 🥰
Om kalo berdecit tuh kurang kenceng apa kurang kendor settingan v belt nya ?
kalau belt dan pulleynya masih bagus, kurang kenceng settingannya.
@@singachuotodiy beltnya baru ganti om
@@yayathhh_ pastikan di groove pulley nya ga ada minyak, dicuci air sabun bila perlu. Kalau masih decit, butuh dikencangkan.
Tinggal diliat yang decit belt ac atau belt alternator. Gampangnya coba cuman nyalakan AC aja, terus naikkan rpm perlahan sampe 5000, harusnya ga decit. Kalau decit itu belt AC.
Kalau belt alternator tes nya dengan menyalakan lampu dan semua kelistrikan terus perlahan naikkan rpm.
Habis service alternator ganti IC,tapi setelah di pasang ko malah ada suara dengung kira kira apa ya om apa kurang stelah vanbelnya
@@user-fr9pe8iv8fbearing di dalam alternator ada 2, ikut diganti atau enggak ?
Lain kali pakek kameramen temen gitu
Ga ada temen yang bisa diajak.
Masih perlu banyak belajar memang, dan seringnya sambil kerja sekalian di dokumentasi, kadang ga seindah bayangan awal