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「国内最速のお座敷列車」というパワーワードがジワるw
よ う こ そ キ ハ の 沼 へ
1:49 万年派遣社員ディーゼル特急は草
2030年頃には「ようこそ、キハ261系沼へ」となる
それまでJR北海道は残ってるんですかね・・・
jr北海道に沼を作ってしまうほどの体力はあるかな…
@@tetudoumame183 補助金パワー
@@tetudoumame183無いやろなせいぜい短編成化のための先頭車化改造で変なのが出来るとか？将来は四国みたいに特急でも2両で足りるかもしれんしついでに特急だろうがワンマン運転用に運賃箱つけたりとか。
両運転台、両流線型のキハ261が出来上がると思う。😊
個人的に後期型車両のデザインが721系電車に受け継がれ 731系733系735系電車やキハ201のデザインへと進化した感じがするのがなんか熱い
これ、改造の度にエンジンやら変速機も変えたりしているからそれもまたカオスなんだよなぁ。
まさか車両が燃えたのはエンジン
おw
幼少期、愛知県に住んでいた私としては特殊な北海道の車両は乗ってみたい憧れの列車でした。
太平洋フェリーだ‼︎
見る前「お！キハ183じゃん！」見た後「( ﾟдﾟ)……。」
103＋∞ これを････↓1∞3 こうして････↓183 こうなる････。つまりキハ183系は103系以上に凄い事に････。
正直に言おうなるほど、わからん
JR北海道はやはりある意味でカオスな会社。気動車に寝台客車を混結したりと何かと話題が多い。 キハ183系はその中でもバリエーションが多いので模型を集めるのが大変。でもバリエーションに飽きないのが良いですね。キハ183とキハ40は特に…
沼過ぎて・・・把握するのが大変です。国鉄～ＪＲ車両の中では、運用自体もいろいろ迷要素が強すぎで、地元ファンなら追いかけてて面白い車両でした。丈夫で良い車両なんですがね。時代背景でふりまわされた感じの形式ですね。車内で3時間以上缶詰めになったのは良い思い出です。
お疲れ様です。キハ183は小さい頃から見てました。先日キハ183のラストランに行ってきました。キハ183のことが詳しく説明されてて良いです。キハ183ありがとうございました。そしてお疲れ様です。
楽しませていただきました。毎回力作ですね。生真面目に作られていてとても好感を持っています。
国鉄～ＪＲ、昭和～平成～令和と活躍されましたね。分かりやすくて勉強になりました。
最強のお座敷気動車とかいうパワーワード
こんだけ多種多様な番台があって更には九州に1000番台が存在し地味に京都丹後鉄道のKTR001系まで当形式を基準に足周りなどが作られたりしてるのでホントこの沼は深いですよね
先日久しぶり（１０年以上）に北海道へ行ったら札幌駅でキハ１８３系を見かけなくなり、その変貌ぶりに驚きました。以前キハ１８３系は「北斗」「オホーツク」でお世話になりました。
番台区分が多すぎて理解するのに時間かかったのは俺だけではないはず。こいつも魔改造の餌食になりまくってて一般目線から見たら全部同形式とは思えないよな。あと、183系の御座敷列車が九州の特急由布と外見がそっくりすぎて笑ったw
昔宗谷で稚内から札幌まで帰るとき、帰りの宗谷がキハ183に車両変更になったため、「札幌到着が予定より遅くなります」と最初から諦めているのが逆にほっこりしました。ちなみにほかの客がキハ１８３を見て「代走谷」と言ってたのがなかなかツボにはまりました。でも南稚内あたりから車窓に広がる夕陽の美しさは忘れられません。
キハ１８３系の引退も近いですね。安平町にある道の駅で私の大好きなＤ５１と一緒にキハ１８３が保存されているのは嬉しい限りです。キハ１８３系の種類は目まぐるしいほど多いですね()
あー、そういう事ね。完全に理解した（理解してない
毎回楽しみに拝見してます。今回の動画はややこしくて見応えありました笑キハ183の沼にハマります！
キハ183の一番のゲテモノなのは、九州のあそぼーい用1000番台かと。
