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実家にいた頃、伊賀神戸から大阪まで何回も乗ったなあ。子供の頃、もう亡くなった祖父母と、今はもうない菖蒲池遊園地に行く時に乗ったのもいい思い出です。
制作者の想定を遥かに上回る琴葉葵の使いこなしっぷり、きみまろをも凌ぐ毒舌漫談、何回見ても飽きなくて好き
子供の頃の鉄道の絵本には必ず描かれていた列車でしたね。愛のある毒っ気溢れる解説に感動です。ありがとうございます。
2022年4月29日に観光特急「あをによし」として生まれ変わりましたねまだまだ頑張ってくれそうです
近鉄特急といえばやっぱコレやわ。気取ってないけど特別感があるのが良いんよなぁ
昭和奈良県生まれ育ちのわいにとっては懐かしい思い出の車両・・・時代が終わった感😢
私もそう思いました。若い頃から散々見たモノが消えて行き、諸行無常を覚えます。
昭和生まれで一人称わいとは…笑
こんな感じの話しだと幾つか記憶に残って楽しいよいつもありがとう、気を付けて旅して下さいね
思い出してみると約40年前に鳥羽方面から近鉄特急に乗っておしぼりサービスを受けた。当時は包装されていない熱々のおしぼりが金属製の容れ物に入れてあって揺れる車内で両足でふんっと踏ん張ったおばさんが配ってくれた。おお、これがあの有名な、と思ったもんだ。
確かこの編成は「吉野連絡」の鉄板を前面左側に掲げてるんだよな。（多分これ以外は幕に書いてある）一時期喫煙車は封鎖してた時期あったな。
2:51 結局捨てるんかい！笑
これからも手に入るから
車内販売があった時代から利用してました。アイスクリームに冷凍みかん、茹で卵、良い思い出。
ちゃんと教王護国寺と言う辺りに謎のおこだわりを感じる
同世代の特急車両がほとんど廃車か譲渡や改造をされるなか華やかな舞台で長きに渡って活躍続けた私鉄特急車の中でも屈指の名車両ですね団体用に改造された15400と15200はいつまで持つのかな？後継は22000の改造だとは思います
3:23 近鉄はインバーター制御じゃない車両は1ノッチ→2ノッチ→1ノッチ→2ノッチと交互にやることで乗り心地を向上してるっぽいです
特急で折戸が流行ったのは戸袋が必要ないので限界まで客室窓を大きくできるから
3:35 アヘ顔で草
運転手のテク････///
12日で最終の走行とのことで夜に名古屋線運用を乗ってきました。素晴らしい名車でした。ありがとうスナックカー❗ 🌇
スナックカーは喫煙室の有無で運用が特定できたが喫煙室がついてるサニーカーの方はマジで運用が分からんから辛い
座席配置で判断することができますよ。
３号車(or７号車)を確認して、車いす対応席があればそれは新型車です。＊ただし、８両でも４＋２＋２の編成だと、３号車のみ。
いつも楽しく拝見しています。洗面所があの場所なのは、乗降口の通路と洗面所の床を共用とすることで客室を広くして座席数を稼ぐためですね。
左右のライトの上に表示を掲げてた頃のデザインが一番好き。
二つ折り客用扉は間口が狭くて下手すると段差があって車椅子の人が使いにくいというデメリットで使わなくなりましたねぇ。
雪国だと、凍って手動扉になったり、雪が詰まって閉まりきらなかったりというデメリットも
自分は近鉄って滅多に乗らないんですが、新幹線といえば0系、名鉄といえば7000系といった感じで近鉄といえばこれのイメージがあります。
カーブで前の車両見えるの好きなの分かります！
昔から近鉄の気合いは半端ないものがあったんだ
特急はね
強敵(新幹線)に果敢に挑む姿勢は素晴らしいと思いますリニア開通を見据えてひのとりをデビューさせましたがリニア相手でも戦えると信じています
2200の頃からですけどね
昔はシートも蛍光オレンジ色で乗車したら温かいおしぼりを配ってもらえましたね懐かしい〜
撮り鉄でも無けりゃ乗り鉄でも無いけど、この人の動画は面白い。
おはようございます。私は以前三重県名張市にも自宅があったので12200系によく乗車しましたよ。思い出の車両です。
3年くらい前、ちょうど名古屋線・喫煙車両の座席でタバコ吸える最後の日に乗り合わせました。動画でも触れていた近鉄特急のガチャ、喫煙エリアのみ可の新型車両が出て以来、名古屋駅の新幹線連絡口で切符を買う際「頼むから旧型が来てくれ」と思うようになりましたw。ぼくと同様に新幹線から流れてきた喫煙者が座席に着くなり一斉にタバコに火を付け、一瞬で車内が煙でモクモクする風景も懐かしく思います。いつも動画を楽しみにしています。頑張ってください!
