NEW Mercedes-Benz C 220D (W206) w teście! Nowy lider klasy?! Odniesienia do rywali oraz do W205!
Vložit
- čas přidán 10. 07. 2021
- Mercedes-Benz C 220D (W206) w teście! Nowy lider klasy?! Odniesienia do rywali oraz do W205!
Zapraszam do odwiedzenia mojego bloga prawno-motoryzacyjnego! :)
/ prawoimotoryzacja
prawoimotoryzacja.pl
/ prawoimotoryzacja
/ c...fbdgzxyqscan7vq - Auta a dopravní prostředky
Jest takie powiedzenie nie podoba sie temu kogo nie stac . Pozdrawiam
Miałem przyjemność zaliczyć jazdę testową C200 4 matic. Pozwolę się nie zgodzić z większością negatywnych opinii dotyczących wnętrza/zegarów w tym aucie. Zegary są bardzo czytelne i wyraźne. Przekazują ogrom informacji na temat auta i jego parametrów pracy w bardzo przejrzysty sposób. To Ty decydujesz co Cię interesuje i w jaki sposób ma to być wyświetlone. Co do ekranów, może się to komuś podobać lub nie. Sam z początku miałem mieszane uczucia a moja kobieta mówiła zdecydowane NIE takiej stylistyce. Wszystko się zmieniło podczas jazdy testowej, w której odkryliśmy ogromny potencjał multimedialny jakie te auto oferuje. Pod względem multimediów C klasa bije konkurencję na głowę. Zaraz po jeździe testowej W206, wsiadłem do BMW serii 3, żeby na świeżo złapać porównanie. W temacie multimediów odniosłem wrażenie, że mam do czynienia z autem o jedną generację niżej od mercedesa. Na plus dla BMW jest środkowy panel, zwrócony w stronę kierowcy (od razu widać kto jest w tym aucie najważniejszy). Dużo do życzenia jednak zostawia estetyka zegarów w tym aucie. Co by nie mówić, te auta się bardzo od siebie różnią. Mercedes - połączenie nowoczesności i klasy, BMW - sportowy charakter w tradycyjnym wydaniu. Co kto lubi.
Słowo kluczowe - złoty środek. W Mercedesie - Moim zdaniem - tego brakuje. To tak jakby ktoś zrobił stronę internetową i nawalił na nią co tylko się da, wykorzystał każdy widget, który miał do dyspozycji. Pytanie czy strona wtedy jest użyteczna czy jest kiczem. Tak było kiedyś i się nie sprawdziło. Jak zaznaczyłem kwestia gustu, po to jest tyle różnych marek żeby każdy wybrał co mu odpowiada. Jednak nie powiedziałbym, że g20 jest pod tym względem do tyłu. Ktoś zaprojektował to nowocześnie ale bez przesady. Minie trochę czasu i Mercedes zrezygnuje z gładzików i uprości interfejs, jeżeli będzie słuchał użytkowników. Mam nadzieję, że w Mercedesie można pokrętłem lub przyciskiem sterować klimatyzacja i głośnością radia. Wiem, że są zwolennicy podświetlenia ledem wszystkiego co się da, ale czy to jest ładne, czy może lekko przesadzone?
Bardzo dobre podsumowanie z który się zgadzam. Na żywo multimedia w Mercu robią o niebo lepsze wrażenie niż te, które oferuje obecnie BMW.
@@tkozerskiYT W Meru klimatyzacją steruje się albo głosowo albo dotykowo. Potencjometr również działa w oparciu do sam dotyk.