昨日「オホーツク」に乗りました。車両外側の痛みの激しさはどうにかならないでしょうか。でも定刻で快調に走り、留辺蘂-生田原間も走破して頼もしい印象でした。キハ40とともにＪＲ北海道の影の看板として頑張ってほしいですね。
キハ183系に仮運転台付きがあったのは初めて知りました！
たまに苗穂で入れ替えやってるよ
「愉快」な感じのBGMも相まって凄く面白い動画でした。うｐ主様最高です。
さすがJR北海道！期待を裏切らない！
こいつも苗穂で「魔☆改☆造」されるのかな？
苗穂「待ってたよ☆」キハ「ﾋｯ」
國鉄廣島「今日は見学に来ました」
故 西武所沢「昔は参考にさせていただきました…！」
キハ183って色んな形の車両が居て面白いですよね。特急ボローツクとかw
オソーツクさんですねｗｗｗ
オローツクさんですよwwwww
旧金華駅のあたりでお化けが出てきてオオー憑ク
ノローツク
オゲーツクですかww
白ボウズ・・・(笑)。白ボウズはいかにも改造感ありあり。。後期500番や1500番は貫通型で好きなフロントだ。。
今日は宗谷のノースレインボー代走があったらしいですね。見たかった
昔は月一であったんだけどなあｗ
修学旅行、これで釧路から函館まで行ったわあ。丸１日かかった思いで。
定期列車の隙間を縫っての移動ですし…
このシリーズほんと好き
この動画、JR北海道公式のキハ183動画の元になっていると言っても過言ではないと思う。❤😂🎉😢😮😅😊
本当に沼だ…。
北海道の気動車JTはバブルが創り出した時代の賜物だったんだな
……なるほど、わからん！(紹介からハブられたキハ183-1000の故郷九州出身民より)これ、同業者の中でも複雑怪奇と有名な近鉄に負けないくらいの難易度ですね!?
近鉄の通勤車の方が分かりにくいのでは?(自分もかろうじて8000系系列と10001010けい、烏丸線乗り入れ系統の車両なら分かる)
北海道の気動車が好きになったキッカケだった｡
最近、キハ183系の模型をいじる際、いつもこの動画みています。何回目かなあ、😆
キハ183大好きです。もう一回乗りたいです。
まだ乗れるよ
九州在住の私は、万年派遣社員と呼ばれる1000番台1編成でお腹いっぱいなのに、北海道のまでは、訳ワカメです。1000番台は豊肥本線全線復旧で、あそぼーい！熊本-大分-別府間で、土曜休日中心に1往復/日運行中。(やっと落ち着くか⁉️)
キハ183が見られるのも今のうちかぁ…
これは素晴らしいまとめ動画ですね。自分もTOMIXのNN183を２編成（赤と青）を入手して以来、スーパーとかちやらキロハやら、はたまたスハネフ、挙句の果てに北海道旅行の際に、幸運にも偶然ノースエクスプレスレインボーに乗車できた興奮に乗じてノースエクスプレスを入手する等、すっかりキハ183系の沼にどっぷり浸かっております。
キハ183…新幹線開通後の北斗が最後に輝いてた時期に思えるな今は少しくすんでしまう
よっしゃ僕の大好きなキハ183じゃないですか()楽しみですねえ
JR九州の現あそぼーいが万年派遣社員扱いで草♪そして8月の豊肥線全面復帰で熊本大分連絡を始めまた、迷伝説を作る模様。北海道のキハ183は去年旭川から札幌まで乗りましたか、なかなかいい感じのスピード出てたし、もう一度乗りたいですね♪(九州民なのにJR九州のキハ183はまだ未乗車…)
大分が実家の自分も実はまだ乗った事有りません、見たり撮影した事は有ります因みに本家本元の北海道の車両は北海道旅行で乗りまくりました。
キハ183系シリーズを見るととても同じ系列とは思えん
だが中に入ってみるとあらびっくり（車内レパートリーが顔レパートリーより多すぎて）これもうわかんねぇな…
@@user-xu3ry9dv1g 後期型しかないけど席は多すぎるんだよなぁ俺は全部座ったことある
もはや家系譜…
深田萌絵さんが作る、ファー○ェイとその仲間達と張り合える家系図…😵💦
国鉄時代は北海道の特急列車と言えば気動車はコレ、電車は781系ってイメージでしたね、オリジナルの国鉄色で保存されてるのは嬉しい。しかしいまだに走ってるだけでなくこんな大量に派生型が増えていたとは・・・(；・ω・)ﾋﾞｯｸﾘ 車種もだけど運用もカオスで楽しいなぁ(←洗脳完了)
