Ja pierniczę ....żeby dostrzec te wszystkie defekty i umieć to zrobić to potrzebna mega wiedza i wyobraźnia. Wielki szacunek dla Ciebie Doman. Pozdrawiam serdecznie
Dziwi mnie że auto tej klasy robione jakby ktoś pierwszy raz trzymał spawarkę i takie gówno zrobił. Doman, super się Cb słucha. Ratuj Włoszkę! Dobrze że jesteś!
Niestety nie każdy blacharz jest Domanem 😉 i takie partackie naprawy to nie jest żaden wyjątek. Sam znam kilka podobnych przypadków. I dlatego dziwi mnie to oburzenie w komentarzach, że są ludzie którzy nie chcą jeździć takim powypadkowym ulepem i wolą jednak dołożyć kasę do nowego. Skąd laik ma wiedzieć czy dany blacharz ma pojęcie o swojej robocie???
Ja mam pytanie z innej beczki. Patrząc na uszkodzenia ciekawi mnie czy uderzenie było przy dużej prędkości czy buda jest po prostu tak słaba konstrukcyjnie?
Sytuacja niewesoła zwłaszcza że ktoś już źle zaczął temat. Mam pytanie jak będziesz prostował ten tunel i podłogę, rozwiercisz wszytko i wstawisz z jakiegoś dawcy czy będziesz prostował. No i pytanie drugie czy będzieeszcze trzeba ciągnąc gdzieś nadwozie czy tylko rozwiercanie i wspawywanie i pomiary czy prosto ?
@@Domann100 To czekam !! W moim pierwszym samochodzie po małej przygodzie sam próbowałem wyklepać podłogę i drzwi i się poddałem ;). Podziwiam umiejętności w doprowadzaniu kupy pogiętych blach w sprawny samochód. POZDRO!!
Partacz partaczem nie powino sie tak robic !ale standard w 90proc ma byc tanio szybko !!!!a tanio dobrze szybko nie da sie zrobic nic! Ale ta sruba to przegiecie ! ale i mechaniki tez robia numery ze srubami pnelmat i poszedl nie patrza na nic! aby jako tako sie trzymalo
Moim zdaniem powinno się powiedzieć kto to robił bo to jest kryminal:/ ja zrezygnowałem parę lat temu z mechaniki bo nie mogłem patrzeć jak się ludzi w ch robi :/
Qurde po co za to się brał jak spartolił naprawę. Nie trzyma żadnych wymiarów tylko zrobił ulepa. Plus jest tylko taki, że przegląd przeszedł bez problemów 🤣 Nie rozumiem po co ktoś podejmuje się naprawy jak nie jest w stanie tego naprawić. To był kowal 😅
Doman , jak to zobaczyłem co ten Palant , ulepił to tylko ręce połamać i jeszcze do więzienia na 10 lat , nie daj Boże wypadek takim strupem , jak by nie trafił do Ciebie na poprawkę , to grozi śmiercią , mam nadziej ze ten Ciec poniesie konsekwencje takiej partaniny. Pozdrawiam świetnego i rzetelnego Blacharza
Trzeba najlepiej wrócić do punktu wyjścia po zdemontowaniu elementów, elementy te wypiaskowac zeby bylo widac co i jak po tym pseudo .... bo burdel zostawił, elementy wyglądają na pokaleczone nie wiadomo co to jest. Wyprowadzić te elementy dospawac elementy jajich brakuje. Masakra powodzenia czekam na 2 gi filmik
Hej Doman Wiem że już tłumaczyłeś poziomowanie ale bardzo bym Cię prosił i myślę że nie tylko ja żebyś to wytłumaczył jeszcze raz w jednym odcinku Chodzi o to np - że na sztywnej prymitywnej ramie zapinam auto na szczęki i jak to wypoziować Może zbyt niezrozumiale piszę ale Ty wiesz o co chodzi
