15 лет назад ставили ввертыш в левую бошку в первом исполнении под авто свечу. Порядка нескольки тысяч закручиваний- откручиваний спокойно перенес и ещё столько же перенесет. В этом цилиндре была слабовата компрессия и богатая смесь, из-за чего приходилось менять свечу каждые 15-20км. Так что это очень надёжный ввертыш. Соответственно все на горячую менялось и хоть бы хны
Макс привет смотрю все твои записи и только радуюсь что есть токие люди которые делают чесна и насовесть.макс уменя Урал имз 8.103.10.остался от отца и он мне очень дорог как память онём.макс на нём стали свечи чёрные замучился менять и плохая кампресия стала мотоцикла 89 года.макс я прошу тебя возмись замой двигатель пожалуйста за цилиндры и головки,но уменя есть новые головки в смазке но их надо дароботать клапана там все Магнитется.макс дай знать вазмёшя и какая цена?Макс идай знать сколько будет стоить капитальный ремонт всего двигателя.
Действительно заварить и нарезать резьбу это только на словах просто. Я очень рад за вас если у вас есть возможность за 800р качественно провернуть это дело. По своим возможностям что я хочу сказать - Для начала качественно заварить без пор(!) это отверстие не так то и просто. Требуется как минимум разделка. Во втоых при сварке и прогреве есть угроза повредить седла или их посадку и в целом покоробить отливку. Нарезать после заварки резьбу качественно можно толоко фрезерным станком с торцовкой упорной плоскости ИМХО. ПС. Устриц ел. Пробовал уже(((
@@true5231 Приветствую! Если вместо заварки аргоном выточить ввертыши из моторного алюминия с большой толщиной стенки, чтобы ввертыш выступал за резьбу головки и обварить его снаружи электродом по алюминию. Толщина стенки головки позволяет. Критического перегрева не должно случиться. Обработать обваренную втулку(ввертыш), думаю, не составит большой сложности при наличии токарного станка
@@true5231 письмо отослать не получается маил орет нельзя некоректный адрес ! хотел у вас узнать сколько будет стоить комплект клапанов на 650 если заказывать у вас? а то что то у Сивакова не очень то хочеться брать.
@@true5231 поехавшийтот , кто всйо еще притерает фаску свободным абразивом - пастой, которая шаржируется в мягкое , чугунное седло и потом выгрызает фаску клапана. Нормальные ремонтники, уже давно делают фаску на седле в 46 градусов. Фаска клапана 45 градусов, и всйо заперается на клин в 1 градус. Работает отлично и главное без притирки. Так делает завод, поэтому и я, например перешёл на такую техлонолгию. Ресурс намного больше , твоей притирки. Поэтому, да, один из нас поехавший и я даже знаю кто, гыгы....
@@true5231 дядь, от того , что он долбится, от этого правдивость и ценность информации, относительно двс, которую он показывал и показывает, не меняется! Ты вот тоже , когда мелкий был , в пелёнки срался и чо, нам тоже сейчас предложишь это? (не переводи тему). Не важно, он и от классики внешние ставил и показывал, и от восьмёрки, и от 16ти клапанного ваза. Всё есть.
15 лет назад ставили ввертыш в левую бошку в первом исполнении под авто свечу. Порядка нескольки тысяч закручиваний- откручиваний спокойно перенес и ещё столько же перенесет. В этом цилиндре была слабовата компрессия и богатая смесь, из-за чего приходилось менять свечу каждые 15-20км. Так что это очень надёжный ввертыш. Соответственно все на горячую менялось и хоть бы хны
спасибо за инфу, Максим
Макс привет смотрю все твои записи и только радуюсь что есть токие люди которые делают чесна и насовесть.макс уменя Урал имз 8.103.10.остался от отца и он мне очень дорог как память онём.макс на нём стали свечи чёрные замучился менять и плохая кампресия стала мотоцикла 89 года.макс я прошу тебя возмись замой двигатель пожалуйста за цилиндры и головки,но уменя есть новые головки в смазке но их надо дароботать клапана там все Магнитется.макс дай знать вазмёшя и какая цена?Макс идай знать сколько будет стоить капитальный ремонт всего двигателя.
Интрига!
Да уж ... Со свечными отверстиями 650го, вечная проблема. Изначально сифонят и резьба слабая
Интересно послушать о принудительной проливке голов маслом .
Очень полезно вроде бы для двигателей воздушного охлаждения .
И с разу обгрейд до воздушномаслянного .