Co do spalania to E220d jeszcze bez mild hybrid spalanie z ponad 20tys km to 6.1, głównie po mieście i jego obrzeżach. Niestety wkurzające usterki i wpadki jakościowe jak pękająca po kilkunastu tys km naturalna skóra nappa za słona zresztą dopłatą, czy ciągłe problemy z radarem i to jak mercedes traktuje klienta czyli jak intruza i nie da się nic załatwić, bo jestem tylko zbywany powoduje, że o Mercedesie radzę wszystkim zapomnieć, bo szkoda nerwów. A mam porównanie do bmw i tam temat ewentualnych roszczeń gwarancyjnych to zupełnie inny, dużo lepszy świat
Który salon tak źle traktuje Klientów?
@@prawoimotoryzacja8042 ASO na Daimlera ale problem również w importerze, bo próbowałem zdziałać coś w Mercedes Polska i można się co najwyżej odbijać od ściany, po prostu szkoda czasu. Szkoda, bo auto ma
trochę plusów i przyjemnie się jeździ, a efektywność tego diesla bezkonkurencyjna. Jedyny minus to jak wejdzie na obroty to nawet w klasie E słychać traktorek :)
Świetnie. Wszystko świetnie. A najświetniejsza ze świetnych jest gwarancja. Tutaj dopiero mercedes dostarcza emocje.
Jakies źle doświadczenia z autopsji?
@@prawoimotoryzacja8042Dla mnie wystarczająca jest (a właściwie była, bo auto już kupiłem) opinia kolegi posiadającego MB + wiadome nagrania z serwisu mercedesa. Na tyle wiarygodne, że wybrałem konkurencję. Pod tym filmem jest zresztą opinia użytkownika E220d obrazująca podejście mercedesa do gwarancji. Czułbym się trochę jak frajer wydając pieniądze i zarazem będąc świadomym jak to działa w tej marce.
@@pocztapocztapoczta11 Jak to zawsze bywa w legendach internetowych, jakieś ziarno prawdy w nich się znajduje. Użytkuję prywatnie również Merca i do tej pory był tylko jeden problem - wadliwy filtr paliwa - nie dało się do pełna zatankować. Wymiana na nowy bez gadania. Poza tym 61 kkm i brak problemów.
@@prawoimotoryzacja8042 Dobrze, że nie psuje się nic poważnego/trudnego w diagnostyce. Trudno, żeby robili problemy z filtrem paliwa, który kosztuje grosze. Nie jestem wielkim fanem prowadzenia sporów i nakręcania tematu jak robi to GM i użytkownik s-klasy, ale to co pokazali ludzie z serwisu mercedesa to jest poziom 0. Jestem żywym przykładem klienta, który wykreślił tą markę z listy zakupów. Mam jednak nadzieję, że Twoje auta będą działały niezawodnie.
@@pocztapocztapoczta11 GM myślę, że zależy na trwaniu tego medialnego sporu. Niestety, moment próby weryfikuje podejście do klienta. Sam mam dobre doświadczenia z SEATem, lecz początkowo też miałem odmowę naprawy gwarancyjnej i dopiero po mojej ingerencji nastąpiła zmiana decyzji...
Konkretnie i na temat, co do samego samochodu to nie wiem dlaczego ale mnie nie przekonał .Generalnie wybierając pomiędzy BMW a Mercedesem to wybrałbym merca, ale w tym przypadku to poszedłbym w serię 3 BMW, jakoś bardziej mi się podoba. Pozdrawiam.
Ale i tak mnie chcesz przekonać do Volvo? :D
Siema kolego jak Kupisz tą C klasę daj znać jakiś test zrób tego benzynowej bo też się przymierzam do tej C klasy nowej pozdrawiam.
Ja biorę BMW :)
@@prawoimotoryzacja8042 posiadam Bmw serii 3 luxury dwa tysiące trzynasty rocznik przejechane 76000 .8biegów automat 13 poduszek itd. bardzo fajne Auto polecam wszystkim.
@@prawoimotoryzacja8042 A można wiedzieć które Bmw?