昔の近鉄おしぼりサービスは、始発駅発車直後に車内販売担当のお姉さまから布のおしぼりが各乗客に配られ、しばらくしたら回収されました。JR東が東北新幹線に200系2F車を導入した時、2F車だけにワンランク上のサービスをと考えたのか、グリーン車で近鉄おしぼりサービスのマネをしたのですが、さすがに二番煎じだったのでグリーン車の魅力アップとまでは行かず、ほどなく紙おしぼり化→廃止、となりました。セルフサービスと使い捨て紙おしぼりになっても、今も続ける近鉄さんは漢ですね。w
葵ちゃん、素晴らしいスナックカーへの鎮魂歌でした。
これまでスナックカーに当たった時はハズレ感あって残念だったのに、引退するとなるとやっぱり寂しい…ちなみにスナックカーの座席はフッカフカで好きでした()
スナックカーとACE連結がきて座席指定がスナックカーだったときのロシアンルーレット感は半端なかったなぁ。まあ制御が違うのでこれだとガコガコ揺れましたね。オールスナックカーだとスムーズに走るのですが。私は同じ年齢だから引退が残念だが、車歴50年の車体がリニューアルされ続けて走ったことすごいです。足回りがボルスタ台車だったのも味がありました。フロントの方向幕も最初はなかったです。特急エンブレムで裾近くの位置に行き先がありました。一時はお客詰め込み列車と言われたのも、シートピッチの僅かな差でしょうか。長くなりましたが何回と利用させていただきました。
英国王室の女王もご乗車された伝説の車両となるだろう
懐かしいな。奈良の小学生でした。何度か乗ったけど、修学旅行で乗ったの事が一番記憶に残ってるな。
最後に余韻を残さずご視聴ありがとうございましたがツボにはまる。アンコールなしでさっさとステ－ジ終わらせるマイルスデイビスみたい
関東の感覚からすると、近鉄って何故か乗って得した気になるんですよね。特急は特に。競争相手が新幹線ならそりゃ快適にもなるわと納得しました。
近鉄好きが垣間見れる
8:21めっちゃ面白いっすよ！……
わかります。私もしまかぜのおしぼり、使わずに持って帰って今もそのまま取ってあります。
初めての近鉄特急がスナックカー。鶴橋から志摩磯部へ。45年以上前の話。床のデザインが２色、確か白黒のスクエアだった気がする。リクライニングは快適だった。帰りのエースカー、非リクライニングが外れ車両だった。あの時はやたら混んでた。
0:24 タマタマ
このシートは更新されたシートですね。このシートになる前は、リクライニングする時に、座面が前にスライドするタイプでした。このシートになり、背もたれも少し背が高くなり頭部左右の出っ張りが大きくなりました。スナックカーではお気に入りのシートでした！！
栄枯必衰って気が全然しない笑勇退って感じ
西園寺さんのところもスナックカーの動画を出していましたが、だいたい似たようなものが目に留まりますよね幕回し機器の動作音があんなに離れていても聞こえてくるほどデカイとは知りませんでした
異音かなと思ったんですが、そうでもないみたいですね。
子どもの頃に熱々のおしぼりサービスを受けた懐かしい思い出の車両です。車内販売も末期の頃でした。当時はオレンジのモケットシートだったと記憶しています。特急の運転士の技量次第でも、発車時の乗り心地は左右されますよ。引退前はこの特急が来ると、やはり新型と比べて見劣りしたというのが正直な感想でした。それでもこの旧塗装は良かったですね。おひとり様だと、DXシートのある伊勢志摩ライナーが当たりですね♪
関東民にとっては真珠の小箱のイメージ。未就学児のころはいつか乗ってみたいと思ったものでした。結局初体験は大井川鐵道でしたが
ご存知かもしれませんが厳密に言うと、大井川のは狭軌(=南大阪線系統用)なんで16000系という別物で、スナックカーには含まれません。同じ世代の車両ではあるんですけどね。なお16000系は新色に塗り替えられているものもあって、それらは今後も近鉄に残ります
20年位前に行きはJRの特急南紀（キハ85）帰りは近鉄のスナックカーと乗ったことありますが・・キハ85はガタゴト揺れまくって乗り心地があんまり・・だったわりにスナックカーは標準軌のもあってかすごくスムーズな乗り心地で驚いた記憶があります・・
数年前までは近鉄特急の最多勢力でしたね。しまかぜがデビューする頃なんかはまだそうやったはず。時の流れは早いもので…。アーバンライナーも完全に名阪では乙特急(遅い方)になってもたし。スナックカー、確かにハズレ枠ではありましたが、旧塗装で残ってくれたのがなにより嬉しかったです。おっさんのノスタルジー垂れ流しですみません…