いつも楽しみに拝見させて頂いています。キハ183系は自分なりにそこそこ分かってはいましたが、番台が多すぎて中々覚えられません(≧▽≦) この動画を繰り返し勉強して覚えたいと思います。
国鉄、JR時代通して、最高速度130km/hを、101系電車以降おなじみの直通ブレーキや、205系電車以降の電気指令系のブレーキではなく、キハ40などと同じ電磁自動ブレーキを基本としていたことを誇りに感じます。 ダイナミックブレーキなどの併用もあったためにできたことでしょうが、常用ブレーキ位置で0.4,0.6など減圧していき、130km/hから減速していたことは、自動ブレーキシステムの最終型とも言えました。 ガバナ内の部品欠陥が原因となり、突然の終焉を迎えましたが、DML30HZ亡き今、あの130km/h体験をもう一度してみたいです。長文すみません。
廃車にならないうちに乗り行きたいなぁ
キハ183のお座敷車の中間車1両だけが定期特急に組み込まれて運用入りしてる写真を鉄道ファンで見たことあるな
特急型じゃないですが、お座敷列車と言えばキロ29を思い出すのは、自分だけでしょうか。
先代のキハ80系よりもかなり長寿だな
キハ183は、歴史があるからね
利尻の編成見て色々察したよねヤバい沼は客車までで十分です勘弁して…
13:06 何これwえぐすぎ
魔☆改☆造
俺が列車を好きになったきっかけがキハ183系オホーツクのプラレールだったから特にスラントノーズは好きだったんだけどなぁ時の流れには勝てなかったか……
キハ183 0番・200番・900番でスーパーとかちまたはオホーツクのロゴがあった時代と消去された後で同じ色合いでも微妙な違いがあったりしますからね。トミックスもいいとこ目を付けていますよね…。
私も既に沼に嵌りつつあります。とかち色が好きなので、模型もとかち色のみ在籍してます。
キハ183も今や現役車両は全て引退し、キハ281も引退してしまったため、オホーツクや大雪にキハ283を無理やり走らせている状況は、何とも言えない状況がさらに強くなりましたね。
北海道の沼特急列車、キハ183系。噂には聞いていたが、番台区分まとめ見ただけで「な ん じ ゃ こ り ゃ あ....」😵💫😵💫状態。しかも、改造しても改番なしの車両もあるってどんだけ沼が深いの..... 😵💫😵💫
キハ183とても好きです！キハ183ってめっちゃ種類ありますよね
なるほど入門編ね()
ノースレインボーEXPRESSに乗りに行きます！
キハ183系軍団って呼びたくなるwww
1984年12月から翌1985年3月のダイヤ改正までにキハ184形に貫通型運転台を取り付け改造施工したキハ１８３系１００番台が登場しました。
初期カラーがやっぱり好き
えっ？コレもキハ183系？顔全然違うやん‼️という積年の謎が解けました。
既にキハ183系の沼にはハマってるけどさ､わけわかめ☆割と昔のTOMIX製国鉄仕様0番台を親父から譲り受けて今でもピンピンしてるのはまた別の話
キハ283系も中間先頭車を途中の駅で切り離す運用が無かったのに、キハ183系に改造中間先頭車を作ったのは、車庫での増解決をしやすくするためだったのでしょうか？
言い回しが秀逸です。苗穂の匠国鉄が爆発多彩なるボキャブラリー敬意を評します。
北海道の本家キハ183登場時期等によって番台や色、仕様が異なる九州の万年派遣社員キハ183-10001編成しかいないのに5回再改造されているため仕様や色が様々。…なんだろうキハ183を名乗ると色んな仕様が生まれる運命なのだろうか…。
私は1991年の年末に札幌ヘ帰る時に座席が取れずやむなく自腹を切ってグリーン車を乗る羽目になりましたがハイデッカー車は快適でしたね!一度だけですが。😅
これを全て暗記していたとすれば記憶力は常人ではない。
やっぱりキハ183って奥深いですよねさすが北海道ですね！こりゃ沼になりますね！
こんばんは。あまりの沼っぷり。車内の様子に目を向け、番台区分と照らし合わせたら・・・さらなる沼がありますよね・・・
キサロハもったいないなー