4 GC :) jak się sprawuje BMW?
@@prawoimotoryzacja8042 auto sprawuje się bez żadnych zarzutów sprowadziłem sama osobiście z Niemiec . Auto miało przejechane 10 000 km było trzeba wydać więcej pieniążków ale teraz tylko się cieszyć jazdą m zmianą tarczy raz na jakiś czas i oleju w skrzyni biegów i silnika i z poza tym jeździć i się cieszyć.
@Prawo i motoryzacja Wiesz może jaki rabat można urwać na tą klasę?
Ok 5%
@@prawoimotoryzacja8042 Przecież to tyle co nic..Czyli na 15 na co liczyłem oznacza,że mocno się przeliczyłem..
Nawet przed pandemią ;)
@@prawoimotoryzacja8042 Dzięki Ci wielkie za test i odpowiedź:)
@@prawoimotoryzacja8042Słabo w BMW też nie za dużo dają na te co stoją na placu. Do zamówienia pod 10 ale z literką "e" na końcu.
Też mam porównanie do C300 FL w tej wersji co Ty. Na razie zostawiam sobie to autko, przez pandemię ledwo co nim pojeździłem, a jeździ się bardzo dobrze. W sumie to na nasze drogi starczy. Dobrze, że nie kupiłem AMG bo bym przepłacił. C300 mocy i tak starczy na swobodne przeskoki.
Wczoraj w innym miejscu napisałem takie tam przemyślenia.
Może się ustosunkujesz.
Nadszedł czas kupna nowego auta.
Nie jestem fanem MB czy BMW. Audi chyba jednak im nie dorównuje. Zastanawiam się nad kombi lub małym suwem z możliwościami EV. MB C 220d 4Matic kombi
BMW 520d xDrive kombi
lub Toyota RAV4 Plug-in (zasięg na aku.) ok. 60-75 km.
Na Lexusa 450h+ trzeba czekać do września. Lexus to dopieszczony RAV4 z ponoć ciut gorszym zasięgiem na prądzie ale też ma 18,1 kWh. Ma lepszy "tablet" i te duperele z C. RAV4 o jakieś 8 lat z "grafiką" interfejsu ma do nadrobienia ;)
Niestety MB i BMW plug-iny mają słabe rozwiązania na bazie X3 i GLC, bagażnik jak w kompakcie. RAV4 plug-in je je na śniadanie. Wieczne kompromisy. X3 po lifcie to ładne autko. RAV4 plug-in, sam nie wiem czy to nie wstyd do takiej budy wsiadać, bez urazy dla tych co im się RAVka podoba.
Jedynie GLE350e i BMW 545e mają 500 litrowy bagażnik i przejadą więcek km na prądzie niż RAV4 plug-in. Dobra konfiguracja to ponad 400 tys., a i tak nie ma tego co się chce bo restrykcje. Mercedes ma światła LED statyczne! Masakra jakaś. BMW może nie mieć siedzeń z regulacją odcinka lędźwiowego przynajmniej tak jest obecnie w klasycznych 5-tkach.
Odkładając sentymenty na bok to RAV4 plug-in robi robotę jeśli ktoś nie jeździ więcej jak 100 km dziennie. 60 km na elektryce reszta na benzynie. Jak ktoś umie liczyć to sobie ustawi odpowiednią taryfę i wyjdzie mu ładowanie do pełna za 7,20 zł (cena od maja, po wyższej cenie za kW). Przejedzie się, licząc niekorzystnie, średnio 60 km (15 mniej niż podają, tak na wszelki w.). Łączny koszt przejazdu 100 km to w zaokrągleniu 26,4 zł. Mając w domu na dachu PV to jeszcze mniej. Wszystko co podaję to jest sporo na górkę RAV4 plug-in konsumuje mniej niż 8 l/100 km, a ja tyle zakładałem w obliczeniach.