南海沿線民＆訪日客、「スーパーシートに取りに行ったら茶ぁ飲み放題やんけ。」（ラピートのスーパーシートでのお茶無料配布サービス終了）
電車で当たり外れを感じたのはクーラー車が出たての頃扇風機車に当たったときかな？（年バレるw）
昔、大阪阿部野橋駅を利用してたのでホームの端に発着してるのを見て、いつかは乗りたいと思ってましたけど結局一度も乗らなかったな…
南大阪線のスナックと同世代のは塗り替えられて残りますよ。
3:22 「ゴォン」が可愛すぎて悶えた笑
半世紀近く前だと、この車両の設備が当時の最高級なんだよねえ……当時の國鐡特急と比べて遜色ない設備ではあったと思いますな……
デビュー当時なんて新幹線はリクライニングどころか今の新快速みたいな転換シートですよ。
結構カメラにノイズ出てますね
やっぱり流れ弾が飛んでくるかわいそうな(?)伊藤誠
伊勢に出向になった時、近鉄特急に乗ってました。スナックカーとかそんなん知らんかったからどれ乗ったのか分からないけど、カラーリングはこれでしたねぇ。伊勢－名古屋の場合ライバルがJR快速(2両編成)と言うとんでもない格差がありましたｗコテコテ関西弁の上司には関西でJRと私鉄があったら私鉄に乗っとけ言われたなぁ(新幹線は除く)
声に出して使っていきたい日本語＿人人人人人人人人＿＞ 精神的貧乏人 ＜￣Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
これ乗って京都方面に行くのにやたらワクワクした幼少時代
昔はおしぼりの手綿sと回収がありました
近鉄の運転士さんの抵抗制御テクはヤバいです抵抗制御が1.2形式くらいしかない他の私鉄と違って、近鉄は大量に蔓延ってるので自然とプロになっていくんだと思います
近鉄特急の前進には、２パターンが有ります。基本的には高速前進で１C４Mで直列起動します(低速前進は１C２M×２の並列起動)。低速前進でも、制御機のおかげで、投稿者様の様にM車乗車なら、気になる様なショックも無く発車しますが、Ｔ車に乗車していれば、それなりのショックは有りますよ。
名古屋〜京都を八木乗り換えで乗った時、八木〜京都がこれでした。名古屋〜八木はサニーカーで、座席はスナックカーの方が快適でした。
私乙特急で1番乗った回数が多かったのは12200系スナックカーです。ACEやビスタカーと連結している場合もありましたが、スナックカーに乗ることが多かったです。
スナックカー登場の頃は、名阪甲特急は2両でもガラガラという時代だったんですよね。新幹線から少しでも客を取り戻そうという近鉄の創意工夫と意欲がスナックカーにはありますね。
名古屋に通勤していたとき、あるいは名古屋の友人と約束していたのに急行に乗り損ね、遅刻を回避するためによく利用しました。スタートとストップのなめらかさは特別感を感じさせてもらい、ただの遅れを取り戻すための出費だけじゃないな、と自分をなだめていたものです。
近鉄特急といえば、この電車でした。喫煙車に入ったらとにかくヤニ臭いのですぐにわかります。喫煙車と禁煙車との臭いの差がありすぎて、ライトスモーカーの私でも禁煙車に乗る程でした。昔は車内販売のワゴンもあったり、今では当たり前になっているトイレ付きだったのがとても便利な電車でした。
個人的な感想ですけど、シートは新しい車両の硬めのシートが苦手なので、むしろスナックカーのシートが好きです。あと塗装も昔の方が好きです。子供の頃に乗った近鉄特急は布製のおしぼりをアテンダントが手渡しでしたね。
小学生の頃、伊賀神戸から、上本町までビスターカーに乗った時まだワゴン販売し、そこでレモンスカッシュを買ってもらった記憶が残ってる。つい最近では、五十鈴川駅まで言ったが、特急電車のワゴン販売がないと、旅の寂しさがありますね。
近鉄大阪線と名古屋線の線路幅を統一したのが６２年前。１週間ほど運休した。小学校が線路の横だった。試運転列車が運転席が２階の特急車両だった。これをたまたま見た。感動しましたね。いわゆる流線形車両でカッコイイと。名古屋線の車両は戦前の箱だった。
11:08 スネオ『あぁーっ』
形骸化ー (間)
カー
これ乗って橿原神宮行ったなあ…ついに引退してしまうのか。コロナ落ち着いたらまた近鉄乗って奈良近辺や吉野など巡りたいなあ。
8:11 あっははは！ すみませんぶたないでくださいごめんなさい
ギリギリ喫煙車を使えた年代のヤニカスとしては席から一歩も動かずヤニと車窓を同時に楽しめる最高の電車でしたね...
