【駅に行って来た】上越線土合駅、改札口から下り線ホームまで10分かかるってどーなってんの??
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2024
- 土合駅は「日本一のモグラ駅」として「関東の駅百選」に認定された駅の1つで、上下線ホームは非常に離れており、トンネル内の下り線ホームは改札から10分かかると言われております。乗降客は少ないですが訪れる方の多い秘境駅です。
【駅に行って来た】上越線土合駅、改札口から下り線ホームまで10分かかるってどーなってんの??
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![[Japanese trains] Trains that can not be tracked due to heavy snow (Joetsu Line)](http://i.ytimg.com/vi/ZhCqiLSVBRY/mqdefault.jpg)
![[Japanese trains] Trains that can not be tracked due to heavy snow (Joetsu Line)](/img/tr.png)
肉声やBGMも無く、字幕のみの解説なので現地の雰囲気を心から堪能できます。
これからも、こういう動画でいてほしいです。
コメントありがとうございます！
現場の音を感じていただくのもこの動画のウリです！
その地の静寂さやせっかくの鳥や虫の音が聞こえないのはもったいな過ぎる！と言うことで、このスタイルは変わりませんので、今後ともよろしくお願いしますね！
いってみたいけど階段きつそうだし暗い、夏とかいってみたい
コメントありがとうございます！
階段と暗いところが苦手な方はお薦めしませんが、アトラクションに行く感覚なら楽しめると思いますよ！
土合駅大好きです。
何度か通り過ぎた事があります。(降りたとは言ってない)
だいたい乗ってたのが165系時代のムーンライトとか、115系の普通だったのです。
もしかして、上り電車も下り電車も同じ女性車掌さんですかね？
上越国境の本数の少なさは凄いですね。
やっぱり新幹線に流れますよね。
コメントありがとうございます！
是非お出かけください！行くともっと好きになると思います(^-^)/
同じ車掌さんかどうか顔はよく見ていないんですが、ひょっとしたら折り返し運用で、同じ方だったかも！ですね。
地下深いですね。
一回は行ってみたいです。
コメントありがとうございます！
是非お出かけください！地上ホームもすっごく良いですよ！
１０年前に１度土合駅下り線に降りたことがあるけど登り階段がつらかった(462段)ことを覚えています。
コメントありがとうございます！
私のように観光気分出来てる人ならそれほど苦にはならんと思うんですが、あの長い階段を見ただけで嫌になる方もいらっしゃるでしょうね(>_
おお～！
手小荷物扱い窓口が、ほぼ完璧に残っている！👀
これは、超貴重ですね！
出札窓口の小窓も、おそらく完全オリジナル状態！
いやぁ、本来メインの下り線ホームより、そちらが気になってしまいました。😅
この駅が置かれた環境だからこそ、奇跡的に残っているのでしょうね。
下り線ホーム、かつては副本線に停車中の普通列車を、181系特急ときが猛スピードで追い越して行ったのでしょうね。
いつか行ってみたいです。☺️
コメントありがとうございます！
そうなんです、駅舎がほぼ当時のまま！今時ここまで放っておかれてる駅って無いですよ！
上りホームも1面2線の頃の痕跡がいっぱい残っているし、私も181系ときや、165系佐渡の通過シーンを思い浮かべてましたよ(^o^)/
@@Tento-Station 様、
返信ありがとうございます。
雪国で、カーブが多くて、坂道がきつくて、………。🤔
厳しい条件の中で、多くの先達の方々が、輸送力増強と、所要時間短縮のために苦労された痕跡がいっぱいの路線。
昔の華やかさは無くなってしまいましたが、それを偲ぶことが出来る痕跡はいっぱいですね。
これは行かねば！🚋
行ってみたい駅のひとつ
よく地下の方は、よく見るけど地上のホームと駅舎の中は、始めてみた気がする
綺麗だし広い駅なのですね
コメントありがとうございます！
地上ホームはみんな行かないですからね。車で来られた観光客はみんな地下ホームへ直行。地上ホームはずっと私が独り占めです！
やわらかい警笛の吹き方が優しいですね。下り線ホームはとても狭いので響きすぎないように調節されていたのでしょうね。ロンドンや銀座線のトンネルもそうなのですが、狭いトンネルから抜けてくる列車を迎え見るときはどこかぶつけないか（そんな訳はないんですけれどね）どうがであっても勝手に緊張してしまいます。
コメントありがとうございます！
警笛、気にしたことなかったですが、そんな配慮もあるんですね。
ロンドンのトンネルに比べると日本のトンネルは十分に断面積があるように思います。
土合駅は行ったことがないので、是非行ってみたいです！
この駅には約5分乗り換えがあるらしいですね...！
乗り換えに462段とか死にそうなんですけど...www!?