Wczoraj dostałem na jazdę testową MB C220d 4Matic. Jedzie nie trzeszczy, spalanie 6 l/100 zimno 1*C. Dupy nie urywa. Starsza kierownica dużo lepsza jak dla mnie. Ta nowa to przerost formy nad treścią. Z tyłu dużo miejsca jak na klasę C, tylko nisko się siedzi i krótka kanapa. Kolana są uniesione do góry (syn ma 172 cm). Mieści się na luzie. Ciekawe jak to by było na dłuższe trasie. Pod siedzeniem przednim na stopy wystarczy miejsca, jednak są braki na szerokość. Stopy mogą być tylko w pozycji na lekkie spocznij. Obawiam się odblasków słońca od wielkiej powierzchni tabletu.Przełącznik trybu jazdy E, N, S... to tragedia. To nie to co w poprzedniej wersji auta - wygodny przełącznik pod palec wskazujący. Prawdziwy regres. To nie jest auto do sportowej jazdy, do tego mam inne auto benzyna, ale i tak w 80% jedzie się w sznurku, bo jak można wyprzedzić to jest zakręt albo wysepka lub jakiś rowerzysta ... wrrr.
Od tego roku to człowiek nawet nie depnie bo nie fajnie stracić prawko lub zapłacić kilka tysi. Najgorsze to te przeklęte punkty. Pytam po co komu fura za +300-400 tys. jak jedzie się jak emeryt.
BMW 520d jest po lifcie i to chyba dobrze, bo błędy wyeliminowane. Tablet tam gdzie trzeba, fotele jeszcze wygodniejsze niż w C klasie. Na plus to pokrętła i tradycyjne rozwiązania w nowoczesnym wykonaniu. Nawet wskaźniki prędkości są tam gdzie powinny być i są tradycyjnie osłonięte przed odblaskami, dużo lepiej to wygląda niż w MB. BMW 520d ma bagażnik dużo większy. Silnik ot taki sobie jedzie do przodu - podobnie jak w C klasie.
Cena BMW nie jest jakoś znacząco wyższa od nowa klasa C. To inny segment! Więc pytanie czy warto dopłacać do mniejszego nowego modelu, bo on powinien być tańszy.
Sumarycznie to wiem, że niższa cena jest za C klasę, ale nie na tyle niższa. W C klasie klapa bagażnika nie otwiera się na gest nogi bo nie podzespołów, a to rozwiązanie bardzo sobie cenię. W BMW 520d nie ma kamer 360 stopni, tylko kamery cofania. Znowu regres. Tak samo Velar nie ma kamer 360*, a były przed pandemią!
Jak tu kupić auto? No jak?
Tu nie ma tego, tam tamtego lub jakieś udziwnienia tabletowe menu i podmenu. To w telefonie łatwiej cokolwiek wybrać i można to robić na wysokości szyby przedniej, zerkając jednocześnie na jezdnię (stojąc w korku).
Do tych tabletów w C klasie to musi być aktywny tempomat, z utrzymaniem toru jazdy bo inaczej to proszenie się o guza. Piesi wyskakują na pasy jak "obcy" w grach. Jedziesz sobie spokojnie, nikogo przed tobą ani za tobą i co? Są pasy, a tam jakaś pierdoła dochodzi do nich i przechodzi przez nie ze wzrokiem wpatrzonym, a jakże w tableto-telefon. I co gdzie tu ekologia? Po hamulcach, a wystarczy być świadomym pieszym i kiwnąć jedź pan, przejdę za autem jak pan przejedzie. No nie tak to nie jest,!Ja kiwam z daleka kierowcy jedź pan, bo wiem ile to energii idzie na marne, unijna ekologia i bezpieczeństwo. Co będzie jak słońce oślepi kierowcę, a samobójca wskoczy na pasy? Proste - wina kierowcy.
Co kupić? Kompromis? GLE lub X5 bo one mają najmniej restrykcji. Tylko ta cena czy jest uzasadniona?