Wstawiasz samochód na ramę naprawczą która sama w sobie powinna być wypoziomowana, autko zapinasz szczękami (są różne rodzaje szczęk - klasyczne za progi i inne rodzaje np do Mercedesa musisz mieć specjalne uchwyty, do Renault także ale nie do wszystkich, tak samo do BMW i innych) następnie kładziesz poziomice na progi albo od spodu albo z góry w zależności od tego jakie masz dojście. Karoseria musi być wypozimowana na podłużnicach, środkowej sekcji jak i komorze bagażnika, a także wzmocnieniu czołowym, belce przedniej oraz belce tylnej. Gdy na pomiarach wychodzi Ci ze jedna strona jest niżej od drugiej to musisz podnieść lub opuścić jedną stronę samochodu na regulacji w szczękach to też zależy od ramy czy mają taką regulacje. Auto musi być wypoziomowane w dwóch osiach wzdłużenie i poprzecznie. Poziomowanie ogólnie robi się do tego aby zobaczyć jak mocno samochód został uszkodzony, odkształcony, przekoszony, ale także do tego aby później go rozciągać, rozpęcząć miejsca zgniotów, także ważne aby "koń" czytaj siłownik którym naciągasz musi mieć poziom w stosunku do ramy i karoseri. Ciągniesz za to miejsce gdzie dostał strzał, także kierunek ciągnięcia musi się pokrywać z kierunkiem wcześniejszego strzału które auto dostało. Gdy auto jest mocno naciągnięte, wtedy oklepuje się miejsca odkształcone młotkiem, metalowym lub gumowym, ewentualnie innymi patentami aby nie uszkodzić powierzchni lakierniczej i cynkowej. Samochód jest to bryła, porównywalna do prostokątu, prostokąt także np cegła lub kanold tak to sobie możesz wyobrazić i murarz także kładzie wszystko na poziom. Ogólnie płyta podłogowa to fundament tak jak w domu pierw podłoga później ściany I dach tak samo jest z autami zaczynasz od podłogi z wymiarami i lecisz wyżej. Także przekątne są ważne. Pamiętaj z płyty podłogowej wychodzi się z wymiarami.
Jeszcze dodam że teraz najnowsze ramy naprawcze są wyposażone w systemy pomiarowe mechaniczne oraz elektorniczno mechaniczne. W mechanicznych masz taką jakby klatkę nad samochodem w której masz przymiary z rozpiską jak na zwykłej miarce budowanej, i fajnie to widać jak się podłużnica odkształci. W pomiarach elektornicznno mechanicznych masz taką głowice która wstawiasz pod ramę a płytę podłogową, następnie masz komputer i wybierasz model auta, rok produkcji, wersję nadwozia i program prowadzi cie krok po kroku, gdzie masz zmierzyc oraz jaką końcówką, jeszcze bardziej zaawansowane to takie którymi wymiarujesz całe auto w ten sam sposób podłużnice, słupki a,b,c mocowania drzwi, jest to duże ułatwienie w pracy blacharza ale te systemy nie dają 100% tak że ustawisz jak ci pokaże i później wszystko będzie super pasować. Z tymi systemami jest trochę jak z geometrią kół w 3D ustawisz w tolerancji a i tak autko może delikatnie ściągać. Jednak znacznie ułatwia pracę ale takie ramy dobrze wyposażone to przedział między 200 a 400 tyś PLN tak że mało kogo stać na coś lepszego. W elektronicznych pomiarach sygnał do kompa leci bezprzewodowo po blututu lub wifi. Tak że pomiary pokazują Ci się od razu na kompie co i jak jest przestawiaone i o ile. Co do karoserii ogólnie każda ma swoją specyfikację producenta gdzie są wszystkie wymiary podane, lub programy które mają takie specyfikację do większości aut.