汎用性が高かった為に色んな改造車が出て来て気が付くと国鉄の標準だった１形式大量車数から金欠国鉄の得意技改造大量形式少数車と言う分家独立車だらけと言う状況になってはしまったけど、長く北海道を支え昭和のディーゼル化時代→平成のバブルともに生まれた新生ＪＲ北海道時代→令和の衰退と共に戦い続ける現在と最後の国鉄型の意地を見せて頑張っている姿は頭が下がりますよね。汎用性ゆえに色んな事をさせられていると言うのはある意味不遇に見えますが、この車両無くしては国鉄北海道もＪＲ北海道も語れない形式ですよね。後お座敷先頭車のキハが存在しているのはご承知の通り団体用としての利用を考えた急行型のキロ５６・２７やキハ４００と同じ立ち位置ではありますが、実は北海道は周遊券利用者や大型荷物を持つ旅行者が夏場は多い事があって前述のキロ５６・２７やキハ４００がそうであった様に６月～８月に増結１号車（ＪＲ北海道では５１号車）と言う形で定期運転に入りグリーン料金を払えば足を伸ばして旅を出来るサービス提供の為に現在も籍があり、ＪＲ北海道特急色を纏って皆様のご利用をお待ちしていると言う国鉄時代からの風習を継承していると言う側面もあります。
キハ82が昔青森県八戸市の海沿いの脇道に置かれてた（八戸線からは数キロ離れている）のは何だったんだろう
トプ画見て分かる通り、沼にハマってしまった人です。7月に乗りに行く(禁断症状)
自分が北海道に足を運んだ時には既に新型車両が中心になってたけどオホーツクは乗った事あるな。
俺世代は図鑑やカード等を見るだけの憧れ183系なんだよね。特急の顔と言えば183
ここまで区分が細分化されていたとは驚きの一言です( ﾟДﾟ)。
3:48 雑誌の新車（改造車）記事で見た時、スラントノーズの形状の運転台で貫通型にはできなかったのかって思いました。でもやはり難しかったのかな。781系もそうだけどキハ183-0番台って高運転台だけどクハ481-200等のそれより微妙に低くて、貫通ホロの接続に支障がありそうだし…。
国鉄時代、本州〜北海道のチャンネルが、鉄道+連絡船から飛行機に変わりつつの時、80系の置換えの183系に期待した。しかしながら往年の函館から最果ての地へというニーズより、道内の輸送だけにジフトして、短編成化、室内改装という憂き目を見てなんともやりきれなく感じた。もう10年早く誕生し、食堂車連結で最果てまでの旅に乗れる列車だったらいいのにと思った。
7:24だが、その130Km/hへの引き上げが仇となった事を知る由も無かった。16:25また、その旭川でのリレー方式も仇となり、道内間の往来にも関わらず航空機や路線バスに人々の心は奪われ、二度と戻る事すら無くなったのだった。
この車両自体、時代に振り回された可哀想な車両なんですよね。キハ82の置き換えが主な業務かと言えば、高速化にも使われたりと。
底無しだなぁ…😵💦キハ183の🍞は、初めて見ました❗
キハ183系200番台がタイで復活しましたよ！
キハ185はキハ183の弟分かな
なんとなく形似てますもんね
国鉄末期に登場したN183系と同時期にキハ185系が登場してます
EH500-70門 だだ 185系に乗った時スピードメーターが120までだったからアレ？って思いましたな
確か北海道と四国で同時期に出したから似てるはず
N183-500番台は、キハ65の後継っぽいキハ185よりか特急形らしい顔は似てるけど
遠く離れた四国でも親戚が活躍中ですよ〜最速のお座敷列車とまんなか千年ものがたりのデザインがどことなく似てる‥‥
キハ183系6000番台、色的にどちらかと言うと「九州横断特急」が似合うような……笑
国鉄時代からキハ183系の移り変わりも撮影してます*(^o^)/*
西村京太郎の十津川警部シリーズの印象
どういうことですか
@@user-jl3rh9gu1b 渡瀬恒彦版、高橋英樹版両方に出てたイメージ
国鉄としてはいい気動車だったと思いたい。485とか103とか115とかそこら中叩いても出てくるような国鉄型とは違い、やっぱ北海道に特化した車両な訳だから名車何だよなぁ。
初めて、ノースエキスプレスレインボーに乗って、車番を見た時は、キハ１８３？って思いましたっけ、ＨＥＴとあまりに顔つきも違うので、０番台は残念ながら、乗る機会がありませんでした。又行きたいなあ北海道！
「国内最速のお座敷列車」というパワーワードがジワるw