Można kupić GLE 300d poniżej 400 tys., ale to są ciągle kompromisy. Wielka fura na 20" kołach ze słabym silnikiem. Dla jednej osoby na płaskim, nie ma problemu. 4 osoby + box na narty i kupa bagaży w górach ciekawe jak to pojedzie? Po zastanowieniu się - tak da radę, bo nie raz byłem w górach dużo gorszym autem i też dało radę. To nie będzie demon prędkości, ale to nie do tego jest to auto.
Natomiast GLE 400d to taki złoty środek, tak samo BMW X530d i w górę.
Kupno X545e nie kalkuluje się i tyle, choć to bardzo fajne auto. Jest jedno ALE, przez zielonych będzie tańsze w zakupie od samej benzyny bez elektrycznego wspomagania - absurd, ale tak jest.
To tak jak w USA, nie opłaca się robić osobowych bo nie spełniają ich głupich norm. Wielkość auto do rozstawu osi i kół. Duży może więcej kopcić bo się mieści w normach. Echh, takie mamy czasy.
Co wybrać?
Dla mnie bryła trochę nudna wnętrze super choć nie wiem co z użytymi materiałami troszeczkę szpeci wnętrze Moim zdaniem imitacja carbonium🤣 coś taniego tak jak w poprzedniej generacji nawiewy powietrza wiecie taki kicz z lat 80.
Na żywo wnętrze robi super wrażenie! :))
🙋♂️🏁👍
Na poczatku wspominas o tym ze odpalies auto i kompletna Cisza.. to dlatego ze byla odpalona” miekka hybryda a nie silnik spalinowy…
Żarty żartami, ale bez przesady :)
@@prawoimotoryzacja8042 a bo nie ma hybrydy ?
A bo wtedy tak cicho pracował pod maską diesel :)
@@prawoimotoryzacja8042 to az jestem ciekaw jak to pracuje, a podczas jazdy???
@@pattejt9695 bardzo przyjemnie jak na diesla
Plastik który coś emituje drogiego ? czyli zrobili po taniości i zarąbią 2x więcej nie chwali się takich rzeczy bo to nabijanie ludzi w butelkę .
A tak auto wyjątkowo udane .
Taką mamy modę na tablety, która wydaje mi się że za jakiś czas się skończy...
Super test, jednak dla mnie te zegary i wnętrze to porażka. Mało czytelne, zbyt przerysowane, za dużo kolorów, wręcz tandetnie. Interfejs powinien być czytelny, ikony w miarę proste. Kwestia gustu ale dla mnie Mercedes jest pod tym kątem kilka lat do tyłu. Wygląda jakby projektant UX dostał za dużo narzędzi i chciał wszystkie wykorzystać.
Mnie wnętrze Mercedesów jakoś nie podchodzi, nie ten styl.... Choć w tym modelu nie siedziałem....
Polecam się wybrać na jazdę próbną! :)
Wszystko w środku wygląda na plastik fantastik. Kierownica z dotykowymi przyciskami wygląda tandetnie.
Tylko wygląda, gdyż na żywo robi całość bardzo dobre wrażenie. Dużo lepsze niż wnętrze BMW G20.
Najlepszy w klasie
Bardzo dobry samochód, który stawiam na rowni z G20, z uwagi na to, że BMW lepiej jeździ
@@prawoimotoryzacja8042 nie jeździ się lepiej G20. Zależy kto co lubi.
@@lukash1248 jezeli chodzi o wrażenia z jazdy G20 jest o półkę lepsze od Klasy C :)
Tablety jak w golfie 😐
jakość materiałów z jakich to auto jest wykonane, jest skandaliczna !
A tak konkretnie?
"Nizej opuscic". Wspolczesna holota nie ma za grosz ambicji, samokrytyki czy zwyczajnej pokory - "nie umiem mowic w ojczystym jezyku, ale filmik nagram, bo wydaje mi sie, ze umiem opuscic wyzej..." Szkoda pisac...