乗っちゃうと撮れないが、乗る人がいないと走れなくなっちゃうんだよなあ
スナックカーって言うくらいだから、バーラウンジでも装備されてるのかと思った😗
スナックカーはデビュー当時はスナックコーナーがあったそうですよ。
この子の前のタイプも今から数十年前はヨロヨロと走っていました。それがたまーにやって来ると「げ、ハズレが来た」と思ったものです。この子はもちろん当りちゃんだったのですがとうとうハズレになり引退へ。今ピッカピカのひのとり君もいつかは「げ、ハズレ」と言われる日が来るのでしょうね。
子供ころは2階建て車両の下の対面シートが好きでしたなんだか下に居ると特別感が有って
小中高大と長い期間にわたってお世話になっていた特急列車です本当に懐かしい
引退したスナックカーですがその後高安車庫にて観光特急あおによしに魔改造します!って近鉄からリリースされてますよ。
しかも｢あをによし｣、伝説のクイーンエリザベス編成を改造した！
コンセントや灰皿のある電車に乗った記憶が普通にありません。そんなサービスあるんですね。
乗り心地は新型とそんなに変わらない・・円筒案内ボルスタ台車のズッシリ感は今でも通用するという事ですね。
元近鉄沿線民としてはやはりこのカラーリングが最高です＼(^o^)／皇室御用達は知ってましたがまさか英国女王まで乗られていたとは。
近鉄の誇り。
スナックカーは２両で名阪ノンストップ特急のイメージだな
いいセンスだぁ…
昔よく乗る時間が伊勢志摩ライナーで、たまにズレて八木乗り換えすると樫原線に来るのが未更新の12200系で、「この落差よ…」っとか思ってたなぁ。
高の原がないと思ってたら、完全に通勤時間しか止まらないのね。
修学旅行で撮れたのが唯一無二のスナックカーの記録やな・・・
喫煙車で大手を振って葉っぱをキメて旅するの好きだったなぁ
くっさ
近鉄大久保駅､平端駅でスナックカーを記念に撮って良かった！
京都市の公立小学校の修学旅行は、コレに乗ってお伊勢さんに行くのが定番でした。
関東育ちで乗ってないけど電車図鑑で目に付いたし、プラレールで持ってた。
沖縄県にゆいレールというモノレールが走っています。もし可能ならゆいレールの動画観てみたいです。ご検討よろしくお願いします。
丹波橋で京阪特急から乗り換える度に必ず出くわしたのはいい思い出。
3年くらい前に乗ったのが最後でした。近鉄に乗ることはめったにない。直前で特急券買ったのでたまたまきたのがスナックカーボロいせいかかなり揺れのおおかったな。津→名古屋
鉄道のことはてんでさっぱりだったけど、小学生の頃図鑑で見たからか近鉄といえばこのイメージだったなぁ……
まさに恐るべし近鉄特急の歴史に名を残すスナックカー12200系、英国女王が乗車の大役を果たした名車黙々と数多くのドラマを乗せて走り抜けた車両、半世紀に渡り恐るべし近鉄特急を支えた名車偉大な軌跡を受け継ぎ恐るべし近鉄特急は今日も数多くのドラマを乗せて走り続ける
/"( ￣△￣)"＼ノ昔の電車だからね…。でも、当時としては極めて先進的だったのでは？いずれにしても、長年働いて惜しまれつつ引退できるなんて幸福なことよ。
7:25 余計なお世話だ‼🤣
この前入試から帰ってるときにこれ見たんだよなぁ…スマホ持っていれば…写真撮れたのになぁ…
朝の喫煙車両は煙で車両越しに奥のホームが見えないくらいだったなぁ喫煙者だったけどあまりの煙で禁煙席に乗ってたくらい
実家にいた頃、伊賀神戸から大阪まで何回も乗ったなあ。子供の頃、もう亡くなった祖父母と、今はもうない菖蒲池遊園地に行く時に乗ったのもいい思い出です。
制作者の想定を遥かに上回る琴葉葵の使いこなしっぷり、きみまろをも凌ぐ毒舌漫談、何回見ても飽きなくて好き
子供の頃の鉄道の絵本には必ず描かれていた列車でしたね。
愛のある毒っ気溢れる解説に感動です。ありがとうございます。
2022年4月29日に観光特急「あをによし」として生まれ変わりましたね
まだまだ頑張ってくれそうです