Stanowczo za mało filmów, niekoniecznie maja być dluższe ale więcej. a najlepiej gdybyś ustawił kamerkę i live puścił i sobie robił a inni by tylko oglądali [nawet bez Twojego komentarza taki live mógłby być]. Jak patrze na to co ten ktoś porobił to masakra. Przejebane takie naprawy
To dla tych co twierdzą że takich aut nie powinno się naprawiać. Macie tu przykład jak Janusz w garażu podrobił auto i gościa który wyjaśnia jak to powinno być zrobione. Pozdro
@@Domann100 może jak oczyścić piaskiem dosztukowac tzn moze dorobić brakujace wasy czy tam kawalki blachy ladnie znów zrobić dziurki na spawy . Czemu nie . Doman wie najlepiej. Albo jeszcze w podklad cała cwiartke po piaskowaniu dać juz odbudowana i wjechac nią marzenie 😂😀😀😀😀👍👍👍👍
Masakra aż się płakać chce. Szacun za podjęcie się tego 👍
Jaki ogrom wiedzy! Jakie ogromne doświadczenie! I jaka wspaniała wyobraźnia przestrzenna! Coś niesamowitego.
Mistrzu jesteś wielki 👍 pozdrawiam i dużo zdrówka
Bez przesady 🙂 ale dzięki 👊💪
nie ma nic gorszego , niż poprawiać po kimś . Powodzenia Doman !
💪🤜 pozdro
Ja pierniczę ....żeby dostrzec te wszystkie defekty i umieć to zrobić to potrzebna mega wiedza i wyobraźnia. Wielki szacunek dla Ciebie Doman. Pozdrawiam serdecznie
Dzięki i pozdrawiam 💪👊
i to już jest konkretny strzał więcej takich dzwonów😁
łapka w górę i oglądamy fachmana!
Witam i pozdrawiam dobra robota. 👍
Pozdrawiam 👊💪
Dziwi mnie że auto tej klasy robione jakby ktoś pierwszy raz trzymał spawarkę i takie gówno zrobił. Doman, super się Cb słucha. Ratuj Włoszkę! Dobrze że jesteś!
Brak słów. Nasze miny podczas rozbiórki auta nie do podrobienia
Pięknie spierdzielona robota szkoda tej ciętej podłużnicy
Wręcz mógłbym powiedzieć że podręcznikowo😆
Niestety nie każdy blacharz jest Domanem 😉 i takie partackie naprawy to nie jest żaden wyjątek. Sam znam kilka podobnych przypadków. I dlatego dziwi mnie to oburzenie w komentarzach, że są ludzie którzy nie chcą jeździć takim powypadkowym ulepem i wolą jednak dołożyć kasę do nowego. Skąd laik ma wiedzieć czy dany blacharz ma pojęcie o swojej robocie???
Bez przesady gadkę to na pewno miał i skąd właściciel auta miał wiedzieć, że to oszust i kawał skurwiela 😮💨
Oczywiście łapa w ciemno i oglądamy👍😁Pozdro DOMAN.
Pozdro🤜💪
Typowy złom stalowy :)
👌👌👌
Doman zrobi będzie luxus aż miło popatrzeć 😉pozdro
Zrobię a raczej sprubóję, ale kosztem mego zdrowia i nerw😆
Pozdro👊💪
👍👍👍👍👍
Nasz polski Arthur tussik 💪💪😎
Pozdrawiam 👊💪
Na tylnym siedzisku od strony kierowcy powinno byc awaryjne otwieranie tylnej klapy- linka z uchwytem.
Problem jak w każdym zawodzie, nie każdy to robi bo lubi tylko niektórzy lecą na pałę, byle było jako tako, skasować i dalej
Albo kupic samą podlużnice i wymienić w tej cwiartce i bylo by git. Odwiercic itp... w tedy by to miało sens
Ja mam pytanie z innej beczki. Patrząc na uszkodzenia ciekawi mnie czy uderzenie było przy dużej prędkości czy buda jest po prostu tak słaba konstrukcyjnie?
