Помощ на подъеме и спуске настраивается в настройках автомобиля на БК , то же самое и мёртвые зоны . Система удержания в полосе срабатывет на скрости боьше 30 км/ч . У меня нет кнопки включения , настраивется тоже по БК . Там же включается и система предупреждения и торможения от лобового столкновения . Во врем снегопада перестает работать ,выдавая ошибку .
В машине с климатом можно вообще чтобы только водительское стекло опускалось, что поговорить. А остальные могут быть стационарные. Зачем ими елозить и царапать, глотать гарь и покрывать пылью салон? 5ть лет ими не пользуюсь... После Шкоды- Тур на Кашкае едешь,- как будто дороги подремонтировали) Ну и видно за две машины вперед, что делается на дороге
Тут один переключатель под рулём будет стоить столько же, сколько коробка передач или весь двигатель на Опель. В этом разложиться, нормально поспать как в Зафире или универсале нельзя. Ресурс двигателя тут, скорее всего, будет в два раза меньше, чем на опеле. Какие обороты на 120км/ч?
Если так рассуждать то не стоит ездить вообще на машинах. Велосипед отличный транспорт , даже бензин покупать не нужно . Ну а самый дешёвый в обслуживании автомобиль на мой взгляд Лада . Запчасти всегда есть , но люди зачем-то покупают иномарку. Нет лучших и хучших автомобилей. Они все имеют косяки ,и стандартные слабые места .
@@user-ui7zk5lg2v ну да, конечно. Желаю вам удачи на этом автомобиле, чтобы ничего не ломалось и доходов, чтобы хватало, если что поломается. Сегодня как раз видос смотрел, мужик на ремонт турбового двигателя 1,4 VW попал. Один блок цилиндров 200 000 обошёлся. Весь ремонт пол лимона стал. Вы наверное, очень богатый человек, если не боитесь.
@@user-no6qj3fd3q безусловно это огромные суммы. На мой взгляд любой турбовый мотор надо обходить стороной . С другой стороны , когда начал изучать рынок , проблемы самых распространенных брендов , то был шокирован мягко говоря .
Помощ на подъеме и спуске настраивается в настройках автомобиля на БК , то же самое и мёртвые зоны . Система удержания в полосе срабатывет на скрости боьше 30 км/ч . У меня нет кнопки включения , настраивется тоже по БК . Там же включается и система предупреждения и торможения от лобового столкновения . Во врем снегопада перестает работать ,выдавая ошибку .
В машине с климатом можно вообще чтобы только водительское стекло опускалось, что поговорить. А остальные могут быть стационарные. Зачем ими елозить и царапать, глотать гарь и покрывать пылью салон? 5ть лет ими не пользуюсь...
После Шкоды- Тур на Кашкае едешь,- как будто дороги подремонтировали) Ну и видно за две машины вперед, что делается на дороге
Кашак в три раза лучше
Тут один переключатель под рулём будет стоить столько же, сколько коробка передач или весь двигатель на Опель. В этом разложиться, нормально поспать как в Зафире или универсале нельзя. Ресурс двигателя тут, скорее всего, будет в два раза меньше, чем на опеле. Какие обороты на 120км/ч?
2000 примерно
Если так рассуждать то не стоит ездить вообще на машинах. Велосипед отличный транспорт , даже бензин покупать не нужно .
Ну а самый дешёвый в обслуживании автомобиль на мой взгляд Лада . Запчасти всегда есть , но люди зачем-то покупают иномарку. Нет лучших и хучших автомобилей. Они все имеют косяки ,и стандартные слабые места .
@@user-ui7zk5lg2v ну да, конечно. Желаю вам удачи на этом автомобиле, чтобы ничего не ломалось и доходов, чтобы хватало, если что поломается. Сегодня как раз видос смотрел, мужик на ремонт турбового двигателя 1,4 VW попал. Один блок цилиндров 200 000 обошёлся. Весь ремонт пол лимона стал. Вы наверное, очень богатый человек, если не боитесь.
@@user-no6qj3fd3q безусловно это огромные суммы. На мой взгляд любой турбовый мотор надо обходить стороной . С другой стороны , когда начал изучать рынок , проблемы самых распространенных брендов , то был шокирован мягко говоря .
@@user-no6qj3fd3q 500тыс?!!! Это тисиай турбовый? Я думал опель дорогой.