コメントありがとうございます！
是非お出かけください！地下も地上も絶対楽しいですよー(^o^)/
去年3月に行きました😃
まだ一面雪⛄️に覆われていました。
水上駅から臨時列車がお昼前に運行されていたのでそれに乗り、下車🚃💨
近くのドライブインでお昼を食べた後、さあ帰るかと思って時刻表を見たら、
上越線のダイヤを完全になめてました🤣
コメントありがとうございます！
ちゃんと帰れましたか?? 私も昔、他線区で列車が多かった頃に来た感覚で居たら、3時間待ちとかありましたよ(>_
@@Tento-Stationさん
3時過ぎの電車🚃💨に乗って帰りました😃
その間約2時間以上、あの階段を2往復したり、駅の目の前の県道や、ドライブインの敷地の中にあるかまくらで雪⛄️と戯れて過ごしました😃
水上駅に着いたら、高崎駅行きの接続があったから、水上ダッシュ(笑)
座って帰りましたが、渋川辺りから満席でした😅
本数少ない中で到着時間に合わせての撮影お疲れ様でした！この区間ってホントに女性の車掌さんが多いですね。
コメントありがとうございます！
せっかくなので上下線撮りたいと思ったら、3時間ほど居る羽目になりましたが、全然退屈しませんでしたよ(^-^)
この区間に限らず、東日本さんは女性車掌さん比率、めっちゃ高いと思います。
シーズン以外は閑散としてるけど登山シーズンだと乗降客は結構いる様ですね、谷川岳ロープウェイもあってトレッキングも良さそうですね。
以前、車両が115系の時に、湯檜曽で乗り換えだったのですが、乘った車両の車内の銘板（モハ115－xxxx）が盗難に遭っていて、
ガムテープに太文字のマジックで（モハ115－xxxx）殴り書きされてたのが物凄い印象的だったですね。
コメントありがとうございます！
新幹線利用が多くなったとはいえ、谷川岳登山はまだ利用者がいるのかも知れませんね。でも夜行急行が無くなった今、夜明け前に着く列車がないので、入山が難しくなったんじゃないでしょうか…(>_
@@Tento-Station 昔ですが、モハ200－xxxの銘板、盗難されかかっていて片方のリベットでぶら下がった状態になってました、銘板盗るとか、名称そのまま入っている訳で、どんな連中が取引してるんだろう、と、思ってしまいます。
昔は谷川岳行くのはここで降りたと山岳事故の記録に残ってました。今は谷川岳行くのも新幹線なのかな。
ただ、今このホームに行くのはさしずめマインクラフトで廃坑を探索するような感覚？(もっともゾンビやクリーパーはいませんが)
コメントありがとうございます！
谷川岳に行くには夜行急行で早朝土合に着くようにしていたと聞いたことがあります。今はどうなんでしょうね??
廃坑探索の感覚はありますね。ほどよい汚れと薄暗さ、人の居ない少し不気味な静寂感。夜はちょっと怖そう…(>_
異世界の駅… ホームが互い違い設置の筒石(えちごトキめき鉄道)･停車列車来るまでホームにいられへんほくほく線美佐島ですかね
天都さんの動画はホームの設備(廃止部)や外観も併せての紹介だから昇り降りだけの他の方とは違うのが良いです。
コメントありがとうございます！
お褒めの言葉ありがとうございます！うちの動画は訪問記ではなく、駅の記録なので、気がついたことはできるだけ事細かに紹介するようにしています！(^o^)
This is one of the most famous stations in Japan, along with Tsutsuishi Station on the Nihonkai Hisui Line. Just getting to the northbound platform is an adventure in itself.
Thank you for your comment!
As you say, Tsutsuishi Station and this station are famous!
It really feels like an adventurer going to another world.
@@Tento-Station The novel "Climber's High" (クライマーズ・ハイ) from 2003 started with a description of climbing those steps at Doai Station.