Мне кажется что на семьсот пятидесятом колпачки нафиг не нужны в виду скудности смазки .
Здравствуй. На 650 головки хочу поставить пружины с восьмерки. Нижнюю тарелку тоже надо с восьмерки поставить или ураловская подходит?
Привет.
Нижнюю тарелку от 2108 с доработкой ставь
Максим,как купить двигатель водянку или собрать такой же? Как можно с вами связаться?
А почему именно тюльпано-образный клапан? В чем преимущество перед т-образным?
Тут 2 школы поборников облегчения клапанов.
Огромной разницы нет но есть несколько нюансов.
Я больше за Т-образные но тут нечто среднее. Точил не я.
Здравствуйте,как с вами связаться?
Может заварить свечное отверстие аргоном и просверлить и нарезать резьбу заново??
Такая операция по деньгам как чугунный мост будет стоить!
@@user-ww3pd3cd2j ну я б не сказал. 800 руб штука это если делать не самому. Самому будет дешевле. Зато сделал и забыл
Действительно заварить и нарезать резьбу это только на словах просто.
Я очень рад за вас если у вас есть возможность за 800р качественно провернуть это дело.
По своим возможностям что я хочу сказать -
Для начала качественно заварить без пор(!) это отверстие не так то и просто. Требуется как минимум разделка.
Во втоых при сварке и прогреве есть угроза повредить седла или их посадку и в целом покоробить отливку.
Нарезать после заварки резьбу качественно можно толоко фрезерным станком с торцовкой упорной плоскости ИМХО.
ПС. Устриц ел. Пробовал уже(((
@@true5231 ну значит этот вариант никуда не годится.))
@@true5231 Приветствую! Если вместо заварки аргоном выточить ввертыши из моторного алюминия с большой толщиной стенки, чтобы ввертыш выступал за резьбу головки и обварить его снаружи электродом по алюминию. Толщина стенки головки позволяет. Критического перегрева не должно случиться. Обработать обваренную втулку(ввертыш), думаю, не составит большой сложности при наличии токарного станка
Дружище,чем двигатель красил?
Дарова!
Двигатель на фото - это новый пескоструйный картер
Да я пружинкой доволен , это лучше ввёртыша.
"Пружинка" действительно вполне хорошее решение но под упплотнение свечи прокладкой а не конусом я хочу иметь жесткий фланец герметизирующий.
@@true5231 он герметизируется прокладкой. Для этого она там и есть. бггг
@@eric13hoop А ты, я смотрю, лютый моторист!
И до какого перекоса работает твоя прокладка?
А какой перекос с завода в ИМЗ???
Максим как бы с вами связаться есть алчные вопросы !
Алчные??? Денег нет))))
810340@рамблер.ру
@@true5231 письмо отослать не получается маил орет нельзя некоректный адрес ! хотел у вас узнать сколько будет стоить комплект клапанов на 650 если заказывать у вас? а то что то у Сивакова не очень то хочеться брать.
@@savva6661 810340@RAMBLER.RU
И да, а вычто, всйо претираете клапона...?
Ты понимаешь, что ты поехавший? бугагагагагагагагагагагагагааааа
Про это тоже как нибудь кстати расскажу ;-)
@@true5231 поехавшийтот , кто всйо еще притерает фаску свободным абразивом - пастой, которая шаржируется в мягкое , чугунное седло и потом выгрызает фаску клапана.
Нормальные ремонтники, уже давно делают фаску на седле в 46 градусов. Фаска клапана 45 градусов, и всйо заперается на клин в 1 градус. Работает отлично и главное без притирки. Так делает завод, поэтому и я, например перешёл на такую техлонолгию. Ресурс намного больше , твоей притирки. Поэтому, да, один из нас поехавший и я даже знаю кто, гыгы....
В чём вообще вопрос - Теория ДВС сто лет назад уже всйо разжевал, по поводу преднатяга и высоты 16ти клапанных пружин. Алё!
А если теориядэвээсфжопудолбится то что? И нам предложишь?
Смотри о чем разговор идет! 16 клапаные пружины! Алё!
@@true5231 дядь, от того , что он долбится, от этого правдивость и ценность информации, относительно двс, которую он показывал и показывает, не меняется! Ты вот тоже , когда мелкий был , в пелёнки срался и чо, нам тоже сейчас предложишь это? (не переводи тему).
Не важно, он и от классики внешние ставил и показывал, и от восьмёрки, и от 16ти клапанного ваза. Всё есть.
16 клапанные пружины ахаха