よ う こ そ キ ハ の 沼 へ
1:49 万年派遣社員ディーゼル特急は草
2030年頃には「ようこそ、キハ261系沼へ」となる
それまでJR北海道は残ってるんですかね・・・
jr北海道に沼を作ってしまうほどの体力はあるかな…
@@tetudoumame183 補助金パワー
@@tetudoumame183
無いやろな
せいぜい短編成化のための先頭車化改造で変なのが出来るとか？将来は四国みたいに特急でも2両で足りるかもしれんし
ついでに特急だろうがワンマン運転用に運賃箱つけたりとか。
両運転台、両流線型のキハ261が出来上がると思う。😊
個人的に後期型車両のデザインが721系電車に受け継がれ 731系733系735系電車やキハ201のデザインへと進化した感じがするのがなんか熱い
これ、改造の度にエンジンやら変速機も変えたりしているからそれもまたカオスなんだよなぁ。
まさか車両が燃えたのはエンジン
おw
幼少期、愛知県に住んでいた私としては特殊な北海道の車両は乗ってみたい憧れの列車でした。
太平洋フェリーだ‼︎
見る前「お！キハ183じゃん！」
見た後「( ﾟдﾟ)……。」
103＋∞ これを････
↓
1∞3 こうして････
↓
183 こうなる････。
つまりキハ183系は103系以上に凄い事に････。
正直に言おう
なるほど、わからん
JR北海道はやはりある意味でカオスな会社。気動車に寝台客車を混結したりと何かと話題が多い。
キハ183系はその中でもバリエーションが多いので模型を集めるのが大変。でもバリエーションに飽きないのが良いですね。キハ183とキハ40は特に…
沼過ぎて・・・把握するのが大変です。
国鉄～ＪＲ車両の中では、運用自体もいろいろ迷要素が強すぎで、地元ファンなら追いかけてて面白い車両でした。
丈夫で良い車両なんですがね。時代背景でふりまわされた感じの形式ですね。
車内で3時間以上缶詰めになったのは良い思い出です。
お疲れ様です。キハ183は小さい頃から見てました。先日キハ183のラストランに行ってきました。キハ183のことが詳しく説明されてて良いです。キハ183ありがとうございました。そしてお疲れ様です。
楽しませていただきました。毎回力作ですね。生真面目に作られていてとても好感を持っています。
国鉄～ＪＲ、昭和～平成～令和と活躍されましたね。分かりやすくて勉強になりました。
最強のお座敷気動車とかいうパワーワード
こんだけ多種多様な番台があって更には九州に1000番台が存在し地味に京都丹後鉄道のKTR001系まで当形式を基準に足周りなどが作られたりしてるのでホントこの沼は深いですよね
先日久しぶり（１０年以上）に北海道へ行ったら札幌駅でキハ１８３系を見かけなくなり、その変貌ぶりに驚きました。以前キハ１８３系は「北斗」「オホーツク」でお世話になりました。
番台区分が多すぎて理解するのに時間かかったのは俺だけではないはず。こいつも魔改造の餌食になりまくってて一般目線から見たら全部同形式とは思えないよな。あと、183系の御座敷列車が九州の特急由布と外見がそっくりすぎて笑ったw
昔宗谷で稚内から札幌まで帰るとき、帰りの宗谷がキハ183に車両変更になったため、「札幌到着が予定より遅くなります」と最初から諦めているのが逆にほっこりしました。ちなみにほかの客がキハ１８３を見て「代走谷」と言ってたのがなかなかツボにはまりました。でも南稚内あたりから車窓に広がる夕陽の美しさは忘れられません。
キハ１８３系の引退も近いですね。
安平町にある道の駅で私の大好きなＤ５１と一緒にキハ１８３が保存されているのは嬉しい限りです。
キハ１８３系の種類は目まぐるしいほど多いですね()
あー、そういう事ね。完全に理解した（理解してない
毎回楽しみに拝見してます。
今回の動画はややこしくて見応えありました笑
キハ183の沼にハマります！
キハ183の一番のゲテモノなのは、九州のあそぼーい用1000番台かと。
昨日「オホーツク」に乗りました。車両外側の痛みの激しさはどうにかならないでしょうか。でも
定刻で快調に走り、留辺蘂-生田原間も走破して頼もしい印象でした。
キハ40とともにＪＲ北海道の影の看板として頑張ってほしいですね。