Przyszedł i walnął jak kulą w płot. Polecam raz jeszcze się zastanawiać nad swoim komentarzem
Widze, ze tu trzeba pisac wprost. Niektore komentarze moga byc za trudne do zrozumienia. Fotel, czy cokolwiek mozna podniesc, opuscic, opuscic bardziej, ustawic nizej ale nigdy opuscic nizej. Masz na zrozumienie zagadnienia tydzien. Nigdy - tydzien czasu. Dobrego dnia.
@@projekt7117 raz jeszcze powtórzę, że cynizmu i złośliwości akceptować nie będę, stąd taka a nie inna moja forma odpowiedzi. Aby kogoś pouczać i poprawiać, samemu należy wykonywać coś poprawnie, także proszę sobie przeczytać swoje oba komentarze.
Odpowiadając na zarzut: jest to forma skrótu myślowego, aby odbiorca mógł sobie zwizualizować/lepiej uzmysłowić przekaz. Owszem, bardziej poprawną formą byłoby: obniżyć do niższego poziomu.
Juz ty lepiej nie poprawiaj nic... "Adwokat niech glowe a kon niech nogi ma" .
Wydaje się, że poprawną formą powinno być: "niczego" , a nie "nic", czyż nie? :)
Dzis widziałem. Za 200 d chcieli w Niemczech 69.000 €
Wnetrze bez klimatu jeden prodtokatny tabletbudsje zegary, drugi udaje tesle i psnel ogrzewania i wentylacji. Same palcujace sie ekrani i fortepuanowe panele.
Siedzi sie nisko.
Przy moim Audi Q3 Spirtback to nic dobrego. Miejsca mam podobna ilosc i siedze wygodniej bo nie na ziemii. I mam fizyczne przyciski klimy i w kierownicy. A cenowo to nawet mniej płaciłem
Przereklamowane auta
W Q3 również są dwa tablety, w tym jeden na desce rozdzielczej bez sterowana MMI. Merc jest fajniej wykonany od Q3 i to widać w wersji AMG Line.
@@prawoimotoryzacja8042 Nie przesadzaj kolego. W każdym audi są zegary najlepsze jeśli chodzi o Virtualne. I nie mają kształtu przyklejonego tabletu jak w mercach. A ekran zestawu multimedialnego w Q3 lub A6 jest ładnie wbudowany a nie zajmuje 2/3 centralnej konsoli.
Tu się nie dogadamy i nie zrozumiemy.
Takie 2 wyświetlacze mają dziś prawie wszystkie auta tylko większość marek potrafi je zaprojektować i dostosować a nie tylko wkleić.
Te zegary w mercedesach jako prostokątna płytka to już bezczelnosc stylistyczna
@@arekmarek7701 owszem, VC w Audi robi robotę, lecz ten w tym Mercu jeszcze bardziej zachwyca jakością grafiki. Owszem A6 ma ładnie wbudowany, lecz ten w C jest bardzo wygodny w użyciu.
Z zewnątrz bajka - nie można od tego auta oderwać wzroku. Ale te palcujące się tablety + ilość plastiku wykorzystana we wnętrzu jest nieakceptowalna. Przekroczyli granicę dobrego smaku, ale ważne że zredukowano koszty i zwiększono marżę...
Niestety jak dla mnie Mercedesy mają brzydkie wnętrza. Barokowe plastiki, otwory wentylacyjne + ogromne tablety. To nie dla mnie. Teraz jeszcze doszły niepraktyczne dotykowe przyciski na kierownicy.
Przyciski na kierownicy całkiem dobrze się sprawdzają, lecz czasem zdarza się przypadkowa zmiana opcji z uwagi na ich czułość.
Te zegary są obrzydliwe
Kwestia przyzwyczajenia
Zegary i tablet totalna porażka
Być może na wideo tak wygląda, lecz na żywo sprawia zgoła odmienne wrażenie.