下りの方だけでも[日本一のモグラ駅]として有名な土合駅｡
その下りホームまで10分と長い上下階段の両脇に今や未成だったエスカレーター(江ノ島のエスカーのように)が整備されれば､今より楽になってるでしょうね｡
コメントありがとうございます！
全盛期にエスカレーターが設置されていても、今の乗降客数では動かされず、結局階段になっていることでしょうね(>_
土合駅は日本一のモグラ駅と言われていますが、この区間の上越線は本数がかなり少なく列車での来訪は結構難しそうです。夜にきたらめっちゃ怖いだろうなw。村上で系統が分かれ、以北は新潟エリアのE129系が使用されます。峠越え区間はずっとトンネルですから景色はずっと闇の中です。
コメントありがとうございます！
そうなんです、ここまで本数が減っているとは思ってもみませんでした。夜でなくても一人で居ると、ヒンヤリ冷気を感じてしまいます(-""-;)
あの熊さんも出没した場所(ﾏﾃ)
結構山の中の駅や廃駅、信号場にも行きましたが、まだ熊にだけは遭遇してないです。山に入るときはもちろん鈴持参です！
@@Tento-Station その熊ちゃう！
N提督 今は青木さんやでｗ
2:21電車を望むための見晴台ですか？
コメントありがとうございます！
業務用なら自由に入れるようにはなってないでしょうし、旅客用としてもそれほど眺望が良いわけでも無いんですが。でも昔はここから上下線が見られましたから、やっぱり見晴台なんでしょうね。(^^;;
土合駅！生きている間に一度は必ず行きたい駅ではありませんか！僕は大阪人のためなかなか行く機会はないんですが。でも階段の洗練を受けてみたい！(^-^)
コメントありがとうございます！
関西から北関東甲信越って結構遠いんですよね。私も生まれが京都市なので、上越線はなかなか縁の無いところでした。
でも良い駅ですから是非お出かけください！
こんにちは(^-^)/この段数は自然に鍛えられますね☆
コメントありがとうございます！
もし下り線を通勤通学で下車する方がいらっしゃるなら、朝から凄い運動量ですね！
@@Tento-Station さんへ☆そうですね☆自然と体のケアになりそうです(^^)d
余りにも有名な秘境過ぎて､なんなら心霊スポットとしても紹介されることもある駅ですな(笑)。
しかしながら､随所に盛り込まれたトリビアには､へえーと頷く事しきり｡やっぱりひと味違う｡
エレベーター設置予定跡には､ケーブルカーでも通したらウケるかも知れませんね｡採算には目をつぶって(*￣∇￣*)
コメントありがとうございます！
心霊スポットになってるんですか!? そんなこと聞いたらもう一人じゃ行けないです(>_
維持管理費が嵩んでいるでしょうし保安上の理由も含めて廃止（非常用の脱出ルート化）して道の駅にした方が良いような（経年劣化の駅舎は解体）。いっそのこと駐車場だけがあるようにする手もありますが（鉄道利用者は最寄りの新幹線駅付近に泊まってもらって直行の路線バスで移動）。
あと、待合室が閉鎖されたのは利用者（登山客）による火災が頻発しただからだとか。間違っていたらすいません。
コメントありがとうございます！
この駅の先は道路が行き止まりなので、道の駅として集客できるのかどうか。この駅自体が観光地になっていることを考えるとどうするのが良いのかなー??
主さんはかなり疲れたことでしょう・・・
コメントありがとうございます！
この駅は列車が少ないので、結局3時間弱居て、駅舎、ホームの隅々までうろうろしてましたから2kmほど歩いたと思いますが、いろいろ見ていろんな発見があるんで、疲れは無いんですよー(^o^)/
きっぷ売り場が学校みたいw
工房さんこんにちはー、俺的には土合駅に訪問するのでしたら、2番ホームだけいいですね、エレベーターもエスカレーターもないのであれば、やっぱり俺的には2ホームだけで十分ですね。
コメントありがとうございます！
私もループ線の見える2番線の方が好きですね。でも1番線ホームはこの駅の一番の特徴ですから、一度入っておいても良いかもです！
@@Tento-Station さんご返信して頂きまして有難ございます、そうですね1番ホームに訪問していいですけど俺霊感が強いから、何か現れそうで余り訪問したくないですね。
貨物を含めても数えるほどしか列車がないので
ループ線だけの単線に戻せばいいのに
コメントありがとうございます！
現状はそうなんでしょうけど、上越新幹線に障害が出たときは新潟や新潟以北への自社電化直通在来線ってここしないから、と言うのもあるんじゃ無いでしょうか。