キハ183系に仮運転台付きがあったのは初めて知りました！
たまに苗穂で入れ替えやってるよ
「愉快」な感じのBGMも相まって凄く面白い動画でした。
うｐ主様最高です。
さすがJR北海道！期待を裏切らない！
こいつも苗穂で「魔☆改☆造」
されるのかな？
苗穂「待ってたよ☆」
キハ「ﾋｯ」
國鉄廣島「今日は見学に来ました」
故 西武所沢「昔は参考にさせていただきました…！」
キハ183って色んな形の車両が居て面白いですよね。
特急ボローツクとかw
オソーツクさんですねｗｗｗ
オローツクさんですよwwwww
旧金華駅のあたりでお化けが出てきて
オオー憑ク
ノローツク
オゲーツクですかww
白ボウズ・・・(笑)。白ボウズはいかにも改造感ありあり。。後期500番や1500番は貫通型で好きなフロントだ。。
今日は宗谷のノースレインボー代走があったらしいですね。見たかった
昔は月一であったんだけどなあｗ
修学旅行、これで釧路から函館まで行ったわあ。丸１日かかった思いで。
定期列車の隙間を縫っての移動ですし…
このシリーズほんと好き
この動画、JR北海道公式のキハ183動画の元になっていると言っても過言ではないと思う。❤😂🎉😢😮😅😊
本当に沼だ…。
北海道の気動車JTはバブルが創り出した時代の賜物だったんだな
……なるほど、わからん！(紹介からハブられたキハ183-1000の故郷九州出身民より)
これ、同業者の中でも複雑怪奇と有名な近鉄に負けないくらいの難易度ですね!?
近鉄の通勤車の方が分かりにくいのでは?(自分もかろうじて8000系系列と10001010けい、烏丸線乗り入れ系統の車両なら分かる)
北海道の気動車が好きになったキッカケだった｡
最近、キハ183系の模型をいじる際、いつもこの動画みています。何回目かなあ、😆
キハ183大好きです。
もう一回乗りたいです。
まだ乗れるよ
九州在住の私は、
万年派遣社員と呼ばれる
1000番台1編成で
お腹いっぱいなのに、
北海道のまでは、訳ワカメです。
1000番台は豊肥本線全線復旧で、
あそぼーい！熊本-大分-別府間で、
土曜休日中心に1往復/日運行中。
(やっと落ち着くか⁉️)
キハ183が見られるのも今のうちかぁ…
これは素晴らしいまとめ動画ですね。
自分もTOMIXのNN183を２編成（赤と青）を入手して以来、スーパーとかちやらキロハやら、はたまたスハネフ、挙句の果てに北海道旅行の際に、幸運にも偶然ノースエクスプレスレインボーに乗車できた興奮に乗じてノースエクスプレスを入手する等、すっかりキハ183系の沼にどっぷり浸かっております。
キハ183…新幹線開通後の北斗が最後に輝いてた時期に思えるな
今は少しくすんでしまう
よっしゃ僕の大好きなキハ183じゃないですか()楽しみですねえ
JR九州の現あそぼーいが万年派遣社員扱いで草♪そして8月の豊肥線全面復帰で熊本大分連絡を始めまた、迷伝説を作る模様。北海道のキハ183は去年旭川から札幌まで乗りましたか、なかなかいい感じのスピード出てたし、もう一度乗りたいですね♪(九州民なのにJR九州のキハ183はまだ未乗車…)
大分が実家の自分も実はまだ乗った事有りません、見たり撮影した事は有ります因みに本家本元の北海道の車両は北海道旅行で乗りまくりました。
キハ183系シリーズを見るととても同じ系列とは思えん
だが中に入ってみるとあらびっくり
（車内レパートリーが顔レパートリーより多すぎて）これもうわかんねぇな…
@@user-xu3ry9dv1g 後期型しかないけど席は多すぎるんだよなぁ
俺は全部座ったことある
もはや家系譜…
深田萌絵さんが作る、ファー○ェイとその仲間達と張り合える家系図…😵💦
国鉄時代は北海道の特急列車と言えば気動車はコレ、電車は781系ってイメージでしたね、オリジナルの国鉄色で保存されてるのは嬉しい。
しかしいまだに走ってるだけでなくこんな大量に派生型が増えていたとは・・・(；・ω・)ﾋﾞｯｸﾘ 車種もだけど運用もカオスで楽しいなぁ(←洗脳完了)
いつも楽しみに拝見させて頂いています。キハ183系は自分なりにそこそこ分かってはいましたが、番台が多すぎて中々覚えられません(≧▽≦) この動画を繰り返し勉強して覚えたいと思います。