近鉄特急といえばやっぱコレやわ。気取ってないけど特別感があるのが良いんよなぁ
昭和奈良県生まれ育ちのわいにとっては懐かしい思い出の車両・・・時代が終わった感😢
私もそう思いました。
若い頃から散々見たモノが消えて行き、諸行無常を覚えます。
昭和生まれで一人称わいとは…笑
こんな感じの話しだと幾つか記憶に残って楽しいよ
いつもありがとう、気を付けて旅して下さいね
思い出してみると約40年前に鳥羽方面から近鉄特急に乗っておしぼりサービスを受けた。当時は包装されていない熱々のおしぼりが金属製の容れ物に入れてあって揺れる車内で両足でふんっと踏ん張ったおばさんが配ってくれた。おお、これがあの有名な、と思ったもんだ。
確かこの編成は「吉野連絡」の鉄板を前面左側に掲げてるんだよな。
（多分これ以外は幕に書いてある）
一時期喫煙車は封鎖してた時期あったな。
2:51 結局捨てるんかい！笑
これからも手に入るから
車内販売があった時代から利用してました。アイスクリームに冷凍みかん、茹で卵、良い思い出。
ちゃんと教王護国寺と言う辺りに謎のおこだわりを感じる
同世代の特急車両がほとんど廃車か譲渡や改造をされるなか華やかな舞台で長きに渡って活躍続けた私鉄特急車の中でも屈指の名車両ですね
団体用に改造された15400と15200はいつまで持つのかな？
後継は22000の改造だとは思います
3:23 近鉄はインバーター制御じゃない車両は1ノッチ→2ノッチ→1ノッチ→2ノッチと交互にやることで
乗り心地を向上してるっぽいです
特急で折戸が流行ったのは戸袋が必要ないので限界まで客室窓を大きくできるから
3:35 アヘ顔で草
運転手のテク････///
12日で最終の走行とのことで夜に名古屋線運用を乗ってきました。
素晴らしい名車でした。ありがとうスナックカー❗ 🌇
スナックカーは喫煙室の有無で運用が特定できたが喫煙室がついてるサニーカーの方はマジで運用が分からんから辛い
座席配置で判断することができますよ。
３号車(or７号車)を確認して、車いす対応席があればそれは新型車です。
＊ただし、８両でも４＋２＋２の編成だと、３号車のみ。
いつも楽しく拝見しています。
洗面所があの場所なのは、乗降口の通路と洗面所の床を共用とすることで客室を広くして座席数を稼ぐためですね。
左右のライトの上に表示を掲げてた頃のデザインが一番好き。
二つ折り客用扉は間口が狭くて下手すると段差があって車椅子の人が使いにくいというデメリットで使わなくなりましたねぇ。
雪国だと、凍って手動扉になったり、雪が詰まって閉まりきらなかったりというデメリットも
自分は近鉄って滅多に乗らないんですが、
新幹線といえば0系、名鉄といえば7000系といった感じで近鉄といえばこれのイメージがあります。
カーブで前の車両見えるの好きなの分かります！
昔から近鉄の気合いは半端ないものがあったんだ
特急はね
強敵(新幹線)に果敢に挑む姿勢は素晴らしいと思います
リニア開通を見据えてひのとりをデビューさせましたがリニア相手でも戦えると信じています
2200の頃からですけどね
昔はシートも蛍光オレンジ色で乗車したら温かいおしぼりを配ってもらえましたね
懐かしい〜
撮り鉄でも無けりゃ乗り鉄でも無いけど、この人の動画は面白い。
おはようございます。私は以前三重県名張市にも自宅があったので12200系によく乗車しましたよ。思い出の車両です。
3年くらい前、ちょうど名古屋線・喫煙車両の座席でタバコ吸える最後の日に乗り合わせました。動画でも触れていた近鉄特急のガチャ、喫煙エリアのみ可の新型車両が出て以来、名古屋駅の新幹線連絡口で切符を買う際「頼むから旧型が来てくれ」と思うようになりましたw。ぼくと同様に新幹線から流れてきた喫煙者が座席に着くなり一斉にタバコに火を付け、一瞬で車内が煙でモクモクする風景も懐かしく思います。
いつも動画を楽しみにしています。頑張ってください!