Te auta są miękkie.
Sytuacja niewesoła zwłaszcza że ktoś już źle zaczął temat. Mam pytanie jak będziesz prostował ten tunel i podłogę, rozwiercisz wszytko i wstawisz z jakiegoś dawcy czy będziesz prostował. No i pytanie drugie czy będzieeszcze trzeba ciągnąc gdzieś nadwozie czy tylko rozwiercanie i wspawywanie i pomiary czy prosto ?
Uuu Panie rozwiercanie, naciąganie, klepanie, mierzenie....i jeszcze inne. Ale to będzie pokazane w kolejnych filmach.
@@Domann100 To czekam !! W moim pierwszym samochodzie po małej przygodzie sam próbowałem wyklepać podłogę i drzwi i się poddałem ;). Podziwiam umiejętności w doprowadzaniu kupy pogiętych blach w sprawny samochód. POZDRO!!
Patrząc na ten syfilis ręce opadają .Generalnie ćwiara , którą kupił właściciel jest zmarnowana przez partacza .
Czas pokaże co z ćwiarą dalej
Partacz partaczem nie powino sie tak robic !ale standard w 90proc ma byc tanio szybko !!!!a tanio dobrze szybko nie da sie zrobic nic! Ale ta sruba to przegiecie ! ale i mechaniki tez robia numery ze srubami pnelmat i poszedl nie patrza na nic! aby jako tako sie trzymalo
też takiego speca w Łodzi poznałam 😂 zrobił tak furmane że do tej pory porządkuje po nim burdel 😉
Współczuję
Ja bym się załamał gdyby mi taki gruz przywieźli na warsztat....
Eee tam. Gorsze były 😆
Rafałek z Aco by to lepiej zrobił
Mnie jedno zastanawia. Po tak z kopanej naprawie, jak się tym samochodem jeździło.
,,Normalnie,, bo wózek był sfasolkowany i auto pi razy oko trzymało wymiar .
Nikt nie zdążył. Tylko tyle co wjechać na lawetę i zjechać. No i wjechać na warsztat.
Specjalista od trudnych przypadków.
Doman, czy Auto Odolany nie bały się wziąć robotę tego typu ? Wiadomo że najgorzej poprawiać po kimś :P Pozdro Z góry dzięki za odpowiedź
Nie 💪🤜
pozdro
Pozdro 💪🤜
Moim zdaniem powinno się powiedzieć kto to robił bo to jest kryminal:/ ja zrezygnowałem parę lat temu z mechaniki bo nie mogłem patrzeć jak się ludzi w ch robi :/
Qurde po co za to się brał jak spartolił naprawę. Nie trzyma żadnych wymiarów tylko zrobił ulepa. Plus jest tylko taki, że przegląd przeszedł bez problemów 🤣 Nie rozumiem po co ktoś podejmuje się naprawy jak nie jest w stanie tego naprawić. To był kowal 😅
Doman , jak to zobaczyłem co ten Palant , ulepił to tylko ręce połamać i jeszcze do więzienia na 10 lat , nie daj Boże wypadek takim strupem , jak by nie trafił do Ciebie na poprawkę , to grozi śmiercią , mam nadziej ze ten Ciec poniesie konsekwencje takiej partaniny. Pozdrawiam świetnego i rzetelnego Blacharza
Pozdrawiam 💪👊
Powiedziałbym , furka stan kolekcjonerski
Edycja limitowana 😆
A ślady po ramię były na progach ???
Były. Zdjęcia z naprawy też wysyłał właścicielowi
Trzeba najlepiej wrócić do punktu wyjścia po zdemontowaniu elementów, elementy te wypiaskowac zeby bylo widac co i jak po tym pseudo .... bo burdel zostawił, elementy wyglądają na pokaleczone nie wiadomo co to jest. Wyprowadzić te elementy dospawac elementy jajich brakuje. Masakra powodzenia czekam na 2 gi filmik
Po co byl wzywany rzeczoznawca ? zeby partacze do sadu podac?