国鉄、JR時代通して、最高速度130km/hを、101系電車以降おなじみの直通ブレーキや、205系電車以降の電気指令系のブレーキではなく、キハ40などと同じ電磁自動ブレーキを基本としていたことを誇りに感じます。 ダイナミックブレーキなどの併用もあったためにできたことでしょうが、常用ブレーキ位置で0.4,0.6など減圧していき、130km/hから減速していたことは、自動ブレーキシステムの最終型とも言えました。 ガバナ内の部品欠陥が原因となり、突然の終焉を迎えましたが、DML30HZ亡き今、あの130km/h体験をもう一度してみたいです。
長文すみません。
廃車にならないうちに乗り行きたいなぁ
キハ183のお座敷車の中間車1両だけが定期特急に組み込まれて運用入りしてる写真を鉄道ファンで見たことあるな
特急型じゃないですが、お座敷列車と言えばキロ29を思い出すのは、
自分だけでしょうか。
先代のキハ80系よりもかなり長寿だな
キハ183は、歴史があるからね
利尻の編成見て色々察したよね
ヤバい沼は客車までで十分です勘弁して…
13:06
何これwえぐすぎ
魔☆改☆造
俺が列車を好きになったきっかけがキハ183系オホーツクのプラレールだったから特にスラントノーズは好きだったんだけどなぁ
時の流れには勝てなかったか……
キハ183 0番・200番・900番でスーパーとかちまたはオホーツクのロゴがあった時代と消去された後で同じ色合いでも微妙な違いがあったりしますからね。
トミックスもいいとこ目を付けていますよね…。
私も既に沼に嵌りつつあります。
とかち色が好きなので、模型もとかち色のみ在籍してます。
キハ183も今や現役車両は全て引退し、キハ281も引退してしまったため、オホーツクや大雪にキハ283を無理やり走らせている状況は、何とも言えない状況がさらに強くなりましたね。
北海道の沼特急列車、キハ183系。
噂には聞いていたが、番台区分まとめ見ただけで「な ん じ ゃ こ り ゃ あ....」😵💫😵💫状態。
しかも、改造しても改番なしの車両もあるってどんだけ沼が深いの.....
😵💫😵💫
キハ183とても好きです！
キハ183ってめっちゃ種類ありますよね
なるほど入門編ね()
ノースレインボーEXPRESSに乗りに行きます！
キハ183系軍団って呼びたくなるwww
1984年12月から翌1985年3月のダイヤ改正までにキハ184形に貫通型運転台を取り付け改造施工したキハ１８３系１００番台が登場しました。
初期カラーがやっぱり好き
えっ？コレもキハ183系？顔全然違うやん‼️
という積年の謎が解けました。
既にキハ183系の沼には
ハマってるけどさ､わけわかめ☆
割と昔のTOMIX製国鉄仕様0番台を
親父から譲り受けて今でもピンピン
してるのはまた別の話
キハ283系も中間先頭車を途中の駅で切り離す運用が無かったのに、キハ183系に改造中間先頭車を作ったのは、車庫での増解決をしやすくするためだったのでしょうか？
言い回しが秀逸です。
苗穂の匠
国鉄が爆発
多彩なるボキャブラリー
敬意を評します。
北海道の本家キハ183
登場時期等によって番台や色、仕様が異なる
九州の万年派遣社員キハ183-1000
1編成しかいないのに5回再改造されているため仕様や色が様々。
…なんだろうキハ183を名乗ると色んな仕様が生まれる運命なのだろうか…。
私は1991年の年末に札幌ヘ帰る時に座席が取れずやむなく自腹を切ってグリーン車を乗る羽目になりましたがハイデッカー車は快適でしたね!一度だけですが。😅
これを全て暗記していたとすれば記憶力は常人ではない。
やっぱりキハ183って奥深いですよね
さすが北海道ですね！
こりゃ沼になりますね！
こんばんは。
あまりの沼っぷり。
車内の様子に目を向け、番台区分と照らし合わせたら・・・さらなる沼がありますよね・・・
キサロハもったいないなー
汎用性が高かった為に色んな改造車が出て来て気が付くと国鉄の標準だった１形式大量車数から金欠国鉄の得意技改造大量形式少数車と言う分家独立車だらけと言う状況になってはしまったけど、長く北海道を支え昭和のディーゼル化時代→平成のバブルともに生まれた新生ＪＲ北海道時代→令和の衰退と共に戦い続ける現在と最後の国鉄型の意地を見せて頑張っている姿は頭が下がりますよね。