昔の近鉄おしぼりサービスは、始発駅発車直後に車内販売担当のお姉さまから布のおしぼりが各乗客に配られ、しばらくしたら回収されました。
JR東が東北新幹線に200系2F車を導入した時、2F車だけにワンランク上のサービスをと考えたのか、グリーン車で近鉄おしぼりサービスのマネをしたのですが、さすがに二番煎じだったのでグリーン車の魅力アップとまでは行かず、ほどなく紙おしぼり化→廃止、となりました。
セルフサービスと使い捨て紙おしぼりになっても、今も続ける近鉄さんは漢ですね。w
葵ちゃん、素晴らしいスナックカーへの鎮魂歌でした。
これまでスナックカーに当たった時はハズレ感あって残念だったのに、引退するとなるとやっぱり寂しい…
ちなみにスナックカーの座席はフッカフカで好きでした()
スナックカーとACE連結がきて座席指定がスナックカーだったときのロシアンルーレット感は半端なかったなぁ。まあ制御が違うのでこれだとガコガコ揺れましたね。オールスナックカーだとスムーズに走るのですが。私は同じ年齢だから引退が残念だが、車歴50年の車体がリニューアルされ続けて走ったことすごいです。足回りがボルスタ台車だったのも味がありました。フロントの方向幕も最初はなかったです。特急エンブレムで裾近くの位置に行き先がありました。一時はお客詰め込み列車と言われたのも、シートピッチの僅かな差でしょうか。長くなりましたが何回と利用させていただきました。
英国王室の女王もご乗車された伝説の車両となるだろう
懐かしいな。奈良の小学生でした。何度か乗ったけど、修学旅行で乗ったの事が一番記憶に残ってるな。
最後に余韻を残さずご視聴ありがとうございましたがツボにはまる。アンコールなしでさっさとステ－ジ終わらせるマイルスデイビスみたい
関東の感覚からすると、近鉄って何故か乗って得した気になるんですよね。特急は特に。
競争相手が新幹線ならそりゃ快適にもなるわと納得しました。
近鉄好きが垣間見れる
8:21めっちゃ面白いっすよ！
……
わかります。私もしまかぜのおしぼり、使わずに持って帰って今もそのまま取ってあります。
初めての近鉄特急がスナックカー。鶴橋から志摩磯部へ。45年以上前の話。床のデザインが２色、確か白黒のスクエアだった気がする。リクライニングは快適だった。
帰りのエースカー、非リクライニングが外れ車両だった。
あの時はやたら混んでた。
0:24 タマタマ
このシートは更新されたシートですね。
このシートになる前は、リクライニングする時に、座面が前にスライドするタイプでした。
このシートになり、背もたれも少し背が高くなり頭部左右の出っ張りが大きくなりました。
スナックカーではお気に入りのシートでした！！
栄枯必衰って気が全然しない笑
勇退って感じ
西園寺さんのところもスナックカーの動画を出していましたが、だいたい似たようなものが目に留まりますよね
幕回し機器の動作音があんなに離れていても聞こえてくるほどデカイとは知りませんでした
異音かなと思ったんですが、そうでもないみたいですね。
子どもの頃に熱々のおしぼりサービスを受けた懐かしい思い出の車両です。
車内販売も末期の頃でした。
当時はオレンジのモケットシートだったと記憶しています。
特急の運転士の技量次第でも、発車時の乗り心地は左右されますよ。
引退前はこの特急が来ると、やはり新型と比べて見劣りしたというのが正直な感想でした。
それでもこの旧塗装は良かったですね。
おひとり様だと、DXシートのある伊勢志摩ライナーが当たりですね♪
関東民にとっては真珠の小箱のイメージ。未就学児のころはいつか乗ってみたいと思ったものでした。結局初体験は大井川鐵道でしたが
ご存知かもしれませんが厳密に言うと、大井川のは狭軌(=南大阪線系統用)なんで16000系という別物で、スナックカーには含まれません。同じ世代の車両ではあるんですけどね。
なお16000系は新色に塗り替えられているものもあって、それらは今後も近鉄に残ります
20年位前に行きはJRの特急南紀（キハ85）帰りは近鉄のスナックカーと乗ったことありますが・・キハ85はガタゴト揺れまくって乗り心地があんまり・・だったわりにスナックカーは標準軌のもあってかすごくスムーズな乗り心地で驚いた記憶があります・・
数年前までは近鉄特急の最多勢力でしたね。しまかぜがデビューする頃なんかはまだそうやったはず。時の流れは早いもので…。アーバンライナーも完全に名阪では乙特急(遅い方)になってもたし。
スナックカー、確かにハズレ枠ではありましたが、旧塗装で残ってくれたのがなにより嬉しかったです。おっさんのノスタルジー垂れ流しですみません…
