台北捷運 C321進出站精華 西門子GTO-VVVF Taipei MRT C321 arrive and depart Siemens GTO-VVVF

[@jun_suzuki42]

第一次搭了C321就直接愛不釋手，每年都捨得花錢飛到台北搭捷運滿足自己對C321的愛。

[@8883793]

我也是0w0，它的聲音讓我瞬間回到童年，百聽不厭

[@YT_HeiRail]

+1

[@user-ri2uc9zl9s]

我也是

[@user-ri2uc9zl9s]

不過我還是比較喜歡C341

[@user-zs5nf4hu8z]

我朋友看到捷運就會忍不住去摸它

[@deedugaga]

以前很常搭板南線 現在到南部去讀書 想家的時候 都會找C321的聲音來聽 解解鄉愁

[@user-zs5nf4hu8z]

我也是

[@momomomo810]

這聲音真是太好聽了，獨愛😍😍😍

[@lamwaichit0831]

C321真的是我的最愛
每次去台北都想搭到他
可惜下次機改
這種聲音就要消失了

[@airrailtravel]

其實ABB的機電也是這種三個音階，只是聲音尖銳了點

[@chian-pinhu2098]

2022.11.14 105/106 已進北投機電改

[@_86hyccccc]

最喜歡的捷運列車，沒有之一

[@li.2807]

我住彰化 每當我家人要去台北找親人時 我都一定要去 聽這聲音

[@hikarirayzone2008]

Will miss this sound when our C651 retires..

[@ziting120]

半月台感覺跟捷運比較親近一點～

[@user-ef5mb4zy6e]

捷運影片很好看唷！😌

[@IanTaiwanRailway]

小時候的回憶! 這三段式聲音

[@airrailtravel]

現在還聽得到，要聽趕快，不然換成IGBT就沒了

[@b9nj721]

太好听了！广州地铁1号线的德国安达西门子列车（A1-大西）也是如此悦耳动听的西门子音阶式防空警报牵引电机。只可惜现在陆陆续续要送去大修改成不好听的中车时代牵引电机了。

[@airrailtravel]

台北捷运当局说要换成瑞士制造的系统，我觉得大概就是瑞士本土的ABB和在瑞士的西门子分厂

[@user-ly2zj1bx3y]

西門子我最愛😊

[@user-py9nn9uf7q]

我也喜歡搭捷運c321型，西門子1997~1999

[@jimmymaz8721]

進出站的引擎聲很好聽

[@jjjj88521]

電聯車吃電的應該叫馬達
吃油的才是引擎

[@One_three_three_2007]

明年更換機電的時候，就不能再聽了😥

[@airrailtravel]

@@One_three_three_2007 聽說會換成瑞士的系統，本人目前已知瑞士的鐵路公司有ABB和西門子瑞士廠，若換成ABB的話，仍然可以聽到三個音階聲，聲音不會很難聽，只是尖銳了一點；如果是西門子的話就不是音階聲了，聲音會變得跟C341類似

[@user-vj8ej5vo4e]

@@airrailtravel 換成igbt後聲音就沒有明顯不一樣了，變成像新emu500那樣

[@airrailtravel]

@@user-vj8ej5vo4e 不會，聲音應該也是尖尖的，因為西方國家的IGBT除了龐巴迪有風聲之外，其他聲音都是很明顯很突出的那種

[@EthanGaming_YT]

Is C321 currently the only Taipei Metro train still using GTO VVVF?

[@airrailtravel]

Yes

[@Warriorsno.30]

There is a train, c301, he used the Westinghouse gto before 2017，but now it use igbt vvvf

[@ziting120]

@@airrailtravel C341不是也是嗎我記得
這個聲音快要不見了…😢推進器太舊

[@airrailtravel]

@@ziting120 大家比較關注C321，因為C321的聲音最特別，C341本身就是IGBT了，所以沒什麼人關注

[@keywe88]

至於301型、341型、371型3系IGBT-VVVF推進器還很新，只剩下321型GTO-VVVF舊的推進器跟301型一樣。

[@user-pg8ju9cf4e]

台北捷運列車
板南線
C321型
1月台往南港展覽館/昆陽
2月台往頂埔/亞東醫院
西門子
投入服務年份: 1999年通車

[@gordon326]

C321比起只有6台的C341好遇太多了
板南線隨便等就是C321

[@Urban_Man]

台北捷運好像只有淡水新義線，文湖線，新北投/小碧潭支線有地面/高架段，其他線路都是全地下。

[@kuro_5537]

少了個環狀線

[@airrailtravel]

@@eugenelam5645 板南線車站全部都在地下喔

[@user-hf8cr2ec6v]

淡水線同時也是北捷全線中唯一擁有地下、平面、高架形式的路線

[@EthanGaming_YT]

The motor sound is a lot like SMRT's C651

[@airrailtravel]

Because C321 is the prototype of C651

[@EthanGaming_YT]

@@airrailtravel You know about SMRT trains?

[@airrailtravel]

@@EthanGaming_YT yes

[@EthanGaming_YT]

You are Taiwanese right

[@airrailtravel]

@@EthanGaming_YT yes

[@chubelin2539]

您好，請問可以下載這個音檔，做為兒童廣播故事中，”捷運列車聲音“使用嗎？會標明出處，非常感謝！

[@airrailtravel]

可以

[@chubelin2539]

@@airrailtravel 謝謝！

[@user-iz8mg3be3l]

頂捕站捷運的加速系統老了

[@user-bt5uc6yv5b]

c321的西門子GTO-VVVF 跟日本京急1000形的西門子GTO-VVVF 有點像

[@user-ov6uh6nn7h]

現在是都換掉了嗎?

[@airrailtravel]

目前還沒，可能是目前國際情勢和原物料價格上漲等因素影響推延

[@a16521652]

出發聲音好像京急線1000形

[@airrailtravel]

我覺得還是有點不同，京急線起步時是連續的音階，而C321則是平平的

[@user-sd7lw4jb2y]

@@airrailtravel 京急1000形h好像機電改成東芝ttps://czcams.com/video/sJ13LqaSY8w/video.html

[@airrailtravel]

@@user-sd7lw4jb2y 可能有考慮到水土不服的問題，畢竟日本他們自己的機電已經夠強了，基本上不需要依賴國外，若在其中多一個西門子會有維修成本問題

[@user-cx7hl6df5w]

c341 m train

[@user-hy9sc4ps8j]

C321減速GTO 加速像IGBT

[@airrailtravel]

GTO跟IGBT差很多，IGBT聲音聽起來尖尖的，但比較安靜

[@user-hy9sc4ps8j]

@@airrailtravel 那個音調

[@user-ee2pm3gv5s]

01:22不喜歡全高式月台門

[@airrailtravel]

擋視線？加速聲被擋到變小聲？反光太嚴重？

[@user-ee2pm3gv5s]

身為鐵道迷覺得跟列車增加了距離感

[@airrailtravel]

@@user-ee2pm3gv5s所以半罩式月台門比較適合你囉

[@user-ee2pm3gv5s]

對啊

[@ericchen6379]

301 多重音幽浮車
321三段音加速王

[@airrailtravel]

C321就算機電改後也還是三段音加速王，因為ABB也是三段

[@one-xv3re]

ㄢ

[@TWbacon_87noob]

老車了，常常破音