汎用性ゆえに色んな事をさせられていると言うのはある意味不遇に見えますが、この車両無くしては国鉄北海道もＪＲ北海道も語れない形式ですよね。
後お座敷先頭車のキハが存在しているのはご承知の通り団体用としての利用を考えた急行型のキロ５６・２７やキハ４００と同じ立ち位置ではありますが、実は北海道は周遊券利用者や大型荷物を持つ旅行者が夏場は多い事があって前述のキロ５６・２７やキハ４００がそうであった様に６月～８月に増結１号車（ＪＲ北海道では５１号車）と言う形で定期運転に入りグリーン料金を払えば足を伸ばして旅を出来るサービス提供の為に現在も籍があり、ＪＲ北海道特急色を纏って皆様のご利用をお待ちしていると言う国鉄時代からの風習を継承していると言う側面もあります。
キハ82が昔青森県八戸市の海沿いの脇道に置かれてた（八戸線からは数キロ離れている）のは何だったんだろう
トプ画見て分かる通り、沼にハマってしまった人です。
7月に乗りに行く(禁断症状)
自分が北海道に足を運んだ時には既に新型車両が中心になってたけどオホーツクは乗った事あるな。
俺世代は図鑑やカード等を見るだけの憧れ183系なんだよね。特急の顔と言えば183
ここまで区分が細分化されていたとは驚きの一言です( ﾟДﾟ)。
3:48 雑誌の新車（改造車）記事で見た時、スラントノーズの形状の運転台で貫通型には
できなかったのかって思いました。でもやはり難しかったのかな。781系もそうだけど
キハ183-0番台って高運転台だけどクハ481-200等のそれより微妙に低くて、貫通ホロの
接続に支障がありそうだし…。
国鉄時代、本州〜北海道のチャンネルが、鉄道+連絡船から飛行機に変わりつつの時、80系の置換えの183系に期待した。しかしながら往年の函館から最果ての地へというニーズより、道内の輸送だけにジフトして、短編成化、室内改装という憂き目を見てなんともやりきれなく感じた。もう10年早く誕生し、食堂車連結で最果てまでの旅に乗れる列車だったらいいのにと思った。
7:24だが、その130Km/hへの引き上げが仇となった事を知る由も無かった。
16:25また、その旭川でのリレー方式も仇となり、道内間の往来にも関わらず航空機や路線バスに人々の心は奪われ、二度と戻る事すら無くなったのだった。
この車両自体、時代に振り回された可哀想な車両なんですよね。キハ82の置き換えが主な業務かと言えば、高速化にも使われたりと。
底無しだなぁ…😵💦
キハ183の🍞は、初めて見ました❗
キハ183系200番台がタイで復活しましたよ！
キハ185はキハ183の弟分かな
なんとなく形似てますもんね
国鉄末期に登場したN183系と同時期にキハ185系が登場してます
EH500-70門
だだ 185系に乗った時
スピードメーターが120までだったから
アレ？って思いましたな
確か北海道と四国で同時期に出したから似てるはず
N183-500番台は、キハ65の後継っぽいキハ185よりか特急形らしい
顔は似てるけど
遠く離れた四国でも親戚が活躍中ですよ〜
最速のお座敷列車とまんなか千年ものがたりのデザインがどことなく似てる‥‥
キハ183系6000番台、色的にどちらかと言うと「九州横断特急」が似合うような……笑
国鉄時代からキハ183系の移り変わりも撮影してます*(^o^)/*
西村京太郎の十津川警部シリーズの印象
どういうことですか
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渡瀬恒彦版、高橋英樹版両方に出てたイメージ
国鉄としてはいい気動車だったと思いたい。485とか103とか115とかそこら中叩いても出てくるような国鉄型とは違い、やっぱ北海道に特化した車両な訳だから名車何だよなぁ。
初めて、ノースエキスプレスレインボーに乗って、車番を見た時は、キハ１８３？って思いましたっけ、ＨＥＴとあまりに顔つきも違うので、０番台は残念ながら、乗る機会がありませんでした。又行きたいなあ北海道！