南海沿線民＆訪日客、「スーパーシートに取りに行ったら茶ぁ飲み放題やんけ。」（ラピートのスーパーシートでのお茶無料配布サービス終了）
電車で当たり外れを感じたのはクーラー車が出たての頃扇風機車に当たったときかな？（年バレるw）
昔、大阪阿部野橋駅を利用してたのでホームの端に発着してるのを見て、いつかは乗りたいと思ってましたけど結局一度も乗らなかったな…
南大阪線のスナックと同世代のは塗り替えられて残りますよ。
3:22 「ゴォン」が可愛すぎて悶えた笑
半世紀近く前だと、この車両の設備が当時の最高級なんだよねえ……当時の國鐡特急と比べて遜色ない設備ではあったと思いますな……
デビュー当時なんて新幹線はリクライニングどころか今の新快速みたいな転換シートですよ。
結構カメラにノイズ出てますね
やっぱり流れ弾が飛んでくる
かわいそうな(?)伊藤誠
伊勢に出向になった時、近鉄特急に乗ってました。
スナックカーとかそんなん知らんかったからどれ乗ったのか分からないけど、カラーリングはこれでしたねぇ。
伊勢－名古屋の場合ライバルがJR快速(2両編成)と言うとんでもない格差がありましたｗ
コテコテ関西弁の上司には関西でJRと私鉄があったら私鉄に乗っとけ言われたなぁ(新幹線は除く)
声に出して使っていきたい日本語
＿人人人人人人人人＿
＞ 精神的貧乏人 ＜
￣Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
これ乗って京都方面に行くのにやたらワクワクした幼少時代
昔はおしぼりの手綿sと回収がありました
近鉄の運転士さんの抵抗制御テクはヤバいです
抵抗制御が1.2形式くらいしかない他の私鉄と違って、近鉄は大量に蔓延ってるので自然とプロになっていくんだと思います
近鉄特急の前進には、２パターンが有ります。
基本的には高速前進で１C４Mで直列起動します(低速前進は１C２M×２の並列起動)。
低速前進でも、制御機のおかげで、投稿者様の様にM車乗車なら、気になる様なショックも無く発車しますが、Ｔ車に乗車していれば、それなりのショックは有りますよ。
名古屋〜京都を八木乗り換えで乗った時、八木〜京都がこれでした。名古屋〜八木はサニーカーで、座席はスナックカーの方が快適でした。
私乙特急で1番乗った回数が多かったのは12200系スナックカーです。ACEやビスタカーと連結している場合もありましたが、スナックカーに乗ることが多かったです。
スナックカー登場の頃は、名阪甲特急は2両でもガラガラという時代だったんですよね。
新幹線から少しでも客を取り戻そうという近鉄の創意工夫と意欲がスナックカーにはありますね。
名古屋に通勤していたとき、あるいは名古屋の友人と約束していたのに急行に乗り損ね、遅刻を回避するためによく利用しました。スタートとストップのなめらかさは特別感を感じさせてもらい、ただの遅れを取り戻すための出費だけじゃないな、と自分をなだめていたものです。
近鉄特急といえば、この電車でした。喫煙車に入ったらとにかくヤニ臭いのですぐにわかります。喫煙車と禁煙車との臭いの差がありすぎて、ライトスモーカーの私でも禁煙車に乗る程でした。
昔は車内販売のワゴンもあったり、今では当たり前になっているトイレ付きだったのがとても便利な電車でした。
個人的な感想ですけど、シートは新しい車両の硬めのシートが苦手なので、むしろスナックカーのシートが好きです。あと塗装も昔の方が好きです。
子供の頃に乗った近鉄特急は布製のおしぼりをアテンダントが手渡しでしたね。
小学生の頃、伊賀神戸から、上本町までビスターカーに乗った時まだワゴン販売し、そこでレモンスカッシュを買ってもらった記憶が残ってる。
つい最近では、五十鈴川駅まで言ったが、特急電車のワゴン販売がないと、旅の寂しさがありますね。
近鉄大阪線と名古屋線の線路幅を統一したのが６２年前。１週間ほど運休した。小学校が線路の横だった。試運転列車が運転席が２階の特急車両だった。これをたまたま見た。感動しましたね。いわゆる流線形車両でカッコイイと。名古屋線の車両は戦前の箱だった。
11:08 スネオ『あぁーっ』
形骸化ー (間)
カー
これ乗って橿原神宮行ったなあ…ついに引退してしまうのか。コロナ落ち着いたらまた近鉄乗って奈良近辺や吉野など巡りたいなあ。
8:11 あっははは！
すみませんぶたないでくださいごめんなさい
ギリギリ喫煙車を使えた年代のヤニカスとしては席から一歩も動かずヤニと車窓を同時に楽しめる最高の電車でしたね...