Z czasem powiem
Hej Doman
Wiem że już tłumaczyłeś poziomowanie ale bardzo bym Cię prosił i myślę że nie tylko ja żebyś to wytłumaczył jeszcze raz w jednym odcinku
Chodzi o to np - że na sztywnej prymitywnej ramie zapinam auto na szczęki i jak to wypoziować
Może zbyt niezrozumiale piszę ale Ty wiesz o co chodzi
Wstawiasz samochód na ramę naprawczą która sama w sobie powinna być wypoziomowana, autko zapinasz szczękami (są różne rodzaje szczęk - klasyczne za progi i inne rodzaje np do Mercedesa musisz mieć specjalne uchwyty, do Renault także ale nie do wszystkich, tak samo do BMW i innych) następnie kładziesz poziomice na progi albo od spodu albo z góry w zależności od tego jakie masz dojście. Karoseria musi być wypozimowana na podłużnicach, środkowej sekcji jak i komorze bagażnika, a także wzmocnieniu czołowym, belce przedniej oraz belce tylnej. Gdy na pomiarach wychodzi Ci ze jedna strona jest niżej od drugiej to musisz podnieść lub opuścić jedną stronę samochodu na regulacji w szczękach to też zależy od ramy czy mają taką regulacje. Auto musi być wypoziomowane w dwóch osiach wzdłużenie i poprzecznie. Poziomowanie ogólnie robi się do tego aby zobaczyć jak mocno samochód został uszkodzony, odkształcony, przekoszony, ale także do tego aby później go rozciągać, rozpęcząć miejsca zgniotów, także ważne aby "koń" czytaj siłownik którym naciągasz musi mieć poziom w stosunku do ramy i karoseri. Ciągniesz za to miejsce gdzie dostał strzał, także kierunek ciągnięcia musi się pokrywać z kierunkiem wcześniejszego strzału które auto dostało. Gdy auto jest mocno naciągnięte, wtedy oklepuje się miejsca odkształcone młotkiem, metalowym lub gumowym, ewentualnie innymi patentami aby nie uszkodzić powierzchni lakierniczej i cynkowej. Samochód jest to bryła, porównywalna do prostokątu, prostokąt także np cegła lub kanold tak to sobie możesz wyobrazić i murarz także kładzie wszystko na poziom. Ogólnie płyta podłogowa to fundament tak jak w domu pierw podłoga później ściany I dach tak samo jest z autami zaczynasz od podłogi z wymiarami i lecisz wyżej. Także przekątne są ważne. Pamiętaj z płyty podłogowej wychodzi się z wymiarami.
Jeszcze dodam że teraz najnowsze ramy naprawcze są wyposażone w systemy pomiarowe mechaniczne oraz elektorniczno mechaniczne. W mechanicznych masz taką jakby klatkę nad samochodem w której masz przymiary z rozpiską jak na zwykłej miarce budowanej, i fajnie to widać jak się podłużnica odkształci. W pomiarach elektornicznno mechanicznych masz taką głowice która wstawiasz pod ramę a płytę podłogową, następnie masz komputer i wybierasz model auta, rok produkcji, wersję nadwozia i program prowadzi cie krok po kroku, gdzie masz zmierzyc oraz jaką końcówką, jeszcze bardziej zaawansowane to takie którymi wymiarujesz całe auto w ten sam sposób podłużnice, słupki a,b,c mocowania drzwi, jest to duże ułatwienie w pracy blacharza ale te systemy nie dają 100% tak że ustawisz jak ci pokaże i później wszystko będzie super pasować. Z tymi systemami jest trochę jak z geometrią kół w 3D ustawisz w tolerancji a i tak autko może delikatnie ściągać. Jednak znacznie ułatwia pracę ale takie ramy dobrze wyposażone to przedział między 200 a 400 tyś PLN tak że mało kogo stać na coś lepszego. W elektronicznych pomiarach sygnał do kompa leci bezprzewodowo po blututu lub wifi. Tak że pomiary pokazują Ci się od razu na kompie co i jak jest przestawiaone i o ile. Co do karoserii ogólnie każda ma swoją specyfikację producenta gdzie są wszystkie wymiary podane, lub programy które mają takie specyfikację do większości aut.
