盛岡駅 はやぶさ+こまち 連結の流れ

複雑怪奇な「つばさ」の連結の流れ→ • 【平面交差】新幹線最大の急所・福島駅
東北新幹線・盛岡駅では「はやぶさ」と「こまち」が連結・切り離しを行います。同時に行うこともあり、意外に過密ダイヤなところもあります。この動画では連結と切り離しの流れを追っていきます。
0:09 東京方面からはやぶさ+こまち到着
2:10 こまち 切り離し
3:27 こまち 秋田を目指す
6:51 こまち 秋田から盛岡を目指す
9:24 はやぶさ 新函館北斗方面から接近
11:14 こまち 秋田方面から接近
13:42 連結作業
14:29 はやぶさ+こまち 東京方面へ出発

[@user-ph4gc1gq6q]

開幕早々のせっかくグルメで草

[@everydayday]

撮影したのがずいぶん前で、今この展示はプラレールに変わっています

[@user-vg4sn9vb8i]

@@everydayday そうなんですか？

[@KoshaTetsu]

切り離しの瞬間見ると、西園寺鬼ごっこ2の悪夢を思い出すなぁ。

[@user-tt7me3jf5p]

9:27　この風景引退した「北斗星」「カシオペア」がみたらどんな思いしてるのだろうか…
合理化も良いが小田急ロマンスカーも『単体』のＶＳＥが昨年末をもって退役だからな…複雑で切ない…

[@hisui_youtube]

新幹線が踏切で目の前を通過するってのは、割と馴染みがあるんだが実は結構レアなのでは？と、この動画を見て思うなどした…
新幹線が在来線の線路走るなんて、ミニ新幹線くらいだもんなぁ

[@yohtaromatsui-hp5cb]

秋田新幹線にも盛岡駅11番線に上り列車専用の新アプローチ線が欲しいです。盛岡駅では既に切り離し連結ホームが分けられていますがそして山形新幹線は福島駅11番線に上り専用新アプローチ線設置で福島駅が14番線切り離し11番線連結になりますので

[@yuukisasaki4333]

プラレールで仙台以北の再現を期待してます。
ちなみに真ん中の本線側で切り離しする事もあります

[@everydayday]

本線側で連結切り離しをするのは、盛岡止まりとして入出庫する列車のみで、はやぶさとこまちを連結切り離しするときは信号設備の関係で必ず外側の線路を使用します