レクサスLS500 新旧比較 with ひでぽん
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- LEXUS LS500の前期モデルと後期モデル（2022型）の比較を
ひでぽんとしてみました。
枯れた整備士ひでぽんちゃんねる
/ @hidepon
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#ケイズ ,#ヒデポン ,#ls500 ,#lexus ,#レクサス
後期はサス取り付け部がかなり強化されていますオイルクーラーは一瞬にして温度を下げます
難点はフロント右だけについているためにタイヤに熱が当たりタイヤ圧が上がってしまいます
純粋に速さなら前期型、全体トータルの先進性は後期が遥かに上、
いい企画ですねトヨタは凄いんです、ブレーキは大幅に進歩していますしなやかです、サスが硬めがいい人は前期を選ぶといいでしょう、
ガチガチ仕様で乗っていた私には後期のサスは緩すぎます
@kuramotomami0029 さん、ご視聴とコメント、ありがとうございます。
コメントも詳しい解説、素晴らしいです。 あの右型のラジエターはオイルクーラーだったんですね。
それで右タイヤだけ圧が上がることに気づく主もすごいです！！
あのオイルクーラーはかなりの優れ物で一瞬にして温度を下げます
具体的な数字は忘れてしまいましたが、間違っていたらすいません360度が一瞬で120度だったかと思います
昔はネットに書いてあったんですが何故削除されて確認ができませんごめんなさい
滅茶苦茶褒められて嬉しい、自分は本当に乗ってますので(他意はありません)
ですからディーラーで窒素ガスを入れる時は
前期型は0.05単位まで調整して右フロントタイヤは若干下げていました
そうすると多少走った時に均等になります
残念ながら24年式は見かけは2.90と表記されますが0.1単位しか表示されません
これでは調整ができません、それから前期型にあったブースト計はないと思います
7月7日に納車されてからテレビモニター方式に変更されて探していますがないです
@@kuramotomami0029 さん、こういった情報は消してほしく無いですよね！
それにしてもすごいオイルクーラーの実績ですね！
見た目のエレガントさだででなく、走りにもこだわっているトヨタですね！！
トヨタの下請け部品屋はみんなウインウイン言うて泣いてるんやで。わかっとんのかいな？ほんまに
トヨタは自動車業界で一人勝ち、いや、日本の産業界で一人勝ちですが、やっぱり多くの、そして広いピラミッド産業の皆さんに支えられていますが、
中位以下の皆さんは、いつも競争させられて苦労されてるんだろうなと思います。
遂にLS500ターボのメカニズム解明
正当な評価をしていただき光栄です
2024式は、ステアリング警告バイブはコンコンコンに変わり
2018式警告バイブはプルルプルルとステアリングを戻す感覚が明らかに分かりとてもよかった
細かいところのフィードバックまで洗練されているのですね！
トヨタはすごいですね！！
おすすめは700万くらいで低走行を探してポリマーかけたらもう誰がどうみても凄い車です
450万の走行距離があっても悪いところはないのでトヨタ最高技術が楽しめます
感動が感じられ過去のイメージが完全に払拭されます
店長のおっしゃる通りハイウェイスターです
低走行で、磨けばすごい車ですよね！！
後輩などにお金があれば700ならかなりの極上車が買える
お金がないなら450の多走行車が買えるLSレベルになると7万キロは何ともないです
主様の車の腹をみせる動画はかなり参考になりました結論はポリマーかけて知らん顔して乗っていたら普通の人はとんでもない車が来たなと思う筈です
主様へ
LS研究などの動画をあげて下さい
アンチやらファンやら来て滅茶苦茶盛り上がると思います
某掲示板に滅茶苦茶書いてあるのでメカニズムを見せてそういう人を唸らせて下さい
応援します頑張って下さい