乗っちゃうと撮れないが、乗る人がいないと走れなくなっちゃうんだよなあ
スナックカーって言うくらいだから、バーラウンジでも装備されてるのかと思った😗
スナックカーはデビュー当時はスナックコーナーがあったそうですよ。
この子の前のタイプも今から数十年前はヨロヨロと走っていました。それがたまーにやって来ると「げ、ハズレが来た」と思ったものです。
この子はもちろん当りちゃんだったのですがとうとうハズレになり引退へ。今ピッカピカのひのとり君もいつかは「げ、ハズレ」と言われる日が来るのでしょうね。
子供ころは2階建て車両の下の対面シートが好きでした
なんだか下に居ると特別感が有って
小中高大と長い期間にわたってお世話になっていた特急列車です
本当に懐かしい
引退したスナックカーですがその後高安車庫にて観光特急あおによしに魔改造します!って近鉄からリリースされてますよ。
しかも｢あをによし｣、伝説のクイーンエリザベス編成を改造した！
コンセントや灰皿のある電車に乗った記憶が普通にありません。そんなサービスあるんですね。
乗り心地は新型とそんなに変わらない・・円筒案内ボルスタ台車のズッシリ感は今でも通用するという事ですね。
元近鉄沿線民としてはやはりこのカラーリングが最高です＼(^o^)／
皇室御用達は知ってましたがまさか英国女王まで乗られていたとは。
近鉄の誇り。
スナックカーは２両で名阪ノンストップ特急のイメージだな
いいセンスだぁ…
昔よく乗る時間が伊勢志摩ライナーで、たまにズレて八木乗り換えすると樫原線に来るのが未更新の12200系で、
「この落差よ…」っとか思ってたなぁ。
高の原がないと思ってたら、完全に通勤時間しか止まらないのね。
修学旅行で撮れたのが唯一無二のスナックカーの記録やな・・・
喫煙車で大手を振って葉っぱをキメて旅するの好きだったなぁ
くっさ
近鉄大久保駅､平端駅でスナックカーを記念に撮って良かった！
京都市の公立小学校の修学旅行は、コレに乗ってお伊勢さんに行くのが定番でした。
関東育ちで乗ってないけど電車図鑑で目に付いたし、プラレールで持ってた。
沖縄県にゆいレールというモノレールが走っています。もし可能ならゆいレールの動画観てみたいです。ご検討よろしくお願いします。
丹波橋で京阪特急から乗り換える度に必ず出くわしたのはいい思い出。
3年くらい前に乗ったのが最後でした。近鉄に乗ることはめったにない。
直前で特急券買ったのでたまたまきたのがスナックカー
ボロいせいかかなり揺れのおおかったな。津→名古屋
鉄道のことはてんでさっぱりだったけど、小学生の頃図鑑で見たからか近鉄といえばこのイメージだったなぁ……
まさに恐るべし近鉄特急の歴史に名を残すスナックカー12200系、英国女王が乗車の大役を果たした名車黙々と数多くのドラマを乗せて走り抜けた車両、半世紀に渡り恐るべし近鉄特急を支えた名車偉大な軌跡を受け継ぎ恐るべし近鉄特急は今日も数多くのドラマを乗せて走り続ける
/"( ￣△￣)"＼ノ昔の電車だからね…。でも、当時としては極めて先進的だったのでは？いずれにしても、長年働いて惜しまれつつ引退できるなんて幸福なことよ。
7:25 余計なお世話だ‼🤣
この前入試から帰ってるときにこれ見たんだよなぁ…スマホ持っていれば…写真撮れたのになぁ…
朝の喫煙車両は煙で車両越しに奥のホームが見えないくらいだったなぁ
喫煙者だったけどあまりの煙で禁煙席に乗ってたくらい