@@TerroristaHD736 pięknie opisane :)
Kolega już Ci to pięknie wytłumaczył.
@@TerroristaHD736 Dzięki wielkie
Szkoda właściciela samochodu za wszystko słono zapłaci...
Nie ma gorszej pracy niż poprawki po kimś.....
Oj tak....
Ja pierdole to Kowal robił nie blacharz 🤣
Rzeźnik 😆😆
@@Domann100 ja mysle ze jakis tynkarz ktory dorabia jako ciesla a po godzinach ‚blacharz’😂
Stanowczo za mało filmów, niekoniecznie maja być dluższe ale więcej. a najlepiej gdybyś ustawił kamerkę i live puścił i sobie robił a inni by tylko oglądali [nawet bez Twojego komentarza taki live mógłby być]. Jak patrze na to co ten ktoś porobił to masakra. Przejebane takie naprawy
nie lepiej gdzies calą bude kupic, nawet z angola.przecież to jest tragedia.ulep ja huuu
Lepiej ale cóż....
@@Domann100 no tak z kąd wziasc taką bude z jakiegos zalanca najlepiej
ale tych aut malo.trzeba żeżbic co jest. dużo pracy ale ty dasz rade.pozdrawiam
Doman niepokazales błotnika przedniego wzmocnionego lancuchami
No właśnie. A nakręciłem to. Idę sprawdzić pliki. Ale to jutro pokażę na rozluźnienie sytuacji😆.
Pozdro 👊💪
Albo auto z kartongipsu albo dostało zajebistego strzała
Dobry Strzał lecz maserati do twardych nie należy
Strasznie mocno się gna te fiaty
Pozdrawiam 💪👊
Ciekawe czy partacz pokryje koszty prawdziwej naprawy
🤔
To dla tych co twierdzą że takich aut nie powinno się naprawiać. Macie tu przykład jak Janusz w garażu podrobił auto i gościa który wyjaśnia jak to powinno być zrobione. Pozdro
Ty doman to ogarniesz lekko
Ta jasne. Droga przez mękę 😬
Ty to artysta w swoim fachu jesteś
Eee bez przesady😆
Ale rzeźnia
Po co był ten rzeczoznawca ?
Doman wlasnie? Bedzie pozew przeciwko temu ‚magikowi’ co go skladal wczesniej?
Bo ten co to klepał to był sztukmistrz z Lublina...ehhh
Gniezno
Kur.... co ty robil za paproch masakra
To nowa ćwiartka wjedzie?
Bo chyba ta stara to już się nie nadaje przez tą pseudo naprawe.
Sam do końca nie wiem. Pierw tą trzeba wytargać
@@Domann100 może jak oczyścić piaskiem dosztukowac tzn moze dorobić brakujace wasy czy tam kawalki blachy ladnie znów zrobić dziurki na spawy . Czemu nie . Doman wie najlepiej. Albo jeszcze w podklad cała cwiartke po piaskowaniu dać juz odbudowana i wjechac nią marzenie 😂😀😀😀😀👍👍👍👍
strasznie miękkie to bemewe, nie żebym Ci robotę uprzykszał, bo wiem, że lubisz wyzwania, ale czy nie rozsądniej by było to wymienić w całości?
za takie pseudo naprawy powinien być kryminał
I ucięte łapy
@@Domann100 oczywiście, mam nadzieję, że właścicielowi uda się pociągnąć do odpowiedzialności tego "fachowca"